A. 訂車，一般需要等多少時間能提車
需要一個星期到二個星期的時間。但是一些大城市的4S店一般有現車的， 可以當天提車。但是大部分的情況是需要等一段時間，快則3-4天，慢的15天左右甚至一兩個月都有可能。
一般4s店提車流程：
1、根據自己的需求確定自己要買的車子。
2、然後是訂車，如果有現車的話可以檢查車輛之後直接交全款提車(交錢開車走人，4S店會有一個交車儀式。
3、另外會給把愛車加裝上選購或者贈送給您的精品，比如下護板、擋泥板、座墊、腳墊之類的，沒有現車的話需要簽訂訂車合同，交定金，然後由4S店來給從廠家下訂單進車。等車來了之後再到4S店交全款提車。
4、貸款購車，交訂車訂金之後准備貸款所需要的資料，提供給4S店，4S店給辦理貸款，等待貸款審核通過之後交首付款，等放款後，4S店陪同掛牌，把保險和車輛登記證書交給4S店，就可以提車走人了。
(1)北京川崎z900訂車多久能提車擴展閱讀
當把車輛的外觀以及內飾還有底盤的情況都已經檢查完畢之後，這個時候就要再次核對一下車輛的隨車證件，車輛的隨車證件關乎到車子是否能夠正常上牌。
而必須要看見的證件有車輛的合格證原件，車輛一致性證書，車子的隨車照片以及車子的車架號拓印條，之後在付錢的時候，4S店會把車輛的4張發票全部，記得一定要保管好。
B. 川崎z900
咨詢記錄 · 回答於2021-09-23
C. 從買一台大貨川崎z900的價格加上各種稅直到完全上好牌一共要用的錢
只交交強險12就能下來，話說回來了車都提了，這點錢就真的沒必要省，凱利程，三者，HFK之類的，下來就是14。
D. 想買一輛川崎z900，交完錢了，啥時候能送貨到我手上，沒有現車。
最本質的是有無電子輔助系統的區別。Z900的發動機就是Z1000的閹割版，所以兩車差別不大，所以為啥Z1000賣的不好，價格定位有問題。
E. 2020款川崎Z900上市，全方位提升，性價比更高，誘惑力更足！
2020款川崎Z900上市，全方位提升，性價比更高，誘惑力更足！
在2019年的義大利米拉米摩托車展上，川崎發布的2020款川崎Z900車型，憑借著全新的配色、雙梁格柵鋼車架、更好的輪胎和首次搭配的電子輔助系統等，全面提升的優勢，受到了廣大車友的矚目。近日，2020款川崎Z900正式在歐洲上市，相信進入國內市場也指日可待。
此次全新升級後的川崎Z900總共具備6種全新配色，可以滿足更多車友不同的審美需求。這樣一款誘惑力十足的機車，你期待嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 22年ninja400預定提車多久
22年ninja400預定提車多久大約需要3至6個月。
如果訂購川崎摩托車的話，目前市場上大約需要3至6個月。
除非該款摩托車在中國市場面已有現貨。
G. 十一萬的川崎Z900到了，大家覺得怎樣
名稱
年代款
版本
型號 Z900
類型 跨騎車
品牌 川崎kawasaki
製造國
上市時間 未知
生產狀態 在銷
工廠指導價 暫無價格
平均零售價 108040
發動機參數
實際排量(ml) 948
缸數（個） 四缸
沖程 四沖程
每缸氣門（個）
配氣結構 DOHC
壓縮比 11.8:1
缸徑×行程(mm) 73.4×56.0
最大功率（kw/rpm） 86.3/950
最大扭矩（N·m/rpm） 95/7700
冷卻方式 水冷
供油方式 電噴
啟動方式
官方油耗（L/100km）
網友實測油耗（L/100km）
環保標准
動力傳輸
變速擋位
變速型式 6擋 /
傳動方式 鏈傳動
車體參數
長×寬×高（mm） 2115X825X1065
座高(mm) 795
最小離地間隙(mm) 130
軸距(mm) 1450
空車質量(kg)
整備質量（kg） 210
油箱容積(L) 17
車架形式
最高車速（km/h）
車輪制動
輪數（個） 2
車輪
輪胎形式
輪胎規格（前） 120/70 ZR17 M/C (58W)
輪胎規格（後） 180/55 ZR17 M/C (73W)
制動系統 前雙盤式 後盤式
制動科技 ABS
避震系統 前 後
行程特性 前 後
其他配置
儀表型式
行車燈具
手把形式
其它配置
電池規格
部件品牌
化油器/電噴
輪胎
減震
電池
H. 川崎2020款Z900售價10.79萬，性價比最高的四缸進口街車好在哪
說到運動街車，在你一定會想到那歷經四代的川崎 Z1000，雖然Z1000目前在四代車型畫上休止符。但川崎依舊提供消費者逼近公升級的運動街車川崎 Z900，2019米蘭車展首度發表的全新改款Z900，導入消費者期待的電控系統，加上全新的家族外型，整體騎乘感受如何呢？就讓我們來看看吧。
2020 川崎 Z900採用Z Sugomi『凄』設計元
肌肉感十足的運動健將
首先如果要給我斷定2020 川崎 Z900是否可稱作大改款車型，我認為這是更像小改款車型且對應全新歐盟法規的小升級版本，但川崎依舊誠意滿滿，所以第一眼看到Z900會發現全新的外衣讓人有耳目一新的感覺。
肌肉感十足的車身設計，幾乎可說是川崎 Z系列的金字招牌
外觀導入與增壓老大哥Z H2相同的Z Sugomi『凄』設計元素，更銳利的頭燈絕對是吸引大家目光的焦點，更不用說頭燈兩側的LED光條點綴，有如肉食性動物看見獵物，准備出擊的戰斗姿態，光是靜靜的停在公路旁，就可以感受到Z900即將征服眼前公路的殺氣。
當然，身為運動街車，渾身肌肉感的外觀絕對是不容忽視的，雖然車尾造型依舊維持與改款前類似的外型，但有如『Z』字樣的尾燈相當特殊，車架部分川崎維持上代車型留下的高強度鋼管車架，重量僅有13.5公斤，顯眼的川崎綠車架讓整體氣勢強上不少，加上那令許多人愛不釋手的四缸動力心臟，雖然比起Z1000少了些排量；比起Z H2少了些瘋狂，但Z900依舊不會讓你覺得無趣。
光是外型上，我認為2020 Z900氣勢強悍不少，整體設計都更走向銳利、兇悍的外型樣貌，如果說上一代Z900是五官清秀的文青帥哥，那2020 Z900就絕對是擁有混身肌肉，膚色黝黑的運動健將。
科技配置大升級，RIDEOLOGY App紀錄騎乘信息
除了外觀呈現出全然不同的感受外，2020 Z900還增加了多項許多車迷期待的項目，首先一上車可以發現過往那有點「單環表」式樣的儀表已經消失，取而代之的是全數字儀表來提供給車主更多信息同時也讓操作更為就手。此外配合手機下載RIDEOLOGY App，可同步紀錄你的騎乘軌跡以及查看車輛油料、里程狀況。
儀表升級為全彩TFT表，下方有藍牙連接圖示，代表已與手機連接
科技配備的提升可不僅此，與騎乘息息相關的電控系統也首度來到Z900上頭，畢竟這可是擁有125PS最大馬力的運動街車，首先動力雖然僅有兩段可調，但同步導入的KTRC循跡控制系統則擁有三段，騎乘模式通過以上幾種參數的搭配，提供運動、道路、雨天、自訂四種選項。較可惜的是未搭載IMU量測儀，提供更精準的電控反應。
均衡的動力輸出
就如同前述提到的重點，2020 川崎 Z900要說他是輛大改款車型，似乎有些牽強，我想這次的改款目標為因應歐洲當地全新的環保法規，所以Z900依舊維持與上代車型大致相同的架構，動力部分由948cc並列四缸水冷引擎提供，最大馬力125PS@9,500rpm，扭力則有10.1kgf?m@7,700rpm，在此級距中算是均衡的表現。
高強度鋼管車架經過輕量化處理，重量僅有13.5公斤，前剎車雖然為300mm雙碟配置，但僅採用雙對四卡鉗難免讓人對於數據有些失望。前後懸掛配置皆為可調設定，前懸掛為41mm倒立式前叉，回彈阻尼、預載可調；後懸掛為水平中置多連桿，回彈阻尼、預載可調避震。
前懸掛為41mm倒立式前叉，配上雙對四卡鉗
科技升級
過往本站的試車文章，到這邊應該進入實際騎乘的環結，但因為本次Z900大幅提升電控以及儀表配備。我也體驗了相關功能。首先儀表與手機連接功能相當迅速，並且在第二次後一發車都可以馬上連接，反應速度相當快。並且手機也可以記錄騎乘軌跡，算是對騎車過程中增添了些許樂趣。
該儀表還提供清楚的設定頁面，手機連線後可記錄騎乘軌跡
車輛細節
座高800mm，圖中騎士身高180cm
41mm倒立式前叉調整機構采單邊設計，預載、回彈阻尼可調
後避震為水平多連桿，預載、回彈阻尼可調
左把手開關上下鍵，可調整儀表信息（包含切換動力模式）
尾燈與上代車款相似，Z字型排列的LED光源設計
穩定但又輕巧的優質設定
從展示間中取完車後，上代Z900車系打下的親民的操駕感受再度涌現，在我尚未發動引擎甚至人都沒跨上車，直到試車結束時，移動牽車卻從來都不是問題，你幾乎不敢相信你正牽動的是輛212公斤的四缸車款，給人驚人的親民感受。僅有800mm的座高讓騎士更沒有壓力。
騎乘上路後，通過左把手的上下鍵可切換不同的騎乘模式，但要注意的是「騎乘模式切換邏輯有點像是打檔的往復檔，而不是循環檔」，也就是說（運動、道路、雨天、自訂），當你在運動模式時，是沒辦法「直接」切換到自訂，必須逐步向下切換。
實際騎乘上路後，會發現Z900的這顆948cc四缸引擎，即使低轉速也提供充沛的扭力，帶給騎士輕快的加速感受，搭配輕松的牽行表現，是相當好上手的運動街車。隨著熟悉度提升，享受滑動輔助離合器帶來的輕盈感受，當你腳踩退檔直沖紅線，前一秒還相當親民的Z900馬上向前狂沖，帶給騎士四缸引擎的優異延伸性，與源源不絕的高轉動力表現。
隨著試車路線進入山區，Z900在處理彎道反應的節奏相當有趣，雖然前剎車僅配置雙對四卡鉗，在相當激烈的重剎車會略顯不足，但小熱血享受山道樂趣卻也綽綽有餘。Z900面對刁鑽的連續小彎，懸掛與重心配置都讓車輛快速左右翻轉毫不拖泥帶水，格外輕松。但車輛壓入彎中後，給予騎士的反倒是顯著的穩定感，並不會有過於躁動、靈敏過頭神經質的情況產生，反而是更為安心、舒適優雅的劃過。
整體來說，2020 Z900在騎乘上給我的印象就如同一杯帶有濃厚奶泡的咖啡，一入口你會嘗到明顯的咖啡味，帶給你味覺刺激，就如同靈活的動態與四缸高轉瘋狂的延伸性；接下來會嘗到溫順的牛奶中和剛剛帶來的刺激，就像是穩定的彎中動態感受。
結語
對我來說，川崎 Z900是一輛很好相處的運動街車，不論在低速騎乘飽滿的扭力或者是轉速破萬後的熱血感，都帶給騎士相當親切的回饋，加上2020年版本導入電控系統，讓騎士能夠更沒壓力的享受125PS最大動力，如果你想要一輛外觀看起來又帥又肌肉，同時兼顧安全與樂趣，2020 Z900是相當吸引人的選擇。
規格表
引擎形式 直列四缸水冷引擎
排氣量 948c.c.
壓縮比 11.8：1
供油方式 電子燃油噴注 雙節流閥
最高馬力 125 PS/9,500 rpm
最大扭力 10.1kgf-m/7,700rpm
啟動方式 電發
傳動系統 往復式六檔 A&S離合器
座椅高度 800mm
尺寸 2,070Ｘ825Ｘ1,080 (mm)
軸距 1,455mm
濕重 212kg
前懸掛 41mm 回彈組尼、預載可調倒立式前叉
後懸掛 水平中置多連桿 回彈組尼、預載可調避震
前輪尺寸 120/70 ZR17
後輪尺寸 180/55 ZR17
前制動 雙Nissin對四卡鉗 300mm半浮動碟 ABS
後制動 Nissin單活塞卡鉗 250mm固定碟 ABS
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 川崎z900多少公里首保
你好，一般來說首保都是免費的，4s店要求5000公里或者是三個月進行首保