ofo北京總部搬到哪裡

⑴ 曾經被炒的沸沸揚揚的OFO共享單車,為什麼現在卻「人走樓空」

共享單車人去樓空，我想說現在是不是有點早，這股寒潮來得確實比較匆忙，在我看來應該像官方說的，只是租期到了，而不是真正的人去樓空了，如果現在就發展到這步田地，那麼共享單車也太衰了吧。

在共享單車競爭這么激烈的環境下，ofo能夠脫穎而出，自然也有它的生存之道，當然這也跟ofo背後巨大的財政支持的離不開的。但是用過ofo共享單車的人，應該都知道小黃車的弊端實在是太多了，那麼也就是說共享單車如果真的人去樓空，徹底退市也不是不可能的。

⑵ ofo小黃車公司總部地址

北京市啥啥區

⑶ 為何連搬5次家押金沒退的ofo還在招人，甚至還玩起了金融套路

日前北京海淀區中關村理想國際大廈ofo的辦公室被騰空，其下落仍是個謎。這導致許多人擔心ofo的流失，許多用戶對能否退還押金感到更加絕望。

然而ofo並未表示不會退還押金，在過去幾天里它也在退還押金方面耍了一個花招。有用戶稱ofo小黃車APP首頁上線了「天天返錢」的活動，聲稱「無需排隊直接退款」。不過其中卻依然充滿了套路。

有用戶實測，需要購買超1500元的高價商品才能返還200元押金。並且ofo規定押金一旦轉移至「天天返錢」就不可撤銷，不得要求將可提現余額改回ofo平台押金。

⑷ ofo搬離中關村，共享經濟算是失敗了嗎

正如戴威說的那樣，"活下去"已經成為主打共享產品企業的頭等大事，而有些共享產品既然拿不到投資者的投資，就只好把手伸向了用戶。今年以來，共享產品開始集體大漲價。在許多城市尤其是一線市場當中，相信許多常用共享單車的用戶不難發現，共享單車已經上調了價格。

本來是造福於民的共享經濟，結果卻被盲目的創業者活生生變成了一場鬧劇。當時在市場中廣泛流傳著雷布斯曾發表過的一句至理名言，"站在風口上，豬也能起飛"。這句話鼓舞了不少互聯網創業者，大家一窩蜂投入到互聯網創業大軍當中，但他們顯然忘記了一點，當風不夠大的時候，豬有可能會摔死。

⑸ 小黃車 ofo 是不是不準備退押金了

當然不是。
目前為止，它是心有餘而力不足，需要時間來理順各種關系，需要足夠資金來周轉。
每一個用戶都需要等待，假以時日，或許可以等到退款的那一天。退款用戶每天都在減少，公司都在積極履行義務。
那麼到底是哪一天？這只有耐心點等著，誰也無法預料會是哪一天。
或許下一個得到退款的用戶就是你了

⑹ OFO共享單車公司注冊地址

OFO共享單車公司所屬公司為北京拜克洛克科技有限公司，注冊地址如下：

北京拜克洛克科技有限公司，注冊地址：北京市海淀區北四環西路58號15層1502。

北京拜克洛克科技有限公司上海分公司，注冊地址：上海市靜安區共和路209號2001-12室。

北京拜克洛克科技有限公司西安分公司，注冊地址：陝西省西安市高新區丈八街辦科技路高科花園一期7號樓2單元702室。

北京拜克洛克科技有限公司武漢分公司，注冊地址：武漢市東湖新技術開發區光谷世界城F地塊7號樓3樓731室。

北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司，注冊地址：深圳市南山區粵海街道大沖社區沙河西路2009號大沖大廈1803A-1。

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北京拜克洛克科技有限公司（ofo共享單車）：

ofo創始人兼CEO：戴威；聯合創始人：薛鼎、張巳丁、於信、楊品傑。

北京拜克洛克科技有限公司主要產品有共享單車服務、校內共享出行、自行車等。

北京拜克洛克科技有限公司推出了標志性的「小黃車」——車體顏色統一塗刷為黃色。用戶以一輛自行車的所有權換取所有ofo共享單車的免費使用權。

騎車人對單車只有使用權，而沒有所有權。這種共享方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通擁堵，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。

參考資料來源：網路-ofo小黃車

參考資料來源：國家企業信息公示系統-北京拜克洛克科技有限公司

⑺ ofo失聯，數百萬人的押金還有希望退嗎

最近幾年共享經濟在中國崛起，首當其沖的就是共享單車，其中紅極一時的品牌就是ofo。可是最近ofo似乎真的人間蒸發了。ofo之前的辦公地點在北京中關村，可是現在在這里也已經找不到ofo的蹤影了。甚至現在所有公開渠道都無法聯繫到ofo，而伴隨著ofo的人間蒸發一起消失的還有數千萬用戶尚未退回的押金。所有人都在好奇ofo究竟去哪兒了？

在過去的幾年中，ofo曾經多次更換其辦公地點。由2016年的北京市海淀區中關村的理想國際大廈的10、11、15層和20層到2018年的互聯網金融中心。ofo失聯，似乎早有預兆。不由得讓人聯想。而現在，用戶已經無法通過任何方式或渠道聯繫到ofo。ofo的失聯，最受關注的當然就是數千萬用戶尚未退還的押金怎樣要回來。如今現在排隊等待退還押金的用戶也非常多，金額也十分巨大。

⑻ ofo的現狀如何

ofo的現狀是徹底沒錢了，且ofo從官網、App、乃至公眾號都切斷了與外界的聯系。

幾乎在現有的一切公開渠道中，都無法再找到ofo的蹤影。據媒體報道，ofo從官網、App、乃至公眾號都切斷了與外界的聯系。其App上的機器人客服只會重復回復 「請您耐心等待」，撥打人工客服電話更是無法接通。

而ofo此前公開過的兩個辦公地址，一處早已人去樓空，另一處更是無人知曉其存在。一夜之間，ofo似乎人間蒸發了。另一邊，1500萬用戶的十幾億押金、多個供應商的追繳債款，似乎也連同ofo的失蹤，一起沉入海底，成為了一個秘密。

債務，成為人們關心ofo的唯一理由。據媒體報道，目前有用戶退押金的排名已超過1500萬位，即使按99元最低押金金額計算，ofo的該項債務已近15億元。有等待退款的用戶調侃，2天退款90人，等排到自己還要572年。

除了用戶，追繳貨款的供應商也是無計可施。天眼查數據顯示，截至7月25日，因未發現有可供執行的財產，ofo的運營主體——東峽大通的終本案件（指被執行人沒有可供執行的財產，法院裁定終止本次執行程序）為227起，未執行標的總金額約為 5.09億元。

也就是說，ofo在超過200多次法院調查中，名下均無銀行存款、車輛、房產等財產可供支付，它徹底沒錢了。

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ofo的掙扎

相關信息顯示，從2018年底開始，ofo先後試水了虛擬貨幣、P2P、賣廣告，甚至嘗試借鑒蜂巢快遞櫃的模式，打造外賣保鮮櫃，但這些項目不是倒閉虧錢，就是不了了之。

為了「加速」退款，ofo搖身一變淪為購物返利平台。

正當用戶歡心雀躍登上App，想要領回吃灰的99元押金時，卻發現ofo玩起了套路：想拿押金可以，但你要先在該平台上消費上萬元......最終，在一片口水之中，其衍生物小鹿有貨暗淡退場。

2019年6月，戴威決定做最後一次努力，開始布局有樁單車的商業模式。可上線不久，ofo布局的數十個中西部城市，只有兩個完成改造。

⑼ 小黃車北京總部在哪裡

早就不存在了，小黃車出了問題以後，到現在問題沒有解決，很多人的押金沒有退出來，我自己的也沒有退出來。