㈠ 中交二公局天津軌道公司怎麼樣
很好。
1、中交二公局天津軌道公司是中交二公局與天津軌道交通集團有限公司合資成立的公司，在天津市軌道交通、專用線建設方面發揮著不可替代作用，十分不錯。
2、中交二公局天津軌道公司相關的薪資待遇水平和工作氛圍環境都是很不錯的，相關的口碑很好，值得進行選擇。
㈡ 中交天津航道局與中交一航局一公司比較，是不是也有比較不錯的發展空間呢
天航比一航好,今年天航招的人都參加軍訓了,有些吃不了苦,中途退出的都被天航讓給一航了,你說哪個好啊.還有一航一般都是從天航挖人或調人過去,所以他招收畢業生名額少,不是因為他有多好啊.
但今年天航招收了400多大學生,嚴重飽和,競爭力相當強,而且局裡有人的不少,所以.......
天航里幾個公司,濱海是效益最好的,你要想進天航可以試試.
㈢ 中交天津航道局公司好嗎
天航局今年千萬別去了，一個月到手不到2000塊錢，這是轉正的碩士工資，比飯店服務員和道路環衛工的工資還低呢。當前國家全面控制海洋開發，天航局遭遇了滅頂之災，各位學弟學妹慎投。我剛畢業的時候簽的也是天航局，去了發現是個坑，果斷跳槽了。
㈣ 剛剛收到中交天津航道局的緊急應聘通知，該公司適合外省人士發展嗎，待遇高嗎
樓上是見死不救，還是居心不良？
是不是接到了叫你面試的通知？並且自稱是知名的大公司？
是不是你自己可能根本就沒有——看好了是沒有投過這家公司的簡歷？
是不是叫你先瀏覽公司官網，有意向再給什麼主管/經理打電話？
是不是二話不說，直接叫你去外地面試/培訓/實習/報道/上班，還要帶上行李。
是不是告訴你先去什麼什麼車站等著，他們派車來接你？
這樣天上掉下的餡餅，你是不是非要去信？非要哭著喊著往傳削窩里跳？
請先問自己幾個問題：
1，這個年代，什麼都貴就是勞動力不貴。如果你是老闆要招聘，會不會全國撒網，專門找在外地的求職者？
2，真要是這些名頭響亮的知名公司，能到外地開分店，他們還愁找不到人？千里迢迢催著你去
？你真的是什麼高級人才，值得他們禮賢下士？
3，他們連見都沒有見過你，連你的簡歷等等都不了解不知道是否作假。難道就通過一個電話，單憑你片面之詞就相信你是xxx大學xx專業的？是缺乏iq和eq，還是別有用心？
4，你查一下打過去的號碼，要麼是手機，要麼是小靈通，要麼是沒登記過的。
結論：你遇到了打著招聘的旗號的傳削團伙，千方百計叫你去外地。
1，冒充中建、中鐵、中集、中水。。等大型國有集團，TCL、台達、奇聲、華碩、步步高、長虹、光大、東風日產、樂百氏。。等知名企業。
2，到處發廣告自稱招聘，尤其是去58趕集百姓易登等隨便發廣告的地方。
3，聯系方式都是免費郵箱，qq，手機，帶有區號偽裝成座機的小靈通。
4，只要你投了簡歷就聯系你，是個人都要。
5，或者在網上收集你的聯系方式，給你個電話/手機/QQ/郵件自稱面試。
我提醒過千百回，不要隨隨便便把個人信息公開，不然有的是保險中介皮包傳削不請自來。
6，一步步套取你的個人信息，家庭情況等，查明你在當地沒有熟人，也不是熟知內情的公檢法口的。
7，告訴你被錄取了，叫你去面試/培訓/實習/試用/體檢，地點千篇一律都是廣東一帶不發達的地區，如東莞、韶關、惠州、中山、梅州等。老少邊窮地區，如河南洛陽、南陽、漯河，河北廊坊、霸州、任丘、滄州，山東聊城、濱州、菏澤，寧夏固原、陝西渭南，山西運城，湖北荊門，湖南湘潭、永州，外加廣西各地——都是傳削的大本營。
萬一你去了，後果將會如何？你可以運用自己豐富的想像力去想一想。
順便提醒稍微有點iq和eq還懂得先來問問的網友，那些用戶名就是聯系方式的，掛網上主動找你加好友的，自稱每天兩三個小時就能掙到生活費的，費盡心思兜售網站鏈接的，哭著喊著要你去看個人空間的，鼓吹一根網線一台電腦輕松創業的，叫囂免費代理開戶投資的，貼出收款圖現身說法的。。能是什麼善類？
㈤ 中交集團天津總部怎麼樣
好。
1、中交集團天津總部公司工作環境好：有獨立的辦公室，有空調等基本設施。
2、福利待遇好：員工工資在8000元每月，還有五險一金。
㈥ 中交一航局待遇怎麼樣
問題一：中交一航局一公司工資待遇怎樣 50分 中交一航局一公司待遇還是可以的，我同學大學畢業後2013年進去的剛進去第一年就拿5000以上了，現在工資已經拿到了8000以上了。施工現場工程師雖然辛苦點但收入不低工資加獎金一年不會低於10萬。了解這么多碼字給你看下，望採納我的回答。
問題二：中交一航局第一工程有限公司工資怎麼樣 只要你能夠忍受住施工隊伍的辛苦工作，前途很好。6年左右估計能升到中層拿年薪，每年30萬應該沒問題。只不過第一次簽約的人員獎金很少。新人頭半年只拿獎金的40%，而且扣一半3年後發給你，也就是只能拿20%。後半年拿80%，同樣是扣一半。頭兩年就賺不到多少錢了。
問題三：去中交一航局面試的話一般都做什麼崗位？待遇怎麼樣呢？有在一航局上班的前輩嗎？幫忙回答一下？我想去呢 我有個同學在天津中交一航局工作的，去年畢業後校園招聘進去的，現在是工程預算員，進去拿3000，現在已經轉正了拿5000左右一個月，加上獎金應該年收入7萬以上沒有問題的。社保5險1金都有，而且是大型國企收入各方面很穩定的，比我這種進私營工廠的要強不少。了解到的分享給你了，碼字不容易，望採納我的回答。
問題四：中交一航局三公司待遇怎麼樣 此公司在遼寧吧 具體情況不清楚
但我還想說 盡管是央企 但是施工企業是辛苦的（底層） 要比壟斷行業的央企差千百倍
可能以前我的答案誤導了你們一些 不得不道歉
一航局這幾個公司的收入是高一些 但是透支休息時間和健康換來的 是離鄉背井換來的
反正底層的管理人員和工人都是比較辛苦的 如果是堅韌不拔 立志高升的人可以考慮下
再說一下 都需要有人脈的 國企就這樣 國企算不上是真企業
問題五：中交一航局待遇問題 一航一嗎？一般項目部大概平均5000~6000一個月到手，這是一年轉正以後的獎金，不過前2年公司扣一半獎金。工資都是一樣的，福利比較好，公積金和養老保險比較高。一周上7天班，除春節外無休假，無加班工資。
問題六：中交一航局第一工程有限公司待遇怎麼樣。。 20分 第一年是見習期，見習期滿就轉正了！目前，一航一在整個中交都算好的。基本工資加上獎金和各種補貼，第一年平均下來，每月到手估計能有5000多。修鐵路環境和條件相對差些，但能得到很好的鍛煉。
問題七：中交一航局城交公司怎麼樣？女生待遇怎麼樣？謝謝 5分 這個一個國有施工企業 流動性很強
在中交集團的第三級子公司 目前來說一公司的規模最大 一直排在前列
總公司坐落在塘沽新港
全國各地至國外都有項目部
待遇不錯 主要收入靠獎金
每個月有勞保（清潔用品）
每月報銷一定額度的電話費
時不時的總發些小東西
如果是新來的
一般都要去下面的項目部工作
新來在項目部的月收入大概有3000~4000
上5000~6000的也不稀奇
不會低於3000每個月 那是最孫子的了
一年轉正之後 獎金按100%發放 效益好的項目部月平均收入能到8W~10W之間(算上保險公積金） 一年10W多~要看崗位 但是現場和後方不會差太遠
最差的保底平均一年6萬（算保險公積金）
薪酬待遇要具體看崗位的 辦公室干行政和現場技術員
現場調度什麼的肯定不是一個價格 越靠前給的獎金越多
還有如果你肯出門~就是不在天津內的項目部工作或是乾脆出國
那你的收入肯定不會低於10萬/年的 就是辛苦些
發展前景不好說
但是在目前金融危機的大潮下 國家拉動內需
這地方還是能吃飽飯的
你可以加我 告訴我你的情況 我跟你具體說說
強烈要求加分！！！
問題八：你現在在青島中交一航局嗎？青島一航局工資待遇怎麼樣啊？謝謝啊 青島是一航局二公司,總體待遇在青島說還可以,但是不如一公司(天津)好,如果家是青島的話可以考慮一下,但是如果沒有那麼強烈需要我建議還是不要來建築類公司...
㈦ 中交一公局天津六公司怎麼樣
中交一公局天津六公司怎麼樣？
很不錯。
據了解，中交一公局天津六公司很不錯的，工資待遇不錯，穩定，五險一金。
請確認，謝謝。
㈧ 天津中交一航局四公司現狀
天津中交一航局四公司現狀好。根據查詢相關公開信息顯示，截止至2023年2月6日，天津中交一航局四公司已轉戰南北、馳騁東西、縱橫海內外，實現了在施工領域「海陸空」全方位的發展，公司不斷適應市場變化的新形勢，爭當一航局經營結構戰略調整的排頭兵。中交一航局第四工程有限公司，地處開發開放蓬勃發展的天津濱海新區，是位列世界五百強企業的中國交通建設股份有限公司的全資二級子公司，屬於國有大型建築施工企業。
㈨ 天津有哪些中交、中鐵、中建的工程局各公司技術員待遇大概什麼水平
我只知道中建的有中建六局、中建二局四公司、中建八局某公司。各個公司的效益不同，所以待遇差距可能較大 沒有可比性
相對而言搞建築的必定要面臨很多現實問題。祝君好運
㈩ 中交天津航道局有限公司待遇！很重要的工作！急急急！
我來回答一下，我是天津航道局的普通職工，以下所描述的只代表一線職工對本企業的看法，如果你能做到高管，可能會有不同的意見。
1.天津航道局以港口航道疏浚為主業，產值基本都是來自於各條全年都漂在海上的施工船舶，所以80%職工都船員。是國企，但算不上很厲害的國企。企業實力，職工待遇等方面，算是比上不足比下有餘；
2.每年都會招入很多的應屆畢業大學生，每年也都會有辭職離開的。除了女性肯定會留著機關工作，男性基本都要先被分到施工船舶上實習，實習期一般一年，之後轉正；
3.學船機製造與維修的，分到船上，應該是歸輪機部，不可能只是寫寫畫畫的行政工作，會有體力勞動，要有點實干精神才行。轉正後就是輪機助理，之後是三管輪，二管輪，大管輪，輪機長。在船上發展，就這幾個級別了，再想發展就得想法去機關了，三十幾歲就能做到輪機長的有之，五十歲還做不到輪機長的也有之，好好乾吧。想去機關，得找點關系；
4.待遇：和你所被分到的施工船舶有關，所處船舶產值高收入就多些，每月收入都是不固定的。實習階段大概兩千到四千不等吧，二、三管輪年收入十萬左右，大管輪會再多幾萬，輪機長也許有二十萬左右吧（可能是呀，估算的成分多些）；
5.工作時間：船上三班倒，24小時工作，你家住哪都沒關系，因為上了船就別想回去了，船上吃住全管了。基本是與世隔絕，在海上連電視都看不著。工作與休假天數基本為3：1，比如工作三周休一周，工作45天休15天，工作3月休1月等，要看船舶在哪裡施工，離天津越遠周期就會越長。國外的工程，工作一年多才能回家休假的也有；
你所問到的問題基本都涉及到了吧，總結一下，來天津航道局就得先作船員，船員工作收入不是問題，但和普通人的工作和生活方式有很大區別，屬於特殊職業吧，要作好心理准備。