Ⅰ 廈門地鐵幾點開始到幾點結束
早上6：30到晚上22：30。
《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享。
線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
廈門地鐵注意事項：
1、工作日高峰為周一至周五早高峰07:00-09:00、晚高峰17:00-19:00時段；工作日晚間指周一至周五20:30-22:30時段；周末高峰指周六、周日08:00-20:30時段。
2、廈門地鐵1號線另設廈門北站高峰時段，為每天12:00-16:00，該時段內行車間隔時間為5分55秒。
3、廈門地鐵2號線分大、小交路運營，大交路運營區間為天竺山站—五緣灣站，小交路運營區間為新垵站—五緣灣站，大、小交路行車比例為1:1。
4、廈門地鐵2號線在工作日高峰時段內設最小行車間隔覆蓋時段，為周一至周五08:00-09:00及18:15-18:45，該時段行車間隔為3分20秒。
4、廈門地鐵3號線分大、小交路運營，大交路運營區間為廈門火車站—蔡厝站，小交路運營區間為廈門火車站—五緣灣站，大、小交路行車比例為1:1 。
Ⅱ 廈門地鐵線路圖，廈門有幾條地鐵線路
建設廈門地鐵是對廈門城市軌道系統的服務，能夠令廈門的公共交通能力得到大幅度的提升，讓人們的日常生活出行更加方便快捷。那麼，廈門地鐵線路是怎麼樣的呢？又有幾條地鐵線路呢？讓 廈門文化 為你解答。
廈門地鐵線路圖圖例：
廈門地鐵1號線：大紅色
廈門地鐵2號線：青綠色
廈門地鐵3號線：枚紅色
廈門地鐵4號線：藍色
廈門地鐵5號線：橙色
廈門地鐵6號線：綠色
廈門地鐵總體規劃：
依據 廈門市 城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市城市軌道交通2020年線網由6線組成，總長度約267公里，共設車站139座，含換乘站18座；遠景年線網由11條線路組成，總長度404公里，共設車站188座，含換乘站42座。
在建中的地鐵：
1、廈門地鐵1號線：鎮海路站～廈門北站
狀態：建設中，2013年11月13日開工，2017年9月1日開通試運營。
2、廈門地鐵2號線：五緣灣站～蘆坑站～天竺山站
狀態：建設中，2015年1月31日開工，2019年7月開通試運營。
3、廈門地鐵3號線：廈門火車站～翔安機場站
狀態：建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。
4、廈門地鐵4號線：翔安機場站～嵩嶼碼頭站
狀態：建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。
5、廈門地鐵6號線：林埭站～影視城站
狀態：2016年底開工，2020年底開通試運營。
規劃中的地鐵：
廈門地鐵5號線：會展南路站～新民鎮站
廈門地鐵7號線：廈門大學站～店頭庄站
廈門地鐵8號線：翔安機場站～馬鑾灣南站
廈門地鐵9號線：蔡厝站～影視城站
廈門地鐵10號線：雙瀘西站～董厝站
廈門地鐵11號線：第一碼頭站～城南站，狀態：廈門BRT
Ⅲ 城市地鐵的建設會給廈門帶來哪些變化
地鐵的修建會給一座城市帶來巨變，廈門地鐵的開通運營也給廈門帶來了翻天復地的變化。
地鐵的建設對一座城市將帶來各個方面的改變，大愛美麗廈門。
Ⅳ 廈門地鐵總共有幾條線路
摘要 截止目前，廈門有兩條地鐵線路，1號線從岩內站至鎮海路，鏈接廈門北站至中山路商圈，2號線五緣灣站至天竺山國家森林公園。串聯多個居民區。最新消息是廈門地鐵3號線火車站至蔡厝站，今年6月30號將開通運營，目前工作日廈門地鐵客流量為40萬人次，周末為35萬人次左右。
Ⅳ 廈門軌道交通集團有限公司的軌道交通
廈門軌道交通集團有限公司，將承擔軌道交通的投資、融資、開發建設、運營、維護和經營管理等與軌道交通有關的業務。
記者從成立會上獲悉，廈門將建設6條軌道線，線網總長約247公里。廈門市軌道線路報批、設計等前期工作進展順利。9月28日，廈門市城市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響評價報告獲國家環保部批准。各項工作正按計劃加快推進。
一、首期三條線路直通島外
根據初步方案規劃，廈門市軌道交通遠景線網由6條線路組成：1號線、2號線和3號線為3條骨幹線路，分別引導本島向北部、西部、東部跨海發展；4號線為南北向輔助線，構建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區內輔助線。
根據城市發展建設需要，首期軌道線路工程由1號線、2號線和3號線部分構成，總長約75公里。其中：
1號線首期從輪渡至廈門北站，為南北骨架線，構建本島與集美快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站，主要經過舊城區、廈門火車站片區、集美新城、廈門北站。
2號線首期從五緣灣至海滄新城，為東西骨架線，構建本島與海滄快速跨海連接通道，主要經過五緣灣、觀音山片區、江頭片區、篔簹湖北片區和海滄新城。
3號線首期從廈港片區至翔安新城，為西南至東北骨架線，構建本島與翔安快速跨海連接通道，主要經過廈港片區、白鷺洲、湖裡老工業區、五緣灣和翔安新城。
二、為廈泉漳城際軌道預留介面
據悉，廈門的經濟指標、人口及規劃線路的客流規模指標均達到國家關於建設城市軌道的標准要求，具備修建軌道交通的基本條件。
城市軌道交通具備運載量大、速度快、舒適度高等特點，且對長距離出行具有較大優勢，將有效緩解交通擁堵。廈門將構建以軌道交通和BRT為骨幹，常規公交為主體，多方式協調互補的公共交通運輸體系。
同時，廈門城市軌道交通規劃充分考慮廈泉漳大都市區建設的需要，為三地同城化的城際軌道交通線網做了介面預留。
三、近期建設規劃
（一）基本原則以城市軌道交通線網規劃為依據，綜合考慮交通需求、經濟承受能力和建設強度，初步形成軌道交通網路的主骨架，提升本島公共交通能力，強化本島與島外聯系，實現與其他交通方式密切配合與銜接，服務城市主要功能區，支撐城市建設重點，有效引導城市發展。（二）近期建設方案至2020年，建成1、2、3號線一期工程3條線，長約75.3公里，形成放射狀的軌道交通基本骨架。1號線一期工程自中山路西站至廈門北站，線路長約31.5公里，設站23座，投資203.9億元，規劃建設期為2011～2016年。2號線一期工程自五緣灣站至盧坑站，線路長約25.2公里，設站19座，投資176.2億元，規劃建設期為2013～2018年。3號線一期工程自廈門大學站至五緣灣站，線路長約18.6公里，設站16座，投資123.6億元，規劃建設期為2015～2020年。建設1號線琦溝綜合維修基地、高崎停車場，2號線盧坑車輛段、浦東停車場，3號線五緣灣車輛段。建設主變電所4座，控制中心1座。 （三）系統制式1、2、3號線採用B型車，6輛編組，最高運行時速80公里。在規劃實施階段，進一步研究列車編組數量和運營組織方案。
Ⅵ 廈門有幾條地鐵線可以坐
廈門市軌道交通遠景線網由6條線路組成：廈門地鐵1號線、廈門地鐵2號線和廈門地鐵3號線為三條骨幹線路，分別引導本島向北部、東部、西部跨海發展；4號線為南北向輔助線，構建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區內輔助線。線網總長約247公里。下面主要介紹一下廈門地鐵一、二、三號線的詳細情況
廈門軌道1號線
廈門地鐵1號線總長31.5km，設置車站19座，平均站間距1.4公里。路線首期從輪渡至廈門北站，南北骨架線，南起中山路步行街，沿中山路向東輻射，後轉入文園路向東北輻射，於文園路口轉入廈禾路，後沿嘉禾路向北，經現狀海堤跨海後沿杏前路、杏林北路到達杏林組團東側，後沿規劃和美路向北貫穿集美新城，過瀋海高速後止於廈門北站。
線路連接廈門火車站、嘉禾路商業區、杏林組團、集美新城、廈門北站等區域。線路北端設崎溝綜合維修基地，在廈門北站附近設置車輛綜合維修基地。
廈門軌道2號線
廈門地鐵2號線總長39.1km，設置車站21座。路線首期從五緣灣至海滄新城，東西骨架線，東起鍾宅灣，沿環島干線向南至何厝後沿呂嶺路經江頭由湖濱北路向西跨海，經海滄後止於馬青路北側，構建本島與海滄快速跨海連接通道。
線路連接島內五緣灣商務區、廈門軟體園、呂嶺住宅區、海滄中心區等區域，遠期將在海滄區內延伸至馬鑾城市副中心。線路中部海滄組團設置盧坑車輛段，在海滄馬青路以北設置車輛段備選用地，線路北端設置東孚停車場，島內設浦東停車場。
廈門軌道3號線
廈門地鐵3號線總長41.2km，設車站29座。線路首期從廈港片區至翔安新城，西南—東北向骨架線，線路西起廈大，沿思明南路轉入鎮海路向北鋪設，後經市府大道穿越篔簹湖沿七星路向北穿仙岳山，後轉至湖裡大道、枋湖北二路向東，跨海後到達翔安片區，沿規劃洪鍾大道向北鋪設連接新店、馬巷組團，止於瀋海高速北側，構建本島與翔安片區快速跨海連接通道，線路南端預留向南延伸至漳州。
未來規劃：線路連接島內的傳統核心區、市級行政中心、湖裡區、翔安區等區域，於翔安新店、馬巷設置車輛段備選用地。
Ⅶ 廈門地鐵的線路情況
（主詞條：廈門地鐵1號線）
狀態：建設中,2013年11月13日開工，2018年12月31日開通試運營。
鎮海路站～廈門北站
1號線是廈門市軌道交通南北骨架線，途經思明、湖裡、集美等組團，連接中山路步行街、中山公園、將軍祠、廈門外圖書城、SM城市廣場、火炬園、園博苑等重要結點。線路沿廈門市南北向主客流走廊布置，並連接廈門主要組團和重要節點，對於緩解廈門中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1號線全長 30.23 公里，設站 24 座。設湖濱東路站、蓮坂站、呂厝站、火炬園站、高崎站、官任站、廈門北站等 7 座換乘站。 （主詞條：廈門地鐵2號線）
狀態：建設中，2015年1月開工，2020年開通試運營。
五緣灣站～蘆坑站～天竺山站
2號線是廈門市軌道交通東西向主軸線， 途經湖裡、思明、海滄等組團，連接高林居住區、軟體園、 蔡塘廣場、篔簹湖、體育中心等重要結點。線路沿廈門市東西向主客流走廊布置，連接廈門市主要五緣灣地顯公園、主要軟體園、東孚新城、天竺山風景區，對於緩解廈門中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固五緣灣、高林居住區、軟體園片區、東孚新城居住區的開發建設，引導的海滄區自貿區改造、升級具有重要作用。
2號線全長 26.10km，設站 23 座。設五緣灣站、高林站、嶺兜站、呂厝站、體育中心站、海滄CBD站等 6 座換乘站。 2 號線延伸線線路全長約 15.53km，設9座車站。 （主詞條：廈門地鐵3號線）
狀態：建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。
廈門火車站～翔安機場站
3號線是廈門市軌道交通骨架線路，為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。途經思明、湖裡、翔安等組團，連接篔簹湖、體育中心、火炬園、雙十中學等重要結點。線路沿廈門市城市 「南進」發展軸線布置，對於拉開廈門城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用 。
3號線全長 37.86 公里，設站 26 座。設廈門火車站、湖濱東路站、體育中心站、火炬園站、雙十中學站、五緣灣站等 6座換乘站。3號線延伸線線路全長約22.56km，設13座車站。 （主詞條：廈門地鐵4號線）
狀態：建設中，建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。
翔安機場站～嵩嶼碼頭站
4 號線是廈門市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 10號線支線共同構成「十」字加「 L」型的網路。 4 號線途經翔安、同安、集美、倉海滄等組團，連接翔安新機場、翔安新城、同安新城、廈門北站、嵩嶼碼頭等重要節點。項目建設設後溪車輛段、海滄臨港停車場、蔡厝停車場，其中後溪車輛段位於線路中段，後溪以西、福廈鐵路以北、集美北大道與315鄉道交叉口以東，現狀主要為農田、民宅，佔地面積約31.1公頃；海滄臨港停車場位於線路西段，廈蓉高速以北、海景路以西、南海路以東，現狀主要為民宅、廠房，佔地面積約20公頃；蔡厝停車場位於線路東段，設在蔡厝綜合維修基地內，與3號線共址。
4號線全長 69.6公里，設站18 座。設馬鑾中心、廈門北站、官潯、洪坑、彭厝北、大嶝、翔安機場等 7座換乘站。 （主詞條：廈門地鐵5號線）
狀態：規劃中
會展南路站～城南站
5號線廈門市軌道交通放射骨架線，構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，並服務於廈門島東部會展中心和同安舊城。起於會展中心，沿金山路、寶龍國際中心、萬達廣場、金鍾路向東北敷設，在五通過海，過海後進入翔安南部新城，經過翔安城區，止於同安老城區 ，途經思明湖裡、翔安、同安等組團，連接會展中心、軟體園、萬達廣場、翔安區政府、同安城南等重要節點。項目連接島外各組團，實現各組團間客流聯系；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。項目建設對於加強南台島開發，加強外圍組團與中心城區聯系，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線全長 41.28km，設站 28 座。設嶺兜、高林、彭厝北站和洪鍾大道站等4座換乘站。 （主詞條：廈門地鐵6號線）
狀態：待建中
林埭站～影視城站
6 號線是廈門市軌道交通主要線路，途經海滄、集美和同安等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。馬鑾停車場位於海滄區，廈蓉高速以東，第一農場附近，現狀為農田、綠地及村莊，佔地面積約20公頃。頂山頭車輛段位於同安區，既有福廈鐵路以北、國道324以南、同丙路以西，頂山頭村附近，現狀為村莊、農田、佔地面積約32公頃。東溪停車場位於同安區東溪以北、五顯中路以南、東海學院以東，佔地面積約16.6公頃。 原5號線為環海灣軸向骨架線，是遠景廈門海灣型城市格局環灣組團間的重要交通支撐。
6號線全長44.50公里，設站27座。設馬鑾西、馬鑾中心、集美中心和官潯站等 4 座換乘站。 狀態：規劃中
廈門大學站～華榮站
7號線是廈門市軌道交通西南－東北向骨架線，途經思明、傳統核心區、市級行政中心、湖裡等組團，主要連接廈港片區、篔簹湖、白鷺洲、湖裡老工業區。線路首期從廈港片區至華榮，線路西起廈大，沿思明南路轉入鎮海路向北鋪設，後經市府大道穿越篔簹湖沿七星路向北穿仙岳山，後轉至湖裡大道到達湖裡老工業區。
7 號線全長41.2km，設站 25 座。設中山公園站、二市站、湖濱中路站3座換乘站。 狀態：規劃中
翔安機場站～林埭站
原《美麗廈門戰略規劃》海滄-廈門島-翔安新機場2號線（預留城際軌道銜接） 狀態：規劃中
五緣灣站～東渡路站
原《美麗廈門戰略規劃》環島旅遊輕軌4號線 狀態：規劃中
第一碼頭站～城南站
10號線是廈門市軌道交通南北向輔助線（原4號線），途經思明、湖裡、集美、同安等組團，連接眼科醫院、金榜公園鐵路文化公園、火車站、卧龍曉城、忠侖公園、市行政服務中心、T4候機樓、同安濱海新城、輕工食品園、工業集中區、第三醫院等重要結點。10號線構建了本島與集美和大同組團快速連接通道，是1號線北向出島的有力補充。10號線線路大部分沿用廈門BRT快2線、快5線線位，全長40.4公里。高架橋梁和車站是為未來的廈門軌道交通10號線預留的，將適時升級改造為廈門軌道交通10號線。並將BRT快1線、快6線改為廈門軌道交通10號線支線。該線路仍處於遠景規劃，暫無具體計劃及建設時間。
10號線全長40.4公里，設站31座，平均站間距1.3公里。島內設置縣後停車場，大同組團設置四口圳車輛段，同時作為線網備選綜合車輛維修基地。
Ⅷ 廈門地鐵什麼時候開通
我市是我國東南沿海重要中心城市，經濟特區，計劃單列市，閩南金三角的中心，是福建省對外開放的重要窗口。近年來，我市社會經濟快速發展，全市常住人口、機動車保有量大幅增加，島外新城建設加快推進，城市總體規劃發生了較大的變化。為支持城市總體規劃目標，緩解交通擁堵和跨海道路交通壓力，構建公交為主導的城市交通運輸體系，廈門市將要建立自己的地鐵。
具體通車時間為：
1號線:2018年建成通車
廈門城市軌道交通一期工程(1-3號線)中，加快已開工的1號線工程建設進度，確保2018年建成通車;
軌道交通1號線路線：途經鎮海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路、杏前路、誠毅大街等城市重要道路，計劃建設24個車站(其中廈門北站已建成)。目前，鎮海路站、中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、城市廣場站、塘邊站、火炬園站、高殿站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏錦路站、集美中心站、誠毅廣場站、軟體園站、集美大道站和天水路站等20個車站
2號線:2019年建成通車
爭取2014年底完成報批並開工建設，確保2019年建成通車;
廈門地鐵二號線路線：路起自五緣灣，終至天竺山南側，主要加強五緣灣、兩岸金融中心、觀音山(門票)、軟體園二期、郵輪母港、海滄CBD、馬鑾灣等重要片區，以及江頭、松柏、濱北、體育中心及海滄灣等主要客流集散點的軌道聯系，全長約39公里。
3號線:2020年建成通車
3號線爭取2015年完成報批並開工建設，確保2020年建成通車。
地鐵3號線路線：西南—東北向骨架線，主要經過廈港片區、白鷺洲、湖裡老工業區、五緣灣和翔安新城，構建了廈門本島與翔安片區的快速跨海連接通道。3號線一期站點大致為：廈門大學站——博物館站——中山公園站(換乘1號線)——二市站(換乘4號線)——白鷺洲公園站——特貿站(換乘2號線)——湖濱中路站——湖裡站——華榮站——火炬園站(換乘1號線)——創業園站——枋湖站——雙十中學站(換乘4號線)——五緣灣西站——五緣灣站(換乘2號線)
另外兩個有特色的環形軌道項目也將在2020年左右建成通車，即廈門軌道交通環灣線，這條線路跨區眾多，也是里程較長的一條線，爭取2016年開工建設，2020年建成通車;
廈門環島有軌電車項目主要用於旅遊觀光，有助於提升廈門的旅遊品質，全長超過43公里，同時也有望成為我市低碳交通出行的示範，目前正加快前期工作，力爭2015年底開工。
特別提醒大家，由於3號線的消息尚未經最後權威確認，僅供參考。地鐵3號線最終的准確線路圖及相關信息，以地鐵辦發布的消息為准。
廈門旅遊省心、省時、省錢高性價比新玩法，加小陳微信免費咨詢呦：18159880237（手機同號）
更多關於廈門地鐵什麼時候開通，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/2901621615441660.html?zd查看更多內容