① 北京現代車尾的VVT是什麼意思
指的是這輛車的發動機具有可變氣門正時技術。
可變氣門正時（VVT, Variable Valve Timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
變氣門正時系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
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VVT的工作原理
在高轉速下，發動機需要更多的空氣，但是進氣氣門可能在所需空氣完全進入前關閉，造成性能降低，因此氣門打開和關閉的正時十分重要。持續打開的氣門會導致燃料未經燃燒便排出發動機，會降低發動機的性能並增加排氣污染，所以比賽用發動機怠速不能過低。另一方面，如果凸輪持續令氣門打開較長時間，像賽車的情況，在較低轉速下便會出現問題。
可變式氣門驅動機構就是在發動機急速工作時減少氣門行程，縮小「簾區值」，而在發動機高速工作時增大氣門行程，擴大「簾區值」，改變「重疊階段」的時間，使發動機在高轉速時能提供強大的功率，在低轉速時又能產生足夠的扭力，從而改善了發動機的工作性能。氣門可變驅動機構能根據汽車的運行狀況，隨時改變配氣相位，改變氣門升程和氣門開啟的持續時間。
曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。VVT技術能夠使其根據發動機工況進行改變，提高了發動機的效率與動力。
② 俄羅斯女孩說的凸輪和沖床是什麼意思
凸輪是機械部件，沖床是一種機床。
③ 北京現代怎麼看凸輪軸位置感測器壞了
凸輪軸位置感測器的作用和原理
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凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步信號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。
凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是採集凸輪軸動角度信號，並輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別感測器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區別於曲軸位置感測器(CPS)，凸輪軸位置感測器一般都用CIS表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置信號，並輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
④ 北京現代郎動發動機上dohc16v什麼意思
意思是這個發動機屬於雙頂置凸輪軸發動機，一共有16個氣門。
雙頂置凸輪軸發動機一般比一般的發動機的扭力要大。功率也要大。使用兩條凸輪軸，可以從發動機的工作原理了解到一般要完成一個工作周期，吸、壓、爆、排是分別指吸氣，壓縮，爆炸，排氣。
而氣缸要吸氣排氣就需要有進氣門和排氣門，凸輪軸的作用就是機械配合進排氣門的開關動作完成，sohc指的就是進排氣門的動作都有一條凸輪來完成開關動作，而dohc就是指用兩條凸輪來分別對應進氣門與排氣門來完成開關動作。
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氣門多的好處
為了提高進排氣效率，汽車發動機都採用了多氣門技術，常見的是每個氣缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4氣缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經常看到的「16V」就表示發動機共16個氣門。
這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。
⑤ 凸輪 是什麼意思
1頂置單凸輪軸頂置單凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用於高速發動機，以往一般採用的下置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利於發動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。2頂置雙凸輪軸頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用於驅動進氣門，另一根用於驅動排氣門，如圖2所示。採用頂置雙凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用於氣門V形配置的半球形燃燒室，也便於和四氣門配氣機構配合使用。目前，轎車發動機以頂置凸輪軸為主，頂置雙凸輪軸在高速強化發動機上應用。凸輪作用：按凸輪軸數目的多少，可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種。單頂置凸輪軸就是只有一根凸輪軸，雙頂置凸輪軸就是有兩根，這是太直白的解釋。單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用於高速發動機。以往一般採用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利於發動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用於驅動進氣門，另一根用於驅動排氣門。採用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用於氣門V形配置的半球形燃燒室，也便於和四氣門配氣機構配合使用。軟體上也有凸輪概念：根據軟體機械新理念,提出軟體凸輪機械的新概念,軟體凸輪的概念是用軟體實現機械凸輪的功能和作用.敘述了機械凸輪的設計方法、工作過程,介紹軟體凸論及其應用,對軟體凸輪和機械凸輪進行對比,便於認識軟體凸輪與機械凸輪在設計方法上的異同.從而可以更清楚了解軟體凸輪具有:無機械加工誤差、無磨損誤差、曲線形狀穩定和設計方便、參數修改靈活、速度響應快等優點.並用實例介紹了軟體凸輪的實現過程.
⑥ 凸輪是什麼意思，做什麼用的
凸輪機構一般是由凸輪，從動件和機架三個構件組成的高副機構。
凸輪通常作連續等速轉動，從動件根據使用要求設計使它獲得一定規律的運動.
凸輪機構能實現復雜的運動要求，廣泛用於各種自動化和半自動化機械裝置中。簡單凸輪結構
凸輪機構通常由兩部份動件組成，即凸輪與從動子(follower)，兩者均固定於座架上。凸輪裝置是相當多變化的，故幾乎所有任意動作均可經由此一機構產生。
凸輪可以定義為一個具有曲面或曲槽之機件，利用其擺動或回轉，可以使另一組件-從動子提供預先設定的運動。從動子之路徑大部限制在一個滑槽內，以獲得往覆運動。在其回復的行程中，有時依靠其本身之重量，但有些機構為獲得確切的動作，常以彈簧作為回復之力，有些則利用導槽,使其在特定的路徑上運動。