⑴ 關於地鐵安檢員漏檢整改措施怎麼寫
摘要 關於地鐵安檢員漏檢整改措施，應該寫：對於漏檢這些需要從源頭整改，每一個步驟都要由安檢員細致的檢查，千萬不要出現疏漏。如果疏漏會有一定的懲罰措施。
⑵ 北京地鐵出入口發生雨水倒灌時要求怎麼做
7月28日上午，記者從北京市軌道交通運營管理有限公司獲悉，當車站出入口發生雨水倒灌時，立即關停電扶梯、電梯等設施設備；調整閘機方向，引導乘客不要靠近積水區域；通知維修調度中心及排水集團，到車站出入口協助排水；安排安保人員到受影響的出入口值守並張貼通告。
車站方面，重點落實站前廣場、台階地面、無障礙坡道等易積水部位在降雨期間的管控，在出入口及時碼放沙袋、布設防洪擋板、鋪放防滑墊、豎立防滑警示牌，安排保潔人員加強車站出入口、通道、站廳站台巡查值守，及時清理地面積水。
疏導出入口滯留乘客，為有需求乘客發放一次性雨衣，廣播提示乘客注意腳下安全。同時，巡查車站設備設施周圍、附屬構築物是否存在漏水現象。
列車方面，遇極端天氣能見度不足時，司機嚴格限速運行，適時低級位牽引和延長制動距離，避免造成「空轉」和「滑行」。加強瞭望，遇有危及行車安全情況時果斷停車。
指揮方面，做好應急條件下的運營組織，根據降雨及客流變化情況，適時加開臨客，調整高峰時段運力。物資方面，確保沙袋、雨衣、防水鞋、塑料布等防汛物資的充足儲備，及時發放至各專業，並建立應急響應小組，落實防汛物資的緊急發放工作。
設施設備方面，土建線路部對聲屏障、防雨棚、車站出入口、屋面積水及車站滲漏水情況進行專項巡查，及時進行隱患排查、治理，第一時間疏通排水設施。
供電機電部重點檢查站外消防泵房、洞口、出入段線、下沉廣場等重點部位，排查設備機房、門窗滲漏水情況，提前制定防雨和設備遮擋措施，排查車站及區間單體建築入戶管線封堵情況，檢修各站局排泵，保證排水路由暢通。通信信號部對系統設備利用網管及區間添乘的方法進行巡視檢查，及時有效處置車載或系統故障，避免因信號設備問題影響運行。
交通運輸部印發緊急通知部署做好城市軌道交通防汛工作
7月20日，河南省遭遇極端強降雨。截至21日7時，G4京港澳高速、G30連霍高速、S26台輝高速、G1511日蘭高速、G3001鄭州繞城高速等26條高速公路29個路段封閉，恢復時間待定，暫無大量車輛、人員滯留情況。
目前，河南國省干線共有G107、G234等8條國道、8條省道共計30個路段因強降雨引起的路面積水、塌方中斷。當地公路部門在封閉路段擺放安全標志、安排專人值守，組織人員機械設備待情況穩定後迅速開展搶通作業，暫無車輛、人員滯留和人員傷亡。
此次極端強降雨對鄭州地鐵運營造成嚴重影響，為確保汛期城市軌道交通安全運行，交通運輸部印發明電，地鐵運營單位要充分汲取近期發生的雨水倒灌事件教訓，進一步調整完善應急預案，對超設計暴雨強度等非常規情況下採取停運列車，疏散乘客，關閉車站等應急措施。
要做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災害等信息的收集。要進一步加強巡查監測，及時發現險情苗頭，科學研判發展態勢，及時啟動相應等級預案。
⑶ 三杜絕感覺（杜絕執崗不規范，杜絕無證上崗，杜絕平峰期漏檢）
如何在安檢工作中做到「三杜絕」感想
安檢是一個常抓不可放鬆的工作；一個團隊性的工作；一個具有安全第一道防線的工作，一個時刻具有高度警惕性的工作，時刻要有清醒的頭腦，不得有絲毫的鬆懈，我們每一名安檢員都是一個守護安全的衛士，堅守自己的崗位履行自己的職責。
在近期的安檢工作中存在一些漏洞，需要用什麼樣的方式來做好安檢工作，我針對以下問題做出分析：
安檢點崗位配置：
前引導員存在問題：出現液體漏檢、小包不檢、手提袋漏檢、宣傳不到位、依靠導流帶、站姿不規范等違紀現象
後傳員存在問題:出現不攔包導致漏檢、對值機員所示意的包裹不理睬（後傳員與值機員配合比夠默契）導致漏檢，聊天、依靠開包台、不能堅持衛生隨臟隨掃的原則
值機員存在問題：出現與後傳員聊崗現象、乘客過包不能認真看顯示器、犯困現象、睡覺現象
針對平峰期漏檢問題做以下分析：
一、杜絕平峰期漏檢
做為一個安檢員因仔細的考慮問題發生的原因，他的根源在哪裡，認真反思，首先要從自己身上找到不足之處，做一個自我批評，以此來提高自己的責任意識；
通過對安檢員的全面教育來深化安檢員的責任意識，提高安檢員的自身素質，有意識的去做一個安檢員應盡的職責：
加強安檢員業務技能的提升，進一步提高值機能力，以此來降低漏檢率，合理利用時間加強對值機員圖像識別能力得到提高，多過些沒見過的違禁品圖片，並講解它們的主要特徵、結構組、成部分，以及在不用角度下顯示的成象；
安檢員與安檢員在崗期間要相互互補不能出現崗位空缺，沒有意識去做這種不好的現象，一個團隊就應該相互互補相互協作，共同的目標就是一個不漏檢。
安檢員在崗不履職，站姿、坐姿、隨意走動、聊天、睡覺、吃東西依靠導乘圍欄、脫崗等與工作無關的事，這些都屬於違章違紀。
針對此類問題作為一個安檢員就應該履行自己的職責，在做好自己本職工作的前提下協同其他安檢員做好安檢工作。要強化安檢員的崗位紀律杜絕違章違紀現象，強化安檢員崗位形象他代表的是整個北京地鐵安檢的形象，強化安檢員的服務理念，避免發生沒必要的糾紛給自己的工作帶來更重的負擔，合理處理問題達到以理服人的效果。
二、杜絕無證上崗
1、安檢員應持安檢證上崗，不能出現冒名頂替現象
2、安檢員只要在崗期間都必須佩帶安檢證上崗
3、安檢點都設有安檢人員信息記錄
4、安檢班長應做到班前點名制度
三、杜絕執崗不規范
1、安檢員在崗期間不得攜帶手機、游戲機、玩具、等各類通訊設備、
2、安檢員熟練掌握各種安檢設備的操作和使用方法，並且要會用語言描述安檢設備的相關操作流程
3、安檢員不得在執崗期間聊天、打鬧、睡覺、形象不合格、站姿不規范、依靠導流帶等違紀行為
4、安檢點衛生需要做到隨臟隨掃、不得出現衛生不合格等現象
在長期的工作中要學會不斷的總結，這樣既可以高自己的思想水平又可以鍛煉自己的工作經驗，歷練自己，讓自己更多的認識自我，提高自己的思想覺悟，讓自己做一個有價值的人才。
運營、安檢公司、各大媒體、以及廣大人民都在關注安全問題，進一步加強安檢等級提高安檢質量，杜絕漏檢、違章違紀行為，所以我們更應該做個好自己的工作讓人民滿意，政府放心，自己踏實!
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⑷ 北京地鐵都漏水還有什麼不會漏的嗎
可以說，沒有永遠不漏水的建築，再高級的建築，年久失修也會漏水。
地鐵其實算不上是什麼特別高級的建築，漏點水也正常。
造成漏水的原因有很多，極端環境影響、設計不合理、材料不合格、施工質量差、維護保養不到位、材料正常老化，等等等等。
具體問題具體分析，盡量減少漏水情況的發生，是唯一能做的。想要完全避免漏水，目前的科技還達不到。
⑸ 北京地鐵1號線中的秘密有什麼
1 北京地鐵之秘密地鐵
北京站-和平門-大會堂-中南海-國防部（西四）-車公庄-西山戰時指揮部+核避難所？
這是一條純軍用線，修建目的就是為了戰爭爆發時可以將國家領導和高級軍事人員安全快速轉移。這種專供領導避難的地下線很多國家都有，只是一般人很難見到，所以有種神秘感。
一號線-蘋果園（51號站）-福壽嶺（52號站）-北京軍區後勤大院（53號站）-黑石頭（54號站）-三家店火車站-京原鐵路
一線地鐵修建目的是以戰備為主，交通運輸為附。60年代中蘇關系惡化，美蘇冷戰，政府以防戰為主要目的修建了一線地鐵。最早是從南禮士路修到軍區後來又向東修到北京站。
從蘋果園往東各站都已經投入運營，往西還可以找到福壽嶺（52號站）、軍區（53號站）、黑石頭（54號站）這三個從未開放的車站。地鐵到黑石頭就爬上了地面，54號站也是建在地面上的，再往西最後到門頭溝的三家店火車站並入國家鐵路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟從蘋果園開往54號站的通勤車，是方便地鐵技校學生上下學和地鐵職工上下班用的，樓主感興趣的話可以座這趟車去那三個車站探險
一號線軍事意義巨大，裡面有好多文章，尤其是最西端..
其他小線
衙門口支線：一線地鐵八角游樂園-衙門口-國家鐵路京原線
在八角游樂園和古城站之間有條通向西南方向的鐵道就是衙門口支線。鐵道在八角體育館旁的一個公園中爬到地面最後並入鐵路線。修建這條支線也是出於軍事目的，從這條線上鐵路能到達西郊機場。現在地鐵偶爾利用這條線調車。
一、二號線地鐵聯絡線：
南禮士路到復興門建有條分支鐵道，是二號線未建成前通往北京站方向的老線路，二號線修好後只做聯絡線使用。在建國門也有一條接通一、二號線的聯絡線。
車輛段：
通往車庫的支線，大家都很熟悉
北京站和公主墳有倆個停靠備用車的線路，裡面有備用車輛，在遇到緊急情況和大客流量時可以從那裡發車
福壽嶺這里從周一到周五有通勤列車到達，主要是運送在地鐵技校上學的學生；後面還有一站，在高井的軍區大院里，從地面上是進不去的，若想進去只能搭乘通勤車。周一到周五早8:03通勤列車到達蘋果園，然後會繼續開行，在這里停靠，大約8:15到達終點站高井（他稱之為53號站，而福壽嶺這站叫52號站，命名的原因就不得而知了）；到達後不能上去，要在8:39乘那列車返回，否則若從地面出站，軍區的警衛會盤問的。
小總結：北京地鐵系統的道岔0
我們在坐地鐵的時候經常會遇見道岔，這是很司空見慣的事情。那北京地鐵到底有多少條道岔，這些道岔都在哪裡呢？過道岔的時候我們都會有哪些感覺呢？
一、過道岔時乘客會有哪些感覺？:
首先，過道岔的時候，列車會有很明顯的反應，這些反應的原因基本有兩個。一個是供電不足；另一個是線路本身的反應。具體有以下表現，這些往往伴隨著一起發生：
1、列車車廂照明突然減弱或消失，這是因為過道岔時不能提供第三軌供電而引起的；
2、列車明顯減速，慣性反應明顯，除上述原因，列車通過道岔時的速度不能過快；
3、列車電力牽引的聲音減弱或消失，車內突然安靜，原因同上；"
4、列車風扇運轉停止，原因同上；
5、列車有明顯的顛簸，原因是道岔本身對車輛的影響；
6、能感覺列車有轉向的趨勢，原因同上；
7、能感覺到隧洞突然變寬，隧道燈光引向別處，列車旁邊突然多出一條鐵軌；
8、列車「咣當」的回聲突然變大。
二、北京地鐵系統哪些地方有道岔呢？
1號線：
1、「蘋果園」終點站的折返線有道岔；
2、「蘋果園」至「古城路」區間有地鐵的回庫線，這里當然必須有道岔；
3、「古城路」至「八角游樂園」區間快到「八角游樂園」站的地方有道岔，這是處於基本廢棄狀態的「衙門口支線」或稱「八角支線」
4、「萬壽路」至「公主墳」區間有道岔；
5、「南禮士路」至「復興門」區間臨近「復興門」站的地方有道岔，此為去環線地鐵的聯絡線。
⑹ 誰能給我介紹一些關於北京地鐵的一些常識和知識!
乘客須知
1、 乘坐地鐵須照章購票、刷卡，接受驗票，憑票乘車。對使用偽造、塗改、冒用、過期、無效票證者，依據《北京市地下鐵道列車車票使用辦法》執行。
2、 攜帶物品面積超過一個座位面積的，需另加購一張同程等額車票；身高達到1.2米的兒童需購票進站。
3、 嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品（如雷管、炸葯、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等）以及其它危害公共安全的物品。
4、 嚴禁攜帶超長（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃製品等）、笨重（如自行車、洗衣機、電視機、台式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛生、車內通行和容易污損地鐵設備和站、車環境的物品及動物進站乘車。
5、 乘客應當遵守社會公德，講究文明禮貌，文明乘車，服從車站工作人員的管理；衣冠不整等不文明者不能進站乘車。
6、 地鐵站內、車內發生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序。
7、 列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發生意外。
8、 自覺維護站、車秩序，嚴禁跳下站台；禁止在站、車內追逐打鬧；禁止在站台、大廳、出入口、通道久留，禁止在出入口平台上坐卧；禁止在地鐵出入口及車站內存放物品；禁止在站、車內行乞、表演、擅自銷售物品和發放宣傳品；乘坐扶梯時請右側站立，左側通行。
9、 文明乘車，候車時禁止越過黃色安全線或倚靠屏蔽門；按線排隊候車，先下後上；車門或屏蔽門開、關過程中，禁止強行上下列車；車門或屏蔽門關閉後，禁止扒門；乘車時禁止手扶、擠靠車門；嚴禁在車廂連接處上下車。
10、 愛護站、車內各項設施，嚴禁損壞、擅自移動安全標志；嚴禁在非緊急狀態下動用緊急或者安全裝置；嚴禁翻越、毀壞隔離圍牆、護欄、護網和閘門。
11、 保持站、車內環境衛生，嚴禁吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔廢棄物、亂寫、亂畫、擅自張貼各類廣告及宣傳品。
12、 嚴禁攔截列車；嚴禁擅自進入軌道線路、隧道等禁止進入的區域；嚴禁向軌道線路內、列車、機車、維修工程車以及其他設施投擲物品；嚴禁損害和干擾機電設備、架空電纜和通訊信號系統。
13、 失明、智障等殘障人士、行動不便的老人、學齡前兒童、1.2米以下兒童及醉酒者，需有人陪同進站乘車；在無人陪同的情況下，請及時聯系車站工作人員，以獲得相應幫助。
14、 請乘客自覺遵守上述各項規定。對違反規定並不聽從勸阻者，將視情節輕重移交公安及有關部門依法處理。
北京市地鐵運營有限公司
二〇〇七年九月
⑺ 北京地鐵3號線為什麼塵封
3號線在這一階段未能實施的主要原因是，沿線重要的功能區（西段三山五園旅遊區、中關村科學城、西外大街，以及東段酒仙橋、望京、首都機場）在1999和2002兩次規劃調整中被置換給了其他線路，而獲得的平安大街沿線相對於周邊功能區來說，優先順序要低得多。
和同方向相近的6號線相比，西段可能3號線略占優勢，但東段3號線只有東壩（當時東壩也是規劃遠期實施），6號線則有CBD和通州新城兩個重量級影響因素，作為決策者一定是會選擇6號線而舍棄3號線的，所以3號線才會拖到今天。
(7)北京地鐵如何杜絕漏檢漏修擴展閱讀：
北京地鐵3號線一期工程設東壩車輛基地1座，車輛基地包括北京地鐵3號線和12號線車輛段、綜合維修中心、物資總庫及特種車檢測基地等。車輛基地位於東風站北側、規劃東壩路南側，總佔地面積約63.1萬平方米。
3號線一期工程在朝陽公園設110千伏牽引變電所1座，分別在工人體育場站、朝陽公園站與北京地鐵17號線、14號線設聯絡線，聯絡線總長度約1千米。
⑻ 北京地鐵北工大站過了安檢門還要手持掃描器檢一遍。還不算，安檢員直
安檢門（Security door）是一種檢測人員有無攜帶金屬物品的探測裝置，又稱金屬探測門
深圳最大的安檢門廠家聯合華儀提供資料參考：
（Metal detection door）。金屬探測安檢門主要應用在機場，車站，大型會議等人流較大的公共場所用來檢查人身體上隱藏的金屬物品，如槍支，管制刀具等。市場上少數高檔安檢門可以做到當被檢查人員從安檢門通過，人身體上所攜帶的金屬超過根據重量、數量或形狀預先設定好的參數值時，安檢門即刻報警，並顯示造成報警的金屬所在區位，讓安檢人員及時發現該人所隨身攜帶的金屬物品。大部分工廠專用安檢門僅僅辨別是否攜帶金屬物品，定位並報警，防止產品被違規帶出工廠。性能最好的安檢門可以檢測到回形針大小物品。
2應用領域
編輯
適用領域
適用於生產型企業：包括電子（如：硬碟、手機、MP3、翻譯通、錄音筆、電子器件等）、電線電纜、電器、金銀飾品、香煙、葯品、墨盒、工礦、五金製品、電鍍、壓鑄造、水暖器材、貴金屬（銅、鋁等）及其加工等相關行業。
適用政府部門：包括公安局、檢察院、法院審判庭、監獄、拘留所、勞教所、戒毒所等。
適用公共場所：包括體育館、娛樂場所（迪廳、歌舞廳等）、機場、火車站、汽車站、港口、展覽館、博物館、銀行、油庫、發電站等。
產品需求
生產型企業：防止偷竊
安檢門應用方案圖
貴金屬（如銅、鋁、錫、鎳）等原材料價格大幅上漲，造成與之相關行業如五金、電鍍、電子電器、電線電纜、機械鑄造等生產企業，成品、半成品、零部件成本直線上升，正因這些貴金屬的價格如此昂貴，回收點多，部分居心不良的員工有機可乘，為杜絕公司貴重金屬的流失，企業想方設法預以防範，減少金屬材料的損失。實踐證明，安檢門應用在工廠里可以科學的、客觀的、人性化的、並有效的起到了防範和嚇阻作用。這是因為安檢門具有：探測精度高和可調節、客觀、沒有人為因素干擾、不涉及搜身、尊重員工、速度快、容易操控等特點。
公共場所、迪廳、歌舞廳、公檢法：提高安檢性 在這些場所，人員眾多，經常會有不法分子攜帶刀槍等違禁物品伺機行凶作案，從而造成重大的人員傷亡和財產損失，給社會造成極其惡劣的負面影響。為了杜絕這類恐怖事件發生，科學的管理配以科學有效管理工具勢在必行。而安檢門正是其最有效的工具之一，它已廣泛應用於機場等重要的安全設施里，用來防止恐怖襲擊，是經過長時間的實踐檢驗，被證明最行之有效的安防工具之一。
3使用常識
編輯
注意事項
1、除全防雨型安檢門以外，其他型號安檢門不能淋雨，露天下使用必須加蓋雨棚。
2、安檢門周圍1米內不能有大型金屬物體，如大鐵門、電梯、大鐵柱等。
3、安檢門安裝必須固定牢靠，避免大風或碰撞引起門體晃動。
4、遠離會產生磁場的物體，如配電箱、電機設備等。
⑼ 如何做好北京地鐵的安全生產管理工作
做好北京地鐵的安全生產管理工作，是一項龐大的系統工程，首先要進行風險識別（危險源辨識）然後進行風險評價，開出重要危險因素清單，然後有針對性地提出應對措施和管理制度。總之要花大量的精力，投入人力、物力和財力。這一切又必須建立在領導支持。