① 現在貨車行業怎麼樣
行業發展現狀
1、產銷量突破高點，行業景氣度高
由於我國的物流和工程相關行業發展較快，這些行業對於運輸方面的需求也較大，這些需求反映在了我國的重卡行業產銷量上。2015-2020年，我國重卡汽車產銷量逐年走高，產銷率總體維持平衡，總體運行在97%-104%之間。2020年，由於疫情的影響，網購的火熱點燃了物流行業對於重卡的需求，我國也加大對於基礎設施建設的投資刺激經濟的發展，重卡行業空前景氣。2020年，中國重型卡車產量為165.47萬輛，銷量為161.898萬輛，產銷率為97.8%，行業供需維持平衡。
以上數據來源於前瞻產業研究院《中國重卡汽車行業產銷需求與投資預測分析報告》。
② 未來5年貨車運輸前景
據《2017-2022年中國載貨車行業市場需求與投資規劃分析報告前瞻》顯示，
近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發展，公路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，公路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國經濟的進一步發展，公路運輸需求將繼續保持快速增長。在公路貨運中大宗貨物、初級產品所佔的份額呈下降趨勢，對運輸服務質量和服務水平的要求日益提高。
隨著區域經濟的發展以及公路基礎設施和車輛的不斷改進，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速、長途、重載方向發展。大噸位、重型專用運輸車因高速安全、單位運輸成本低而成為我國未來公路運輸車輛的主力。專用車產品向重型化、專用功能強、技術含量高的方向發展。廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、集裝箱專用運輸車、大噸位柴油車及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標發展。新GB1589的施行再次沖擊的貨運職業，限載重，而運費又低，關於全部貨運市場來說影響不小，卡車司機不超載不掙錢的格局就此不容易，
在此希望貨車司機同行嗎平平安安。貨車司機不容易，在這里希望貨車司機平平安安。
③ 貨車流量一個月內增長25.65%，現在的貨運行業前景如何
貨車流量有了增加過去，一個月增長了26%左右，貨運行業前景仍然撲朔迷離，就算是現在，有了短暫增加自己，在未來半年到一年之內，仍然不看好貨運行業的快速發展。確實能夠在受疫情影響比較嚴重的時候有所緩和，但是想再沖巔峰也很難。
跑長途運輸的貨車，全國各地哪兒都跑，他可能跑這一趟就10天半個月，那誰敢保證這條線路上都能通暢呢？大城市可能政策落實的比較好，該通行的就能通行，有個核酸檢測之類就可以，但是小城市呢，國道高速公路上面可以，但是一些其他的相間道路呢，有任何一個環節出了問題，這一批貨物都不見得能如實送達。那不能准時送達的情況下，這損失誰來承擔啊？不是有太多這樣的例子，100個裡面有一個那貨運行業肯定就受影響了。
④ 北京買輕卡車需要什麼條件
當前北京市場上主銷藍牌輕卡車型以欄板和廂貨為主。購車用戶主要為快遞物流公司、搬家公司和個人散戶。另外一家二級輕卡經銷商同樣表示：藍牌輕卡均能正常上牌，並表示不存在上牌難的情況，買車上牌一切正常，最遲10天就能上完牌。
輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大於3.5噸的N1類車型。在此，卡車之家提醒各位新買車的卡友，購買藍牌輕卡，一定要購買廠家合規版的卡車，以便在稱重檢驗實施後能順利通過年檢，避免對運營造成影響。購買重載型的輕卡還是要審慎而行。
詳細介紹：
經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。
輕卡行業發展初期門檻比較低，生產企業一度達上百家，經過這幾年的發展，輕卡產品的技術含量不斷提高，進入門檻和市場集中度也在提高，近3年行業排名前三的企業市場佔有率達到60%以上。從輕卡市場的結構看，中高端輕卡產品市場佔有率依然較低。
⑤ 未來5年貨車運輸前景怎麼樣
未來五年，公路貨運市場將進入一個結構調整為主的發展時代，也是一個依賴技術、模式、服務創新的發展時代，以及分工合作更加深入的時代。
無車承運人的政策順應了當前市場結構調整，快速變化的要求，促進了社會分工協作的深化，提升了分工中責任和風險控制的價值。