A. 青龍橋火車站現在還讓進嗎
老站供參觀，新站供出行。
B. 乘開往春天的列車，賞郊野春光
暮春時節，微風徐徐
鳥鳴不斷，花香盈袖
延慶迎來了一年中最美的景色
此時踏青出遊最適合不過了
這條兩日游路線
拿走，不謝~
第一天
乘坐「開往春天的列車」S2小火車 欣賞長城杏花 青龍橋車站 關溝七十二景 午餐長城商業街 入住石光長城精品民宿 晚餐石烹鄉宴
第二天
民宿早餐 八達嶺長城 返程
乘坐S2列車
S2列車是國內第一條市郊鐵路線路，由北京市昌平區黃土店站始發，途經昌平區，終點為延慶區的延慶站和河北省張家口市懷來縣的沙城站。
圖/窩棚美宿王世奇
每年春季，線路兩側山花陸續開始綻放，S2線行駛在群山花海之中，蜿蜒前行，被網友譽為「開往春天的列車」。
淺山區沿線山花綻放時間較早，青龍橋、八達嶺等深入山中區域，因平均氣溫低於淺山區，開花時間略晚一些。
八達嶺長城
資料圖：S2線動車駛過八達嶺長城
八達嶺以其地位險要， 歷史 悠久，文化豐富，建築宏偉，景色壯觀，名聲遠大，堪稱名關險隘之首；它是萬里長城的傑出代表，明代長城中最為精華的地段；是珍貴的文化遺產，世界矚目的 旅遊 勝地。
八達嶺長城杏花 圖/窩棚美宿王世奇
目前，八達嶺長城杏花還在盛開中，再過一段時間就該謝了，喜歡的小夥伴別錯過~
青龍橋火車站
1909年，我國傑出的愛國鐵路工程師詹天佑設計的京張鐵路順利通車，青龍橋火車站所處的這段鐵路是京張鐵路的精華所在。針對八達嶺一帶地勢陡、坡度大的難題，詹天佑充分發揮了他的聰明才智，設計了著名的「之」字形線路，使列車能夠順利通過，這兩項工程是京張鐵路的關鍵工程。青龍橋車站就位於「之」字形線路的中段。
現在的青龍橋火車站基本保留著100年前的原貌，老候車室等主要建築還帶有上世紀的西洋風格。候車室分有男賓、女賓相對獨立的空間，車站後部保存有站長室、貴賓室等建築，院內還留存有一段京張鐵路的原始鐵軌以及人工扳動的道岔。
青龍橋火車站目前仍在使用，S2線新型的 旅遊 觀光列車由此通過時，山上的古長城見證著百年京張鐵路和新型觀光列車相映成趣的場景，為青龍橋火車站增添了一道厚重的風景。
關溝七十二景
關溝七十二景，處處好風光，個個有特色。按景點類別可分為城堡類、寺廟塔庵類、山峰類、泉水類、台寨驛站類、摩崖洞窟類、奇石類、碑坊類和其它人文景觀類，是自然風景與人文景觀完美結合的系列型景區。
入住石光長城民宿
石光長城位於長城腳下的石峽村，這里 歷史 悠久，名跡眾多，空氣清新，是休閑度假的好去處。在青蔥幽謐的長城古村，有20多處各具特色、別具風情的石光小院，具備星級酒店級別的硬體及配套服務模式，呈現出掩映於寧靜山林里的隱秘的華貴景象。
品嘗石烹鄉宴
石烹鄉宴的食材主要取自於當地，其特點是利用石頭可以持久保溫保鮮、富含對人體有益的礦物質，使「石烹豆腐」、「石烹魚頭」等菜餚形成獨具特色的口味。
C. 青龍橋火車站
青龍橋站分為西站和東站，東站是原來的老站，西站是新修的。目前沒有列車停靠了，只有北京北-延慶的動車組在那裡調換車頭，但不能下車。
北京北-延慶走西站，延慶-北京北走東站。現在要去那裡只能坐919路公交車了，在水關長城下，然後沿著鐵道走過去.
走過去沒關系，都是旅遊區，我走過兩回。
D. 撼路者遇見長城號，帶你領略長城下的親子游好去處——青龍橋車站
行我所行，紀錄精彩 朋友們好 我是您的朋友 一直行走在路上的自由攝影師 追光的游歷男 很高興我們終於又見面了 今天游歷男將開著2017款撼路者旗艦版 帶朋友們去到一個孩子、家長都會喜歡的親子聖地 這里有長城、火車、風景 還有人文歷史 最關鍵這里交通方便遊客少 希望通過我的介紹 能讓這里也能成為你和孩子喜歡來的親子聖地 好了，廢話不多說了 還是按慣例先來幾張概述圖片吧
青龍橋火車站 位於北京市延慶區八達嶺長城腳下 離北京市區大約50公里 1907年7月開始建設 1908年9月通車 作為京張鐵路的重要節點 因詹天佑修建的「人」字形鐵路而聞名天下
青龍橋車站見證了我國100多年鐵路發展歷史，如今青龍橋車站雖不再辦理普通客運服務，已變成了一個愛國主義教育基地，但張家口往返北京的S2觀光旅遊專線火車還會停靠。
目前從延慶火車站、八達嶺站可乘坐S2列車回京來體驗列車在此停留「掉頭」（PS：該站雖火車做停靠，但不允許遊客下車）。詹天佑的墓就在車站旁邊，可惜這次我們去時整個車站還沒有對外開放，所以也無法帶孩子去瞻仰。此圖片里的上下行鐵軌布局就是詹天佑設計的著名的「人」字鐵軌布局。
上午九點過從北京市區出發 由於是五一假期 網路導航顯示京藏線出城有點堵 於是我們出五環後果斷改道京新高速 一般出城走京新高速會比京藏更順利 過了堵點後再回到京藏線繼續北上 這是北京老司機都知道的「秘密」 由於八達嶺長城景區還在限流中 所以常規堵點當天居然都很順利通過
跟著導航經過景區停車場，可能是遊客少的緣故，當我們打算繼續往裡開時，發現工作人員沒有阻攔的意思，於是我們就一路直接開到了青龍橋車站鐵路旁的院子里。
看，停在鐵道邊上，前幾年好幾次來都必須將車停在山腳下的大停車場里，然後步行十幾分鍾才能到達這個院子里。
不遠處的山坡頂上就是蜿蜒的長城，如果三四月來，滿山開滿了各種花，非常漂亮，可惜今年那時還不能隨便出門呢。
院子背後的山脊上也有蜿蜒的長城，顯然當年沒鐵路時，長城是橫跨山坳再爬上兩邊的山頭的。
沿鐵道線一側，有一排這樣的小院，這是青龍橋車站養護工們的家。
透過柵欄，鐵道對面立著一塊「人」字鐵路提示牌
山脊上一段長城，可惜當天天公不作美，沒有陽光，所以拍出來片子光影有點平淡。
母子倆站在進入車站的柵欄入口處眺望詹天佑銅像，很遺憾當天景區還是沒有對外開放。
將遊客與鐵路隔開的柵欄上寫著「青龍橋」
在院子里遇一位帶紅袖章像工作人員的老大媽，向她打聽何時能來車，得知上午已經沒有，下午14:10、15:00以及17:00還會有三趟，於是我們決定在這里等下午的第一趟，也就是要在此再等近三個小時，誰叫我家小主是火車迷呢，要求千里迢迢來就是為了拍火車。
我們這次也做好了等待的准備，由於這里深處山坳，周邊沒有人家，也沒有商店，於是我們出發前就准備好了自熱米飯。這裡面是養護工的辦公場所，大門上的文字和建築風格，還保留著民國風格，只是應該剛刷新過，看著稍顯別扭。
在我們等待期間，又來了幾家，看得出都是家長帶孩子專程而來，也不時有漂亮的小姐姐前來，看來她們是為文藝范兒而來。
圖片中不遠處就是青龍橋車站以及詹天佑銅像，車站後面的幾棵大樹感覺像一把把為車站撐起的遮陽傘，我們如果早一個月前來，這里漫山遍野開滿了鮮花，清晨的薄霧和陽光會讓這里像仙境一樣迷人。
我家小主從上午來到這里的那一刻開始，就瞄準了自己認為對於拍火車很有利的位置架起了他的手機用三腳架，還將我剛送給他的富士微單也准備妥當，還一直不停的在演練著。。。。。。准備雙機位。
里火車來時的時間點還早，小主開始練習各種拍攝視頻和圖片的技能。
有搞不明白的地方當然還會找我
在等火車來的這幾個小時里，我們一家三口各有自己的事情干，家裡領導開始准備自熱米飯，而我就開始拍攝視頻和圖片。
在嫩綠樹叢中穿行的長城是我關注的重點，我仔細看了一下，這段長城中間有部分是被鐵欄桿給阻斷，應該是怕有遊客穿行造成危險吧。
屋頂煙囪配山頂長城，很和諧有意思的畫面，如果有陽光照在長城上，屋頂煙囪再有裊裊炊煙升起，那就完美了。
用24-70的長焦端拉近拍一張對面山坡的長城，沒帶70-200，只能這樣了。
枝頭未發芽的枯樹林與背後山頂蜿蜒的長城，這樣的元素構成，是不是很適合拿來畫重彩油畫或者淡彩國畫對不對？
由於擔心落石滑坡影響下面的鐵軌，這段長城已經被加工過。
長城腳下，一棵大樹頂上被喜鵲築巢。
來張特寫，主要是很喜歡山坡的走勢和山頂長城的造型。
拍完長城 回到車里小憩一下 七座大空間就是適合自駕出行 雖然外面等火車的小朋友們在一起做游戲很吵 但我在車內打開音響欣賞音樂照舊愜意
聽了一會兒音樂就下車來繞著愛車溜達。由於北京空氣這幾天實在太臟，又放戶外，岩石棕車身容易顯臟的缺點就暴露出來了，不過越野車總乾乾凈凈的是不是也不好呢[嘻嘻]。
啊呀，車友們別學我，我的確照顧不周我的大撼，總讓他臟兮兮[嘻嘻]
這個角度看，撼路者車頭很厚，很有分量感，以前聽一個朋友說過：撼路者車看圖片或者遠觀不覺得多麼有氣場，但當你靠近看實車時，你會發現跟遠觀和看圖片完全兩個感覺。
退後幾步看看整體，大板牙明顯是不是？
旗艦的鍍鉻勛章，6速手自一體，後視鏡背面大面積鍍鉻，這種搭配處理方式讓撼路者更有大家熟悉的美式風范。
換個角度，感覺撼路者更有氣場。
從買回來近三年，沒有改裝，就安裝了雨眉，在下雨天讓窗戶玻璃開個小縫，讓自然風進入感覺比吹空調更舒服。
全景大天窗讓撼路者變成了移動的全景大床房，自駕游夜宿戶外，車里看星星是很愜意的事情。
方向盤感覺使用了快三年後，可能是皮質被使用過程中磨光了，感覺現在緊握的時候手感有點偏硬和光滑。
吃完自熱米飯 兩點過 聽到一聲鳴笛 正在四處瘋的孩子們 像被吸鐵石突然吸過去一樣 瞬間趴在了鐵絲網
「人」字型鐵路，火車即將要出行了
2019世博會的車身廣告還在哦，列車是從山頂下來的，即將要下山，即將開進站里停留片刻，然後再首尾調換開始繼續下山。
進站後，大夥兒開始等候他的出線
進站的S2觀光火車
下山做片刻停留，然後繼續前進。
出來啦，鐵道的分軌，
鐵柵欄外拍照的人們，都在舉著相機拍攝。
漂亮的圖案車身，為2019年延慶世園會而特別製作，只是好久沒有清洗，感覺有點臟。
首尾互換行駛，成功調頭繼續下山
然後消失在去往山腳的軌道線上。
青龍橋火車站屬小眾景點 兩山有長城、周邊風景也很漂亮 再加上車站及詹天佑的人文屬性 所以這里特別適合帶喜歡軌道交通的孩子來玩 來此處家長可以看風景 孩子能看火車及長城的同時 又能去到火車站及詹天佑雕塑前進行人文教育 朋友 你有心動嗎 好了 這一期的《周末野途》到此就結束了 感興趣的朋友請點關注繼續支持我 您的關注是我對我最好的鼓勵 咱們下期再見 拜拜！
趣談：由於青龍橋車站臨時關閉的原因，人員長時間停留方便的問題真成了問題，還好屋後面有個被我戲稱為「長城腳下的星級露天洗手間」幫了大忙。
E. 中國有超過一百年的火車站嗎在哪裡
有那就是青龍橋火車站 現在的青龍橋火車站還基本保留著100年前的原貌，其主要建築還是原帶有上世紀西洋風格的老候車室，車站旁豎立有一尊詹天佑全身銅像。
京張鐵路青龍橋火車站，地處燕山深處北京八達嶺長城腳下，是一座見證了中國鐵路百年發展的火車站。
京張鐵路修建於100年前的1905年，當時處於清朝末年的中國積貧積弱，各帝國主義爭先在中國劃分勢力范圍，並瘋狂掠奪中國鐵路的築路、管理權。當清朝政府決定要修建京張鐵路的消息傳出後，各帝國主義國家都不相信中國人能夠自己建成這條鐵路，在這種情況下我國傑出的愛國鐵路工程師詹天佑出任京張鐵路總工程師，開始了這條鐵路的勘測、設計、施工。
四年後的1909年，全部由中國人自己修築的、全長201.2公里的京張鐵路順利通車，它的通車正如李四光所說：詹先生「為深受侮辱的當時中國人爭了一口大氣」。
青龍橋火車站所處的這段鐵路是整條京張鐵路的精華所在。車站旁的八達嶺隧道全長1091米，詹天佑在當時沒有新式開山機、抽水機和通風機設備的困難情況下，創造性地採用兩端開鑿、中開豎井的施工方法，順利解決了難題，僅用了18個月就開鑿成功，為我國鐵路第一個超千米長大隧道，它的勝利開通曾在當時令世人矚目。針對八達嶺一帶地勢陡險、坡度大的難題，詹天佑充分發揮了他的聰明才智，設計了著名的「之」字形線路，使列車能夠順利通過，而青龍橋車站就是這「之」字形線路的中間一段。這兩項工程是京張鐵路的關鍵工程。
現在的青龍橋火車站還基本保留著100年前的原貌，其主要建築還是原帶有上世紀西洋風格的老候車室，車站旁豎立有一尊詹天佑全身銅像，為1919年詹天佑逝世後中華工程師學會所立；銅像的後邊拾級而上，是呈站台狀的詹天佑墓，建於1982年，是由鐵道部等單位從北京海淀遷移至此的。
京張鐵路通車後，所有的列車在通過「之」字形線路時，都要在青龍橋站做技術性停靠，車站每天要接送幾十對列車。解放後，國家為避開京張鐵路青龍橋一段的大坡道，修建了豐沙線鐵路，特別是70年代豐沙二線的建成通車，從京張鐵路分流走了大部分列車。近年來，隨著列車的加大編組和提速，現從北京西客站開出的列車都改走了豐沙線。青龍橋火車站全年的客流已從80年代的10多萬人減少到只有幾千人。但由北京前往呼和浩特、包頭等方向的列車和前往莫斯科的國際列車仍需此站做技術性停留。「之」字形線路也仍在使用中。
隨著時代的前進，青龍橋這座見證了中國鐵路百年歷史的火車站，其歷史價值已超出了它的使用價值。
F. 新開通的北京到延慶的火車
這是時間表，票價為19元和23元！
以下為行車時間表！
01 北京北 Y561 06:08 分鍾 當天
02 八達嶺 Y561 07:07 07:10 3分鍾 當天 61
03 延慶 Y561 07:27 07:27 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y562 06:03 分鍾 當天
02 八達嶺 Y562 06:17 06:20 3分鍾 當天 21
03 清華園 Y562 07:25 07:32 7分鍾 當天 78
04 北京北 Y562 07:40 07:40 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y563 07:26 分鍾 當天
02 八達嶺 Y563 08:25 08:28 3分鍾 當天 61
03 延慶 Y563 08:45 08:45 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y564 07:44 分鍾 當天
02 北京北 Y564 09:02 09:02 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y565 08:00 分鍾 當天
02 清華園 轉Y565 08:05 08:06 1分鍾 當天 4
03 昌平 轉Y565 08:24 08:25 1分鍾 當天 31
04 八達嶺 Y565 09:09 09:12 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y565 09:29 09:29 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y566 08:21 分鍾 當天
02 八達嶺 Y566 08:35 08:38 3分鍾 當天 21
03 南口 Y566 09:19 09:20 1分鍾 當天 42
04 清河 Y566 09:41 09:44 3分鍾 當天 71
05 北京北 Y566 09:57 09:57 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y567 09:33 分鍾 當天
02 清河 轉Y567 09:42 09:43 1分鍾 當天 11
03 南口 Y567 10:02 10:03 1分鍾 當天 40
04 八達嶺 Y567 10:42 10:45 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y567 11:02 11:02 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y568 09:08 分鍾 當天
02 八達嶺 Y568 09:22 09:25 3分鍾 當天 21
03 南口 Y568 10:06 10:07 1分鍾 當天 42
04 清河 Y568 10:28 10:31 3分鍾 當天 71
05 清華園 Y568 10:38 10:39 1分鍾 當天 78
06 北京北 Y568 10:47 10:47 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y569 10:20 分鍾 當天
02 清河 Y569 10:29 10:30 1分鍾 當天 11
03 昌平 轉Y569 10:44 10:45 1分鍾 當天 31
04 八達嶺 Y569 11:29 11:32 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y569 11:49 11:49 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y570 09:56 分鍾 當天
02 八達嶺 Y570 10:10 10:13 3分鍾 當天 21
03 南口 Y570 10:54 10:55 1分鍾 當天 42
04 清河 Y570 11:16 11:19 3分鍾 當天 71
05 北京北 Y570 11:32 11:32 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y571 11:08 分鍾 當天
02 清河 轉Y571 11:17 11:18 1分鍾 當天 11
03 八達嶺 Y571 12:15 12:18 3分鍾 當天 61
04 延慶 Y571 12:35 12:35 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y572 11:25 分鍾 當天
02 八達嶺 Y572 11:39 11:42 3分鍾 當天 21
03 南口 Y572 12:23 12:24 1分鍾 當天 42
04 清華園 Y572 12:50 12:51 1分鍾 當天 78
05 北京北 Y572 12:59 12:59 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y573 11:52 分鍾 當天
02 南口 Y573 12:18 12:19 1分鍾 當天 40
03 八達嶺 Y573 12:59 13:02 3分鍾 當天 61
04 延慶 Y573 13:19 13:19 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y574 12:07 分鍾 當天
02 八達嶺 Y574 12:21 12:24 3分鍾 當天 21
03 昌平 轉Y574 13:10 13:11 1分鍾 當天 51
04 清河 Y574 13:27 13:30 3分鍾 當天 71
05 清華園 Y574 13:37 13:38 1分鍾 當天 78
06 北京北 Y574 13:46 13:46 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y575 13:19 分鍾 當天
02 清河 轉Y575 13:28 13:29 1分鍾 當天 11
03 南口 Y575 13:48 13:49 1分鍾 當天 40
04 八達嶺 Y575 14:28 14:31 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y575 14:48 14:48 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y576 12:53 分鍾 當天
02 八達嶺 Y576 13:07 13:10 3分鍾 當天 21
03 南口 Y576 13:51 13:52 1分鍾 當天 42
04 清河 Y576 14:13 14:16 3分鍾 當天 71
05 北京北 Y576 14:29 14:29 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y577 14:05 分鍾 當天
02 清河 轉Y577 14:14 14:15 1分鍾 當天 11
03 昌平 轉Y577 14:29 14:30 1分鍾 當天 31
04 八達嶺 Y577 15:14 15:17 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y577 15:34 15:34 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y578 13:40 分鍾 當天
02 八達嶺 Y578 13:54 13:57 3分鍾 當天 21
03 南口 Y578 14:38 14:39 1分鍾 當天 42
04 清華園 Y578 15:05 15:08 3分鍾 當天 78
05 北京北 Y578 15:16 15:16 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y579 15:01 分鍾 當天
02 清華園 Y579 15:06 15:07 1分鍾 當天 4
03 南口 Y579 15:30 15:31 1分鍾 當天 40
04 八達嶺 Y579 16:10 16:13 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y579 16:30 16:30 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y580 15:05 分鍾 當天
02 八達嶺 Y580 15:19 15:22 3分鍾 當天 21
03 北京北 Y580 16:28 16:28 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y581 15:54 分鍾 當天
02 八達嶺 Y581 16:53 16:56 3分鍾 當天 61
03 延慶 Y581 17:13 17:13 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y582 16:06 分鍾 當天
02 八達嶺 Y582 16:20 16:23 3分鍾 當天 21
03 北京北 Y582 17:29 17:29 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y583 16:54 分鍾 當天
02 延慶 Y583 18:09 18:09 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y584 16:51 分鍾 當天
02 八達嶺 Y584 17:05 17:08 3分鍾 當天 21
03 南口 Y584 17:49 17:50 1分鍾 當天 42
04 昌平 轉Y584 17:57 17:58 1分鍾 當天 51
05 清華園 Y584 18:19 18:22 3分鍾 當天 78
06 北京北 Y584 18:30 18:30 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y585 18:15 分鍾 當天
02 清華園 Y585 18:20 18:21 1分鍾 當天 4
03 南口 Y585 18:44 18:45 1分鍾 當天 40
04 八達嶺 Y585 19:24 19:27 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y585 19:44 19:44 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y586 18:23 分鍾 當天
02 八達嶺 Y568 18:37 18:40 3分鍾 當天 21
03 清河 Y568 19:40 19:43 3分鍾 當天 71
04 清華園 Y568 19:50 19:51 1分鍾 當天 78
05 北京北 Y568 19:59 19:59 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y587 19:32 分鍾 當天
02 清河 轉Y587 19:41 19:42 1分鍾 當天 11
03 昌平 轉Y587 19:56 19:57 1分鍾 當天 31
04 八達嶺 Y587 20:41 20:44 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y587 21:01 21:01 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y588 19:23 分鍾 當天
02 八達嶺 Y588 19:37 19:40 3分鍾 當天 21
03 南口 Y588 20:21 20:22 1分鍾 當天 42
04 昌平 轉Y588 20:29 20:30 1分鍾 當天 51
05 北京北 Y588 20:57 20:57 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y589 20:20 分鍾 當天
02 昌平 轉Y589 20:41 20:42 1分鍾 當天 31
03 南口 Y589 20:49 20:50 1分鍾 當天 40
04 八達嶺 Y589 21:29 21:32 3分鍾 當天 61
05 延慶 Y589 21:49 21:49 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y590 20:39 分鍾 當天
02 八達嶺 Y590 20:53 20:56 3分鍾 當天 21
03 北京北 Y590 22:02 22:02 0分鍾 當天 82
01 北京北 Y591 21:27 分鍾 當天
02 延慶 Y591 22:41 22:41 0分鍾 當天 82
01 延慶 Y592 21:23 分鍾 當天
02 北京北 Y592 22:41 22:41 0分鍾 當天 82
G. 青龍橋火車站的得名由來
由於地勢原因，京張鐵路在此以折返式鐵路爬坡，一般將該段稱為「人」字形鐵路。青龍橋站現僅作為上行線折返點，相應的下行線折返點為青龍橋西火車站。現為2台2道，每天有8列由延慶火車站開往北京北火車站的柴油動車組旅遊專列在此折返。
站名為關憲鈞題寫於光緒戊申（1908年）秋季，站房保留修建時的樣式。站房旁有人工轉轍器模型，可供游覽者嘗試操作。站房右側有京張鐵路紀念碑及詹天佑塑像，塑像基座有「詹公天佑之象」六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被遷葬於塑像後方，書「詹天佑先生之墓」，其後有遷墓時所立的詹天佑先生生平。詹天佑銅像及墓為北京市文物保護單位，青龍橋站為愛國主義教育基地。
青龍橋站分為西站和東站，東站 是原來的老站。
