A. 集美大橋的意義
集美大橋於2008年07月01日建成通車，工程質量優良，創造了國內外建橋速度的又一個奇跡。是國內「短線預制懸拼」工藝施工規模第一、施工跨度第一、施工速度第一、獲批為「國家級工法」並向全國推廣的樣板工程。集美大橋的建成通車，對破解廈門進出島擁堵問題，對加快集美、同安、翔安的發展，對推動環東海域的開發建設，對於加強廈門與周邊地區的經濟社會互動和融合，具有重要的意義；還把服務廈門、泉州、漳州、三明、龍岩等整個閩南、閩西地區的廈門空港和廈門西客站用最便捷的方式連接起來，使機場與西客站的客貨實現快捷集散疏運。
B. 今天台風引響廈門海滄大橋,集美大橋是否封橋
不會的吧！今年一號台風「尼伯特」已在7月10號凌晨3點在福建寧化境內減弱熱帶低壓；二號台風「盧碧」還沒有生成，目前只是太平洋上的熱帶氣旋。
C. 集美大橋什麼時候開始通車
集美大橋主體2007年11月份開始動工
昨日，廈門集美樂海路附近海灘熱火朝天。廈門島北部第三條出島通道———集美大橋棧橋施工正在進行，而主體工程將於11月開工，預計2008年「9·8」前建成通車。今後，進出廈門大橋堵車現象將得到改善。
據介紹，集美大橋距離廈門大橋約3公里，起點接廈門島五石路，跨越海面後，在集美樂海路上岸，沿樂海路前行，途經嘉庚體育館、大學灣，順接集美大道，到達西客站。集美大橋是一條重要的進出廈門島通道，將連接廈門機場和位於後溪的廈門西客站。
據了解，目前集美大橋項目已經完成了工可認證、地形測量、通航凈空論證、地震安全評價等專題研究，以及地質初勘和初步設計等；並已取得海域使用論證和海洋環境影響專題報告的批復、方案設計批復。目前正在開展地質詳勘、施工圖設計和施工招標前准備等。
按照規劃，集美大橋是廈門島北部繼廈門大橋和正在建設的杏林大橋之後的第三座大橋，但為緩解廈門大橋的交通壓力，將趕在杏林公鐵大橋建成之前建成，預計2008年「9·8」前即可通車
D. 廈門集美大橋今天晚上五點以後可以出島嗎
廈門集美大橋目前正常通行，可以進出島。
目前廈門地區，是廈門大橋進行為期1年1個月的4車道改6車道項目改造，在廈門大橋兩頭均有交通限行。
而集美大橋目前正常通行，並未有限行措施。不過下午5點接近晚高峰，要是出現堵車也是正常情況。
廈門集美大橋
E. 廈門周一到周五工作日早上上班時間，濱海西大道和翔安大道 哪個比較堵車
翔安大道。濱海西大道是假日才比較堵車、
F. 7月13日廈門集美大橋漲潮時間表
這種問題你直接到當地水文地質部門去咨詢吧。
G. 廈門集美大橋2020年8月6號什麼時候退潮
廈門集美大橋2020年8月6號的時候退潮了，已經退了，但是當大潮來的時候是朝是很高的，所以現在已經褪去了。
H. 廈門北站到高崎機場路上容易堵車嗎
不容易堵車，走集美大橋堵的可能性就在集美大橋過來的機場隧道，不然一般不會堵。
I. 廈門集美大橋每天高峰限行時間
摘要 廈門集美大橋每天高峰沒有限行時間。
J. 集美大橋的概況
集美大橋位於廈門島北部海域，道路主線起於本半島五石路環島北路南側路段，先上跨環島北路，再以隧道方式下穿規劃機場（廈門高崎機場）跑道，後以跨海大橋方式跨越潯江海域，並在集美 區樂海路登陸前行，再上跨同集路後落地,最後順接集美大道並連接福廈高速公路連接線；共建BRT線起於本島縣黃路，沿環島北路北側以高架方式左轉接入道路主線，在上跨同集路後與道路主線分離，最後上跨孫坂路後落地順接集美大道。
集美大橋主線全長10.057km，共建BRT線長10.073km，其中跨海大橋長3.82km，下穿隧道長1.36km，互通立交5座，2處收費站。主線道路為雙向6車道，BRT為2個車道，橋梁總寬度36 m，設計行車速度主線為80Km/h，BRT線為60Km/h。項目概算總投資29.5488億元，建安投資26.0396億元。在1955年和1956年先後建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門， 對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道。
集美大橋的建設將溝通廈門半島和半島外北部的集 美、同安等地區，是那時市委、市政府根據建設海峽西岸中心城市和海灣型城市的戰略部署，為擴充城市空間、加快島外的發展，調整產業布局、優化經濟結構，進而增強城市綜合競爭力的重要舉措；特別是對從根本上迅速解決廈門大橋交通擁堵問題、緩解日益增加的進出島交通壓力，對提升廈門的城市形象，以及促進和實現廈門經濟可持續發展和島內外經濟協調發展具有特殊和極其重要意義。
集美大橋於2006年12月20日正式宣布動工，那時市五套班子領導參加了開工典禮，為盡早解決進、出島交通擁堵這一迫切問題，於2008年07月01日前建成通車，總工期僅約1年半。