A. 北京地鐵計費方式
法律分析：基本計費（路網內計費）
北京地鐵自2014年12月28日首班車起實施分段計價，結束2元坐到底的時代。計價規則如下：
北京地鐵運營線路：1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、八通線、昌平線、房山線、亦庄線、S1線、還有今年底開通的11號線
京港地鐵運營線路：4號線大興線、14號線、16號線，還有今年底開通的17號線
北京軌道交通運營管理公司運營線路：燕房線，還有今年底開通的19號線
上述線路按照進站站點和出站站點之間的路網最短距離計費（注意是路網圖最短距離，不是直線距離）
支持電子單程票、市政交通一卡通（含京津冀交通聯合卡）、NFC一卡通、億通行APP乘車碼、雲閃付APP乘車碼、北京公交APP乘車碼六種乘車方式；另外天津地鐵APP、上海大都會metro也支持北京地鐵刷碼乘車。單程票有效期為當天
距離小於6公里的，收起步價3元，同站進出也為3元，6-12公里，4元；12-22公里，5元；22-32公里，6元。32公里以上，每1元錢可繼續乘坐20公里，不滿20公里的，按照20公里計算
票價上不封頂，目前全路網最高票價為10元，因此一卡通/NFC內余額不滿10元不可進站。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第二十五條 鐵路的旅客票價率和貨物、行李的運價率實行政府指導價或者政府定價，競爭性領域實行市場調節價。政府指導價、政府定價的定價許可權和具體適用范圍以中央政府和地方政府的定價目錄為依據。鐵路旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標准，以及鐵路包裹運價率由鐵路運輸企業自主制定。
B. 北京的地鐵、公交怎麼收費
北京地鐵收費標准，現在是按照里程數，分段計價的方式來進行收費的，其具體的收費方案是這樣的：
1、起步價是三塊錢，起步的公里數是6千米。
2、6~12千米之間，車票的價格是4元。
3、12千米到22千米之間，車票的價格是5元。
4、22千米到32千米之間，車票的價格是6元。
5、32千米以上每增加20千米車票就會增加一元，最高的票價是不封頂的。
6、另外北京地鐵首都機場線實行的是單一的票價，只要乘坐票價就是25元，不會單獨的計費，同時不會跟其他的線路一票換乘。
C. 北京地鐵使用車票及定價規則
北京地鐵採取分段計價的方式（現行標準是自2014年12月28日起執行）：
0-6公里，票價為3元；6-12公里，票價為4元；12-22公里，票價為5元；22-32公里，票價為6元，32-52公里，票價為7元，52-72公里，票價為8元；72-92公里，票價為9元（目前最長的俸伯至燕山站也未達72公里），另：北京地鐵下屬的首都機場線、大興機場線單獨計費，不計入分段計價的里程；北京公交集團下屬的西郊線也是單獨計費，但採用地鐵的分段計費價格，線路會出現在地鐵的運行圖表中，目前巴溝站至香山站最長計費區間里程處於6-12公里的長度內，因此其最高價格為4元。
D. 北京地鐵計費規則時間
法律分析：北京普通地鐵6公里(含)內3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
法律依據：《集成電路卡應用和收費管理辦法》 第八條 事業單位提供經營性服務，公交、供水、供氣、供電、鐵路、郵電、交通等公用性服務的行業或具有行業壟斷性質的企業提供生產經營服務，推廣使用IC卡所需費用，通過對用戶的服務價格補償，不得向用戶單獨收取費用。為控制發行費用，對不單獨收費的IC卡，可以按照一定的標准向用戶收取押金，押金的具體管理辦法由省、自治區、直轄市人民政府制定。不單獨收費的IC卡，因丟失、損壞等原因要求補發的，可按照工本費向用戶收取費用，收費標准根據應用范圍和價格管理許可權，由國務院價格主管部門或省級價格主管部門審批。由省級價格主管部門審批的，應報國務院價格主管部門備案。
E. 北京地鐵的計費方式
北京市軌道交通（除首都機場線、大興機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步6公里（含）內3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。
乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。
F. 請問北京地鐵怎麼收費的
北京普通地鐵6公里(含)內3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
刷卡優惠：當月刷卡100元不享受折扣優惠，支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。
機場快軌單獨計費單一票價25元。
拓展資料：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
G. 北京地鐵最高票價是多少
北京地鐵起步票價為3元，最高票價不封底。
2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。
2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。
乘坐地鐵的優惠政策為：使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
H. 北京地鐵到底咋收費的啊
本市軌道交通（除機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步6公里（含）內3元，6公里至12
公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。
試點車站范圍。八通線土橋、臨河裡、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管庄、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，以及昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛庄5座車站。
優惠時間段。在工作日7:00（含）前刷卡進站享受低峰優惠。工作日以國務院辦公廳發布的節假日安排文件為准，時間以自動售檢票系統記錄為准。
優惠方式。在累計折扣優惠政策的基礎上，一卡通持卡乘客在上述優惠車站、優惠時間刷卡進站，在路網各車站（不含機場線車站）出站扣費，在原有票價的基礎上額外享受7折優惠。
I. 北京地鐵新規，由於早上走得急，沒刷上卡就出站了，會怎麼計費
下車忘記刷卡將扣最遠票款不打折。也就是說如果下車忘記刷卡的，按照最遠的票價扣費，並且不享受任何打折。
北京市乘坐公交車，無論乘坐哪趟公交車，上下車均需刷卡，否則將被認定為不完整交易，會按照上車站到首站或末站間最遠距離扣除票款，且不享受折扣。如果有乘客下車忘記刷卡，下次乘車時將扣費，金額按照上次上車站到始末站間的最遠距離計費，且不享受優惠。
例如40公里線路，乘客從30公里處上車並刷卡，此時距離終點站還有10公里，將按照30公里路程扣除票款。另外，如果乘客故意提前刷卡，那麼除了補齊票款，還將補交一次全程票款。也有乘客建議，不妨建立誠信體系，如出現一些惡意逃票等行為，將被列入「黑名單」等。
(9)北京地鐵怎麼計費擴展閱讀
北京坐公交-卡里最少要留1元、坐地鐵-卡里最少有3元
比如以前市民在乘坐一些公交線路時，只上車刷卡，下車不用刷卡。票價調整後，乘客在乘坐包括快速公交、微公交等本市所有公交線路都要上下車刷卡。另外，只有卡內余額滿單程最低票價1元時，才能刷卡乘車。如果人為損壞單程票卡，或進入付費區遺失票卡，都視為無票乘車，損壞的故障單程票回收，乘客需要按照本站到路網最遠端票價補票出站。
一卡通內余額低於單程最低票價時，乘客無法刷卡進站，此時應進行充值或購買單程票進站。如果卡內缺少上次乘車出站信息，乘客應到客服中心按照實際行程補交票款後進站。乘客一卡通缺少進站記錄，也無法出站，應到客服中心按照實際行程補進站記錄，並持原卡出站。