❶ 天津市地鐵集團的行政級別
地鐵運營是屬於地鐵集團的,地鐵集團以前是歸屬於城投的,現在地鐵集團,輕軌和地方鐵路新成立了一個軌道交通集團。這個是歸市裡管轄的,屬於國企范疇。
B. 天津地下鐵道集團有限公司 行政級別 是正廳級還是副廳級國企它的
國有企業有中央國企和地方國企,中央國企由國資委直接領導,地方國企隸屬於地方政府或者中央部委,級別有正部級、副部級、正廳級、副廳級、正處級、副處級、正科級和副科級。 國企行政級別廢除步履艱難:1999年《關於國有企業改革和發展若乾重大問題的決定》提出,企業及企業領導人不再確定行政級別,2001年經委表示將對企業重新劃分等級,2008年上海市下發通知取消行政級別。現目前還沒有在全國實行
C. 天津市地下鐵道集團有限公司的公司簡介
公司的主要經營范圍為組織和管理城市軌道交通項目投資開發、建設、設計、監版理、運營;技術咨詢、權技術服務;房地產開發;市政工程及工程前期服務;建材生產與銷售服務;商品房銷售、自有房屋租賃。截至2009年7月底,公司資產總額418.58億元,凈資產190.83億元。 公司機關內設十部兩室一中心,下設天津地鐵建設發展有限公司、天津市地下鐵道運營有限公司、天津地鐵資源投資有限公司等14家全資、控股子公司,現擁有員工3000餘人。
D. 天津地鐵集團董事長總經理是誰
盧志永
1982年9月至1996年11月先後任天津重型機器廠水壓機車間技術員,教育處教師,鍛冶處技術員,水壓機分廠副廠長、廠長,總廠廠長助理。
1996年11月至2003年4月任天津鍛壓機床廠副廠長、廠長。
2003年4月至2004年8月任天津市鍛壓力機有限公司董事長、總經理。
2004年8月至2005年11月任天津市委工業工委幹部處副處長(正處級),天津市國土資委領導人員管理處副處長(正處級)。
2005年11月至2006年9月任天津市機電控股集團公司副總經理。
2006年9月至2011年11月任中共紅橋區委常委,紅橋區人民政府常務副區長。
2011年11月至2018年8月任任天津泰達投資控股有限公司黨委副書記、總經理。
2018年8月,任天津軌道交通集團有限公司董事長。
❷ 天津軌道交通集團級別
國企級別。根據查詢天津軌道交通集團官網資料,天津軌道交通集團級別是國企級別,天津軌道交通集團有限公司成立於2014年7月,是經市委、市政府批准組建的大型國有企業集團,注冊資金400億元,資產規模已達1800億元,員工6500餘名。
❸ 天津地鐵屬於什麼單位
問題一:天津地鐵屬於哪個部門管理 你好!
在網上查到資料,「天津市地下鐵道集團有限公司」現隸屬於「天津城市基礎設施建設投資集團有限公司(我們俗稱的「城投」)」
以下引自網上的資料:
2000年9月1日經市 *** 批准,「天津市地下鐵道總公司」(簡稱天津地鐵總公司)組建成立,同年10月13日在天津市工商局登記注冊,取得法人資格,現隸屬於天津城市基礎設施建設投資集團有限公司,經濟性質為國有獨資。
天津地鐵總公司貫徹執行市 *** 確定的「 *** 支持和市場運作相結合」的地鐵建設方針,全面履行地鐵建設甲方業主職能和運營管理職能。其主要經營范圍包括:組織和管理城市軌道交通項目規劃前期、投資開發、建設、設計、運營;技術咨詢、技術服務;房地產開發;盯政工程及工程前期服務;建材生產與銷售服務。
問題二:天津地鐵屬於什麼性質的單位 國有企業
問題三:天津地鐵具體屬於哪個部門管理 你好!
這個需要的部門挺多的,我就有好幾個同學找人去那裡工作了,據我知道的,建委、市政局、地鐵集團、鐵路口也行,大致關於市政建設的部門釘有所聯系的。
希望你能找到門路,好運吧~
問題四:天津地鐵運營公司是企業還是事業單位? 屬於國企
問題五:天津地下鐵道集團有限公司 行政級別? 是正廳級還是副廳級國企?它的 國有企業有中央國企和地方國企,中央國企由國資委直接領導,地方國企隸屬於地方 *** 或者中央部委,級別有正部級、副部級、正廳級、副廳級、正處級、副處級、正科級和副科級。 國企行政級別廢除步履艱難:1999年《關於國有企業改革和發展若乾重大問題的決定》提出,企業及企業領導人不再確定行政級別,2001年經委表示將對企業重新劃分等級,2008年上海市下發通知取消行政級別。現目前還沒有在全國實行
問題六:天津地鐵歸屬於哪個部門? 天津市地鐵總公司
在地鐵雙林站
問題七:天津地鐵計量是干什麼 收費標准
問題八:天津地鐵調度室是事業單位嗎 天津市地下鐵道運營有限公司是國企性質的單位,調度室是她的一個室級部門之一。不清楚你說的調度室是哪個部門的。一般是倒班制,四班兩運轉,即上24h休48h。
問題九:天津地鐵5,6號線施工中標單位是哪幾家單位?謝謝告訴 天津地鐵5號線工程土建施工第7合同段:
志成道站
思源道站
張興庄站~志成道站~思源道站區間
車站總建築面積:約27071O(2站)
區間總長度: 約1.146km(2區間)
基坑最深: 約16.94m
總造價: 約3.8億元
中標單位:中鐵十八局集團有限公司
中標規模:27071平方米
中標標價:356289546元
中標工期:2012年05月01日 至 2015年12月31日
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
天津地鐵5號線工程土建施工第8合同段:
建昌道站
思源道站~建昌道站~金鍾路站區間
車站總建築面積:約16600O(1站)
區間總長度: 約1.386km(2區間)
基坑最深: 約16.57m
總造價: 約2.7億元
中標單位:天津路橋建設工程有限公司
中標規模:16600平方米
中標標價:261040372元
中標工期:2012年05月01日 至 2015年12月31日
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第3合同段:
5號線下瓦房站
5號線圍堤道站
5號線下瓦房站~圍堤道站~文化中心站盾構區間
車站總建築面積:34717O(2站)
區間總長度: 2024.723m(2區間)
基坑最深: 16.21m
隧道斷面面積: 約30O
總造價: 5.21億元
中標單位:天津城建集團有限公司
中標規模:34717平方米
中標標價:522877003元
中標工期:2011年10月01日 至 2015年06月30日
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第2合同段:
5、6號線賓館西路站
5號線文化中心站~賓館西路站盾構區間
6號線賓館西路站~行政中心(文化中心)站盾構區間
6號線行政中心(文化中心)站
6號線行政中心(文化中心)站~文化中心(廣東路)站盾構區間
車站總建築面積:38819O(2站)
區間總長度: 3168.16m(3區間)
基坑最深: 25.62m
隧道斷面面積: 約30O
總造價: 5.65億元
中標單位:上海隧道工程股份有限公司(主辦方) 天津城建隧道股份有限公司
中標規模:38819平方米
中標標價:906207287元
中標工期:2011年10月01日 至 2015年06月30日
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第1合同段:
5、6號線環湖西路站
5、6號線賓館西路站~環湖西路站並行段盾構區間
5號線環湖西路站~體育中心站盾構區間
6號線水上東路站
6號線水上東路站~環湖西路站盾構區間
車站總建築面積:52495O(2站)
區間總長度: 1894.9m(3區間)
基坑最深: 25.62m
隧道斷面面積: 約30O
總造價: 約7.95億元
中標單位:中鐵隧道集團有限公司
中標規模:29101平方米
中標標價:834833333元
中標工期:2011年10月01日 至 2015年06月30日
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
天津地鐵5號......>>
問題十:天津軌道交通的介紹 天津軌道交通,由地鐵1、2、3號線、9號線(津濱輕軌)、高鐵、有軌電車、貨運鐵路組成。
❹ 天津地鐵在天津算好單位嗎
天津地鐵即天津軌道交通集團有限公司,為天津市屬大型國有企業,於2014年5月由天津地鐵集團、天津鐵路集團、鐵路投資集團和濱海快速公司四家公司整合組成,重組後集團下轄地鐵集團公司、地鐵運營公司、濱海快速公司、工程建設公司、樞紐運營管理公司、資源投資公司等9家直管全資子公司以及30餘家控股、參股公司。天津軌道交通集團是集投資建設、運營管理、維修養管、綜合開發為一體的軌道交通發展新主體,承擔城市軌道和市域鐵路投資建設與經營管理責任。集團注冊資本400億元,資產規模約2500億元,人員規模9000餘人。所以綜上所述天津地鐵算好單位
❺ 天津地鐵屬於什麼性質的單位
國有企業
❻ 天津軌道交通集團總經理是什麼級別
天津軌道交通集團總經理是正廳級別。天津軌道交通集團成立於1992年06月06日,輕軌和地方鐵路新成立了軌道交通集團,屬於國企范疇,國企的行政級別,由上級人民政府編制部門決定,中石油、中國移動、國家電網的董事長、總經理都是副部長級別,中國南車、中國北車、中國鐵路建設總公司的董事長、總經理是正廳級別,所以天津軌道交通集團總經理是正廳級別。
❼ 地鐵公司屬於什麼單位
地鐵單位的性質一般都是國有事業單位,也有一些下屬企業屬於普通國有控股企業。
地鐵是鐵路運輸的一種形式,指在地下運行為主的城市軌道交通系統,即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境,並考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統,中國台灣地鐵稱之為「捷運」。
其實地鐵上班待遇還是很不錯的,而且相對來說比較穩定,月收入能夠拿到五六千以上,甚至一些一線城市的員工能夠拿到七千元以上的工資,所以現在有不少員工願意進入地鐵單位工作,大家希望成為正式員工,因為在年底也會有2萬或者3萬的獎金或者補貼。
而在地鐵部門工作,其實普通的技術崗位和技術管理崗位的差距也非常大,同樣的工作時間,大家會相差兩三千以上的工資,有很多的普通員工能夠拿到五六萬的年薪,還有很多的管理者能夠拿到近10萬的收入,所以差距相當明顯。