1. 天津從濱保高速到沿海高速是高速嗎
可以肯定的告訴你是高速，他們之間有互通立交，沿海高速在天津界內叫濱海高速，進了河北省叫沿海高速。我是天津高速的員工。不明之處請咨詢960256。
2. 天津到大連是否有一條沿海高速
你好，沿海高速確實有，但是和你想像的可能有一些區別。這條高速在天津境內叫做海濱大道（S11）能模模糊糊看到一點，在河北省境內叫沿海高速，但是幾乎是看不到海的。絕對沒有你想像中的感覺的。這條高速最後在河北省並入京沈（G1）。在盤錦附近轉入盤海高速（G16），在營口附近轉入瀋海高速（G15），即可到達大連。全程約760公里。
3. 天津濱海大道是高速嗎
天津濱海大道是高速。根據查詢相關公開信息顯示，海濱大道天津海濱大道，是國道010線和沿海高速公路的一部分，分中南、中、北三段經過漢沽、塘沽、大港三區，其中中段高速不收費，為天津市集疏港公路。
4. 津石高速公路介紹
津石高速公路起自石家莊繞城高速公路東北環，經無極、深澤、安國、博野、蠡縣、高陽、任丘、文安、大城與天津市高速相接，其中石家莊段約49.5公里，天津段總長度38.8公里。中達咨詢查閱CBI建築網資料得到有關津石高速公路的相關信息：
津石高速公路，又叫作石津高速公路，是指從天津市（靜海縣）交界處的子牙河，經大城北、任丘北跨京九鐵路和大廣高速、高陽西北跨保滄高速、蠡縣西、博野東、安國東跨朔黃鐵路，在跨大沙河後與石家莊相接。河北段全長約220公里，其中石家莊段約49.5公里，保定段長度99公里，任丘段長度42公里，廊坊段長度30公里。天津段公布的總長度38.8公里。
津石高速公路起自石家莊繞城高速公路東北環，經無極、深澤、安國、博野、蠡縣、高陽、任丘、文安、大城與天津市高速相接，其中石家莊段約49.5公里，天津段總長度38.8公里。
石家莊段主線起點位於深澤縣小西內堡村北與定州市木佃村南之間的石家莊保定市界，終點位於既有京港澳高速與石家莊北繞城高速交叉的拐角鋪樞紐互通，路線全長49.483km；雙向六車道，設計速度120km/h。項目共設置3條連接線，分別為深澤連接線、無極連接線、機場連接線，共計26.045km。
天津段總長度38.8公里。天津段工程項目起止分別為津汕高速公路和在建的海濱大道高速公路，是規劃濱海新區環線的重要骨幹道路。路線沿獨流減河南岸向東，跨越唐津高速公路、津淄公路，穿越現有的黃萬鐵路，經北大港水庫，跨越津歧公路和在建的海景大道；線位繼續向東，與海濱大道相交，路線終點與南港工業區規劃預留的主幹道銜接。設計車速為120km/h，採用雙向六車道標准。全線設5處互通立交，分別是津石—津汕互通立交、津石—唐津互通立交、津石—西外環互通立交、津石—海景大道互通立交和津石—海濱大道互通立交。
計劃安排
2014年10月15日，石家莊市交通運輸局網站發布《天津至石家莊高速公路石家莊段工程環評信息公告進行第一次公示》。
2015年08月06日，石家莊市交通運輸局網站發布《環評信息公告第二次公示》。
以上就是中達咨詢對津石高速公路的介紹。更多關於公路的知識，請您關注中達咨詢的建築知識欄目。
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5. 天津都有哪些高速公路
1，京津高速公路
京津高速公路，全長147公里，是交通部規劃的連接京津兩市南、北、中三條高速公路中的北通道，是國家高速公路網的組成部分，首都放射干線公路之一。
2，京津塘高速公路
京津塘高速公路全長142.69公里。按照行政區域的分別，其中北京段35公里，河北段6.84公里（只有一個通往廊坊的出口），天津段100.85公里，京津塘高速於1987年12月動工，1993年9月25日全線通車。
3，京津第三高速
京津第三高速起點位於北京市大興區，全程共分三段。第一段從北京大興東部至天津市武清區汊沽港，設計時速為120公里，雙向6至8車道。
第二段從汊沽港處上京滬高速公路，8公里後抵達西青區辛口鎮；第三段從辛口鎮處轉津晉高速公路，途經西青區張窩鎮、南河鎮，津南區八里台鎮，最終與海濱大道相連，抵達天津臨港工業區。
4，津石高速
津石高速從石家莊外環高速起，經無極、深澤、定州、安國、博野、蠡縣、高陽、任丘、文安、大城與天津市高速相接。編號G0211。河北段全長約220公里，其中石家莊段約49.483公里，津冀界至保石界段169.807公里，天津段公布的總長度38.8公里。
5，津滄高速公路
津滄高速公路起於西青區的王頂堤（津靜公路），途徑海泰、張家窩、前畢庄、徐莊子、唐官屯、大張屯、九宣閘等地，終點於與河北省滄州市交界處的青縣，與京滬高速河北段相連接，全線共設收費站6座。
6. 天津丹拉高速海河大橋介紹
天津丹拉高速海河大橋位於天津市濱海新區塘沽街渤海海灣西岸。海河大橋跨越一線閘、規劃中的復線閘、泄洪河道、漁船閘；由兩座橋組成，塔墩設在人工堆積的香蕉島上；兩座主橋均為獨塔斜拉橋，邊跨190米為砼箱梁結構，主塔高168米；設計為雙向8車道，每座橋橋面按4車道標准設計，寬23米，通航凈空為37.5米。
簡介
海河大橋是沿海高速(天津段)工程的關鍵結構物。整體由兩座主橋組成，全長2838米，兩座主橋橋面寬各27.5米，為雙向8車道。橋下能雙向通行5000噸級客貨輪。它在我國北方建橋史上創造了「五個之最」：6000立方米的鋼筋混凝土結構的承台體積最大；主跨跨徑最大；主梁單位塊件施工時間最短，6.8米長的一塊工期僅為7天；整個工期僅為30個月；技術含量最高，採用了一系列新技術、新材料、新工藝。
建設過程
天津海河大橋於2002年5月竣工通車，連接了海濱大道和新港三號路，為單橋，全長2650m，橋面寬23m，按四車道標准設計，每小時80公里，通航凈空為37.5m，由於建設資金問題，收費通行，海河大橋收費問題是大家反映比較強烈的問題，08年由濱海委牽頭解決，海河大橋已於2009年元旦開始正式停止收費免費通行。該橋是一座主跨310+190m獨塔雙索麵、鋼與混凝土混合型主梁的斜拉橋。整個大橋由主橋和南、北引橋三部分組成，北引橋長1040.43m，南引橋長680.43m。主橋長500m，主橋塔墩設在人工堆積的香蕉島上，「A型主塔」，塔高167.3m。為提高跨越能力，主梁在主孔採用鋼箱梁，長289.2m，主橋其餘主梁均為預應力混凝土箱梁結構，梁高3m。斜拉索為Ф7平行高強度鋼絲索，外包PE護套。
2008年沿海高速公路天津段(天津至滄州)開工，海河大橋規劃為沿海高速天津段的一部分，由於沿海高速全程為雙向6-8車道，現有的雙向四車道的海河大橋成為瓶頸，天津市政府決定在現有的海河大橋旁建設一座與其平行結構相同的橋梁，與原橋形成雙塔「姊妹橋」，2011年11月30日正式通車，該橋將與老海河大橋實現分幅行車，設計為雙向8車道，行車時速可達80公里。通車後將大為減輕兩岸通行壓力，同時對緩解唐津高速、集疏港車流也將有著明顯作用。建成後的新海河大橋依然保持免費通行。(沿海高速天津段中段工程也就是集疏港二期，北起集疏港二三線立交，向南到津晉高速立交，全長19．92公里,為免費通行路段，其中包括海河大橋）
建橋設計
海河大橋位於天津市濱海新區塘沽街海河入海口防潮閘及新港船閘西側，由兩座主橋組成，兩座橋為均為主跨310+190M獨塔雙索麵、鋼與混凝土混合型主梁的斜拉橋。主橋長500M，主孔跨越規劃中的復線閘及現用一線閘，主橋的墩號為24#～28#墩，其墩跨依次310+48+48+48+46M，主塔墩為25#墩，位於香蕉島上，「A型主塔」，塔高167.3M，為提高跨越能力，主梁在主孔採用鋼箱梁，長289.2M，主橋其餘主梁均為預應力混凝土箱梁結構，梁高3M。斜拉索為Ф7平行高強度鋼絲索，外包PE護套。主塔墩為鑽孔灌注樁基礎，樁徑Ф1.5M，樁長68M，共96根，梅花型布置，承台長46.5M，寬34.5M，厚5M。頂面標高0.697M，底面標高-4.303M。兩邊墩(24、28號)墩位於主引橋連接處，均為雙柱墩結構，墩頂設21.40×3.2×3M蓋梁,基礎為10Ф1.5M鑽孔樁。承台平面尺寸為18.10×7.0M，厚度3M，頂面標高依次為2.0M和-1.4M，輔助墩(26、27號墩)均為雙柱門式墩身，承台平面尺寸為18.10×7.0M，厚3.0M，頂面標高依次為-2.60M和-1.70M，基礎採用8Ф1.5M鑽孔灌注樁。
北引橋長1040.43M，由24個（-1#～24#）墩跨組成。由南向北依次跨越河口街、新港一號路、新港鐵路、新港二號路，在二號路和三號路之間落地，上部結構除-1#～8#之間為預應力砼箱梁外，其餘均為預應力混凝土簡支「T」型梁，下部結構為雙柱墩配蓋梁，整體承台，基礎均為鑽孔樁；南引橋長680.43M，由17個（28#～45#）墩跨組成，跨越泄洪河道、船閘路、漁船航道與規劃長懷路中線相接，上部結構全為預應力混凝土簡支T梁，下部結構形式與北引橋相似。單橋橋面全寬23m，按四車道設計。
運輸情況
主塔
的施工精度達到了塔頂偏差為塔高的1/16000，遠小於規范要求的塔高的1/3000。該橋的塔高和跨度等多項指標目前在亞洲同類斜拉塔橋中居第一位，位居世界第三。建成後的海河大橋是聯通天津濱海新區南北方向的主要快速幹道，是跨越海河的一座特大型橋梁，按城市快速路標准設計，橋上行車速度可達到每小時80公里，它的建成徹底改善南北不暢的局面。
海河大橋是濱海新區溝通南北貨運的主要通道，也是保證南疆物流中心正常運作的重要通道。由於靠近濱海新區的臨港工業區和天津港散貨物流中心，從建成開始，海河大橋就成為了濱海新區海濱大道「咽喉」工程，成為溝通天津濱海新區幾大功能區的要塞。但也正是基於其位置的重要性，所以很多重型貨車都成為這里的常客。
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7. 天津鹽海線屬什麼高速公路
您說的是「沿海高速」吧？
是指從天津濱海新區到秦皇島的高速，
由塘沽開發區過彩虹大橋沒多遠就上「沿海高速」了，
圖中分「天津段」和「河北段」，要分別收取高速費用。