A. 中國哪個城市地鐵最好
北京，上海地鐵都行。香港地鐵最成熟，設施完善，方便快捷，好像還有過海的。上海地鐵，輕軌在快速發展，北京到2020年力爭建成世界最大城市地鐵系統。
B. 求中國地鐵排名，哪些比較靠前
中國地鐵排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：
1、第一梯隊：上海、北京
2、第二梯隊：廣州
3、第三梯隊：南京、重慶、武漢
4、第四梯隊：深圳、香港、成都、天津
5、第五梯隊：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春
6、第六梯隊：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。
隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。
C. 中國地鐵城市是怎麼排名的
中國的地鐵事業發展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家帶來便民化發展的同時，我們也開始發現地鐵城市開始有了排名。這並不讓人感到意外，畢竟地鐵事業發展的中國，也需要給這些城市作出評級，這些都是非常重要的一環。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？
而反倒是第二梯隊城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅遊城市，自身的發展水平本身就有實力，再加上大量的客流量作為基礎，上榜並不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯網高新企業的它，實際上流動人口數量遠超出大家的想像。這些人口的流動，也在無形之中讓這座城市的營收能力增加，排名能夠保持到非常不錯的水準。
D. 中國哪些城市有地鐵哪個最棒
目前，中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了地鐵，許多城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，地鐵也就成為了許多城市交通的重要組成部分，各地也出現了不同的地鐵文化。本報記者調查六大城市發現，香港地鐵最具有人性化；上海地鐵管理最嚴格；廣州的地鐵最快；坐天津地鐵不無聊；北京地鐵發展前景最廣闊……
北京地鐵
現有地鐵網路：1、2號線八通線13號線票價：單一票制3元和2元車票：紙質車票（13號線是可回收小磁卡）舒適程度：☆☆☆
爬上爬下穿隧道換乘辛苦又麻煩
地鐵換乘比較辛苦，爬上爬下的，要穿過長長的隧道。特別是從東直門、西直門換乘13號線時，按照指示牌走了很遠一段路，又爬上樓梯就走到車水馬龍的地面了，讓人十分不解，記者走到此處時，經常可以看到一臉迷茫的人問13號線的入口在哪。
在1號線的四惠換乘站，對面就是八通線卻被隔離開，乘客換乘時，需要先爬上來，再到對面去換乘。
北京人乘坐地鐵看報紙打發時間
因為北京1、2號線地鐵投入使用到現在已經有30多年的歷史，因此許多硬體設施比較陳舊落後。北京地鐵沒有自動售票機，因此乘客只能排隊買票，特別是在人流多的西單、王府井等站，經常可以看到排著長長隊伍的買票大軍。1、2號線出售的紙質車票，進站前有幾個檢票員忙著撕毀使用過的車票，每天都可以看到檢票台前放著的兩個大布袋子，都裝滿了白花花的廢棄的車票。
因為坐地鐵的時間較長，北京人喜歡關心政治，文化素質較高，因此，在10多年前，許多北京人都靠讀報紙來打發坐地鐵的無聊時間，這種習慣一直延續到現在。
建成網路需幾十年發展前景廣闊
到2008年，北京的地鐵也是四通八達，通向城市的各個方向。北京目前有1號線、2號線、還有13號線和城鐵八通線，目前地鐵5號線、10號線、奧運支線、4號線、機場軌道線5條地鐵新線已排定通車日期，除地鐵4號線外，都將在2008年奧運會前開通運營。
中國社科院城市發展與環境研究中心主任牛鳳瑞稱，即使北京到2008年建好幾條地鐵線路後，北京的地鐵網路仍需要20-30年的建設。因此，北京地鐵的發展前景最為廣闊。
香港地鐵
現有地鐵網路：7條線（含兩條專線）車票：可回收的磁卡票價：按里程收費最少4港幣 舒適程度：☆☆☆☆
設計合理人性化站點之間零換乘
初到香港時，就感受到了香港地鐵的人性化，設計十分合理。香港每條線之間換乘站點都是「零換乘」：在換乘站，乘客下車以後，對面方向就是要換乘線路的地鐵列車，因此換乘的人們只需要走幾米遠，在對面的站台換乘，而且換乘時幾乎沒有等車的現象，因為換乘的兩輛列車幾乎是同步達到。
香港的地鐵站是好多層的，不同層有不同的方向和線路，尤其換乘站更是如此，每層之間都有直升電梯和滾梯相連接，換乘的乘客也不辛苦。香港地鐵發車的車次也多，平均2－3分鍾一趟，不用在站台等車太久。
地面上經常堵車香港人愛坐地鐵
香港地鐵是世界公認設備完善、自動化程度高、管理較好的地鐵。它的自動售檢票設備，由自動售票機、檢票機、補票機和磁性車票、站台、中央計算機等組成，集計算機、自動控制、光電技術等高新技術於一體。
因為香港地面上經常堵車，地下交通發達，許多香港市民都不願意開車、坐的士出行，許多人出行都喜歡坐地鐵。香港這座有著約700萬人口的都市，地鐵網路幾乎覆蓋城市的每個角落，有7條地鐵線和50多個站組成，地鐵每日載客量超過240萬人次。
上海地鐵
現有地鐵網路：3條地鐵線車票：可回收磁卡車票票價：按里程計價3－6元舒適程度：☆☆☆☆
列車進站倒計時每個車廂都編號
上海的換乘也是比較不方便，雖然有關部門提倡像香港地鐵一樣「零換乘」，但是，記者感覺到，上海的換乘和北京的換乘差不多——爬上爬下和穿過長長的隧道。
在上海的一些地鐵站內都有數字電視，主要播放一些商品廣告和乘客須知，在屏幕下方，可以看到一個列車的倒計時，它是以秒鍾來計算的，十分精確。
在上海地鐵車廂內的加貼號碼，把每個車廂都編了號，一共有四位數字組成，第一位代表線號，第二、三位代表車號，第四位則代表車廂號。如「編號1234」，即1號線第23號車的第4節車廂。這是方便乘客之間互相找人的需要，也方便遇到緊急情況報警時，民警及地鐵工作人員可以及時准確到達事發車廂。
上海人精打細算買票也有省錢招
上海的地鐵車票是一種可以回收的磁卡。上海的地鐵最近漲價了，起步從原來的2元漲到3元。一條線從起點站到終點站最多需要6元。
上海市民卻想出了省錢高招：用手機簡訊約好從自己對面方向過來的朋友，都是買最低的票價，他們在中間一個站互相交換，然後各自將對方的車票「帶回」讓檢票機器檢票。
現在這種「對面換票」省錢的辦法在朋友圈已經擴展到網路圈，特別是一些上班族，每天幾乎都是相同時間坐地鐵，因此，許多陌生的網友之間也就開始換票省錢。
地鐵乘警嚴管理車廂沒有乞討者
「各位乘客，車廂內禁止乞討，請共同抵制」，一上上海的地鐵，車廂的喇叭就傳出這樣的聲音，上海地鐵的車廂干凈整潔，沒有像北京、廣州地鐵上那些讓人看了就倒胃口的暴露自己傷情和疤痕的乞討者。
在地鐵內活躍著穿著制服、戴著「地鐵乘警」袖標的上海地鐵乘警，他們是中國首支地鐵乘警隊伍。他們的主要任務是遏制地鐵內亂發小廣告、強行乞討、非法兜售、非法設攤等「四亂」現象。
其他城市
深圳地鐵最安全
深圳地鐵的地鐵站上有一道安全屏蔽門，屏蔽門在列車到來和離開時，與列車的門同步開啟和關閉，因此，在深圳幾乎發生不了有人跳入地鐵軌道自殺的事件，可以保障列車的安全運營。
列車上是普通話、廣東話和英語分別報站的形式，許多深圳市民表示，地鐵給他們出行帶來了方便，就是線路太短了。
天津地鐵最舒服
據天津市民霍雲生介紹，天津地鐵一號線各個車站以及車廂內都安裝了液晶電視，節目全天候地滾動播出。節目每次大約30分鍾，每2天更換一次新節目，30分鍾的電視節目包括了新聞、音樂、英語等各類內容。
霍先生說，天津地鐵每個車廂裡面都裝有6個15英寸液晶顯示器，整列車共有24個，「無論坐在哪一個角落，都能看到顯示器播放的內容」。
廣州地鐵最快速
廣州共有4條線，三號線的地鐵是全國速度最快的地鐵，在今年7月13日正式為廣州市民服務。據悉，廣州地鐵公司的負責人介紹，三號線的地鐵列車設計時速135公里，在三號線初期運營階段最高速度為80公里/小時，待上線運行調試完畢後，最高運行速度就可以達到120公里/小時。
在廣州地鐵的公園前車站，正常出站就出左邊門，換乘的乘客就從右邊門出來，並且是先開換乘的門，因為到達換乘線路的地點很近，在換乘的同時兩條線的車基本上是同步到達。
E. 廈門和上海哪個好
那肯定是上海好。
F. 廈門和上海哪好
廈門好些，綜合來看，上海適合有強能力人群，經濟實力高於廈門，適合研究生，博士等文化程度人員生活，素質和財力要求高，但是中高素質人才適合來廈門，廈門的就業人口大多是本一本二，及最低高中文化，房價物價低上海很多，且人口擴張中，本人在廈門生活，最真實的感受是，廈門的機遇不比上海少，但要求卻比上海少太多，另外廈門的交通無比發達，且中央和地方都在積極擴張，廈門的空氣和環境那是一級棒，全年基本保持在50的環境指數，基本全年優，
G. （上海）跟（廈門）哪個城市比較好
我認為廈門比較好，雖然廈門沒上海發達，但是上海人太多了，現在上海每年都會下沉0.6毫米。
廈門風景不錯，出門有BRT，比普通公交快多了。而且被評為全國文明城市之一。
H. 廈門和上海兩個城市做個比較具體的全方位比較
廈門經濟確實不如上海，不如很多城市，
但是廈門又自己的魅力和特點，廈門環境優美，人情味重，確實很適合居住養老等。
現在廈門正在全力發展經濟，當閩南三角真正融為一體，廈門將穩固區域主導城市，機會還是很大的，
上海就不用多說了，我覺得上海當地人和外來人都很不友善，一切向錢看。太物質。但是市場打機會大，不過，當所有精英全往上海跑的時候，到底又多少人能把握住機遇站穩腳跟呢？
所以，如果LZ想抓住機會干一番大事業的話，上海可以，不過一旦失敗就，，廈門呢，吐過樓主想在悠閑中工作，不想太累，這是一個好地方
看到了樓主的這句話：「如果是一個有抱負,但又希望所在的城市能有一點人情味的到底是選擇上海好還是廈門好？」
如果你充滿激情，又准備創造一番事業，還想找一個有人情味的城市，我的建議是去長沙、杭州、成都。
廈門生活很悠閑，人情味有那麼一點點，你會被憋死，慢慢的你會發現，廈門真的是一個非常適合養老的城市，而不適合年輕人創事業。
上海節奏快、工作壓力大、缺乏人情味收入和消費完全不成正比。
所以這兩個城市都不適合充滿激情，又有點人情味的你。
不妨去選擇國內即將進入一線的省會城市，選擇一個有文化底蘊和內涵的城市不會缺乏人情味，省會城市的生活沒有上海壓力大，又不缺乏激情和挑戰。
去工作和生活最關鍵是要吃的習慣、民以食為天啊，上海菜太甜不喜歡
閩菜，我到現在都沒有相通，她是怎麼成為八大菜系之一的。
其實在哪裡都一樣，最主要的就是看你適合哪裡，哪裡才能讓你大展拳腳
小兄弟，大家都是中國人，現在的社會就是這樣，不管在哪個角落都有好人和壞人，關鍵就是要自己把握好自己，活在現實中去拼搏，要對自己有信心，相信自己，你能行的.
I. 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前中國地鐵的里程排名（截止
截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：
1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京
2、第二梯隊(400-600公里)：廣州
3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢
4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津
5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春
6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。
國務院新聞辦此前發表的《中國交通運輸發展》白皮書指出，「十三五」期間，我國要加快300萬以上人口城市軌道交通成網，新增城市軌道交通運營里程約3000公里。未來五年，中國城市軌道交通的建設必將掀起新一輪高潮。
上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展;目前還有216公里軌道交通新線在建，到2020年將形成超過800公里的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。2013年，上海還開通了國內首條跨省地鐵，江蘇崑山和上海之間實現了地鐵聯通。
北京是中國最早開通地鐵的城市，從1965年算起至今已53年間。截至2018年底，北京地鐵運營線路共有19條，總里程574公里。
隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。
北京 1050公里天津 1036公里上海 900公里廣州 670公里南京 510公里重慶 500公里青島 470公里成都 420公里深圳 416公里武漢 410公里杭州 380公里沈陽 350公里大連 330公里蘇州 285公里台北 270公里西安 250公里長沙 235公里合肥 220公里昆明 210公里香港 210公里鄭州 190公里寧波 180公里長春 178公里烏魯木齊 157公里無錫 151公里石家莊 151公里哈爾濱 150公里佛山 150公里高雄 132公里貴陽 130公里蘭州 129公里南寧 128.2公里廈門 120公里南昌 120公里常州 109公里徐州 108公里東莞 100公里湖州 90公里邢台 75公里邯鄲 60公里嘉興 58公里太原 58公里保定 57公里紹興 56公里揚州 56公里衢州 55公里蕪湖 54公里南通 51公里吉林 48公里中山 46公里呼和浩特 46公里宜昌 41公里馬鞍山 40公里洛陽 35公里台州 30公里襄陽 30公里阜陽 25公里桂林 24公里銀川 13公里秦皇島 10公里石河子 9公里喀什 7公里湛江 6公里遵義 3公里錦州 2公里
上海567千米北京554千米廣州278千米南京225.4千米香港221千米重慶202千米大連184千米深圳178千米天津140千米台北137千米武漢129千米成都88千米杭州82千米昆明60.11千米無錫56千米沈陽54千米西安52千米蘇州52千米寧波49.228千米高雄43 千米南昌29千米長沙27千米鄭州26千米哈爾濱18千米青島12千米
2025全國地鐵里程排名,哪些比較靠前? - ： 第一名:上海上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條.2018年12月30日,上海地鐵5號線南延伸段(東川路站至奉賢新城站)、13號線二、三期工程(世博大道站至張江路站)載客試運營.上海地鐵用了20多年的時間,超越了發達國家地鐵...
目前我國哪座城市的地鐵總里程最長?： (上海地鐵通車里程躍居全國第一位125公里) (廣州地鐵已建成開通四條線路,總里程116公里) (北京地鐵才只有114公里)
2021年中國哪些城市有地鐵 ： 截止到2021年6月中國有地鐵的城市有(含已建和在建):北京、上海、重慶、天津、廣州、深圳、佛山、東莞、南京、蘇州、無錫、徐州、常州、南通、杭州、寧波、溫...
中國地鐵的現狀 - 想了解哪些城市已經有了地鐵,： 目前,中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了地鐵,許多城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中.因為地鐵的舒適、快捷和便利,成為人們出行的重要交...
全國地鐵規劃總里程排名 - ： 你好,規劃是虛,開通是實,截止2012年12月31日, 中國各城市軌道交通/地鐵運營里程排名:1:北京442公里,2:上海437.3公里,3:廣州221.2公里,4:香港218.2公里,5:深圳178.4公里,6:天津136.5公里,7:重慶130.4公里,8:台北112.8公里,9:南京85公里,10:大連63.5公里,11:武漢56.9公里,12:沈陽49.7公里,13:長春48.2公里,14:杭州48公里,15:高雄42.7公里,16:成都41公里,17:蘇州25.7公里,18:西安20.5公里,19:昆明18公里,20:佛山14.8公里.
廣州地鐵網路中遠期規劃(2035年)2029㎞,能否成為全國里程第一長?： 預計到2023年,廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網路.廣州2035年地鐵交通線網規劃規劃於2019年12月經廣州市委常委會審議通過,2020年11月獲得廣州市政府批復.據規劃顯示,廣州將打造「高速-快速-普速」三個層級的市域軌道交通,共涉及53條線路,總長2029公里.其中,共有5條高速地鐵(廣州境內452公里);11條快速地鐵(廣州境內607公里);37條普速地鐵(970公里).根據規劃,到2020年底,上海市軌交運營規模將超過830公里上海市軌道交通,近期建設規劃(2017—2025)項目實施後:車站總數將達到600餘座!上海地鐵線路將增加到24條線路!屆時上海地鐵運營規模將超1000公里!
2022年之後,北京地鐵能否將全國里程第一的地位維持下去?： 《上海市軌道交通近期建設計劃(2017-2025)》,截至2025年上海將新增規劃再建設9條軌道交通線路.據了解,此次公示的9條線路並非都是地鐵,還包括了連接上海兩大機場的的城際鐵路快線,以及中運量軌道線路等多種模式.據悉,到2025...
鄭州地鐵2025年裡程700㎞是怎麼計算的?真的能超過深圳、武漢進入前五嗎?： 鄭州地鐵2025年裡程700㎞是不能建成的.2019年3月,國家發改委批復《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》(發改基礎〔2019〕599號文).此建設規劃包含3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期...