⑴ 廈門大橋什麼時候建設的
廈門大橋（Xiamen Bridge），是中國福建省廈門市境內一座連接湖裡區與集美區的跨海大橋，位於廈門高集海峽之上，為廈門市重要進出島通道之一。那麼廈門大橋什麼時候建設的呢？
1、 廈門大橋於1987年10月動工建設，於1991年12月19日竣工通車。
2、 廈門大橋南起廈門市湖裡區嘉禾路，北至廈門市集美區集美立交；線路全長6.695千米，主橋全長2.07千米；橋面為雙向四車道城市主幹路，設計速度60千米/小時；項目總投資1.56億元人民幣。
3、 因廈門大橋改造加固工程需要，2021年1月1日零時至2022年2月1日零時，廈門大橋實行由南往北（出島方向）單向通行，禁止車輛由北往南（進島方向）行駛。
以上就是對於廈門大橋什麼時候建設的的全部內容。
⑵ 金門大橋簡介 金門大橋的介紹
金門大橋簡介
1. 金門大橋，又稱金霞大橋，連接廈門市翔安區大登島和金門縣河鎮武龍山。這是一座正在規劃中的金門至廈門的海峽兩岸公路橋。
2. 毛志國說，“金門大橋”又稱“金烈大橋”，是連接大、小金門的跨海大橋。該橋位於金門至廈門水道上，全長5.34公里，跨海段4.78公里。金門大橋初步規劃為雙向雙車道加自行車道。未來可根據情況取消自行車道，調整為雙向四車道。考慮到未來會有大型船隻經過，將採用大跨度主橋跨越海峽區域，跨度為250米。橋將以背斜橋的形式，看起來像一個“金”字。預計2010年10月底開始招標，預計兩年時間完成。
3.毛志國指出，金門大橋的設計理念是“三分之一交通，七景觀光”，最快可於2010年底動工，資金57億元新台幣，其中三分之二由政府承擔，三分之一由金門縣承擔。預計建設期為兩年。到2020年，金門大橋年客運量將達到431萬人次。未來，當金夏和平橋建成後，它將能夠與它相連。
4. 毛志國指出，金門大橋建設完成後，可以提供大小金門之間的全天候陸路運輸服務，也可以將兩島的土地連接起來，進行完整的規劃和利用，有利於當地資源的整合和布局。未來的目標是照顧離島居民，促進金門區的發展;大力發展旅遊資源產業，激活金門、小金門發展;打通大大小小的金門高速公路，平衡全縣區域發展;提供便捷的陸路運輸，降低運輸成本;減少建設投資重復，節約行政建設資金。
⑶ 金門大橋簡介 金門大橋的介紹
1、金門大橋，又名金廈大橋，連接廈門市翔安區大嶝島和金門縣河鎮五龍山。是計劃中的金門與廈門兩岸的一條跨海峽公路大橋。
2、毛治國表示，「金門大橋」又稱為「金烈大橋」，為連接大小金門的跨海大橋，這座大橋就位於金門到廈門的航道上，全長5.34公里，跨海部分4.78公里。金門大橋初步規劃以雙向2車道加上自行車道，未來視情況可取消自行車道，調整為雙向4車道。考慮未來有大型船隻經過，將採取大跨徑主橋跨越航道區，跨徑250米，採取脊背斜張橋形式，造型似「金」字上的兩撇，預計於2010年10月底開始招標，應需花費2年的時間才可建成。
3、毛治國指出，金門大橋採取「三分交通、七分觀光」理念設計，最快2010年底就可以開始動工，經費新台幣57億元，由當局負擔三分之二，金門縣負擔三分之一，預計工期需要2年時間，等到2020年時，金門大橋年旅客量可以達到431萬人次。未來金廈和平大橋興建後，將可以與之連接。
4、毛治國指出，金門大橋興建完成後，可提供大小金門間全天候陸運交通服務，也可聯結兩島嶼土地進行完整規劃與利用，有利當地資源的整合與分配。未來目標將落實照顧離島居民，促進金門地區發展；提升觀光資源產業，活化大小金門發展；串聯大小金門公路，均衡全縣區域發展；提供便捷陸運交通，降低交通運輸成本；減少重復投資建設，撙節行政建設經費等。
⑷ 廈門的海滄大橋在哪裡啊
海滄大橋（HaicangBridge）是中國福建省廈門市境內一座連接湖裡區與海滄區的跨海大橋，位於廈門西海域之上，是同安—招銀高速公路（閩高速S59）、福建省道318線及廈門市「兩環八射」快速道路網中「外環」的組成部分。
海滄大橋於1996年12月18日動工建設，於1999年12月30日竣工通車，並於2002年、2005年、2013年先後進行了三次翻修。
海滄大橋西起廈門市海滄區嵩嶼街道石塘立交，東至廈門市湖裡區湖裡街道仙岳路；線路全長6.319千米，主橋全長1.108千米，主跨長648米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度80千米/小時；項目總投資28.7億元人民幣。
⑸ 廈門集美大橋水有多深
廈門集美大橋水深度有50米。集美大橋(JimeiBridge)是中國福建省廈門市連接廈門島與集美半島的橋梁，是集美半島環島幹道路的重要組成部分之一，位於廈門北海域之上。集美大橋於2006年12月20日開工建設，2008年5月5日完成主橋合龍工程，2008年7月1日建成通車。集美大橋南起廈門市島內環島幹道，下穿高崎機場跑道後，跨海連接集美區，大橋主線全長8.438千米，跨海大橋長3.82千米，橋梁總寬度36米，主線道路為雙向六車道，設計行車速度為80千米/小時，大橋中間設BRT專線，雙向兩車道，設計行車速度為60千米/小時，項目總投資29.5億元人民幣。
⑹ 廈漳跨海大橋的橋梁歷史
2008年11月17日起，廈漳跨海大橋正式動工建設。
主塔封頂
廈漳跨海大橋計劃於2012年7月初合龍，預計仍按計劃於2013年上半年貫通，屆時漳州灣南北岸的車程將由2小時以上縮短到20分鍾。
2011年12月22日封頂，經過中國中鐵大橋局集團五公司施工人員的艱苦奮戰，高達227米的塔柱高高聳立。在施工中，該公司充分發揮人、財、物和技術等方面的優勢，進一步優化施工組織方案，採取24小時不間斷施工，加快施工進度，趕在新年到來之前實現了主塔封頂目標。
主橋合龍
2012年07月06日，廈漳跨海大橋北汊主橋合龍，預計年底貫通，2013年將實現通車。
合龍的北汊主橋是廈漳跨海大橋的主體工程，該橋長1290米，其中主跨780米，滿足三萬噸級船舶安全通航，採用雙塔雙索麵五跨連續半漂浮斜拉橋型式，在同類型橋梁中位居全國第六、世界第九。
廈漳跨海大橋建成後，將極大地改善廈漳兩地的交通條件，縮短兩市的距離。漳州的廣闊腹地和豐富岸線資源將為北岸的廈門提供巨大發展空間，廈門的生機與活力也將帶動漳州更快更好發展，促進廈漳兩地融為一體。
此外，大橋的建成還將推動整合廈門灣港口資源，利用兩市港口優勢，加快廈門灣經濟集群建設發展，共同促進經濟、社會的發展。
廈漳跨海大橋2013年5月通車 廈門市區到漳州港區，2小時車程將直接縮短為30分鍾。昨天，廈門鷺島網記者從建設方了解到，廈漳跨海大橋預計2013年05月28日建成正式通車。
明天，廈漳跨海大橋正式通車。不過要注意了，不是所有車都能上橋，行人、非機動車、摩托車、教練車等，禁止上橋。
2013年05月28日上午10點，通車儀式在海門島舉行。這一通車時間，比預定工期提前9個月。屆時，廈門市區到漳州港區原本需繞陸路2個小時的車程，直接縮短為30分鍾。
2013年05月28號中午12點，廈漳跨海大橋正式通車運營。廈漳城際公交線路也將同時開始運行,起訖站點為漳州開發區廈大附中往返海滄車場。廈漳跨海大橋的主線收費站設立在海門島(海門島服務中心),另外還有海門島和海平立交兩個附屬收費站。廈門島內到漳州開發區原本需繞陸路2個小時的車程，縮短為40分鍾左右。
10時，通車儀式在大橋海門島收費區舉行。招商局集團領導胡政，漳州市領導陳冬、吳洪芹，廈門市領導張燦民，省交通廳、漳州開發區管委會、龍海市政府等單位的領導參加了通車儀式。
廈漳大橋是目前福建省最大的跨海橋梁，起自廈成高速公路廈門海滄至漳州天寶段的青礁樞紐互通，跨越廈門灣，經海門島，止於漳州龍海後宅，與漳州開發區疏港一級公路和招銀疏港高速公路相連接。
廈漳大橋正式通車後，記者驅車從大橋招銀港收費站上橋，前往廈門。行駛於大橋之上，視野開闊，沿途可以欣賞海門島、海滄港以及整個漳州灣九龍江入海口的美麗風光，大橋本身也是一道靚麗的風景線。從海滄慈濟宮下穿通道下橋時，時間僅過了8分鍾。
廈漳大橋是海峽西岸經濟區高速公路網的重要組成部分，也是漳州灣綜合開發的配套基礎設施。大橋串聯起廈門島、海滄、角美、龍海浮宮、漳州開發區等地，也令廈漳同城化邁出了關鍵性的一步 。
⑺ 廈漳跨海大橋的橋梁結構
廈漳跨海大橋（又名漳州灣跨海大橋）2013年05月28日正式投入運營，起於在建的廈 門至成都國家高速公路（廈蓉高速公路）（漳州台商投資區海滄交界處）樞紐互通，經漳州台商投資區白礁跨九龍江經 漳州海門島，止於漳州龍海後宅，與招商局漳州開發區疏港一級公路和招銀疏港高速公路相連接，跨海部分全部位於漳州境內 ，故又名環漳州灣跨海大橋，由漳州高速公路公司管理，並納入福建省高速公路系統。
廈漳跨海大橋將按標准6車道高速公路建設。項目總投資49.86億元，由漳州、招商局漳州開發區、廈門市和福建省高速公路公司共同出資，比例為20%、40%、25%和15%。
廈漳跨海大橋路線全長9.33千米，其中橋長約8.555千米，路基寬度33.5米，跨海橋梁寬度採用33米（不含布索區），設計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等4個主要工程構成，分為五大標段進行施工。
其中，北汊主橋為該項目的主體工程，橋長1290米，主跨780米，可滿足三萬噸級船舶安全通航，採用雙塔雙索麵五跨連續半漂浮斜拉橋形式，在同類型橋梁中其主跨跨度位居全國第六、世界第九。
廈漳跨海大橋於2008年11月17日正式動工建設，2013年05月28日建成通車，正式投入運營。廈漳跨海大橋的建成將串連招商局漳州港區和海滄港區，實現貨運的快速到達。漳跨海大橋項目總投資為51億余元，據統計，截至2008年年底，大橋已累計完成投資19．5億余元，占總投資的38．2%。大橋自開工以來，各項工程穩步推進，2009年5月完成棧橋施工，之後進入橋梁建設工序，主橋、引橋、互通式立交施工均全面展開，逐步從水下施工向水上施工轉換，大橋結構物逐步顯露出水面，橋身逐步在海上成型，已經形成一座座墩身聳立、一跨跨箱梁連接成橋的壯觀場景。
2011年春節前將完成下橫梁施工任務，2012年年底，227米高的鑽石型索塔矗立在海中，成為廈漳海域上的又一標志性建築。
「串糖葫蘆」的方式串起橋身
為了把這兩座227米高的索塔修得 「橫平豎直」，工人們也花了不少心思。太陽照射帶來的溫度變化，還有大風，都可能讓建設中的索塔變形歪掉。為此，施工人員當起了氣象員，天天記錄日照和風力數據，紅外線棱鏡系統測試控制也被運用進來。
集美大橋建設時所採用的先進技術「節段預制懸拼法」，也運用到廈漳大橋引橋建設中。位於招銀港區的制梁廠，製作了1300多榀箱梁，之後，用「串糖葫蘆」的方式，將箱梁串到大橋上，形成橋身。
數據顯示，全橋總計打下樁基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5萬噸鋼筋、68.7萬方混凝土。
⑻ 五緣灣大橋誰提名的
五緣灣大橋（又稱鍾宅灣大橋），是福建省廈門市境內過海通道，2004年3月18日大橋全線貫通，於用慶為其項目設計經理人。
⑼ 廈門演武大橋全長多少米(廈門演武大橋圖片)
1.廈門演武大橋全長為8千米，寬度為26m。
2.演武大橋是中國福建省廈門市思明區境內連接廈港街道和濱海街道的跨海大橋，於2000年7月動工建設，於2003年9月6日竣工通車。
⑽ 廈門翔安跨海大橋主橋合龍，通車後將會對當地經濟發展有何影響
根據9月13日消息，廈門市第二東通道——翔安大橋主橋成功合龍。據悉，翔安大橋全長約12公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，設計時速80公里，是繼港珠澳大橋之後國內第二座、福建省首座全橋預制裝配化跨海大橋。
翔安大橋建成後，將進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網，對廈門市加快建設“一帶一路”國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。