⑴ 長江大橋哪年建成
南京長江大橋是1960年1月18日正式動工的，1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通車。1960年我國依靠自己的能力，在蘇聯單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材。
⑵ 簡單介紹錢塘江大橋的歷史背景
錢塘江大橋是我國第一座自行設計建造的鐵路公路兩用雙層橋，1935年4月6日正式開工，1937年8月14日就遭遇了第一次敵機的空襲，但在一個月後，9月26日大橋鐵路通車，11月17日，公路通車。
同年12月23日為抵禦侵華日軍而炸橋，1944年10月日軍修通鐵路橋（公路橋一直未通），同年2月4日游擊隊又一次炸橋，1946年6月橋工處回杭州修復大橋，1947年3月大橋臨時通車，1949年5月3日國民黨敗退時應付炸橋且橋工處當天臨時修通，1950年4月大橋臨時修復，1953年9月大橋六號墩修復，從此大橋全面修復完工。
錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，隻身來到杭州。首次採用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為「錢塘江水深流急，不可能建橋」的預言。
為中國人民長了志氣，由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終於被當局採納，雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立於世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的「殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋」的扼腕痛心卻使國人永志難忘。
(2)北京經海九路大橋什麼時候修通擴展閱讀：
茅以升與錢塘江大橋的故事
1937年11月11日，日軍的戰火逼近杭州。在16日下午，茅以升正在橋工處工作，突然有位客人來訪，說是南京方面的，有機密要事，必須面見茅以升。
來者為南京工兵學院的丁教官，他向茅以升出示了一份南京政府的絕密文件後，簡單地介紹了當前十分嚴峻的形勢，並十分嚴肅地說：「如果杭州不保，錢塘江大橋就等於是給日本人造的了！奉上級命令，因敵軍逼近杭州，要在明日炸毀錢塘江橋，以防敵人過江。」
丁教官還透露，炸橋所需炸葯及爆炸器材都已經直接由南京運來了，就在外邊的汽車上。說完，便拿出軍方命令，要橋工處協同辦理炸橋事宜，限明日完成。
茅以升聞言，大吃一驚，想不到戰事演變會如此之快!集兩年半心血好不容易建成的大橋，鐵路剛剛通車，就要自己親手去炸毀它，這真是一件痛心的事情，茅以升經歷著一生中最痛苦的時刻。
對自己傾注了無數心血和汗水的心愛之物作迫不得已的舉動，這種「忍痛割愛」的滋味，是誰都能想見的。但軍令如山倒，茅以升對丁教官說：「我們建造大橋時，已經考慮到毀橋問題，有意在靠南岸的第二個橋墩里，准備了一個放炸葯的長方形空洞。」
丁教官非常驚訝，連連稱贊：「你們想得真周到！真有遠見！」丁教官估計，炸一座橋墩和五孔鋼梁，需要將100多根引線接到放炸葯的地方，而完成這項工程至少需要12個小時，如果等到兵臨城下再來施工，就來不及了。
大家考慮再三，決定先把炸葯放進要炸的橋墩的那個長方形空洞內，以及五孔鋼梁應炸的桿件上，然後將100多根引線從每個放炸葯的地方，統統接到南岸的一所房子里，等到要炸橋時，再把每根引線接通雷管，最後當聽到爆炸令下，就將爆炸器的雷管通電點火，這樣大橋的五孔一墩就能立刻同時被炸毀了。
方案得到南京方面許可後，丁教官便帶人行動起來，橋工處派人協助，忙了一個通宵，17日凌晨，埋放炸葯的工作全部完畢。丁教官在大橋南岸設了前沿指揮所。與此同時，通知凡過橋的火車司機和司爐，過橋時不得捅爐，嚴防漏下火星。
安放炸葯的事，對外嚴格保密。然而，形勢瞬息萬變。正在這時，茅以升突然接到浙江省政府命令，因大量難民湧入杭州，渡船根本不夠用，錢塘江大橋公路部分必須於當天全面通車。浙江省政府此時也不知道大橋上剛剛裝置了炸葯，因為此事是高度保密的。
大橋公路的路面早在一個多月前就竣工了，只因為預防敵機空襲，所以才沒有開放通車。現在鑒於情況特殊，11月17日，公路橋便通車了。這一天，得到消息的人們，從杭州、寧波等地來到大橋兩端的江邊。當第一輛汽車從大橋上駛過時，兩岸數十萬群眾掌聲雷動，場面十分感人。也就是這天，茅以升和總工程師羅英，乘坐12號小汽車，才第一次在大橋公路上駛過。
興奮的人流隨後湧向公路橋，擠得水泄不通。有些人脫下鞋，在橋面的人行道上走來走去，嘴裡還念叨著：「幾輩子人都說兩腳跨過錢塘江是辦不到的，你們看，這不是做到了嗎!」「兩腳跨過錢塘江」這話被人們用來諷刺說大話的人，眼下每個從橋上走過的人，都實現了「兩腳跨過錢塘江」的願望。
但有幾人知道，數百公斤炸葯此時就安置在橋身上，這座由中國人自己設計施工建造的大橋在落成之日，竟然就已面臨著被炸毀的命運？
戰事越逼越緊，日軍進攻武康，窺視富陽，杭州已經是危在旦夕了。此時錢江大橋上南渡的行人更多，自不必說，在鐵路方面，上海和南京之間已不能通車，錢江大橋成了撤退的唯一通道，據當時的鐵路局估計，炸橋前的12月22日這一天，撤退過橋的機車有300多輛，客貨車2000多輛，逃難的難民有10萬之多。
有人估算，僅搶運出來的物資的價值，就超過建橋花費的500多萬銀元。錢塘江大橋為抗日戰爭立下了不可磨滅的功勛。
第二天即1937年12月23日，日軍開始氣勢洶洶地攻打杭州。當天下午1點多鍾，茅以升終於接到命令：炸橋。但過橋的難民仍如潮湧。3點整，炸橋的准備工作全部就緒。茅以升站在橋頭看著橋上黑壓壓的難民，心頭湧起對日寇無比的憤怒。直等到下午5點鍾時，敵騎揚起的塵煙已然隱隱可見，他這才斷然禁止行人，准備實施爆破。
一聲令下，只聽得轟隆一聲巨響，煙霧沖天，水花四濺，雄偉的1453米的卧江長龍被從六處截斷，為抗日戰爭悲壯地就義了。這座歷經925天夜以繼日緊張施工、耗資160萬美元的現代化大橋，僅僅存在了89天。
抗日戰爭勝利以後，茅以升又受命組織修復大橋，1948年3月，全部修復工程結束，錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。
⑶ 2022年丁字灣大橋什麼時候通車
2023年9月。
1、經公路局報道，與2023年9月建立，以前從海陽到青島需要近三個小時，跨海大橋通車後，將縮短為30分鍾到40分鍾車程。
2、開通後只需5分鍾就可通過跨海大橋進入海陽濱海公路。
⑷ 次渠大街規劃有新變化嗎
有。
次渠大街：位於項目北側，支路，規劃紅線寬度為30m，雙向四車道，基本實現規劃。目前項目位於北京市的東南部，屬城鄉結合地帶，公交現網欠發達，線路較少，公交換成距離較長，公交服務水平較低。項目的周邊主要的公交線路包括：986/637/927專線和605等。主要集中在次渠大街、通馬路和垡渠公路上，可到達北京市城區、通州、亦庄等地。項目東側700m有現狀637路公交場站約4000平方米。公交場站規劃：規劃有公交樞紐站1處，換乘樞紐站4處，公交中心站2處，公交首末站5處。項目范圍內有一處4000平方米公交首末站。
該項目於2016年6月開工建設，同年11月竣工，但太平西二路與經海九路交匯處的這一路寇卻始終未開通。為打通總部基地與亦庄的連通，期間台湖鎮政府、北京星湖投資開發公司與亦庄管委會積極溝通協商，在亦庄管委會的配合支持下，最終與經海九路銜接處開口於2019年7月開始施工，於2019年9月1日正式通車。北京星湖投資開發公司工程部部長湯志強說道：「跟亦庄這邊的各個委辦局進行充分溝通，取得了成效以後，我們用最短的時間，用一個月的時間，把這個路口進行了改造完成」。北京星湖投資開發公司建設開發部孫添說道：「現在咱們這條路正式開通以後呢，咱們次渠家園，也就是總部基地這塊的。老百姓的出行與亦庄的連通，將近能夠減少2公里，小20分鍾的路程」。
⑸ 2022年刺桐大橋什麼時候通
通過查詢相關資料顯示，2022年刺桐大橋2022年1月通。2022年1月，站前大道鯉城段南延伸項目、城東至北峰快速通道建成通車，刺桐大橋完成整修。實施泉州灣跨海大橋降價惠民通行。
⑹ 世界上第一座跨海大橋，將近9年的時間才建成通車，這座跨海大橋有多長
世界聞名的港珠澳大橋歷經9年，在2018年10月24號正式通車。可以說創造了很多世界紀錄單，專利數量就達到了400多項。
祖國的力量在一日一日的變強，可以說只要舉全國之力，基本上沒有我們做不到的基建工程。中國的鐵路，高鐵道路建設一直都是世界前沿的水平，而且我們在不斷的發展，專利技術不斷增多，所以說港珠澳大橋只是其中的一個縮影而已。
⑺ 海底隧道和跨海大橋分別什麼時候通車
記者昨天從市城鄉建設委員會獲悉，膠州灣灣口海底隧道青島段接線工程雲南路主隧與團島二路匝道，已經順利買通，這標志著海底隧道工程陸域接線部分隧道已全部實現貫通。此前，海底隧道的海域部分已經買通，至此，海底隧道實現了所有主隧道和匝道的全線貫通。明年5月1日，隧道主線將竣工通車。（這是11月1日的新聞）
半島都市報11月25日訊(記者 連茂明) 作為本市「三縱四橫」路網的重要組成部分，海灣大橋青島端接線工程自去年12月16日開工以來，備受社會各界關注。近日，記者從項目建設方青島城投集團獲悉，經過11個月的緊張施工，海灣大橋青島端接線工程已完成投資15億元，占總投資額的41%。工程自起點到李村河 、張村河交匯點除跨鐵路處和勝利橋處已實現北半幅貫通，貫通長度3公里，佔一期工程總長的40%。南半
幅預計下月底完成貫通，明年5月該工程將與海灣大橋工程實現同步通車。
⑻ 港珠澳大橋花了幾年時間建好的
港珠澳大橋花了9年時間建好的。
港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收； 於2018年10月24日上午9時開通運營。
港珠澳大橋設計使用壽命120年，抗台風16級，主梁用鋼達42萬噸(可建60座埃菲爾鐵塔)，橋墩共計224個，淺水區橋墩間距85米，深水區橋墩間距110米。
港珠澳大橋全長55公里，由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。兩個口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。
(8)北京經海九路大橋什麼時候修通擴展閱讀
港珠澳大橋彰顯中國奮斗精神：
從早期設想到最終落成，港珠澳大橋的建設過程，正是中國國力不斷向上攀升的過程。從中國高鐵邁入350公里時速，到中國大飛機「三兄弟」藍天聚首；從神舟九號「上九天撈月」，到蛟龍號「下五洋捉鱉」，十年之間，中國在航空、鐵路、橋梁等領域不斷取得重大成果。
港珠澳大橋是中國特色社會主義制度優越性的集中體現。由33節巨型沉管組成的沉管隧道是目前世界最長的海底深埋沉管隧道，在深達40米的水下，每一次沉管對接猶如「海底穿針」。
受基槽異常回淤影響，E15節在安裝過程中經歷三次浮運兩次返航。緊要關頭，廣東省政府果斷下令在附近水域採取臨時性停止采砂，為大橋建設保駕護航，彰顯了中國集中力量辦大事的制度優勢。