⑴ 廈門有幾個飛機場，在什麼位置，分別叫什麼名字
廈門目前有一個飛機場，為廈門高崎國際機場。
在建的有廈門翔安國際機場。
廈門高崎國際機場位於廈門市湖裡區禾山街道翔雲一路121號。
廈門翔安國際機場位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間。
拓展資料：
廈門高崎國際機場（Xiamen Gaoqi International Airport，IATA：XMN，ICAO：ZSAM），位於中國福建省廈門市湖裡區，為4E級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐，為中國十二大幹線機場之一。
廈門翔安國際機場（建設中）位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。
新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓採用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，外觀上，提取「大厝」出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有著濃濃的閩南味。
「廈門翔安國際機場」為該機場的臨時名稱，也是民間對該機場比較流行的稱呼，因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。
官方則暫時稱其為「廈門新機場」。曾有廈門周邊城市的人民代表提議叫做「閩南國際機場」，以體現該機場為服務整個閩南地區的樞紐機場。此外還有「廈門第二機場」「廈門大嶝島國際機場」等稱呼。
參考資料：
網路 廈門高崎國際機場
網路 廈門翔安國際機場
⑵ 廈門是不是在建第二個國際機場阿。
因應航空吞吐量的飛速增長，廈門市未雨綢繆，已提早兩年籌備建設第二個機場——翔安機場。目前，該機場的選址報告已初具編制條件，有望在上半年出台，上報上級民航管理部門。 據廈門國際航空港集團4日介紹，規劃建設的這一新機場，將建成一座高標準的大型國際機場，成為服務廈門、漳州、泉州等整個閩南地區的區域性航空樞紐。新機場規劃用地46平方公里，其中造地約17平方公里。先期將建設兩條跑道，力爭在3年內使新機場具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。據了解，新建設的第二個機場，與現有的高崎國際機場，將在功能分工上發揮不同的作用，實現差異發展。高崎國際機場將突出飛機維修服務業，航線以點對點的國內航線為主，承擔公務機、專機、通用飛機等的起降；翔安機場則將吸引航空貨運，主要集中國際航線、地區航線及國內主要干線航班的起降。 廈門高崎機場2009年吞吐量已達1113萬人次，而其最大吞吐容量也僅2000萬人次左右。規劃部門預計，到2020年，廈門航空港旅客吞吐量將達3300萬人次，整個閩南區域的航空吞吐量更將大幅度提升。福建省遂著手規劃建設一個覆蓋廈、漳、泉的區域性樞紐大機場。新機場選址工作自2007年7月開始啟動，先後在廈、漳、泉三地選定5個備選地址，最後，經過各方面專家的充分論證，廈門3處備選地址中，翔安脫穎而出，被認為是最佳場址。(完)
⑶ 請問廈門有幾個機場
目前只有一個（廈門高崎國際機場），還有一個在建（廈門翔安國際機場，預計2020年通航）。
廈門翔安新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。規劃分為近、遠兩期。近期規劃到2025年，將建設兩條近距平行跑道，航站樓面積約55萬平方米，陸側配套設施約45萬平方米，總建築面積約100萬平方米，設計年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬~80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。
⑷ 廈門新機場是中國最大的嗎
是。門高崎國際機場總體規劃2003年版獲批，2003年5月22日，廈門高崎國際機場成為中國第一座開放第五航權的機場，將建成我國最大的單體航站樓之一。
⑸ 廈門又將迎來一座機場，預計投資536億元，這是什麼地方
廈門作為我國的經濟特區，大家肯定都不會說，這里不僅有發達的經濟表現，還有諸多優美的風景，像鼓浪嶼、南普陀寺等，都是當地比較具有代表性的旅遊景區，憑借著如此之多的優美風景，廈門每年都能迎來大批遊客到此觀光。隨著廈門建設的不斷提升，當地又將迎來第二座機場，這座機場便是「廈門翔安國際機場」。
各位觀眾，你們對翔安國際機場還有什麼其他的看法嗎？歡迎大家在留言區內進行回復！
⑹ 福建廈門新的機場叫什麼
你說的不是高崎機場，而是 位於大嶝島 的 翔安國際機場。
廈門新機場場址正式落定翔安區大嶝島，力爭2016年底具備開工條件，2020年建成投用。
新機場總功能區覆蓋翔安區46平方公里的地域，包括機場飛行區、航空服務區和空港新城。
項目開發分為本期規劃和遠期規劃，本期建設航站樓面積53萬平方米，將滿足4500萬旅客吞吐量的需求。按照計劃，該機場近期(至2020年)建設2條跑道、一座54萬平方米的航站樓，吞吐能力4500萬人次；遠期將擁有4條跑道、吞吐能力7500萬人次
⑺ 廈門新機場火了！總投資174億，預計2023年全部完工
近年來，隨著人民生活水平的提高，大家對機場的需求量便也呈現出不斷上升的趨勢。在廈門這座城市，高崎機場承擔了絕大部分的航空業務。2019年，高崎機場的總吞吐量達到了2741萬人次，是一個非常龐大的數字。
但是根據相關預測，到2025年的時候廈門附近地區的遊客吞吐需求量將會高達4500萬人次，而高崎機場目前已經達到了其容量的極限，它的周圍被許多建築所包圍，沒有辦法對機場進行擴建。
因此，在廈門重新建設一個新的機場來分擔廈門高崎機場的旅客量顯得十分必要。對於廈門新機場的選址在2007年就開始啟動了，經過專家一致的認定，認為在廈門翔安區的大嶝空氣條件良好，且對周圍環境的雜訊污染小，被定為是最佳的選址。廈門新機場因此也叫廈門翔安國際機場，從2016年開始開工建設，預計工期為7年左右的時間，計劃在2023年的時候可以實現全面的通航。
廈門翔安國際機場的飛行區等級為4F級，是國際的最高等級，飛機跑道的長度達3800米。我國目前只有18座4F級機場，在建翔安國際機場就是其中之一，這對於翔安未來的發展有著極大的好處。而根據相關專家預測，翔安機場到2025年的時候可以實現容納4500萬客運量的目標，屆時將分擔相當一部分高崎機場的客流。
大嶝島跟翔安區通過大嶝大橋相連，過了翔安隧道，市民們便可以很快地就找到廈門的新機場。而且這一機場不僅僅能夠造福廈門的人民，同時因為它靠近廈漳泉城際軌道干線，對於福建廈漳泉三地的聯合發展來說也大有裨益，方便這些地方人民的換乘。
值得一提的是，廈門翔安機場的建設可謂是充分使用了閩南元素，它的屋頂採用的是大厝的形式，不但融合了傳榕樹、花園、音樂等廈門獨特的地域文化要素，同時也跟閩南建築發展一脈相承。新機場的主體是由鋼筋混凝土建造而成的，局部採用了鋼結構的屋面，可以使經濟性、安全性和藝術性得得到保障。在海邊建設機場需要考慮了抗台風的問題，這種創新型的屋頂造型有利於降低台風對機場的危害。
雖說廈門翔安機場的輻射范圍廣，但是從中受益最多的還是翔安區的人民。翔安機場除了能夠運送旅客之外，還可以吸引航空貨運等資源的引入。伴隨著國際機場的建設，翔安區的房價也是水漲船高。作為大陸唯一對台商品交易市場的翔安區，如今有了機場，不僅能夠吸引更多投資商來投資，而且對於當地人民來說，生活水平以及滿意度都會得到較大的提高。
讀者朋友們，對於廈門在建的這一國際機場，你有何看法呢？歡迎在評論區留言，更多資訊請關注浪遊地球。
⑻ 廈門翔安國際機場的建設意義
新機場對於翔安新城意義重大，與現有的廈門高崎國際機場將有功能分工，差異發展。高崎機場突出飛機維修業，服務高新技術產業，面向特殊客戶，以「點對點」國內航線為主，承擔公務機、專機、通用飛機等的起降；翔安機場將吸引航空貨運，極大緩解廈門本島客貨交通混雜的問題，主要集中國際航線、地區航線及國內主要干線航班的起降，從地圖上不難發現，總長14.2公里的翔安機場快速路彎曲的地方不多，這條相對筆直 的城市快速路，從瀋海高速公路直接「插」入大嶝島，連通未來翔安國際機場的所在地。它途經翔安的後垵、前垵、內頭、內塘邊、獅頭山、鵲垵等農村地區，將很 好地承接從廈門北部地區以及閩南等地涌來的車流 。
⑼ 廈門有飛機場嗎
廈門高崎國際機場，簡稱廈門機場，IATA代碼為XMN，ICAO代碼為ZSAM。為福建省廈門市的唯一機場，也是廈門航空有限公司的基地機場。
廈門高崎國際機場位於廈門島的東北端，距廈門市中心10公里；地處閩南金三角的中心地帶，與台灣隔海相望，三面臨海，環境優美，凈空條件優越，具有良好的區位優勢。廈門高崎國際機場飛行區等級為4E級，可起降波音747-400等大型飛機現有1條長寬為3400米×45米的跑道、1條長3300米的平行滑行道及7條聯絡道，飛行區等級為4E級，停機坪面積25萬平方米，可同時停靠40架大型飛機。候機樓面積14.9萬平方米，為中國十大繁忙機場之一，旅客年吞吐能力1000萬人次；空運貨站建築面積3萬平方米，貨物年吞吐能力15萬噸。
廈門高崎國際機場2005年旅客吞吐量628.57萬人次，其中，出入境旅客117.33萬人次，連續十九年居全國第四；貨郵行吞吐量20.15萬噸。直接通航城市75個，其中國內58個，國際及地區17個。航線遍及國內北京、上海、深圳等交通樞紐型大城市、貴陽、昆明、蘭州等中型省會城市、黃山、景德鎮、臨沂等旅遊型城市、省內福州、武夷山等重要城市以及香港、澳門、東京、大阪、首爾、新加坡、吉隆坡、檳城等東亞、東南亞的旅遊城市。廈門航空站是華東地區重要的區域性航空樞紐，也是我國第五大國際航空港。廈門航空港已與2008年開通經香港達台北的兩岸周末包機，同時也執行著春節包機、端午包機、中秋包機等節日包機。