❶ 北京一環在哪個區
根據北京市舊有規劃，一環路即北京內環路，由平安大街、東四北大街、東四南大街、東單北大街、崇內大街、崇外大街、珠市口東大街、珠市口西大街、騾馬市大街、宣外大街、宣內大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街形成一條環路，構成北京內環。由於北京市的高速發展，原有的規劃已不能適應城市的發展，一環路作為環城快速路的構想已經成為歷史。網路地圖
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❷ 北京一環二環什麼意思
北京沒有一環，只有二、三、四、五和六環。指的是北京的道路。
這些道路與普通道路不同的是：都以北京中心天安門為中心形成圓周環接的形狀，就象射擊用的靶一樣，一圈一圈的由中心向外擴散。
另外這些環路沒有紅綠燈，所有的與別的路相交時都採用立交橋。
❸ 北京的一環在哪
北京的環路有很多，從二環開始，現在已經到了六環。說起二環、三環、四環路，現在的北京人都知道。可是要問你一句：勞您駕，一環路在哪？恐怕您真得好好想想才敢說在哪。不過連著問幾個人，恐怕能出好幾個答案。為什麼呢？就因為對北京的一環路的定義不同，所以會有多種答案。就像北京的二環路，還有內二環和外二環之說一樣，一環路也得看如何定義才行。 北京的「環路」這一概念，是從什麼年代開始有的？這就先要說一說老北京城的道路布局。在民國以前的明清兩代，老北京城的內城，是沒有東西向的穿城馬路的。您會說：東西長安街不是嗎？不是！當年的東西長安街是不通的。中間部分，也就是現在的天安門廣場，是屬於皇宮大內的禁區。在中山公園和文化宮南門正對的長安街位置，當街建有兩座拱圈門，稱為東長安門和西長安門，也叫左右長安門。東西長安街到此為止，想進長安門借道而行，那得有大內發的腰牌，百姓是不行的。當年想從東城的東單去西城的西單，只能繞行。一是從東單向南，向西穿過東交民巷，走棋盤街，過大清門，再穿過西交民巷，到宣武門，向北才能到西單。二是從東單向北繞道東四、大佛寺街，向西經過地安門、平安里再向南走四里地才能到西單。總之是要圍著皇城繞半圈才行。為什麼？就因為北京內城的中央有一座皇家的禁區——皇城，把東西城隔開了。 到了民國，才把東西長安街連成一體，方便了百姓的通行。 真正有了環路概念，是從有軌電車的修建以後。有軌電車大部分是南北向的行駛路線，以西直門和東直門為起點，到崇文門、宣武門、前門、永定門。東西向還是受到老北京城街道布局的制約，線路不多。後來為了方便東西城百姓的通行，借原有的線路，開通了一條百姓稱之為「環城車」的電車線路。車的起點是西城的太平倉（平安里），雙向發車，經西四、西單、天安門、東單、東四、北新橋、交道口、鼓樓、地安門再回到平安里。這是北京百姓第一次有了「環城」的概念。有軌電車停運後，還設過一段時間的公共汽車的環城線路。本來環城路應該是個矩形，但是由於北京內城的西北部有一片水域，割斷了鼓樓到新街口之間的聯系，所以只好由鼓樓向南經地安門，再向西回到平安里。路程是一樣的，只是環路成了一個缺角的矩形。 解放後，舉辦北京市民春節環城長跑運動，又給北京人增加了一個「環城」的概念。這個環城賽，起點是天安門，順時針方向出發，經西單、西四、平安里、地安門、鐵獅子胡同（張自忠路）、東四、東單回到天安門。這個環城路線，甩掉了環城電車線路現在平安大街以北的部分，成一個矩形線路，比較規整。 這兩個環城路線，逐漸的在百姓心中有了印象，也被百姓們認可了。這就是百姓心中的一環路。雖然有兩個路線版本，可是相差不多。地鐵環城線完成後，在原來內城護城河外面修了一條環城路，就是內二環。二環就是相對一環而來的。 既是城市的環路，那就應該有一個中心，圍繞中心轉一圈稱之為「環」。北京的環路是以哪裡為中心？大家會說：以故宮為中心。其實以上兩個一環路都不是以故宮為中心的，是以皇城為中心的。真正以故宮為中心的一環路，我以為應當是以長安街、南長街、北長街、景山前街、北池子、南池子組成的環路，才是真正的一環路。這是一個規規矩矩的矩形環路，而且是以故宮為中心的。
❹ 北京1環里都有什麼區
東城區和西城區
上個世紀50年代初，北京內外城城牆還都在。在內城有條環路，走有電軌車。從天安門前開始，往西到西單；折向北，過西四，到平安里（現改為平安大道）；折向東，到地安門；折向北，到鼓樓；折向東，過交道口到北新橋；折向南，過東四到東單；折向西，回到天安門前。這就是北京的一環，現已不在。
❺ 北京市區包括幾環
北京二環以內算市區，北京有6環，二環路在市區，三環、四環路在近郊區。五環就包括遠近郊區地域。六環就是遠郊區了。北京的市區包括八個區：東城、西城、宣武、崇文、海淀、朝陽、石景山、豐台。
截至2017年底，北京市共轄16個市轄區，分別是東城區、西城區、朝陽區、豐台區、石景山區、海淀區、順義區、通州區、大興區、房山區、門頭溝區、昌平區、平谷區、密雲區、懷柔區、延慶區。北京市人民政府駐通州區運河東大街57號。
北京的歷史：
北平，是北京的舊稱之一。「北平」一詞，最早源於戰國時燕國置右北平郡。西晉時，右北平郡改稱北平郡，是北平作為一個地名第一次出現在行政區劃中。1368年（明洪武元年）9月12日，大都易名為北平府，取「北方和平」之意，後於1421年（明永樂十九年）明成祖朱棣遷都北平改名為北京，與南京對應，形成「兩京十三布政使司」，此為今名之始。
1928年（民國十七年）國民政府設立北平特別市，簡稱平，1937年（民國二十六年）日偽政府又將北平特別市改為北京市但並未得到中國中央政府和人民的承認，北平的名稱在此階段仍在延用，1945年日本戰敗投降後，恢復原名北平市。
1949年9月21日，中國人民政治協商會議第一屆全體會議在北平中南海懷仁堂隆重開幕。會議通過了中華人民共和國首都設於北平市同時更名為北京市。
❻ 北京的環是怎麼劃分的
北京環線的區分還是比較明確的，以天安門為中心，環繞一周形成的環路。根據距離天安門遠近分為2-6環。
北京二環是距離市中心最近的環線，全長32.7公里。是在原城牆的位置上修建的城市快速環路。
三環全長48.3公里，東、南、北三環早於1958年建成通車，西南三環1981年底建成通車。
四環平均距離北京市中心點約8公里，全長65.3公里。主路雙向八車道，全封閉、全立交，被認為是國內有史以來市區道路建設標准最高、規模最大的城市快速環路。
五環全程98.58公里，於2003年11月1日全線建成並通車。
六環全程187.6公里，是連接北京第一圈衛星城的一條環形高速公路。
(6)北京一環什麼區擴展閱讀：
北京市有超過一半常住人口聚集在五環以外。市統計局、國家統計局北京調查總隊根據2014年人口抽樣調查結果發現，本市三環至六環間，聚集了1228.4萬人的常住人口，佔全市的57.1%；四環至六環間聚集了941萬人的常住人口，佔全市的43.8%；五環以外有1098萬人的常住人口，佔全市的51.1%。
北京常住外來人口與常住人口在環路分布情況上基本一致，但向外拓展聚集的特點更突出。三環至六環間，聚集了637.6萬人的常住外來人口，佔全市77.9%；四環至六環間聚集了532.1萬人的常住外來人口，佔全市65%；五環外有422.5萬人的常住外來人口，佔全市51.6%。
❼ 怎麼弄清北京市那個區屬於那個環
崇文區並入東城區、宣武區並入西城區、東城區、西城區，二環到三環；豐台區、海淀區、朝陽區，三環到五環；其他的就是四環到六環。
❽ 北京城的一環路在哪
北京的一環路有兩種說法：一是指皇城牆沿線，南河沿、北河沿、南池子、北池子一條環形路。二是指天安門、地安門、東安門、西安門的環行路。
北京城的一環路大體是指沿著皇城的一圈道路，起始於明初環繞紫禁城轉的「一號路」，又稱北京內環路，特點就是速度快且沒有紅綠燈。
(8)北京一環什麼區擴展閱讀：
明清時期的老北京城，曾無一條環路。民國時期，為了開通有軌電車，於是修建了一條有軌電車路。這條有軌電車線路圍繞紫禁城環繞一圈，這就是老北京的一環路。
上個世紀50年代初，北京內外城城牆還都在。在內城有條環路，走有軌電車。從天安門前開始，往西到西單；折向北，過西四，到平安里（現改為平安大道）；折向東，到地安門；折向北，到鼓樓；折向東，過交道口到北新橋；折向南，過東四到東單；折向西，回到天安門前。這就是北京的一環，現已不再認為是環路。
有軌電車的起始站和終點站都在天橋，電車從天橋開出後，經山澗口站、珠市口站、大蔣家胡同站、前門站，到天安門站進入環線。著名漫畫家李濱聲先生說，他現在仍收藏有上世紀五十年代的電車票，車票上印有這條環線圖。
環線有軌電車各站的名稱依次為天安門、司法部街北口、石碑胡同、西長安街、西單、商場、甘石橋、缸瓦市、西四、報子胡同、平安里、廠橋、東官坊、北海、地安門、煙袋斜街、寶鈔胡同、小經廠、交道口、北新橋、十二條、魏家胡同、錢糧胡同、東四、燈市口、米市大街、西總布胡同、東單、王府井、御河橋、南池子、天安門。
除了本世紀才被傳說的「內環路」，並進而被傳說「內環路就是一環路」的說法外，還有種種有關「一環路」的說法。
多年存在的公交四路環行，北京歷年的「環城長跑比賽」也一般都按四路環行的路線進行。在這個意義上，就產生了「四路環行即一環路」的說法，並認為後來的二環路等諸多環路均以該路為基礎。此說比「內環即一環」之說更有公信度。
此外還有環紫禁城「一號路」的說法，環皇城道路的說法，等等，等等，都成為「就是一環路」的根據。不止一種說法把天安門前的長安街作為一環。
❾ 北京一環有什麼區
二環裡面是西城區和東城區，以前還有宣武和崇文，現在已經分別合並進西城和東城了。一環北京沒有一環，不過你也可以把故宮理解為一環。
除了本世紀才被傳說的「內環路」，並進而被傳說「內環路就是一環路」的說法外，還有種種有關「一環路」的說法。
多年存在的公交四路環行，北京歷年的「環城長跑比賽」也一般都按四路環行的路線進行。在這個意義上，就產生了「四路環行即一環路」的說法，並認為後來的二環路等諸多環路均以該路為基礎。此說比「內環即一環」之說更有公信度。
此外還有環紫禁城「一號路」的說法，環皇城道路的說法等，都成為「就是一環路」的根據。不止一種說法把天安門前的長安街作為一環。
(9)北京一環什麼區擴展閱讀：
一環路
一環路，一直就沒有一個權威的說法，在城市規劃中也見不到。可能是因為最早的環路叫三環路，在那以後出現的、在三環之內的環路就順理成章地被叫做二環路，在三環之外的分別叫四環路、五環路。
而在二環之內，再也容不下這么一條全封閉、全立交的城市快速路，所以實際上北京是沒有一環路的。當然，在二環以內是市區，道路密集，你可以隨便找幾條路形成一個圈把它叫做一環路。
二環路
二環路是在修環線地鐵後才出現的，最早出現是在七十年代初期，先出現西直門到復興門、東直門到建國門兩段。在此之前根本沒有道路，是城牆或者護城河。在出現道路的時候同時出現了北京最早的立交橋。1992年 9月完成全封閉、全立交，成為全國第一條沒有紅綠燈的城市快速路。
三環路
先有三環路再有二環路從修建歷史看，北京最早出現的是三環路，上個世紀五十年代後期就有了，當時只有人民大學往東經牛王廟（今三元橋）再往南經大北窯、分鍾寺再往西到木樨園這么一段，分別叫北環路、東環路、南環路，統稱三環路（也許這就是三環路名字的由來）。
從木樨園往西經玉泉營、公主墳到人民大學的南三環西段和西三環是七十年代末期完成的。當時還沒有立交橋。1994年9月完成全封閉、全立交。
四環路
四環路最早出現的是學院路到四元橋一段，是八十年代後期為迎接1990年北京亞運會的配套工程。完成全封閉、全立交是在2001年6月。
五環路
五環路一開始就是按高速公路設計、施工的。全線通車是2003年11月。