1. 北京地鐵為什麼只運行到23點
原因有三個：一地鐵工作了一天也需要休整一下，地鐵停後，對它進行檢修，保證第二天正常運行。二，23點既是人流高峰的極限點，也是人流少的開始，這個時候就不如讓工作人員也休息，省得地鐵空跑造成浪費。三，23點是個詭異的時間點，感覺陰森森的，給人毛骨悚然的感覺，怕影響司機的精神狀態，而且還有一些迷信說法，不管是不是真的，為了安全起見，23點必須停運，這三點就是北京地鐵只運行到23點的原因。
2. 最近五棵松地鐵站晚上下班後為何一下這么多人。我感覺比換線的幾個站的人都多。有誰知道麻煩解釋下。致謝
不是最近，以前五棵松地鐵站人也很多。五棵松地鐵站是地鐵與公交換乘的最繁忙的站，從大成里社區出來坐64路公交車的人全在五棵松換乘地鐵；去豐台曉月苑的人，一定在五棵松站下車換乘公交。這兩個大社區集聚了十幾萬人，加上五棵松附近的社區、301醫院等幾個大醫院，都要在五棵松站坐車，造成五棵松地鐵站極為繁忙。
再有，您感覺一下有這么多人，可能是最近過完春節後，全國各地到301、武警等大醫院來就醫的人劇增，感覺人多是很自然的了。
希望對您有幫助！
3. 北京地鐵為什麼在晚上11點以前關閉
准確的說應該是每晚末班車過後關閉所有車站，工作人員對設備、線路、軌道等進行維護檢修，地鐵車輛也將返回地面進行維護保養，次日清晨按發車次序的先後再駛入地下。至於其它的，不要道聽途說，任何一個城市的地鐵，不論國內還是國外都是如此。
4. 北京一號線地鐵為什麼11點就停運了 最後還得空車跑一趟
地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！
(4)北京地鐵晚上為什麼這么忙擴展閱讀：
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。
5. 北京地鐵為什麼晚上11點要空跑一趟
地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！！！
6. 為何地鐵在末班結束後會拉一趟空車
每條地鐵線的兩端大部分都配有停車場和車輛段。由於停車場和車輛段有不同的存儲容量和維護容量，控制中心在保證第二天有足夠的運行容量的情況下，在日常運行完成後，將其他車輛分配回車輛段進行清洗、維護和存儲。因此，夜間作業結束後的空車實際上是返程列車。因此，所有空車的設計都是為了確保地鐵安全平穩運行。
然而，除了火車啟動的聲音，這是一個非常不尋常的情況。裡面的幾名乘客也保持沉默，只玩手機。當時，有些人認為地鐵上最後一列空火車的幽靈可能是真的。與此同時，當一名乘客在另一輛車上點燃手機時，他發現車里有幾個黑色的影子，但他看不清楚這張臉。所以乘客問及黑色陰影。出乎意料的是，黑色的影子沉默了。當時，車上的乘客嚇壞了，以為他們一定遇到了鬼。但我個人覺得現在都什麼年代了，不要去相信這些鬼魂傳說，空車是為了地鐵的保養。
7. 為什麼地鐵在結束之後會拉一趟空車
每條地鐵線的兩端大部分都配有停車場和停車場。由於停車場和車輛段有不同的存儲容量和維護容量，控制中心在保證第二天有足夠的運行容量的情況下，在日常運行完成後，將其他車輛分配回車輛段進行清洗、維護和存儲。因此，夜間作業結束後的空車實際上是返程列車。
然而，除了火車啟動的聲音，這是一個非常不尋常的情況。裡面的幾名乘客也保持沉默，只玩手機。當時，有些人認為地鐵上最後一列空火車的幽靈可能是真的。與此同時，當一名乘客在另一輛車上點燃手機時，他發現車里有幾個黑色的影子，但他看不清楚這張臉。所以乘客問及黑色陰影。出乎意料的是，黑色的影子沉默了。當時，車上的乘客嚇壞了，以為他們一定遇到了鬼。但我個人覺得現在都什麼年代了，不要去相信這些鬼魂傳說，空車是為了地鐵的保養。
8. 北京地鐵最後一班為什麼空跑
早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。
北京地鐵的列車均採用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）3種車型，採用貫通式車廂，乘客可在車廂內任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元。
服務設施
北京地鐵7號線、14號線等線路的設計注重「人性化」。為方便老年人、殘疾人等行動不便的人士出行，除設置直升電梯、殘疾人輪椅升降台外，在地上封閉路段均以對角線形式設置2部電梯，為特殊人群提供方便。
北京地鐵針對手機信號問題，配合電信運營商開通商用通信系統，將地面信號引入地下，並實現地下4G覆蓋。線路還將進一步運用標志色，方便乘客對換乘流向和線路的識別。
北京地鐵在運營安全方面，所有在建地鐵線路的兩站區間內增設乘客緊急疏散平台，提高安全標准，便於遇到突發事故時乘客安全疏散。同時，列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低。
9. 北京地鐵為什麼只開放到晚上11點，原因令人驚訝
地鐵營運到晚上11點也沒什麼可奇怪的！根據客流量決定運營時間，公共交通都是這樣的！