㈠ 車胎氣不足儀表顯示嗎
輪胎缺氣時，儀表盤的標志為：警示燈用一個下部扁平的圓環，中間加一個感嘆號來提醒車主汽車的某個輪胎氣壓不足。
當車輛自檢結束後該故障燈常亮說明輪胎的胎壓存在問題，例如：胎壓過低很可能是輪胎被扎破或者是長期未打氣導致的。
當信號燈亮起時就需要檢查輪胎，如是氣壓問題進行充氣、放氣即可，通過胎壓監測儀或者車輛自帶的胎壓顯示便可對輪胎胎壓進行精準的調整。如是輪胎破裂或胎壁出現鼓包時必須更換輪胎，盡最大努力避免高速爆胎。
普通轎車的胎壓前邊在2.0--2.3之間，後邊在2.2--2.5之間。
標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯系。
如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。
㈡ 輪胎沒氣了為什麼儀表盤會有顯示
因為車上有胎壓監測系統。當車輛自檢結束後該故障燈常亮說明輪胎的胎壓存在問題，例如：胎壓過低很可能是輪胎被扎破或者是長期未打氣導致的。
當輪胎出現高壓，低壓，高溫時，系統就會報警提示車主。並且車主可以根車型，用車習慣，地理位置自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值。提醒車主注意行車安全。
(2)北京現代車胎氣少了出現什麼標志擴展閱讀：
胎壓監測系統可分為兩種：
一種是間接式胎壓監測系統，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；
另一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎裡面加裝四個胎壓監測感測器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，並對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。
㈢ 汽車輪胎胎壓不夠會出現什麼樣的標志
汽車輪胎胎壓不夠的標志：
1、胎肩位置過度磨損。
2、輪胎各部件間粘合力下降導致脫層。
3、氣壓嚴重不足導致胎側碾壓損壞。
4、輪胎跳動過大，造成胎圈部與輪輞間的異常磨損，損傷胎圈。
5、滾動阻力增加，油耗升高。
胎壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
胎壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。
㈣ 汽車胎壓報警圖標都什麼意思
汽車胎壓報警標志常亮：該指示燈用來顯示車輛發動機的工作狀況，當打開鑰匙門時，車輛自檢時，該指示燈點亮後自動熄滅，如常亮則說明車輛的發動機出現了機械故障，需要維修。
工作原理
每個輪胎都配有一個高度敏感的感測器，實時監測輪胎壓力和溫度，數據信號將無線傳輸到車內的終端接收系統。當輪胎漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高時，終端會自動報警並顯示輪胎狀態，確保汽車安全。
最新的外置TPMS通過接收器與手機連接，發送和接收藍牙信號，並顯示輪胎壓力數據。
(4)北京現代車胎氣少了出現什麼標志擴展閱讀
作用
1、防爆輪胎
實時監控輪胎氣壓和溫度，防止事故發生。
2、節省燃料
保持正確的胎壓以減少油耗。
3、減少磨損
氣壓不足會造成過度磨損（輪胎磨損），縮短輪胎使用壽命。
當輪胎氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積就會減少，此時輪胎的氣壓就會相對增大，輪胎的抓地力就會受到影響。
此外，當車輛通過溝渠或崎嶇不平的道路時，輪胎中沒有足夠的空間吸收振動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會對懸架系統造成沖擊，這也會帶來危害。同時，高溫下輪胎爆胎的隱患也會相應增加。
㈤ 汽車胎壓警示燈是什麼樣的
黃色標志，一個不規則圓形上面沒封口，下面是四個小突刺，裡面一個感嘆號。出現這個標志，說明汽車輪胎的胎壓不正常了，要及時檢查輪胎。
一般有幾種情況下胎壓燈會報警：
一方面就是感測器的問題，另一方面就是溫度導致的原因，還有一方面就是誤報，當然不排除是輪胎的問題。這都是可能導致胎壓報警燈亮起的情況。
胎壓監測的方式
1、直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上。
然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2、間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。
通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
3、 輪胎智能監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。
與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。
以上內容參考：網路-胎壓