『壹』 天津一汽威姿怎麼樣
威馳是天津一汽旗下的一款小型車。這輛車的外觀很小。威馳配備了兩台發動機，一台是1.0升自然吸氣發動機，另一台是1.3升自然吸氣發動機。1.3升自然吸氣發動機最大功率68kw，最大扭矩114 Nm，兄轎最大功率轉
天津一汽是國產車還是合資的
天津一汽是國產車。這個品牌有一些越野車和小型車。天津一汽的車價很便宜。
天津一汽的suv車型包括軍牌d60和軍牌d80。
軍牌d60是一款小型suv，搭載兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.8升自備爛然吸氣發動機。
1.5升自然吸氣發動機最大功率83kw，最大扭矩141 Nm，最大功率轉速6000 rpm，最大扭矩轉速3800 rpm。這台發動機配備了dvct技術，採用鋁合金氣缸蓋。
與這台發動機匹配的是一台5速手動變速箱。
1.8升自然吸氣發動機最大功率102千瓦，最大扭矩170牛米，最大功率轉速6400轉/分，最大扭矩轉速3600轉/分。這台發動機配備了dvvt技術，使用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這台發動機匹配的是一台6速自動手動變速箱。
該車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
這輛車的價格很便宜。軍牌d60指導價5.6.9-8.99萬元。
如果你對仿塵漏這輛車感興趣，你可以在當地的4s店試一試。
天津一汽也有很多便宜的小型車。
天津一汽威姿怎麼樣
威馳是天津一汽旗下的一款小型車。這輛車的外觀很小。
威馳配備了兩台發動機，一台是1.0升自然吸氣發動機，另一台是1.3升自然吸氣發動機。
1.3升自然吸氣發動機最大功率68kw，最大扭矩114 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速5,200 rpm。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這台發動機的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。
1.0升自然吸氣發動機最大功率51kw，最大扭矩89 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,800 rpm。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這台發動機的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。
懷亞特的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
這款車已經停產了，有興趣的騎手只能去當地的二手車市場看一看。
這款車是天津一汽旗下一款外觀好看的小型車。
天津一汽的汽車可靠性和耐用性還是很不錯的。
薇姿的配置有點低，但是當年的車配置還是比較低的。 天津一汽是國產車還是合資的 天津一汽威姿怎麼樣 @2019
『貳』 一汽威姿哪年的車好
一汽威姿2003年的車好。2003年的一汽威姿車況非常好，可正常行駛，保養到位。威姿(Vitz)是一汽的國產車廠天津一汽於2002年推出的一款鉛神小型大宴兩廂轎車，最新年款為2011英文名：Vitz，別名：老雅力槐仿虧士。
『叄』 ·威姿，威志，威樂，有什麼不一樣
威姿
威姿在歐洲市場是叫「yarIS」，而不是叫「vizi」。威姿與投放德國市場的車型幾乎一樣，不同點在於：威姿的長度增加了25Mm；高度增加了20mm；yaris的主打發動機為1.364l的增壓柴油發動機，而威姿則採用天津豐田發動機廠生產的1.342l、型號為8a-fe汽油發動機。
外觀上：威姿的造型盡管前衛但缺乏時尚。歐風動感的外觀設計，使這輛小車從正前方看，較寬的輪距和車身給人渾厚、踏實的感覺。尾部的線條給人的感覺挺敦實。它的車身長度較短，只有3.64米。
空間：威姿雖然長度和寬度較小，但乘員艙的空間，尤其是肩部和膝部空間比波羅還要寬敞。威姿的造型也帶有一點mpv的傾向，這從它1520毫米的車身高度就可見一斑，它的座椅高度也高於一般的緊湊型轎車，帶來更為舒適和安全的高視點。
操作性能上：離合器踏板力度柔和，操作輕便的油門、剎車，駕駛時清晰的路感。威姿跑起來動力還算充足，在行車過程中，發動機工作很安靜，動力輸出平穩，操作十分順暢。美中不足的是換檔時手感較澀。
安全：由於原型車在國外已經歷了多次碰撞試驗，威姿的安全性能無可挑剔。該車的安全裝備比較齊全，不僅有ABS、雙氣囊、預拉緊安全帶和車門防撞桿，後頭枕、後雨刷等細節也沒有忽視。
經濟性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其實的省油大師。威姿在60km／h和90km／h時的等速油耗分別是每百公里4.75l和6.14l，是四輛車里最低的，這主要歸功於它較輕的整備質量和較低的風阻系數；
不過部分零配件價格高出乎人們意外，因為200多元的汽油濾清器，使威姿做一次全保竟高達500元，如加上工時費，總計費用約600元左右。不過，可以安慰車主們的是，除了900多元的前擋風及800多元的保險杠，威姿其他重要零部件價格仍與經濟型車定位相符，可能幾個價位高的配件都與進口有關。威姿最為突出的優點是它的液晶顯示儀表盤，時尚又易讀。
威志（二廂）
作為國內第一個銷量突破20萬輛的自主品牌汽車企業，天津一汽當然應當對自己驕人的業績感到自豪，但在這個銷量數字的背後，人們也很容易發現，其中作為老三樣之一的夏利仍然以18萬輛的銷量在支撐著天津一汽的絕大部分銷量。雖然夏利自1986年被引進以來已經經過很多次改款，但它畢竟是一個20歲高齡的老舊車型了，天津一汽意識到，如果想要獲得更大的發展，就必須開發新的自主產品。因此威志也就應運而生。威志和天津一汽原先引進的威姿、威樂非常相似，同樣基於豐田nbc平台而開發。其中1.3l 車型與威姿1.3l 車型更是相近，同樣使用天津一汽豐田發動機公司生產的8a發動機，此款發動機和它的仿製型號一直被大量應用於國內的其他小型經濟型轎車之中，它的經濟性和可靠性已經經過市場的檢驗並獲得了相當的認可。除了1.3l 車型，威志還配備了1.5l、1.6l發動機，他們分別配備豐田5a和天津一汽自主開發的cA4gb2發動機，這兩款發動機也被應用於威樂車型之中。其中ca4gb2是天津一汽參考5a發動機技術研製的一款自主產權發動機，其動力指標類似於5a。這種研發模式已經見諸基於8a的ca4gb1。這款發動機相對於參考原型的優點在於成本低，而性能不次於其參考原型。這點在對價格極為敏感的低端家轎市場頗為重要。
也許了解了威志的來歷後很多人會問，既然底盤發動機和威姿、威樂都幾乎完全一樣，那麼作為國產品牌的威志還有什麼競爭優勢？其實這個很好回答，價格。自從天津一汽引進豐田的 威姿、威樂 以來，它們的銷售一直不溫不火，2005年一年這兩個車型的總銷量僅僅10542萬輛，遠遠低於18萬輛的夏利。究其原因主要還是他們的價格過高。由於採用大量的原裝進口配件，威姿、威樂的成本一直很難下降，而威志作為一款自主車型，已經大量採用國產配件，因此它的價格有了大幅下降。
但價格的降低也必然帶來一些負面因素，大規模國產配件的使用使威志的內飾件做工質量顯得很粗糙，有著比較強的塑料感。這一點和它的同門兄弟威姿、威樂比起來顯得尤為強烈。但我們也相信，在經濟型轎車中，有時候價格因素比做工質量更為能影響消費者的購買意向，因此威志的價格和做工質量的同時下降對於准備購買經濟型轎車的消費者來說究竟是進步還是退步就要看市場的檢驗了。
威志（三廂）
威志系列轎車是由天津一汽公司在豐田nbc平台上，通過引進消化吸收之後為國人獻上的一款「和諧車」。所謂nbc(new basic car)即「新基準轎車」。國人早已鑒賞過的vizi（威姿）、vela（威樂）、vios（威馳）均是從此平台上駛下的轎車。不同的是，威姿源自nbc，威樂源自nbC2，而威馳則是nbC5平台的產品，另外，此平台還有nbc3（Mpv系列）、nbc4（旅行車系列）等不同車系
從名稱上即可看出，威志轎車與此平台的淵源。實際上，兩廂和三廂威志分別是在威姿、威樂的基礎上發展而來的產品。所不同的是，威志系列是由 天津一汽投資3億多元，融匯20多年專業的造車經驗，開發的具有自主知識產權的民族轎車。
目前 威志系列轎車， 一共兩種車型、四種動力配備的四款車型。每一種動力只出了一款豪華車型，這樣的產品序列布置還真非常少見，不知道此舉出於何意。兩廂車型目前配備的是 1.3l 和 1.4l 兩款發動機，三廂版裝備的是 1.5l 和 1.6l 兩款發動機。價格從 5.48 萬到 6.68 萬元不等。基本上動力都是源自豐田，無論從運轉平順性，燃油經濟性和動力性能表現在同級別轎車當中屬於中等偏上水平。但是在環保要求日益嚴格的今天， 1.6l 車型竟然沒有配備 obd （車載自動診斷系統），看來製造商並沒有打算將銷售重點放在國內一級市場。 所以筆者本次向大家重點介紹 1.5l 威志豪華型三廂轎車。
外觀：
客觀的講，威志三廂的外觀不如兩廂車造型簡潔和諧，但增加的尾部行李箱提升了車輛的實用性，並且更加符合其目標客戶群的審美取向。一眼望去，三廂威志的整體比例造型還算和諧。
車頭大燈的設計是一個亮點。獨特的 led 燈環，新穎別致。觀察 Audi 和 BMW 的新款轎車，可以發現這些國際大廠也開始逐漸應用 led ，使其汽車燈部分看起來更加晶瑩和更具科技感。從這個角度上講，威志轎車也算緊隨流行時尚。
雖然，威志的漆面仔細看，仍有一點淺淺的橘皮斑（ 圖片 ）。但在這個價位上，這個質量水平還是可以接受的。
內飾和空間：
打開車門前，要先做好一點心理准備。拉開車門的一瞬間，輕薄的車門有一種被嘣開的感覺。在關閉車門時，也需要稍稍用力。筆者分析，這可能是由於車門合頁組裝精度的造成的，我們希望僅僅是這輛試駕車的單品問題。
威志的內飾和他的價格一樣，都是非常「經濟」的。灰色調的內飾覆蓋件塑料感強烈，由於是新車的原因，車內散發著一股濃重的膠水味道。不過，車門襯板上部分材料採用發泡材質作為點綴，感覺還算不錯。由於是源自 nbc 平台的產品，自然而然儀錶板中置的特點也被威志所繼承。但由於採用的是傳統的指針表盤，所以新穎時尚的特徵沒有被充分的發揮出來。不過好在，各項指數清晰易讀。
儀表盤的下部是兩個矩形的空調出風口，再下面的空調開關等按鍵位置合理，清晰簡潔。
只可惜最下變得 cd 音響部分，按鈕纖小，不利操作。面板角度內傾造成液晶顯示花屏。這些都令人比較遺憾，不過好在獨特的 usb 介面，良好的實用性和比較方便的使用方法，讓這些缺點在一定程度上得以彌補。威志的揚聲器只能滿足一般收聽需要，不必對其音質報太多希望。
即使考慮到成本問題，粗糙內飾件仍讓人不能滿意。車內 接縫並不均勻，甚至有毛刺。手套箱面板甚至是歪著的。方向盤的手感也不佳，喇叭只在中間的一點點，非常不方便。
全車四門電動窗的按鍵在座椅中間，設計和 206 轎車類似。比較新奇的是，當滅車拔出鑰匙之後，四個車門玻璃會自動升起，非常人性化。
全車座椅採用織物面料覆蓋，前排座椅腿部支撐良好，腰部的包裹性也比較不錯。後排的舒適性就不那麼理想了。坐墊薄且靠背直，不適合長途旅行乘坐。無論前後排，乘員的腿部空間和頭部空間都不錯。 175cm 身高的人員，不會在車內感覺到局促。
行李箱內部形狀規整，底部平坦利用率還算不錯。但威志三廂車型的後排座椅無法放倒，有別於目前大部分車型的設計，不夠方便。
動力和操控：
1.5l 的 5a + 發動機使得威志有著良好的動力表現。該款發動機由天津一汽豐田發動機有限公司生產，採用了 dohc 雙凸輪軸 16 氣門設計。因其具有大缸徑、短行程的特點，所以瞬時扭力爆發強。從參數上看，最大功率為 75kw ， 4400rpm 時能夠達到 130n · m 的最大扭矩，表現還是非常不錯的。
在實際駕駛中，配合換檔順暢的手動變速箱，可以充分感受到凌厲的加速快感。 1 擋起步，非常輕松就可做到拉帶撓胎。前三擋的加速非常迅猛，變速箱的換擋行程很短，遊走於城市道路間游刃有餘。懸掛調較偏硬，駕駛運動感比較明顯。不過， 4 擋之後的加速表現有些乏力，可能是出於省油的考慮做出此種調教。
但由於車體較輕，加之底盤調教欠佳，高速行駛穩定性有待提高。時速 90 公里 時，風雜訊就開始進入車內。時速超過 120 公里 ，即可感覺車體有些發飄。時速 140 之後，駕駛信心會受到影響。不過本身威志也不是一款為在高速巡航所設計的產品，在城市限速區段內的行使表現還是比較出色的。
剎車相對比歐系車較軟是日系轎車給人普遍的印象，威志的剎車也存在這樣的問題。但是前半段較軟，後半段效果明顯的剎車，還是比較好的兼顧了舒適性的。
威樂
2004年3月9日，天津一汽vela(中文名：威樂)上市,它是天津一汽nbc平台上的又一款新車.現在市場進行銷售的只有兩款車，他們是1.5手動擋和1.5自動擋。價格為10萬左右.
性能表現:
1．5L的威樂採用豐田的5A－FE發動機，功率68kw，發動機轉速在3200轉時的最大扭力達到124N．m。這個數值在10萬上下的轎車中屬於適中的水平，特別是自動擋款，超車時的暢快提速對其來說有點勉為其難。不過對經常擁堵的城市路況來說，這款發動機的動力表現尚可夠用。威樂的懸掛系統的表現也比較出色.據試駕人員反映，以較高的速度過彎時，側傾得到較好的抑制，急加速和剎車時，車身的前俯後仰程度也比較合理。威樂的懸掛調校總體趨於厚重，值得一提的是後液壓減震桶中充入了氦氣，正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時候又能對車身提供足夠的支撐。據試駕人員反映，在以140公里／小時行駛的過程中，威樂穩定性良好，沒有眾多微型車容易暴露的發飄感覺。不過在高速時的雜訊稍微大了些.威樂的剎車系統都是前盤後鼓，這種形式在經濟型轎車中比較常見，但中級車及准中級車基本不予採用，較前後盤式的不足之處是後輪鼓式剎車散熱效果差，制動易衰竭。在制動方面，威樂的表現不盡如人意，制動明顯偏軟。
配置和外觀表現:
威樂的安全防盜裝置比較突出，如遙控防盜門鎖、帶防盜晶元的智能鎖閉系統、智能報警提示系統；其他的人性化配置也較為實用，如前座椅四向調節、行李箱及油箱蓋遙控開關等等。威樂外形不足的是後霧燈不是一體式，而是單獨嵌在後險杠上。設計不僅不夠美觀，更主要的是這種設計對後霧燈的保護不夠，一旦被追尾，後霧燈很容易受到傷害。威樂的前方視野不太開闊，前風擋的寬度似乎小了一些，而且由於A柱的前伸，駕駛員左前方的視線將會受到一定影響。這一點對於技術不過硬的車主十分不利。
油耗表現:
威樂燃油參考值:自動擋7．2L。在油表燈報警時加10 L的93＃汽油，然後將里程錶清零後上路，所經路況有城市堵車路況、高速暢通路況以及鄉間小路，當油表燈再次報警時，行駛里程達到138 km，測試結果合計百公里油耗約為7．2L。
威樂自動擋更受歡迎:
根據天津一汽銷售公司市場科統計，威樂自動擋車型銷售量較好。這可能也是因為近期人們都喜歡自動檔轎車的影響.
『肆』 天津一汽汽車怎麼樣
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。 公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。
1、威志
威志轎車於06年中在經中國汽車技術研究中心嚴格測試，成功完成了包括100%正面碰撞、側面碰撞、後碰撞、40%偏置碰撞後，成為國內汽車企業第一個款全撞試驗車型。
天津一汽——威志
2007年初，威志三廂車榮膺「2006CCTV中國年度經濟型轎車」大獎，隨後又在2007中國汽車節油群英會全國5站的比賽中，以最低百公里耗油3.5升的佳績，一舉奪得1.5L輕量級車組節油冠軍。在獲得國內權威機構認可的同時，威志也相繼開展了「威志和諧之旅，中阿友好萬里行「、「澳洲OBD挑戰行」、「歐亞長征路極地威志行」3次洲際遠征品牌推廣活動，途徑各種極限路況和惡劣天氣的考驗，成功的驗證了威志過硬的品質，創造了國內經濟型轎車的多個第一，包括「第一個赴國外進行OBD系統國際標准技術檢測試驗的國內自主品牌廠商」、第一輛進行橫跨兩大洲長距離穿越的經濟型轎車」、「最遠距離高寒路況跨國巡遊的經濟型轎車」等至高榮譽。 其外形優雅間透著大氣，穩重外動感飛揚；國際風動線條與中國圓潤精髓的完美交融，動、靜間隨意自然，力與美和諧統一。搭載質量穩定、可靠的豐田5A+（三廂）及8A（兩廂）發動機，配以先進的操控系統，輸出無窮動力，更實現了領先同行的省油、環保，讓經濟與實力和諧並存。定位於「中產階層城市白領用車」的威志三廂與兩廂一起，使商務會晤、假日出遊、外出代步變得輕松簡單、來去自如。竭力滿足現代家庭需求的同時，也為中國消費者帶來「和諧、示範」的汽車生活新主張。
2、威姿
天津一汽——威姿
「威姿」具有純正的豐田血統,曾獲日本和歐洲最佳車型獎,具有出眾的外觀，時尚、可愛、極富個性動感造型,是全球領先的尖端科技,使之成為空氣動力學與美學的完美結晶。作為家庭用車，由於採用了大量豐田原廠零部件和特有的專利技術，其中發動機更是直接掛有豐田的牛頭標識，因此其上乘的品質、大空間以及極佳的經濟油耗，是中國家庭購買再適合不過的了。動力性方面，威姿採用的1.3升豐田8A發動機，提速性能非常好，在時速達到120Km～130Km時，車體依然很穩。方向盤無抖動感，無明顯的胎噪，發動機聲音變化也不大，急速剎車時踏板靈敏並能保持直線穩定性。由於輸出功率達到了63K，因此即使在炎熱的夏季開了空調也不會有太大影響。
3、威樂
Vela，演繹新一代轎車設計理念。
出生於AB概念下的Vela，實現了動力、空間、安全、操控、舒適五項修煉的完美平衡,成為當代緊湊型轎車中的新典範。AB（AllBalanced）概念,即各項優勢性能的全面完美平衡。全面-集多項優勢性能於一身，不為追求某一單項性能而犧牲其他，克服了傳統緊湊車型中「顧此失彼」的弊端,最大限度地滿足消費者的全面期望。平衡-不是簡單的均衡,而是通過全局考慮和巧妙設計，綜合運用當今汽車工業的尖端科技,將各優勢單項性能進行科學集成，合理搭配，即相得益彰，又互為補充，從而達到1加1大於2的整體性能提升。
天津一汽——威樂
新威樂搭載的新一代引擎系統——5A+發動機來說，它不但秉承了豐田5A發動機一貫的卓越品質，還能同時提供給用戶最佳的油耗價格比，且經過調校後的發動機可在源源不斷提供動力的同時，能夠讓燃油燃燒更加充分。而4孔的噴油嘴則讓汽油進入進氣歧管時更加霧化，分子更細，更節能，燃燒效率更優良。
新型的散熱器格柵張力十足，展示出一種蓄勢待發的力量，而採用了晶鑽式的鹵素前大燈，則使新威樂看上去時尚靚麗，亮度超強。為防止輕微碰擦而導致車身車漆的損傷，新威樂增加了車身側面防擦條，這使得車身造型更加流暢，操控穩定性能更加優異，為消費者提供了更多省心的可能。
4、夏利
作為天津一汽夏利品牌的高端車型和入門級經濟型家轎市場的「旗艦級」產品，夏利新N3自9月份全國上市以來，迅速成為市場的焦點。充滿了時尚的朝氣，前大燈與威姿神似，鍍鉻進氣格柵增色不少，內飾採用了三色組合，比原款的單色調更顯活潑，座椅的材質和舒適性也有不少提高。
天津一汽——夏利
新款夏利沿用了極有口碑的豐田8A動力以及上一代車型出色的底盤，空調的製冷效果也得到了改善。是天津一汽傾心奉獻的中國國民入門級水準的新型好車.N3蘊涵著深刻的內涵:第一個N是national代表著國民,即N3定位的大眾性;第二個N是new代表著新型,即N3設計製造的先進性;第三個N是nice代表著優秀,即N3製造和服務的卓越性;3表示省錢、省心、省力、3省是夏利18年來形成的品牌內涵即新實利主義。N3顯示出夏利人始終致力於不斷塑造國民經濟型轎車的新典範的造車理念。
1986年9月30日，以「 CKD 」方式引進生產的第一輛夏利下線，並且創造了「當年簽約、當年引進、當年投產、當年受益」的奇跡！是國內最早進入家庭的主力車型之一。與中國改革的進程一起飛躍，夏利一直走著一條自主生產、自主研發更新、創中國人自有轎車品牌的自主道路，到今天，夏利已經成為年產15萬輛整車、20萬台發動機，社會保有量高達70萬輛，並在18年中始終保持經濟型轎車銷量第一的行業領頭人。
夏利三省
「省錢 省心 省時」是夏利從第一台下線到今天第100萬台下線，持之以恆的信念：買得輕松、養著經濟，才是真正適合中國大多數人需求，也是未來汽車發展的必經方向，省錢，是夏利品牌發展之本；該省的省，不該省的絲毫都不能省！一個螺絲應該擰18轉，夏利決不擰17轉，鋼板應該用3毫米，夏利決不用2.9毫米……造車工藝的一絲不苟，成就了夏利品質、安全的省心口碑；18年的發展，使夏利的整車銷售、配件供應、維修服務的網點遍布全國，消費者在用車過程中沒有後顧之憂，省時的使用優勢更讓其他品牌望塵莫及；在夏利以穩健的步伐在中國汽車發展的大道上前進的同時，夏利人從未停止「吾日三省吾身」的自察與自省，如何對夏利進行更新研發、工藝改進、質量提升…的思考，一天也沒有停止過；如何為百姓造出省錢、省心、省時的好車的自勉，更是一天也沒有改變過。三省的理念，決不只是一句口號，而是被實實在在的貫徹落實到夏利的每一個產品、每一個舉措中，這，也正是夏利N3名稱的由來之一。
夏利 「實利」
讓用戶能得到最大的實惠利益是夏利人造車的根本宗旨。18年來，夏利不斷改進創新，在明顯提高動力性、舒適性的同時，夏利始終保持經濟低耗、廉價實用的優勢。讓百姓買得起、用得好、品質和安全有保障、維修和保養方便快捷……給用戶提供實實在在的利益，創造「實利」，讓夏利贏得了老百姓的全心信賴；在日常生產管理上，夏利採用日本豐田的管理體系，奉行嚴謹、扎實、精益求精的工作作風，不靠沒有實際用處的裝備吸引關注，而在內在品質上下足功夫，為消費者的需要帶來實實在在的利益，是夏利人最大目標。
夏利國民車
從研發之初，夏利就遵循從中國國情出發，因地制宜，因時而異的造車理念，「省錢省心 省時」更是完全從百姓生活出發，為中國百姓提供「新實利主義」的承諾。18年的品牌信譽，使夏利已成為中國平民百姓心目中最地道的入門級轎車。
從產銷量看，在國內所有的經濟型轎車中，夏利單一品牌產量已達100萬台，保有量70萬台，年均銷售量10萬台以上，是其它品牌所無法比擬的。巨大的產銷量使得夏利成為國內經濟型轎車的標桿，普通大眾耳熟能詳的汽車品牌。而夏利走自主研發、自我完善之路的執著堅持，更為中國經濟型轎車行業的生產發展打下堅固而深厚的基礎，當仁不讓地成為中國經濟型轎車的行業領跑者。
在中國，有車的地方，就有夏利。夏利已經深深紮根於中國百姓的生活中，「國民車」的稱號非夏利莫屬。2009年11月19日，新一代國民車夏利——夏利N5下線並宣布上市，這是時隔5年後夏利再次換代，不僅如此，夏利轎車還換上一汽集團的「鷹標」，放棄使用了23年的夏利標。
含蓄內斂，務實進取，既是夏利的品牌性格，也正是中華民族幾百年傳承下來的美德，這種基因的共通性，讓夏利在占盡天時地利人和的同時，更是一種激勵，激勵夏利人以更充沛的激情、更執著的精神、更自信的步伐，在中國自主品牌轎車發展的道路上，永遠向前、向前。