❶ 汽車正時皮帶和正時鏈條，多久需要更換
汽車的正時皮帶通常在三年或者是6萬公里時更換一次，正時鏈條並不需要定時更換。
現如今隨著生活節奏不斷加快，汽車已經成為家家戶戶的一個代步工具，很多人在汽車方面只會駕駛，但當他出現問題的時候，並不知道該如何解決。因此在駕駛過程中一定要多了解一些汽車的相關知識，避免遇到問題時感到措手不及。
1、什麼是汽車的正時皮帶和正時鏈條？
我們都知道汽車的動力主要是靠發動機來進行輸出的，此時在汽車的前端就會有正時皮帶和正時鏈條。如果在汽車上沒有見過的話，那麼以前的時候最常見的就是手扶式拖拉機，上面很明顯的一個皮帶，就是我們現在所說的正時皮帶。正時鏈條是汽車在不斷發展過程當中的一個新的產品，也是用來傳動力的裝置。
❷ 汽車正時鏈條一般多久換
沒有特定的要求，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換。
正時鏈條與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用。
主要優勢：
正時皮帶有著噪音小、自身重量輕、傳動阻力小、發動機結構簡單等優點，但不足是容易老化（長效正時皮帶除外），需要定期更換，且費用是要由消費者自己承擔。
❸ 正時鏈條多少公里更換，發動機鏈條多久換
正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式傳動更可靠，耐久性更好。很多朋友都知道正時皮帶一般3年或6-8萬公里左右更換一次，那正時鏈條多少公里更換呢？正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命更長，故障率更低，但並非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。然而，正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。不過，即使正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的後果就有可能頂氣門，導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒造成發動機故障。
所以，正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，而更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。更換發動機鏈條需要拆發動機，要有專用的工具及一定的技術，而更換重點是對正時，如果正時對錯了，啟動車輛會頂壞氣門。因此，更換正時鏈條應該到正規專業的修理店或4S店進行操作，這樣更有保障。
❹ 正時鏈條一般多久更換
一般的車需要每隔8到10萬公里更換一次正時鏈條，很多廠家宣傳正時鏈條是不需要更換的，其實這是不對的。隨著使用里程的增加，正時鏈條也是會出現磨損現象的，正時鏈條的導板是塑料的，所以正時鏈條的導板也會出現磨損現象，有些車的正時鏈條導板甚至會出現斷裂現象。
所以正時鏈條和正時鏈條的導板是需要定期更換的。
用途
隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。
其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分。
當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
❺ 正時鏈條多久更換
一般來說，正時鏈條在18-25萬公里左右就需要更換，但具體公里還是以車輛實際情況為准。
目前，大部分車都是採用正時鏈條，比起皮帶更耐用耐磨，即使是壞了，也不會立刻斷掉，影響日常行駛，只是會導致發動機出現故障情況，汽車加速無力。正時鏈條是很耐用的，基本日常出行代步車都可以用到18萬公里，壽命和車輛使用一樣長。有些車甚至可以用25萬公里，不過定期檢查車輛也是用車的好習慣。
注意事項
如果是經常在高速行駛的車輛，最好在7-8年或者行駛了10萬公里左右對車輛正時鏈條進行全面檢查，確保無安全的隱患。若是發現有磨損嚴重的情況，一定要及時更換。
❻ 汽車正時鏈條多少公里更換一次
汽車正時鏈條沒有具體的更換時間，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流，更換周期大概在15到20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。
❼ 汽車的正時鏈條一般多少公里需要更換汽車的正時鏈條的作用是什麼
正時鏈條是汽車發動機上的一個重要部件，主要作用是驅動發動機的配氣結構，從而讓發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，能保證發動機的氣缸吸、排氣。發動機正時系統分為正時皮帶和正時鏈條。整個系統由齒輪，鏈條和張緊輪組成。 正時鏈條的工作是用高強度金屬鏈連接曲軸和凸輪軸等部件的鏈鋸，使之保持同步運行。金屬相互高速旋轉，磨損快，溫度高，必須設計相應的潤滑系統，起到冷卻和潤滑的作用。其結構緊湊,高傳輸力,可靠性以及耐磨性,設計類型多樣化,終身免維修等顯著優點,打破了齒輪傳動及皮帶傳動性能上有些的先天不足。
正時鏈條張緊器的作用是在正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動閥門在正確的時間內打開或關閉，與活塞合作完成吸入、壓縮、工作及排氣四個過程。因為鏈條在高速運行時發生跳動,會導致拉伸和變形,會產生配氣時不正確,車輛油耗高、無力等故障。如果正時皮帶或正時鏈條發生跳牙現象，氣門過早打開或關閉得太晚，會引起活塞的相撞，會損傷發動機。