『壹』 北京地鐵最高票價是多少
北京地鐵起步票價為3元，最高票價不封底。
2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。
2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。
乘坐地鐵的優惠政策為：使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
『貳』 北京地鐵票價多少錢一站
法律分析：北京地鐵按公里計價：
6公里（含）內3元 ，
6公里至12公里（含）4元；
12公里至22公里（含）5元；
22公里至32公里（含）6元；
32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
『叄』 將來::永清成R1地鐵到北京票價大概多少錢
浙江永清地鐵到北京的票價，也就是300元錢就夠了，所以這邊的價位相對的時候比較劃算。
『肆』 北京大興機場到首都機場坐地鐵多少錢
據北京發改委消息，城市鐵建公司今日（8月15日）發布了北京軌道交通大興機場線的具體票制票價。
票價共分為4種，包括普通單程票、商務單程票、空軌聯運票和區間定期電子計次票，其中普通單程票分區間計價，最低10元，最高35元，空軌聯運票可獲得8折的優惠。
票價具體如下：
1、普通單程票
20公里（含）以內10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以後35元。
2、商務單程票
全程單一票價50元。
3、空軌聯運票
從大興機場到港、離港或是中轉的乘客，通過航空公司官方渠道購買機票的同時，可優惠購買大興機場線單程票。一個航段一名乘客僅限購買一張。票價為大興機場線單程票價（含商務單程票）的80%。
4、區間定期電子計次票
滿足機場多次出行人員需求，方便經常使用線路的機場員工等乘客出行，發行區間定期電子計次票。
草橋站-大興機場站區段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；
草橋站-大興新城站區段：45次票360元、20次票180元。
區間定期電子計次票僅限購票人本人在乘坐大興機場線普通車廂時使用，激活後當月有效，一經激活不予退票。每個自然月一名乘客僅限激活一張區間定期電子計次票。如使用區間定期電子計次票乘車超過規定區段、次數或票過期，按實際乘坐里程票價補繳票款。
票制上，據城市鐵建公司透露，大興機場線擬實行計程限時票制，乘客乘坐大興機場線一次行程在付費區內最多可停留4小時，乘客在車站付費區停留超時的，按大興機場線普通單程票最低票價補交超時車費。
目前北京地鐵機場線（至首都機場方向）採取的是一票制，從三元橋和東直門出發均是25元。此次針對大興機場線定價，北京發改委提出一種新的機制，允許運營企業在不超票價上限36.5元的情況下自主確定具體的票價方案，由此產生了四種票價，並且普通單程票分區間計價。
據北京城市鐵建軌道交通投資發展有限公司（下稱城市鐵建公司），根據預測客流計算，上述4種票價按客流加權平均後在每人次30元左右，沒有超過政府部門確定的大興機場線每人次36.5元的基礎票價水平，符合政策規定。
北京地鐵大興機場線將於9月底前開通，屆時乘客可乘坐10號線在草橋站換乘大興機場線，未來可換乘19號線。京雄城際北京段也將於9月底前開通，可從北京西站乘坐高鐵前往機場，屆時還將有機場大巴、計程車、網約車等多種交通方式前往大興機場。
大興機場線運營初期，計劃全天運行時間不少於16.5小時，最小發車間隔不超過8分30秒。實際運營期間，將視航班夜間到港情況，適當調整並延長運營時間、縮短發車間隔。
城市鐵建公司表示，未來將根據客流變化情況，定期評估票價政策執行情況，對區間定期電子計次票等多樣化票價進行動態調整。
同時，目前執行單一票價的首都機場地鐵專線，也將啟動票制票價研究工作。
『伍』 北京地鐵多少錢坐一次啊，香巴佬求科普
在北京坐一次地鐵起步價是3元，最多7元。
『陸』 請問坐地鐵多少錢啊一會就去北京了。地鐵怎麼收費啊沒有去過
北京地鐵新票價:6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
使用市政交通一卡通，每張卡支出累計滿100元後，超出部分打8折；滿150元後，超出部分打5折；支出累計達400元後，不再打折。
『柒』 北京地鐵收費詳細
地鐵票價
2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。 2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。
北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。
(7)到北京坐地鐵多少錢擴展閱讀：
優惠政策
每自然月內，乘客使用同一張一卡通乘坐地鐵支出累計滿100元後，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達400元以後的乘次，不再享受打折優惠，一卡通卡累計額度每自然月底清零，下自然月重新累計。
2016年12月底，北京地鐵在既有八通線、昌平線16個站點優惠方案的基礎上，新增6號線北運河西站至青年路站8座車站實施低峰優惠，共計3條線路24座車站，並將優惠幅度由7折調整至5折。實行車站包括八通線土橋、臨河裡、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管庄、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛庄5座車站，6號線北運河西、通州北關、物資學院路、草房、常營、黃渠、褡褳坡、青年路8座車站。
具體的實行時間為2016年12月31日至2017年12月31日期間，工作日7:00（含）前一卡通持卡乘客刷卡進站享受低峰優惠。
『捌』 北京地鐵起步票價多少最高票價多少
北京地鐵起步票價為3元，最高票價不封底。
2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。
2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。
乘坐地鐵的優惠政策為：使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
拓展資料
地鐵原本指在地下運行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，地鐵有時會因建造環境而將部分路線鋪設在高架上。所以在現在的地鐵里程統計中那些專門為城市修建的地上軌道交通也計算在內。
世界上首條地下鐵路系統是1863年英國開通的「倫敦大都會鐵路」，中國第一個地鐵系統是北京地鐵1號線，1971年開始試運營，1981年對外正式運營。
截至2017年12月，我國大陸地區共有30個城市開通了地鐵。地鐵里程排名前五名分別為上海（617公里）、北京（609公里）、廣州（308公里）、南京（294公里）、深圳（285公里）。
『玖』 北京地鐵一站多少錢
北京地鐵一站3元
『拾』 長沙到北京地鐵票價格
長沙到北京的高鐵票價為：一等座的 ¥1202.5 及二等座的 ¥751.5，注意：從長沙到北京並沒有地鐵連接。