A. 北京南站有沒有商務座候車室
有，vip候車室只對商務座旅客開放，特等，一等，二等，都不能進入的。
北京南站（Beijingnan Railway Station），位於中國北京豐台區，由中國鐵路北京局集團有限公司管轄，是北京的第二大火車站，也是北京面積最大、接發車次最多的火車站。
截至2017年8月，北京南站建築面積32萬平方米，有24條股道、13座站台，其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站台；高速場設到發線12條、6座站台；城際場設到發線7條、4座站台。
(1)北京候車室有多少個站台擴展閱讀：
1、出發大廳：位於地面二樓，佔地3.5萬平米，東西兩側各有23個檢票口，兩兩相對。比如東側1號檢票口正對著西側1號檢票口，兩個檢票口之間的距離約50米。
2、售票區：地下一層換乘大廳和高架候車大廳均設有人工和自助售票系統，其中，位於高架候車廳四個角，各有一個上下兩層的售票辦公樓，可進行人工售票，旁邊的自動售票系統還設有專供站台票銷售的機器。
車站增設務工人員、學生售票窗口。在高架層和地下換乘層設置務工人員、學生團體票窗口。
3、候車區：高架候車廳和地下一層換乘大廳均能候車，高架候車大廳中央為候車席，從南到北依次為京津城際、京滬高鐵、普鐵三大區域，總計5000個座位，整個大廳可容納萬余名旅客同時候車。
而地下一層橢圓形換乘大廳，沿中軸線分開，西側的南北兩端設有人工售票窗口和自動售票機，中間部分則是商店，可供旅客候車時購物。
B. 北京南站的動車組候車大廳在哪
北京南站高架候車室在地上二層，地下一層換乘大廳也能候車。
北京南站主體共有5層，依次為：高架候車廳、站台軌道層、換乘大廳、地鐵4號線和地鐵14號線站台。地上2層，地下3層，站台位於地面層。
高架候車層在地上二層，中央為獨立的候車室，四個角設有售票辦公樓，東西兩側是進站大廳，自北向南依次為各候車區， 可容納1.05萬人同時候車。
在南站二層的候車室，共87個商鋪，其中商圈范圍內共42個商店，在檢票口與檢票口中間也夾雜著共35家商店，而在候車大廳中央，除去一個愛心服務區，還有10家商店。在正對著北出口的電梯口，有一家商鋪尚未裝修，當北青報記者詢問候車室內的其他商家時有店員告知，「該商鋪的位置已經出租出去了。」
(2)北京候車室有多少個站台擴展閱讀
高架候車大廳中央為候車席，從南到北依次為京津城際、京滬高速、普速列車三大區域，總計5000個座位，整個大廳可容納萬余名旅客同時候車。」
而從媒體當時的新聞圖片中可見，當時的北京南站，不但有木質的長凳和皮質的成排軟座可供休息，還有圍成一圈的沙發及茶幾供乘客邊休息邊工作。同時，在候車室中央過道和各個檢票口之間，還未出現肯德基、星巴克、北京特產等商鋪。
C. 北京南站候車室在哪裡
北京南站高架候車室在地上二層，地下一層換乘大廳也能候車。
北京南站主體共有5層，依次為：高架候車廳、站台軌道層、換乘大廳、地鐵4號線和地鐵14號線站台。地上2層，地下3層，站台位於地面層。高架候車層在地上二層，中央為獨立的候車室，四個角設有售票辦公樓，東西兩側是進站大廳，自北向南依次為各候車區， 可容納1.05萬人同時候車。
高架候車廳和地下一層換乘大廳均能候車，高架候車大廳中央為候車席，從南到北依次為京津城際、京滬高鐵、普鐵三大區域，總計5000個座位，整個大廳可容納萬余名旅客同時候車。
(3)北京候車室有多少個站台擴展閱讀
北京南站的便民設施：
1、輪椅預約
在北京南站上下車的老幼病殘孕旅客，可提前預約輪椅服務。愛心輪椅平時擺放在北京南站2層16、17檢票口前的愛心服務區，有需要的旅客可前往領取、免費使用，不過取用輪椅需要交付600元押金，歸還輪椅時全額退還。
旅客如有需要，也可以要求工作人員隨同，由工作人員取回輪椅，這樣則不用交付押金。工作人員可推著輪椅前往站台及北京南站門前的公交站、地鐵站，為肢殘旅客提供接送站的特殊服務。
2、愛心服務
北京南站推出「愛心服務」，對旅客有困必幫、有求必應。開設愛心服務熱線；實名愛心卡接送站；設「愛心進站口」，遇行李較多、老幼病殘孕等旅客，安排「小紅帽服務人員」幫扶，確保停售站台票後這些旅客進出站順暢。
D. 北京朝陽站離北京站多遠
15.3公里。北京朝陽站，位於中國北京市朝陽區，為中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路車站，是京哈高速鐵路、北京樞紐東北環線的交匯車站，也是北京鐵路樞紐六大主站之一。北京站，位於中國北京市東城區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站。
北京站始建於清光緒二十七年（1901年），原址位於正陽門瓮城東側，建成於清光緒二十九年（1903年），舊稱「京奉鐵路正陽門東車站」（正陽門東站）。歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站、興城站等站名。1949年9月30日改稱「北京站」。
北京站站內：
有大小貴賓室6個，軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳候車室1個，重點旅客候車區4個。站內設有：第一候車室、第二候車室、第三候車室、第四候車室、中央檢票廳、第一軟席候車室、第二軟席候車室、和諧號候車室、北京站商務中心、036敬老助殘服務室。
進站天橋2座，自動扶梯6部，直升電梯座。售票廳、國際售票處、中轉簽字加快各1處。車站有站台8座（一個側式站台和七個島式站台）。無柱雨棚79000平方米，大型地下行包庫20000平方米。
以上內容參考：網路-北京站
E. 北京西站候車室在幾樓
北京西站候車室一樓和二樓都有，北京西站現有13個候車室，候車面積約2.1萬平方米，可容納2.5萬人同時候車。
北京西站整體布局：
北京西站設計為上進下出模式，即地面以上為旅客進站、候車系統，地下部分為旅客出站系統，地下負二層設有4個出站口，分別為北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站現有13個候車室，候車面積約2.1萬平方米，可容納2.5萬人同時候車。
北京西站的站場為通過式，置於三環路與北蜂窩路之間，採用高架候車、上進下出、南北開口、北側為主的橋上站類型。車站東、西兩側，均設出站地道；靠近站台端部設郵件、行包合用地道，並以橫向地道溝通（呈U型），盡量減少站台上車輛穿行。
聯系南北廣場，專供行人使用的地下中央自由通道，布置在車站中部附近的人流集中處，既解決車站南北兩側居民的自由往來，又兼顧南北廣場公共交通間的換乘。
北京西站的站房分為南北兩側。其中，北側站房包括售票、行包、候車、管理用房和以旅客為主要服務對象商業用房；南側站房包括購票、行包、候車等用房，便於南側旅客就近乘降。
北京西站的廣場分為步行廣場、個體交通（大、小型客車）和出租汽車停車場。廣場東部安排有公共汽車始發站和郵件處理中心及郵電支局。
廣場西部安排有行包房及其專用停車場；廣場之下擁有可停放小型汽車的地下停車場和地鐵站，其中地鐵站的南出入口在西站進站大廳內，北出入口放在蓮花池東路以北。
北京西站各次列車均實行實名制購票、驗證驗票進站，車站於開車前5分鍾停止檢票進站。乘坐Z97次去往九龍（紅磡）的旅客，需在開車前90分鍾進入聯檢區域開始辦理驗關手續，開車前20分鍾關閉聯檢大廳進站通道並停止檢票。
接乘坐動車的旅客請到南一、南二出站口接站，接乘從普通列車的旅客請到北一、北二出站口接站（註：南一、南二出站口之間相通，北一、北二出站口之間相通）。
(5)北京候車室有多少個站台擴展閱讀：
北京西站的建築設計：
北京西站是「八五」計劃的重點工程，由北京市和原鐵道部共同出資，總投資65億元人民幣。截至2015年3月，車站主建築群建築面積50多萬平方米，直接服務旅客的建築面積近30萬平方米。
北京西站的設計利用地鐵站穿過車站中軸線形成的結構布局（高層建築基礎原在地鐵兩側）的中央空檔，借鑒中國的「關」、「城門樓」的形象, 設計成了一個45米寬、50米高的大門洞, 在45m長的巨型鋼結構上放了一個「門樓」，現代鋼結構與傳統門樓的組合。
這一主題重復出現在東西出站口組成三座門，成為火車站形象的基調。同時，設計採用了民族傳統建築形式，做為蓮花池歷史文脈的延續，強調西客站的紀念性。
此外，北京西站也強調了時代精神的表現。車站通過巨型鋼架和鋼亭的組合及巨大的門洞產生時代感，吸收了國外車站使用玻璃的做法，在西客站設計了玻璃大雨擁、中央大廳玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位盡量做到引入自然光，變過去車站的昏暗壓抑為明亮通透。
通過大球形網架的形象與傳統建築形象互相滲透，在主亭上用暴露結構的方法露出鋼亭、屋頂網架桿件和支持飛檐的桿件，使門樓融進鋼結構和網架形象，代替了木結構的斗拱，使主亭也具有時代特點。
車站南北廣場中心設置了兩座城雕，其中，南廣場為弘揚中華民族悠久歷史文化為主題的雕塑，北廣場為以走向21世紀為主題的雕塑，從而形成「一個文明古國的現代崛起」的完整構思，以此烘托西客站的紀念性主題。
客運流量
1996年，北京西站全年旅客運輸量為1742萬人次。
2004年，北京西站全年旅客運輸量為4906萬，同比1996年增長182%。
2009年2月，北京西站在2009年春運期間上下車的旅客超過1300萬人次，創下建站以來的最高記錄。
2015年，北京西站日均旅客20萬，高峰期達到40萬。
2015年中秋節和國慶節，北京西站發送旅客240.5萬人，日均18.5萬人。
2016年，北京西客站日均客流量18-20萬人，高峰期間日客流量達到40-60萬人次，覆蓋人群近1.8億次。
F. 北京西站有多少個站台
北京西站共9個站台，13個候車室 3候車室是母子候車室 4候車室是動車候車室。
G. 北京西站里有多少個候車廳
11個
H. 火車站里的候車室一般有多少個候車廳
您好，您說的是候車區吧，有些非直線式車站，如北京西站有多個候車室，一個候車室分為2-3個候車區，以欄桿分隔，
從嚴格意義上講候車廳是指直線式車站，比如，天津站，天津西，北京南，上海虹橋，上海南，武漢站等車站，他們不分幾侯車室，上到二樓高架層後是一個碩大的候車大廳，兩側為多個檢票口，只需要找到對應車次的對應檢票口，就在檢票口附近等候就可以了，這種直線式車站，候車廳與鐵路線成垂直走向，大大提高了工作效率，廣為採用，候車室站多為老車站，如北京西，北京，太原，鄭州，西安等車站，你需要先找到對應車次所在的候車室，再找到車票對應的候車室所在的樓層或位置，進入候車室後，再找到該車次在候車室的哪個候車區，一般用欄桿分為2-3個侯車區，候車室與鐵路線平行，這種布局不利於便捷乘車，並且由於候車室面積過小在檢票時經常出現擁堵現象。所以新建車站已不再採用。
像一些小站就一個站房，是叫候車室還是候車廳全看個地方自己習慣的叫法，實際上大部分形式類似於大站的候車室，但只有一個。所以也可以叫廳
I. 在北京西站坐高鐵是在一樓乘坐還是二樓
從北京西站乘坐高鐵是在二樓，進站安檢在一樓，進站口在二樓。
J. 請問北京站一層有幾個候車室,一層的候車室是只能通向1站台嗎最好是有坐過T17的朋友請問這趟車有在一層...
1層東西都有候車室，一層候車室通向1站台。
但是，也可以從1站台走到其他站台，另外，也可以進站後，從2站台經地下通道走到一站台。
我曾經在北京站工作過。