① 廈門市BRT是什麼時候通車的
大部分的站點在去年9月1號都已經通車了，還有極個別的一些站沒開通。
② 廈門BRT的介紹
廈門BRT，全稱廈門市快速公交系統，簡稱廈門快速公交，屬於廈門市快速公交運營有限公司。2008年09月01日起，BRT快速公交正式投入使用，系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道，狹義的廈門市快速公交系統僅包含6條BRT快線，廣義的廈門市快速公交系統包含6條BRT快線（快1、快2、快3、快5 、快6、快7）、1條機場專線、11條BRT鏈接線。是中國首個採取高架橋模式的BRT系統。
③ 廈門BRT的線路歷史
2008年09月01日起，廈門市快速公交運營有限公司開通三條BRT快線分別是廈門快速公交1號線（快1線）（第一碼頭樞紐站←→華僑大學）；廈門快速公交2號線（快2線）（機場站←→西柯樞紐站）；廈門快速公交3號線（快3線）（第一碼頭樞紐站←→前埔樞紐站）。同時，開通了26條BRT鏈接線分別是第一碼頭站：L1；思北站：L2；斗西路站：L3、L4；二市站：L5；文灶站：L7、L8；火車站、龍山橋站：L9；蓮坂站：L10；卧龍曉城站：L11；東芳山莊站：L12；蔡塘站：L13、L14；金山站：L15；穆厝站：L16；雙十中學站：L17、L18；縣後站：L19；嘉庚體育館站：L21、L22；洪文站：L25；西柯樞紐站：L28、L29；前埔樞紐站：L26、L27、L30。
2008年09月28日起，調整延伸後的快2線（第一碼頭樞紐站←→西柯樞紐站）已正式發車運營。同時，雲頂北路原「縣後站」更名為「縣後（機場）站」；環島幹道原「機場站」更名為「集美大橋南站」。
2008年11月12日起，由於鏈接線路虧損、線路合並等原因條件影響，思北站：L2；文灶站：L7、L8；蓮坂站：L10；蔡塘站：L13、L14線等鏈接線，陸續暫停營運，並由相關線路代替。
2010年06月22日起，調整延伸後的快2線（第一碼頭站←→同安樞紐站）11時58分正式發車運營，方向為雙向對開。
2010年08月01日起，由於鏈接線路虧損、線路合並等原因條件影響，斗西路站：L3、L4；東芳山莊站：L12；洪文站：L25；西柯樞紐站：L28、L29線等鏈接線，陸續暫停營運，並由相關線路代替。
2010年08月17日起，快3線終點站將調整停靠快速公交前埔樞紐站高架站點始發（第一碼頭站←→前埔樞紐站)，同時取消前埔北站和前埔南站兩個站點。原通過前埔北站和前埔南站兩站乘坐快速公交快3線的乘客，可通過新的終點站即前埔樞紐站乘坐快3線（進出口位於原前埔北站邊側）。
2011年01月18日起，由於鏈接線路虧損、線路合並等原因條件影響，火車站、龍山橋站：L9；前埔樞紐站：L26、L30線等鏈接線，陸續暫停營運，並由相關線路代替。
2011年02月03日起，把快4線（廈門快速公交4號線）更名為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）正式投入運營。
2011年08月08日起，我司機場專線調整運營方案。機場專線（第一碼頭站←→機場站）：第一碼頭始發，經成功大道後、翔雲一路、翔遠一路、翔雲三路、翔遠四路、臨時道路至新機場候機樓站，返程經臨時道路、翔遠三路、枋鍾路、成功大道返回。
2011年11月12日起，為進一步方便廈門北站到發旅客的疏運，廈門快速公交1號線（BRT快1線）二期由華僑大學延伸至廈門北站始發（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）全長8.4公里。正式發車運營，方向為雙向對開；首末班時間不變。
2011年12月30日起，將廈門快速公交1號線（快1線）拆分成快1A線（第一碼頭樞紐站←→中科院站）、快1B線（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）。
2012年05月24日起，雲頂北路原「穆厝站」更名為「市政務服務中心站。
2013年09月30日起，雲頂北路原「市政務服務中心站更名為「市行政服務中心站。
2014年03月01日起，將快1A線、快1B線重新合並成廈門快速公交1號線（第一碼頭站←→廈門北站）。顏色以綠色為主，少數為紅色加班車輛。
2014年03月06日起，調整線路的首末班時間，第一碼頭的首班車發班時間提前至06:00。同時，快1線全部統一以綠色為主。
2014年12月28日起，配合高崎機場T4候機樓啟用，調整機場專線延伸到高崎T4候機樓始發（第一碼頭站←→高崎T4候機樓站）。同時，環島幹道原」集美大橋南站「更名為」T4候機樓站「。
2015年08月01日起，廈門快速公交5號線（快5線）開通試運行（前埔樞紐站←→同安樞紐站）。
2015年09月06日起，為進一步方便廈門北站商務營運中心片區乘客出行，BRT快1線雙向增停「田厝站」，站點位於「中科院站」與「廈門北站」之間。
2015年11月01日起，廈門快速公交5號線（快5線）（前埔樞紐站←→同安樞紐站）正式開通。
2015年11月30日起，BRT快1線雙向增停「大學城站」，站點位於「華僑大學站」與「中科院站」之間。
2016年01月31日起，廈門快速公交6號線（快6線）（前埔樞紐站←→廈門北站）正式開通。同時，快1線將在集美大道上雙向增停「產業研究院站」，站點位於「大學城站」與「中科院站」之間。
2016年03月14日起，開通高峰區間線快7路，共投入12台18米車輛，運營時間為早高峰07:00-09:00；晚高峰17:00-19:00。運營區間上行從洪文站至第一碼頭站；下行開禾路口站至前埔樞紐站。
1、線路走向：上行:洪文站始發經蓮前東路、蓮前西路、廈禾路到第一碼站。下行:開禾路口站始發經廈禾路、蓮前西路、蓮前東路到前埔樞紐站。
2、沿途站點：上行:洪文站、東芳山莊站、卧龍曉城站、龍山橋站、蓮坂站、火車站、文灶站、二市站、斗西路站、思北站、開禾路口站、第一碼頭站。下行:開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、洪文站、前埔樞紐站。
3、首末班時間：早高峰07:00-09:00，晚高峰17:00-19:00。
④ 廈門BRT的已開通
廈門市快速公交系統（BRT）一期工程共建5條線路（簡稱4+1），2008年09月01日正式投入使用，系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道。狹義的廈門市快速公交系統僅包含6條BRT快線，廣義的廈門市快速公交系統包含已開通6條BRT快線（快1、快2、快3、快5、快6、快7）、1條機場專線、11條BRT鏈接線；是中國首個採取高架橋模式的BRT系統。 BRT鏈接線基本情況表序號線路起訖點開通時間備注1 L1線 第一碼頭←→廈港公交場站 2008年09月01日2 L5線 郵輪中心碼頭←→公園東門 2008年09月01日3 L11線 卧龍曉城←→蓮花五村 2008年09月01日4L15線金山←→國貿陽光2008年09月01日5L16線市行政服務中心←→枋湖村2008年09月01日6L17線BRT雙十中學←→安兜村口2008年09月01日7L18線廈門二中←→BRT雙十中學2008年09月01日8L19線縣後←→翔雲一路T3候機樓2008年09月01日9L21線嘉庚公交場站←→滸井2008年09月01日10L22線嘉庚公交場站←→龍舟池2008年09月01日11L27線軟體園←→國貿新城2008年09月01日
⑤ 廈門公交集團有限公司的快速公交（BRT）
廈門市快速公交系統（BRT）一期工程共建5條線路（簡稱4+1），2008年09月01日正式投入使用，系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道。狹義的廈門市快速公交系統僅包含6條BRT快線，廣義的廈門市快速公交系統包含已開通6條BRT快線（快1、快2、快3、快5、快6、快7）、1條BRT機場專線、11條BRT鏈接線，是中國首個採取高架橋模式的BRT系統 。 快速公交BRT基本情況表序號線路起訖點開通時間識別色備注BRT快線 1 快1線 第一碼頭←→廈門北站 2008年09月01日 綠色視廈門北站列車到發情況而發車2 快2線 第一碼頭←→同安樞紐站 2008年09月01日 黃色3 快3線 第一碼頭←→前埔樞紐站 2008年09年01日紅色4 快5線 前埔樞紐站←→同安樞紐站 2015年08月01日 紅色、黃色5 快6線 前埔樞紐站←→廈門北站 2016年01月31日 紅色、綠色6快7線洪文←→開禾路口2016年03月14日 紅色高峰區間線路；運營時間：07:00-09:00；17:00-19:00 BRT機場專線 1 機場專線 第一碼頭←→高崎T4候機樓 2011年02月03日成功大道線【原快4線】BRT鏈接線 1 L1線 第一碼頭←→廈港公交場站 2008年09月01日2 L5線 郵輪中心碼頭←→公園東門 2008年09月01日3 L11線 卧龍曉城←→蓮花五村 2008年09月01日4L15線金山←→國貿陽光2008年09月01日5L16線市行政服務中心←→枋湖村2008年09月01日6L17線BRT雙十中學←→安兜村口2008年09月01日7L18線廈門二中←→BRT雙十中學2008年09月01日8L19線縣後←→翔雲一路T3候機樓2008年09月01日9L21線嘉庚公交場站←→滸井2008年09月01日10L22線嘉庚公交場站←→龍舟池2008年09月01日11L27線軟體園←→國貿新城2008年09月01日
⑥ 廈門快1B路的線路歷史
2008年09月01日起，一期廈門快速公交1號線開始投入運營（第一碼頭樞紐站←→華僑大學）。
1、線路走向：上行:由第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋、樂海路、集美大道到達華僑大學站，下行:由華僑大學站始發與上行相反方向運行到達第一碼頭樞紐站。
2、沿途站點：上行：第一碼頭樞紐站→開禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火車站→蓮坂→龍山橋→卧龍曉城→東芳山莊→蔡塘→金山→穆厝→雙十中學→縣後(機場)→集美大橋南→嘉庚體育館→誠毅學院→華僑大學。下行：華僑大學→誠毅學院→嘉庚體育館→集美大橋南→縣後(機場)→雙十中學→穆厝→金山→蔡塘→東芳山莊→卧龍曉城→龍山橋→蓮坂→火車站→文灶→二市→斗西路→思北→開禾路口→第一碼頭樞紐站。
3、首末班時間：第一碼頭樞紐站首班06:10末班22:00，華僑大學首班06:10末班22:00。
2010年04月26日，快1線投放首批6台金龍牌XMQ6180G鉸接式通道車，截止當年6月，共投入13台XMQ6180G型城市客車。
2010年09月09日，快1線投放第二批新車，截止9月底，先後投入15台金龍牌XMQ6127G型城市客車。
2011年08月12日，快1線投放第二批金龍牌XMQ6180G鉸接式通道車。
2011年10月02日起，廈門BRT快1線的運營時間調整，首班時間不變，末班發車時間延長15分鍾。原末班22:00，調整為22:15，雙向對開。
2011年11月12日起，為進一步方便廈門北站到發旅客的疏運，廈門快速公交1號線（BRT快1線）二期由華僑大學延伸至廈門北站始發（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）全長8.4公里。正式發車運營，方向為雙向對開；首末班時間不變。
1、線路走向：上行:由第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、樂海路、集美大道、集美北大道、岩順路、珩聖路到達廈門北站，下行:由廈門北站始發，經珩聖路、岩通路至集美北大道後沿與上行相反方向運行到達第一碼頭樞紐站。
2、沿途站點：上行：第一碼頭樞紐站→開禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火車站→蓮坂→龍山橋→卧龍曉城→東芳山莊→蔡塘→金山→穆厝→雙十中學→縣後(機場)→集美大橋南→嘉庚體育館→誠毅學院→華僑大學→中科院站→廈門北站。下行：廈門北站→中科院站→華僑大學→誠毅學院→嘉庚體育館→集美大橋南→縣後(機場)→雙十中學→穆厝→金山→蔡塘→東芳山莊→卧龍曉城→龍山橋→蓮坂→火車站→文灶→二市→斗西路→思北→開禾路口→第一碼頭樞紐站。
3、首末班時間：第一碼頭樞紐站首班06:10末班22:15，廈門北站首班06:10末班22:15。
2011年12月30日起，將廈門快速公交1號線拆成快1A線（第一碼頭樞紐站←→中科院站）、快1B線（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）。
2012年01月25日至02月06日，2012年園博苑元宵燈會公交線路配套方案，為方便市民、遊客前往園博苑觀看元宵燈會，燈展期間（正月初三至正月十八），廈門公交集團調整延長快1線途經線路的末班時間：廈門北站末班延長至22：30。
2012年05月24日起，雲頂北路原「穆厝站」更名為「市政務服務中心站」。
2013年09月30日起，雲頂北路原「市政務服務中心站更名為「市行政服務中心站。
2014年03月01日起，快1A線、快1B線重新合並成廈門快速公交1號線﹝快1線﹞（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）。運營時間：首班06:10末班22:50【整合暫停運行】