㈠ 廈門地鐵一號線去島外跨海在哪座橋上,廈門地鐵一號線跨海段能騎自行車嗎
廈門地鐵1號線跨海段在海堤路上，這座橋是可以通行地鐵，也可以通行小車，自行車和電動車。三種交通加上步行都可以通過這座橋。
㈡ 第一次乘坐地鐵,感受到了廈門的變化作文500字
「太興奮了!坐的我都不想下來了」我們一家人10月8日專程體驗了廈門地鐵，我高興地告訴同學們。
我最喜歡坐地鐵了，每到一個城市我都要坐坐這個城市的地鐵，北京的地鐵很古老，四通八達;上海的地鐵很時尚，人很多;福州的地鐵很新但是人很少。我們廈門的地鐵剛剛建成，，但是感覺最好看，下午我們和湯墨一家在蓮坂地鐵口匯合，我拿到了體驗票，我興奮的揮舞著手中的體驗票，「我們要坐廈門地鐵了。」我們進入地鐵口，服務人員都很親切禮貌。
當我有任何疑問及需要幫助時，他們都微笑地服務。地鐵站口內，在地鐵進出閘機的位置，都醒目地詳細標注各出入口對應的街道名稱、所在街道位置以及周邊標志建築。
我們刷了地鐵票，服務人員還教我刷二維碼進入，我們商量了，要搭乘主題列車。過了一趟是普通列，又過了一趟是普通列車，列車平穩停靠，站台雖然人多，但是井然有序，先下後上。這時候，往「鎮海路」方向正好有一輛「博餅」主題車廂的地鐵來了，我們就趕緊排隊上車。這列車廂全部是彩繪車廂，描述了廈門獨有的中秋博餅文化，讓乏味的車廂一下子變得生動有趣。還好人不是很多，我們趁機拍了好幾張照片。地鐵很快，不一會就到了終點站「鎮海路」。
我們下了車後，坐了電梯來到返程的站台，這次我們坐上了「金磚」主題車廂。不過人太多，我們正好在「印度車廂」，這車廂也是彩繪，主要畫的是瑜伽圖。經過了高崎站後，地鐵就「探」出地面，媽媽叫我趕緊看窗外，我看到車窗外募然「變出」碧海藍天的景象。一些早有準備的乘客們紛紛湧向窗邊拍照。這就是廈門獨有的最美地鐵段------「海景地鐵」
媽媽跟我講，地鐵1號線全長30公里，我覺得一會兒就到終點了，真快啊。我喜歡廈門地鐵，他的顏值最高，相信它未來會越來越好。
㈢ 廈門「最美海景地鐵」通車運營後沿途景色如何
)就要迎來2018年之際，31日上午10時，廈門地鐵1號線正式「開門迎客」，僅僅1個小時，就發行19列次，迎接體驗民眾24606人次，平均每列都近乎達到1400人的額定載客量。廈門民眾以頗高的熱情，迎接這座城市「地鐵時代」的來臨。
廈門地鐵從經過高崎站之後，大部分旅客都把目光投向窗外，並舉起手機相機准備拍照，不一會，地鐵「躍出」地面，在高架上跨海駛向集美學村，窗外碧藍的海水海波盪漾，景緻迷人。
車跨海之後，駛入集美學村站，這是廈門地鐵1號線24個車站中，唯一的高架站。車站頗富閩南建築風韻和嘉庚建築元素，和周邊集美學村建築融為一體。據介紹，這里周邊原來是集美火車站，後來逐漸停用。今次借地鐵1號線建設機遇，這里不但重煥光彩，還打造火車主題街心公園。
廈門地鐵的閩南風貌貫穿地鐵全線：地鐵站的入口處大多採用紅磚燕尾脊頂蓋；地鐵員工制服的款式同樣是融入古厝的流線條和色調；地鐵開通首日發行的套票上，也裝點著閩南古厝、鼓浪嶼等風光。在地鐵車廂內，還張貼著閩南語單詞「小貼士」，一位外地來的遊客笑言，坐一趟地鐵，可以學會好幾句閩南語常用詞。
㈣ 廈門地鐵1號線的介紹
廈門地鐵1號線，又名廈門軌道交通1號線，屬於廈門軌道交通集團有限公司。廈門地鐵1號線一期工程已於2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，計劃2016年12月全線洞通並實現綜合聯調，2018年12月31日全線通車試運營。試運營後，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。廈門地鐵1號線總體呈南北走向，連接了思明區、湖裡區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨幹線路。地鐵1號線為南北骨架線，構建本島與集美片區快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站。車輛採用B型車6輛編組。
㈤ 廈門地鐵1號線的觀光旅遊
該工程沿線旅遊區包括風景名勝區1處、歷史風貌街區2處、文物保護單位5處、歷史風貌建築16處、古樹3株。
㈥ 廈門地鐵1號線線路圖，廈門地鐵1號線線路圖交通站點分布
廈門地鐵1號線將於今年9月1日開始試運行，年底廈門市民就有望能夠搭乘地鐵。不過，你對1號線的站點是否清楚呢？1號線的交通站點都是如何分布的呢？下面就讓我們走進 廈門文化 去了解吧。
廈門地鐵1號線線路圖交通站點分布：
鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站（換乘BRT）、湖濱東路站（換乘3號線）、蓮坂站（換乘BRT）、蓮花路口站、呂厝站（換乘2號線）、烏石浦站、塘邊站、火炬園站（換乘3號線）、殿前站、高崎站（換乘8號線）、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站（換乘6號線）、誠毅廣場站、集美軟體園站、集美大道站、天水路站、廈門北站（換乘4號線，BRT）、岩內站廈門地鐵1號線支線為線網填充線，位於城市北部集美組團，將杏林、灌口片區與1號線主線連接起來，從而實現該片區與本島的快速連接。線路全長9.5公里，設車站6座，平均站間距1.6公里。
地鐵1號線全長30.3公里，從鎮海路至岩內站，全程設24座車站，根據設計，廈門地鐵1號線選用標准B型空調車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時間約為50分鍾。
廈門地鐵1號線共設置車站24座，除跨海段的集美學村為高架車站外，其餘均為地下車站。平均站間距離1.3km。其中，島內設置車站14座，平均站間距離1.0km；跨海段設置車站1座，平均站間距離3.3km；島外設置車站9座，平均站間距離1.4km。
全部車站中一共有7座換乘車站。線路在廈門島北部設置高崎停車場，在岩內鎮以北設置琦溝綜合維修基地。全線設置主變電所兩座，控制中心一座。
㈦ 廈門地鐵1號線10月份試運營 途經站點有哪些
地鐵是服務於城市的軌道交通系統，以貫穿城市，連接各大客流交通站點提高公共交通能力為宗旨。廈門地鐵是 廈門市 政府全資擁有的國有企業破門軌道交通集團有限公司負責建設、運營及管理。那麼廈門地鐵1號線通車的途經站點有哪些呢？一起和 城市文化 來看看。
目前，廈門地鐵1號線全線勝利貫通及全線車站主體順利封頂。廈門地鐵1號線於2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，2017年9月完成聯調聯試，10月試運行，2018年年初，實現通車運營。
廈門地鐵1號線線路全長45.52公里，設站31座。1號線一期線路長度30.23公里，設站24座，總體呈南北走向，連接了思明區、湖裡區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨幹線路。地鐵1號線為南北骨架線，構建本島與集美片區快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站。
作為廈門市軌道交通線網中的骨幹線路，地鐵1號線沿城市重要的南北向發展軸建設，起點在鎮海路，途經文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海後又重新「鑽」入地下，沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路，最終到達廈門北站北廣場。
地鐵1號線全長30.3公里，從鎮海路至廈門北站，全程設24座車站。