A. 廈門翔安大橋主橋合龍促進發展，這座大橋的建設歷程是怎樣的
福建省首座全橋裝配式跨海大橋廈門東二通道與主橋順利合龍，為保證交通目標的完成奠定了堅實基礎。這將為2023年春節前全線建成創造良好條件。翔安大橋是福建省和廈門市重點工程，是全省規劃的“六縱十橫”高速公路網的“第一縱”，全長12.371公里，其中跨海大橋長約4.5公里。主橋由36榀鋼箱梁組成。湘安大橋a3標准H30-H31鋼箱梁長72.5米，高3.5米，寬39.4米，它有7個籃球場那麼大，重約1954噸，相當於40節高鐵車廂的重量。
B. 中國最多出口的立交橋
黃桷灣立交。
黃桷灣立交，也就是盤龍立交橋，連接廣陽島、重慶江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道（以前只有15條匝道，現在已有20條匝道）。
2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設全部完成，進入最後的收尾階段。作為主城最大最復雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。
黃桷灣立交位於南岸區盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。按照設計，該立交共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里／小時、匝道為40公里／小時。
立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的「三橫線」快速幹道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。
因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復雜、功能最強大的「樞紐型」立交。