Ⅰ 北京公交車的時刻表
最早一班102(4:50發車),其次320(5:30發車),詳如下：
線路號： 827(北京西站-善各庄)
起點站： 北京西站 終點站： 善各庄
線路長度(公里)： 31.00 所屬公司： 巴士
是否是空調車： 是 是否月票有效： 無效
票制： 分段計價 全程票價(元)： 8.00
起點站首車時間： 6:00 起點站末車時間： 20:00
線路號： 102(北京南站-動物園)
起點站： 北京南站 終點站： 動物園
線路長度(公里)： 13.54 所屬公司： 電車
是否是空調車： 否 是否月票有效： 有效
票制： 單一票制 全程票價(元)： 1.00
起點站首車時間： 4:50 起點站末車時間： 23:00
線路號： 320(北京西站-西苑)
起點站： 北京西站 終點站： 西苑
線路長度(公里)： 16.40 所屬公司： 客六
是否是空調車： 否 是否月票有效： 有效
票制： 分段計價 全程票價(元)： 1.50
起點站首車時間： 5:30 起點站末車時間： 23:00
線路號： 802(北京西站-左安東路)
起點站： 北京西站 終點站： 左安東路
線路長度(公里)： 19.70 所屬公司： 巴士
是否是空調車： 是 是否月票有效： 無效
票制： 分段計價 全程票價(元)： 6.00
起點站首車時間： 7:00 起點站末車時間： 21:30
線路號： 662(101所-長椿街)
起點站： 101所 終點站： 長椿街
線路長度(公里)： 28.90 所屬公司： 客三
是否是空調車： 否 是否月票有效： 無效
票制： 分段計價 全程票價(元)： 3.00
起點站首車時間： 6:30 起點站末車時間： 20:00
線路號： 937(白雲路-榆垡)
起點站： 白雲路 終點站： 榆垡
線路長度(公里)： 59.00 所屬公司： 八方達
是否是空調車： 否 是否月票有效： 無效
票制： 分段計價 全程票價(元)： 5.00
起點站首車時間： 7:20 起點站末車時間： 20:20
線路號： 373(北京西站-衙門口)
起點站： 北京西站 終點站： 衙門口
線路長度(公里)： 12.74 所屬公司： 客六
是否是空調車： 否 是否月票有效： 有效
票制： 分段計價 全程票價(元)： 1.50
起點站首車時間： 5:40 起點站末車時間： 22:10
Ⅱ 列車車次編號表示
K代錶快速車。
K586/K587的意思是往返車
K142/K143同意
K140應該是單程車（抑或臨客，但可能性較小）
關於多組編號，可能是1.往返車，2.同起同迄但不同時
一般來說，往首都方向的是雙號，反之則單號
Ⅲ 北京南站在什麼路上，一般都是什麼方向的車經過
1、北京南站在南二環外，陶然橋和開陽橋兩個橋區之間，旁邊那個路應該是南站幸福路和開陽路兩個路交叉口，總開車去，車可以直接上到出發口（北京站、北京北站都沒這條件，北京西站還太擠）
2、北京南站的車都是高鐵（G字頭）和動車（D字頭）。主要是京津城際動車（往返北京天津）、京滬高鐵動車（往返上海、南京、青島、濟南）。
3、具體說車次的話：鐵道部剛剛調過圖，車次非常的多，特別是北京到天津（包括塘沽）的高鐵和動車，密集的時候10分鍾到15分鍾就發一班，實現了列車「公交化」，非常方便。北京南站發往上海的高鐵和動車每天是37班，發往青島的每天13班，發往濟南的（包括過路車）高鐵動車達到了67班。
4、你可以去鐵路總公司的官網上去查車次，當然如果需要問某個方向，我也可以幫你
希望這樣回答你能滿意~
Ⅳ 從北京到天津北的列車有哪些呀所有到達站都只寫了天津
不一定。有的就是北京南,天津兩站;有的中間有武清站。
車次：c2201(全程：120公里)站次
車次
站名
到達時間
開車時間
停留
運行時間
里程
一等座
二等座
1
c2201
北京南
始發站
08:45
－
－
0
0元
0元
2
c2201
武清
09:05
09:06
1分鍾
20分鍾
84
48元
41元
3
c2201
天津
09:20
終點站
－
35分鍾
120
69元
58元
區間：120公里
全程：35分鍾
次：c2203(全程：120公里)站次
車次
站名
到達時間
開車時間
停留
運行時間
里程
一等座
二等座
1
c2203
北京南
始發站
10:15
－
－
0
0元
0元
2
c2203
武清
10:35
10:36
1分鍾
20分鍾
84
48元
41元
3
c2203
天津
10:50
終點站
－
35分鍾
120
69元
58元
區間：120公里
全程：35分鍾
車次：c2205(全程：120公里)站次
車次
站名
到達時間
開車時間
停留
運行時間
里程
一等座
二等座
1
c2205
北京南
始發站
14:05
－
－
0
0元
0元
2
c2205
武清
14:25
14:26
1分鍾
20分鍾
84
48元
41元
3
c2205
天津
14:40
終點站
－
35分鍾
120
69元
58元
區間：120公里
全程：35分鍾
車次：c2207(全程：120公里)站次
車次
站名
到達時間
開車時間
停留
運行時間
里程
一等座
二等座
1
c2207
北京南
始發站
15:35
－
－
0
0元
0元
2
c2207
武清
15:55
15:56
1分鍾
20分鍾
84
48元
41元
3
c2207
天津
16:10
終點站
－
35分鍾
120
69元
58元
區間：120公里
全程：35分鍾
車次：c2209(全程：120公里)站次
車次
站名
到達時間
開車時間
停留
運行時間
里程
一等座
二等座
1
c2209
北京南
始發站
17:35
－
－
0
0元
0元
2
c2209
武清
17:55
17:56
1分鍾
20分鍾
84
48元
41元
3
c2209
天津
18:10
終點站
－
35分鍾
120
69元
58元
其他的車次中間不停
Ⅳ 方向盤帶有北京兩字是什麼車
北京B40
Ⅵ 列車K367為什麼也叫K370
這趟車是由漢口開往大連的
車次應該為K370/67/70
在鐵路上有規定
列車運營正對著北京方向（離北京越來越近）開的為上行，採用偶數車次號
列車運營背對著北京方向（離北京越來越遠）開的為下行，採用奇數車次號
這趟車是先由漢口開往天津，正對著北京方向，這個區段採用偶數車次號
過了天津之後再開往錦州，背對著北京方向，這個區段採用奇數車次號
過了錦州之後又要轉向遼東半島開往大連，正對著北京方向（說實在的只能說是相對的，只是離北京的距離近了），這個區段採用偶數車次號
至於為什麼車次不是K368/7/8或者是K370/69/70而是K370/67/70
也是有自己的原因的
在鐵路上，絕大部分的車次都是有對開的車輛的，鐵路上面把車輛的計量單位都用「對」來形容
所以你會經常在新聞里聽到什麼什麼「**鐵路部門加開了**對車」等等
如果都是單向（指的是在運行過程中只面對北京方向或背對北京方向）的車的話就可以只用2個數字作為一對（注意是往返的一對一對的）車的編號
但是如果是多向的話，那麼就要用4個數字作為一對車的編號
像這樣的數字K370/67/70就不會給人感覺到這一對車的編號被拆開了（這趟車對開的那一趟車的車次為K369/8/9,大連到漢口，車次自己慢慢想）
但是出現了K368/7/8或者是K370/69/70
那麼就會感覺這一對車的車次編號被拆開了
當然這也不是明文規定的，約定俗成的而已
Ⅶ 動車車號
理論上說，D41來，回去是D42
開往北京方向的都是偶數 開往背離北京方向的都是奇數
鐵路術語是 上行為偶數 下行為奇數
因為定義上行是北京方向，下行是背離北京方向。
具體實例：
北京——沈陽北動車組的車次是D1次，而沈陽北——北京就是D2次。
大連——沈陽北的某特快是T5303次，沈陽北——大連是T5304次。
由於有的時候，列車在剛開始走行的時候是接近（背離）北京方向，但行駛行駛著，就變成了背離（接近）北京方向，這時候，就要用多車次來表示了
例如 大連——上海這趟列車，從大連開車，用車次T131次，過大石橋之後，改朝北京方向，車次變成T134次，過了天津，向上海開車，背離北京，車次再次使用T131次。而上海——大連則使用T132/1/2次到達大連。
有的時候，車次會更復雜
例如大連——赤峰的車次是K7351/4/5次，返回則是K7356/3/2次，這里是因為有的時候，盡管有兩次是接近（背離）北京，但方向（東西南北，另外，一南一北可以使用一個車次，而如果一個是朝南，一個是朝東，那麼就是兩個車次了）不一樣，因此，會使用3對車次