『壹』 昆明西山區西福路是屬於那個街道
昆明西山區西福路是屬於福海街道
『貳』 急！！！！！廈門同安火車票售票點
A 廈鐵國旅火車票代售點
地址： 福建省廈門市同安區環城南路52...
電話：(0592)7037513
B 火車票代售點(銀湖中路)
地址： 福建省廈門市同安區城南路230...
電話：(0592)7559123
C 動車票火車票飛機票大巴全國票務服務部
地址： 西福路與同集北路交叉口
電話：(0592)7015528
『叄』 昆明灣流海小區屬於哪個街道
地址：西福路楚祥苑大概是福海鄉街道辦
『肆』 廈門辦理身份證地點是哪裡
廈門辦理身份證的地點是 戶籍地派出所 。
辦公時間 ：周一至周六(法定節假日除外)上午8:00-12：00，下午14：30-17:30 上午8:00-12：00，下午15：00-18:00(夏令工作時間)。
鼓浪嶼派出所 思明區內厝沃路4號
鷺江派出所 思明區故宮路25-1號
中華派出所 思明區思明東路105號
濱北派出所 思明區湖濱北路66號
蓮前派出所 思明區蓮前西路372號
嘉蓮派出所 思明區蓮景路89號
梧村派出所 思明區東浦路22號
篔簹派出所 思明區仙岳里2號
開元派出所 思明區公園西路81號
碧山派出所 思明區思明南路396號
濱海派出所 思明區黃厝村塔頭社365號
大學路派出所 思明區廈大凌峰12號
何厝邊防派出所 思明區高雄路69號
曾厝垵邊防派出所 思明區曾厝垵北路8號
湖裡派出所 湖裡區興隆路73號
禾山派出所 湖裡區尚忠社299號
殿前派出所 湖裡區新豐路199號
江頭派出所 湖裡區雙浦路580號
金山派出所 湖裡區金山西路88號
五通邊防派出所 湖裡區東宅社370號
高崎邊防派出所 湖裡區殿前街道高崎5110號
海滄派出所 海滄區海滄橫街128號
鍾山派出所 海滄區海發路71號
新陽派出所 海滄區陽安路5號
東孚派出所 海滄區東孚街道東孚大道2889號
嵩嶼邊防派出所 海滄區貞庵村寨前社30號
後井邊防派出所 海滄區後井村後井社398-3號
集美派出所 集美區岑東路163號
灌口派出所 集美區灌中路1333號
後溪派出所 集美區孫坂北路600號
僑英派出所 集美區天安路66號
集美學村派出所 集美區同集南路58號
杏林派出所 集美區杳林南路36號
杏濱派出所 集美區杏林北二路20號
馬鑾灣邊防派出所 集美區西濱路298號
鳳安邊防派出所 集美區東安村後垵二里188號
大同派出所 同安區三秀路107號
大同派出所 祥平派出所 同安區環城南路176號
祥平派出所 新民派出所 同安工業集中區建材物流園29號
西柯派出所 同安區西柯鎮西福路5號
洪塘派出所 同安區洪塘鎮洪塘村洪塘里222號
汀溪派出所 同安區汀溪鎮汀溪街595號
五顯派出所 同安區五顯鎮垵爐村五顯中路396號
蓮花派出所 同安區蓮花鎮蓮美街1466號
潘塗邊防派出所 同安區西柯鎮潘塗村丁字街97號
馬巷派出所 翔安區馬巷鎮巷西路299號
新店派出所 翔安區新店鎮洪琳湖路999號
內厝派出所 翔安區內厝鎮上塘內厝里389號
新圩派出所 翔安區新圩鎮新暉一里99號
蓮河邊防派出所 翔安區新店鎮翔安南路7666號
大嶝邊防派出所 翔安區大嶝街道雙滬西二里110號
沃頭邊防派出所 翔安區翔安南路189號(新店鎮劉五店村口)
瓊頭邊防派出所 翔安區馬巷鎮瓊頭村新南里168號
『伍』 昆明時光二區屬於哪個社區
西福路楚祥苑大概是福海鄉街道社區，社區郵政編碼是650228。
『陸』 同安後吳公寓屬於什麼社區街道
西福社區。根據相關資料查詢，後吳公寓地址是廈門市同安區西福路與濱海西大道交匯處附近西北，位於濱海西大道與西福路交叉口西北側。屬於西福社區。
『柒』 昆明市道路建設現狀
一、 基本情況
近年來，昆明市人民政府堅持新發展理念、堅持推動高質量發展、堅持以供給側結構性改革為主線、堅持以人民為中心的發展思想，城市交通取得了一定的發展，但還有很多不足，交通擁堵情況還時有發生。
（一）建成區面積
昆明城市空間有大幅增長，增加了出行時空距離。中心城建成區面積由2009年的279平方公里增加到2021年的428平方公里，擴大1.5倍。城市空間向東南（呈貢）方向和東北（空港）方向發展的態勢比較明顯，逐步由「單中心蔓延」向「多中心網路組團」轉變，目前仍處於快速發展期。
（二）機動車保有量
機動車保有量增長突飛猛進，帶來旺盛交通需求。隨著經濟的發展，居民生活水平的提高，帶來了出行需求和出行方式的變化。目前，昆明市全市人口846萬，機動車保有量從2009年的113.8萬輛增加到2022年3月的318.45萬輛，提高2.8倍，其中汽車282.42萬，每千人汽車保有量334輛，位於全國高位。
（三）城市道路里程
昆明市主城區城市道路里程，雖然從2009年的1314公里增加到2021年的2358.6公里，增長1.79倍，但是道路里程增長主要在外圍，二環核心區趨於成熟，近幾年道路里程穩定。各行政區道路均有不同程度的增加，主要集中在三環外的官渡區、經開區和空港區。
綜上可見，城市道路增長速度略高於城市空間發展速度，但明顯滯後於機動化增長速度。城市道路建設受制約城市更新和征地拆遷，特別是近年受經濟下行的壓力影響，城市建設速度有所放緩。
二、 工作推進情況
為有效緩解昆明交通擁堵問題，昆明市人民政府主要從以下幾方面開展工作：
（一）推進道路建設，完善路網結構
1. 推進快速路、次支路建設。根據路網規劃，結合城市更新和片區開發，制定年度道路建設計劃，推進市政道路建設。昆明市主城區城市道路里程從2009年的1314公里增加到2021年的2358.6公里。2022年，昆明市主城區正在建設和計劃開工建設的城市道路里程約 210公里。目前，昆明市快速路、主幹道、次幹道、支路的里程級配為1：2.5：2.2：5.9，級配有待優化，主要是快速路和次幹道有所欠缺。次幹道主要結合片區開發建設同步修建。為完善昆明市快速路網，昆明市人民政府近期主要是啟動了三環閉合工程，採用地面、高架、地道、隧道多種形式建設快速路，目前東三環A段正在開展施工和監理招標工作，前期工作完成後進行開工建設。
2. 打通斷頭路，完善交通微循環。在城市開發建設過程中，由於征地拆遷或資金問題，道路無法按照路網規劃完成建設，形成斷頭路，導致片區交通微循環不暢，不能有效為主幹道分擔交通流，從而導致交通擁堵。2022年以來，對於斷頭路的打通工作，昆明市、區兩級政府高度重視，積極尋求對策，對於征地拆遷問題，尋找拆遷推進困難症結所在，積極與產權單位和個人協商。2022年昆明市已啟動的斷頭路打通項目共計約14項，涉及道路長度9.3公里。另外，對於因城市階段發展，城市建設格局形成的斷點，昆明市積極研究解決方案：如昆明火車站，在建設之初，其位於昆明市城市邊緣，但隨著城市發展，火車站位於城市中心，火車站和鐵路線實質上對於昆明市城市道路和交通形成路分割。為此，昆明市啟動了南北大道（北京路）項目工作，將採用淺層下穿的施工方案，將北京路延長至南市區，該項目的建成，將極大的化解巡津街、官南大道的南北通行交通壓力，梳理規整火車站周邊的交通秩序。
（二）重塑街道空間，恢復街道活力
城市道路是指在城市范圍內，供車輛及行人通行的具有一定技術條件和設施的道路。街道指的是在城市范圍內，全路或大部分地段兩側建有各式建築物，設有人行道和各種市政公用設施的道路。通過對道路與街道概念對比可以發現，道路較為強調交通功能，而街道強調空間界面圍合、功能活動多樣、迎合慢行需求。事實上，街道除了交通功能之外，還是數量最多、使用頻率最高的公共空間。提升街道空間環境品質，鼓勵多樣活動，促進交往交流，有利於增進社區生活體驗，激發城市活力，提升城市文化內涵，塑造積極、健康的城市精神。從道路到街道，意味著強調道路承載的社會屬性，強調道路上發生的城市生活，強調道路兩側的建築界面，強調道路以人為本而非以車為本的設計理念。
2018年，昆明市人民政府印發了《昆明城市街道設計導則（試行）》，對於城市道路建設和整治工作，從設計方面給出了指引。要求在實施道路建設或整治時，具備條件的情況下，應將設計范圍從傳統的道路紅線作為設計范圍，延伸至紅線以外至道路兩側建築界面。對街道空間的資源統一規劃和分配，避免存在不同高程、不同鋪裝、不同綠化、不同街道設施等現象。近年來昆明市實施的人民路、東風路等道路整治項目，均按此要求開展工作。同時，昆明市2022年啟動的市容環境整治提升行動中，對於翠湖片區、大德寺雙塔周邊片區、東寺塔和西寺塔片區、南強街歷史文化街區進行綜合整治和景觀提升，提升城市文化內涵，重塑街區活力。
（三）提倡綠色出行
1. 行人、非機動車路權保障。昆明市人民政府於2018年3月發布了《昆明城市街道設計導則》，旨在堅定昆明在城市發展轉型階段，從「以車為本」回歸到「以人為本」的根本理念，為昆明街道新建和改擴建工作建立長效統一的高標准，導則中明確了優先保障公共出行，鼓勵綠色出行生活方式。《導則》中明確了「道路橫斷面設計時，應遵循完整街道理念，優先滿足步行和自行車交通、公共交通的空間要求，在帶路改建時由於空間有限確實不能滿足斷面分區要求時，應當優先安排公交車道，自行車道，行人通行空間，一條機動車道」。也對人行道寬度針對不同環境做了最低寬度要求，城市道路改、擴建時，不得壓縮原有人行道和非機動車道寬度。
2. 大力發展公共交通。昆明市人民政府始終高度重視公共交通發展，把公共交通發展提高到全市發展戰略的高度來考慮。自2012年昆明市被國家交通運輸部列為全國首批爭創國家「公交都市」示範城市以來，昆明市委、市政府緊緊圍繞建設現代新昆明和區域性國際城市的目標，以創建國家「公交都市」示範城市為抓手，深入實施公共交通優先發展戰略，逐步確立公共交通引領城市發展戰略導向，努力推進公共交通安全便捷化和公共服務均等化，不斷提高公共交通服務保障能力和水平。2021 年，昆明市通過評審，被交通運輸部授予「國家公交都市建設示範城市」稱號。（1）公交專用道建設。公交專用道作為保障公交路權優先、提升公交運營效率的重要手段，昆明市人民政府積極推進公交專用道建設。2013年至 2021年期間，昆明市交通運輸局、市住房城鄉建設局、市公安局交警支隊等部門共同研究編制了《昆明公交專用道專項規劃及近期建設計劃》、《2018-2020年昆明公交專用道建設計劃》、《昆明市路側式公交專用道技術管理規定（試行）》等一系列規劃技術文件，有力的支撐了昆明市公交專用道建設工作。通過各區落實建設計劃，截至 2021年 7月，昆明市中心城區公交專用道里程已達到 194公里，較2013年的 83.5公里增長了 1.32倍，公交專用道設置比例為 14.88%，基本覆蓋中心城區主要客流走廊，基本實現規模化、系統化、網路化運營。
（2）軌道交通建設。目前，昆明市已開通運營地鐵 1、2號線首期工程、3、4、6號線一期、二期等 5條地鐵線路，全長139.4公里，開通車站 83座。常規公交形成「線路成網、層次分明、有機銜接、協調發展」的普通、快速、支線公交線網相結合的城市分級公交運營網路。按照軌道交通為骨幹、常規公交為主體、計程車為補充、特色公交為延伸、慢行交通為毛細的「五位一體」的立體化公共交通功能體系理念，形成了公交快線、普線、支線普遍成網，常規公交與軌道交通有機協調，覆蓋城鄉的公共交通網路，基本滿足廣大城鄉居民的出行需求，初步構築起與我市經濟社會發展水平、人口規模相適應的布局合理、管理高效、運行安全、服務優質、出行便捷的公共交通服務體系。
（3）公共交通銜接。公共交通主要構成為：軌道交通、公交車、共享自行車等。目前，昆明市軌道站點主要位於城市主幹道兩側，為做好公共交通銜接，解決軌道、公交、共享自行車的無縫換乘，在軌道線路新建開通後，對於因軌道建設導致道路破損，實施道路恢復提升同時，同步對公交站台進行遷改，使得公交站台與軌道站點實現無縫換乘。利用軌道站點出入口周邊空地，施劃分機動車停車位，實現共享自行車和軌道的無縫換乘。對於軌道站點建設位於規劃道路兩側，但因規劃道路未建成的，導致軌道站點出入路徑不明顯的，除了在積極推進規劃道路建設的同時，在站點周邊加裝軌道站點指示路牌，引導進出。
（四）其它工作開展情況
1. 優化交通組織。近年來，為緩解交通擁堵，昆明市針對交通擁堵節點進行研究，採用微改造形式，優化交通組織形式。主要採取的措施有：取消禁左、設置路段中調頭點、設置直行和左轉待行區、設置交叉口非機動車調頭道、取消部分中央綠化帶增設左轉車道等。近期，昆明市正在對27個節點進行研究，提出微改造方案。
2. 建設人行天橋。為有效解決人車通行矛盾、確保行人安全，2017年，昆明市人民政府組織編制了《昆明市中心城區立體人行過街設施布點規劃（第一批）》，共規劃16座人行天橋建設。在此之前，昆明市中心城區存量立體過街設施共58處，其中，人行天橋53處，人行地下通道5處。自2018年以來，根據《昆明市中心城區立體人行過街設施布點規劃（第一批）》下達的建設任務，以及結合城市道路建設項目同步建設，昆明市共新建27座人行天橋。其中，廣福路5座、人民路4座、春雨路2座、西北三環2座、灃源路2座、彩雲路2座、滇緬大道1座、西昌路1座、龍泉路1座、虹橋路1座、二環西路1座、日新路1座、環城南路1座、珥季路1座、商博街1座、西福路1座。
三、 下一步工作計劃
下一步，昆明市人民政府將繼續從以下幾方面開展工作改造城市微循環交通、提升春城宜居環境：
（一）加快城市道路建設，完善路網結構。結合城市更新和片區開發，加快次支路網建設；加快推進三環閉合工程、南北大道（北京路）等快速路、主幹道等重點工程；制定斷頭路打通方案，加大協調對接力度，完善交通微循環。
（二）開展市容環境整治提升行動。對於翠湖片區、大德寺雙塔周邊片區、東寺塔和西寺塔片區、南強街歷史文化街區等重要歷史、文化、景觀街區開展綜合整治和景觀提升，提升城市文化內涵，重塑街區活力。
（三）完善公共交通網路、推進綠色出行。加快開展軌道5號線、1號線西北延長線、2號線南延線建設，開展第三輪軌道交通報批工作；開展公交專用道建設工作；結合道路整治，規整道路附屬設施布局、保障非機動車道和人行道暢通，優化公交站台設施，保障公共交通無縫換乘。
（四）開展道路交通擁堵節點微改造。根據交通擁堵指數，針對交通擁堵節點進行研究，提出微改造措施，以小見大。
（五）開展人行天橋建設。昆明市人民政府已啟動了《昆明市中心城區立體人行過街設施布點規劃（第二批）》編制工作，將根據規劃制定2023年至2025年三年建設計劃。