① 中國哪個機場最大
北京首都國際機場 (面積：98.6萬平方米)
北京首都國際機場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位於中國北京市東北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大興國際機場67千米，為4F級國際機場 、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員、世界超大型機場 。
北京首都國際機場建成於1958年。1980年1月1日，T1航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。1999年11月1日，T2航站樓正式投入使用，同時T1航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，T1航站樓重新投入使用。2008年春，機場擴建工程（T3航站樓）完工。
自助登機流程：
1.在航班允許登機，自助登機通道條碼閱讀區的指示燈顯示為綠色後，旅客自助掃描登機牌上的一維或二維條碼。
2.自助登機系統確認旅客登機牌信息正確，將自動開啟登機閘門，允許旅客通過。旅客通過自助登機閘門，閘門關閉，系統自動識別旅客離開自助登機通道區域後，自動將旅客在系統記錄為已登機旅客。
3.自助登機系統可為持電子登機牌、或者原登機牌艙位、座位有更新信息的旅客自動重新列印紙質登機憑條，系統在確認旅客信息無誤後，登機閘門開啟，允許旅客通過。
自助托運
「全自助行李托運」服務是指由旅客自助完成辦理登機牌、列印行李條、交運行李、領取行李憑證的全流程值機手續。行李處理採用自動分揀和高速傳輸系統。該系統輸送線路總長60公里，傳輸速度最高7米/秒，每小時可處理行李2萬件。旅客的行李在通過設備時，會進行安檢，因此如果行李當中夾雜有易燃易爆、充電寶以及超量的液體時，都會被自動退回，這樣保證了行李在後續機上運輸的安全。
② 北京大興國際機場世界第幾大
北京大興國際機場世界第三大。
分析：第一大是迪拜阿勒馬克圖姆國際機場；第二大是芝加哥奧黑爾國際機場，第三大是北京大興國際機場，北京大興國際機場是一個剛建成的機場。
這個機場的面積可以說是非常大了，它建在中國的首都北京光它的跑道就達到了九條，機場佔地面積140多萬平方米，其中它的飛機起降落的次數可以達到103萬架次。世界十大最大的機場之一。
宏大而精妙的建築背後，是一段曲折而傳奇的人生軌跡。
2019年6月底，北京的新機場大興國際機場宣告建成，這座全亞洲最大的國際機場預計在9月啟用。在《衛報》評選的新世界七大奇跡中，它被排在全球第一，高於沙特國王塔和港珠澳大橋。
獨特的曲線式設計出自已故英國建築師扎哈·哈迪德之手。她在中國很多城市留下過許多作品，包括北京的銀河SOHO和廣州大劇院。大興國際機場是她最重要的遺作。
不過，這位建築師的身上，還有著以下不為常人所知的標簽：事業女性、未婚、阿拉伯人、穆斯林、外來移民、戰爭流亡。宏大的建築背後，是一段曲折而傳奇的人生軌跡。
以上內容參考：網路-北京大興國際機場
③ 北京大興國際機場是世界最大的機場還是有世界最大的航站樓
北京大興國際機場（Beijing
Daxing
International
Airport[1]，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。（2040年）按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規模建設七條跑道和約140萬平方米的航站樓，機場預留控制用地按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規模預留。
機場主體工程佔地多在北京境內，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場（將搬遷）後的第三個客運機場，本期建設四條跑道及一條軍民兩用跑道（即空軍南苑新機場），70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃於2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設第一衛星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設計能力。
北京大興國際機場位於永定河北岸
佔地140萬平方米
相當於63個天安門廣場的大小
僅屋頂投影面積相當於25個足球場
用鋼量達到5.5萬噸
等於一個北京鳥巢！
北京大興國際機場建成後
將成為全球最大的單體航站樓
超過迪拜世界中心
土耳其伊斯坦布爾第三國際機場。
④ 北京有幾個機場
北京一共有6個機場。
1、首都國際機場。在順義，1958年投入使用。機場有三條跑道在使用。
2、南苑機場。在北京城的正南方，很靠近中軸線，照片上繞機場而過的公路就是南五環。目前為軍民兩用機場，聯合航空公司、華美郵航的基地就設在南苑機場。南苑機場跑道長2900米，起降條件優於西郊、沙河機場及民航管轄的首都機場，也是中外政要專機在北京地區主要的起降機場。
3、西郊機場。是距離北京市區最近的機場。西郊機場1938年日本人興建，粗看是槍形的。是首長專機，起降用的，是離釣魚台國賓館最近的機場。
4、沙河機場。位於昌平區沙河鎮東邊偏北，實際是在百善鎮境內。這是一個軍用機場，比較有名的事件就是1971年9月13日凌晨3點多鍾，周宇馳、於新野、李偉信就是從這里坐直升飛機起飛的，構成整個「913事件」的一部分。
5、通縣機場。航運團、陸航共用的軍用機場，位於現在通州區的南方偏東，張家灣。1976年1月15日撒周恩來總理骨灰的飛機當年就是從這機場起飛的。
6、良鄉機場。位於北京西南方，緊挨著房山區。
(4)北京第一大機場是哪個擴展閱讀：
2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北京首都國際機場時指出，機場是「中國第一國門」。 機場以「打造大型國際樞紐、助力世界城市建設」為目標，在加快自身發展的同時，積極實現與區域經濟發展目標的統一，服務於國家建設和北京市經濟發展，推動區域經濟的發展。
北京首都國際機場是保障北京地區經濟發展和推動京津冀一體化發展的重要基礎之一，首都機場提供的快捷、高效、安全的航空客貨運輛，對於保障北京市經濟和社會運行，推動北京市產業結構升級和優化，加強京津冀區域互連互通至關重要；機場是保障北京地區經濟發展和推動京津冀一體化發展的先導性產業之一。
機場作為航空交通運輸設施，機場建設和發展是保障北京市經濟和社會運行的前提，也是推動京津冀一體化的重要紐帶；首都機場是北京地區和京津冀一體化發展的核心之一。
基於機場所處的基礎性和先導性地位，以及機場對經濟的深遠影響，機場的建設和發展是機場臨空區以及北京市產業升級、布局優化的引擎，也是實現京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發展的重要抓手。
參考資料來源：網路-北京首都國際機場
⑤ 北京大興國際機場世界第幾大
北京大興國際機場世界第一大。目前世界第一大機場是北京大興國際機場。
北京大興國際機場工程建設難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建築，建設了世界最大單塊混凝土板。北京大興國際機場創造了40餘項國際，國內第一，技術專利103項，新工法65項，國產化率達98%以上。
北京大興國際機場的硬體設施
北京大興國際機場航站樓由法國ADIngenierie建築事務所和扎哈哈迪德工作室設計。航站樓按照節能環保理念，建設成為中國國內新的標志性建築。航站樓設計高度50米，採取屋頂自然採光和自然通風設計。
北京大興國際機場航站樓主航站樓和配套服務樓、停車樓總建築規模約140萬平方米；航站樓面積78萬平方米，設104座登機廊橋；地上地下一共5層，軌道交通在航站樓地下二層設站，地下一層是廣場式的換乘中心，可以換乘高鐵，地鐵，城鐵等。
其中包括京雄城際鐵路和廊涿城際鐵路，地上一層是國際到達；二層是國內到達；三層是國內自助，快速通關；四層是國際出發和國內托運行李。
⑥ 中國哪個機場最大
北京大興國際機場。
拓展資料：
中國最大機場排名最新排名：
1.北京大興國際機場
機場主體工程佔地大部分在北京，本期將建設4條跑道和1條兩用跑道，航站樓70萬平方米，緊鄰92架客機。當客流量達到4500萬人次時，將建成第一個衛星大廳，使航站樓建築面積達到82萬平方米，137架客機緊鄰，滿足7200萬人次的設計容量。
2.北京首都國際機場
北京首都國際機場距離市中心25公里，是一座4F民用機場。它是中國三大門戶綜合樞紐之一，是渤海周邊國際航空貨運樞紐集團的成員，也是世界上擁有314個座位的超大型機場。2016年12月14日，機場年旅客吞吐量正式突破9000萬人次。2016年，北京首都國際機場旅客吞吐量9439.35萬人次，同比增長5%；貨物和郵件吞吐量194.32萬噸，同比增長2.8%；起降架次60.6萬架次，同比增長2.7%；在中國分別排名第一、第二和第一
3.上海浦東國際機場
上海浦東國際機場位於中國上海市浦東新區，距上海市區約30公里，是一座4F民用機場。是中國三大門戶綜合樞紐之一，長三角國際航空貨運樞紐集團成員，華東機場集團成員，華東最大樞紐機場和門戶機場，2016年機場旅客吞吐量6598.21萬人次，同比增長9.8%；貨物和郵件吞吐量342.53萬噸，同比增長5%；起降架次47.99萬架次，同比增長6.8%；他們分別以218個席位在中國，排名第二、第一和第二。
4.廣州白雲國際機場
廣州白雲國際機場是一座民用機場，位於中國廣東省廣州市以北約28公里處，機場飛行區為4F級，是中國三大門戶綜合機場之一，也是世界100大機場之一。機場有3條跑道和2座航站樓，遠期規劃有5條跑道和3座航站樓，202個旅客座位和43個貨機座位(不含FBO)；T1航站樓佔地面積52.3萬平方米，T2航站樓佔地面積88.07萬平方米，總面積140.37萬平方米。其中，有90多個國際和地區目的地，覆蓋全球40多個國家和地區，覆蓋全球210多個航點。
5.成都雙流國際機場
成都雙流國際機場位於中國成都市雙流區中心城市的西南部，距成都市16公里。是中國八大區域性樞紐機場之一，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地，機場擁有兩座候機樓，候機面積50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次，擁有三個航空貨運航站樓；有兩條平行跑道和三個飛機停放區，總面積約100萬平方米；其中共設立178個停車位，近座74個，遠座104個，開通270條航線，向國內外209個城市開放。
⑦ 北京大興機場是亞洲第一大嗎
北京大興機場是亞洲第一大。
北京大興國際機場，位於中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，北距天安門46千米、北距北京首都國際機場67千米、南距雄安新區55千米、西距北京南郊機場約640米（圍場距離），為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發展新動力源。
2014年12月26日，北京新機場項目開工建設；2018年9月14日，北京新機場項目定名「北京大興國際機場」；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航，北京南苑機場正式關閉；2019年10月27日，北京大興國際機場航空口岸正式對外開放，實行外國人144小時過境免簽、24小時過境免辦邊檢手續政策。
⑧ 國內最大的機場是什麼機場
國內最大的機場：
北京首都國際機場(面積：98.6萬平方米)
(8)北京第一大機場是哪個擴展閱讀：
北京首都國際機場(ICAO機場代碼:ZBAA;IATA機場代碼:PEK)，簡稱"首都機場"，位於中國北京市順義區(朝陽區現狀管轄)，是中國最繁忙的國際空港。北京首都國際機場是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。
北京首都國際機場建成於1958年，運營50多年來，北京首都國際機場年旅客吞吐量從1978年的103萬人次增長到2014年的8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。
2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的"2015年世界前百位主要機場排名"，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。
2016年12月14日，首都機場年旅客吞吐量正式突破9000萬人次大關。
特色服務
進口口岸
截至2013年，中國有14個汽車整車進口口岸，多為海港口岸，而北京首都國際機場是中國首家空港型整車進口口岸。北京天竺綜合保稅區管委會與相關部門，於2013年6月前完成有關部門對整車進口口岸的聯合驗收工作，使之投入運營。口岸建設僅涉及到的設施投入資金就達到近10億元人民幣。
消費者可直接在北京口岸辦理各種手續並取車，不僅降低因中轉環節產生的運費等各種成本，而且時間可減少一半以上。
自助值機
2015年11月，北京首都國際機場推出全自助行李托運及自助登機服務。
自助登機
自助登機服務就是實現旅客持著登機牌通過閘門登機的自助登機體驗，機場T3C樓國內出發部，如C02、C03、C05、C07、C08等登機口的自助登機設備已經安裝，並且調試完畢，不僅可以識別全新的二維碼登機牌，還同時兼容一維碼識別。
旅客只要掃描登機牌上的一維或者二維條碼，便可自行完成通道驗票，實現登機。根據實際測試，單個登機口雙通道旅客登機速度可達24人/分鍾，有效縮短了航班保障時間。
自助登機系統在發現前、後兩名旅客間隔過近或者旅客在登機通道停留時間超時等特殊情況後，自助登機通道在發出報警的同時，自助登機控制系統終端會自動彈出提示框，顯示發生登機異常情況的旅客姓名、登機號、座位號、異常原因及自助登機通道號信息。
自助登機服務的實施有效緩解了登機服務人員的現場壓力，使工作人員能有更加充足的時間和精力關注需要幫助的旅客.
自助登機流程：
在航班允許登機，自助登機通道條碼閱讀區的指示燈顯示為綠色後，旅客自助掃描登機牌上的一維或二維條碼。
2.自助登機系統確認旅客登機牌信息正確，將自動開啟登機閘門，允許旅客通過。旅客通過自助登機閘門，閘門關閉，系統自動識別旅客離開自助登機通道區域後，自動將旅客在系統記錄為已登機旅客。
3.自助登機系統可為持電子登機牌、或者原登機牌艙位、座位有更新信息的旅客自動重新列印紙質登機憑條，系統在確認旅客信息無誤後，登機閘門開啟，允許旅客通過。
自助托運
「全自助行李托運」服務是指由旅客自助完成辦理登機牌、列印行李條、交運行李、領取行李憑證的全流程值機手續。行李處理採用自動分揀和高速傳輸系統。該系統輸送線路總長60公里，傳輸速度最高7米/秒，每小時可處理行李2萬件。旅客的行李在通過設備時，會進行安檢，因此如果行李當中夾雜有易燃易爆、充電寶以及超量的液體時，都會被自動退回，這樣保證了行李在後續機上運輸的安全。
過境服務
免辦邊檢
自2015年04月15日零時起，搭乘國際或地區航班從北京首都國際
機場過境前往國際或地區，在機場停留不超過24小時，中途不離開機場口岸限定區域的旅客，可免除邊檢查驗手續。符合上述條件的旅客將改由地服人員採集旅客信息。信息採集時間由原來約45秒每人縮短至10秒每人，實現中國國內速度最快、效率最高的過境旅客信息採集，提高機場國際轉國際中轉能力與效率。
據機場有關負責人介紹，享受24小時過境免辦邊檢手續政策的旅客范圍不存在國籍限制，外籍人士、中國內地居民和港澳台居民均可享受。航班路徑范圍可包括前往第三國、地區或返回來自國的中轉航線。
免辦簽證
自2013年1月1日起，北京首都國際機場對部分持有第三國簽證的外籍人士實行72小時過境免簽政策。
如果旅客持有的護照國籍在北京72小時過境免簽名單范圍內，需要在北京轉機時短暫停留，且停留時間不超過72小時，無需申請過境簽證，只在北京首都國際機場邊檢機關申請辦理北京72小時過境免簽手續即可。北京72小時過境免簽政策，只適用於從北京入境，在結束短時停留後，仍從北京離境的外籍人士。
根據公安部的規定，外國人在北京首都機場入境時，北京邊檢經審核認為同時符合以下免簽條件的，將按照規定辦理過境手續：①符合72小時過境免簽范圍國家的公民；②持有能證明其國籍身份的有效國際旅行證件；③符合前往國家或地區入境條件；④持有72小時內已確定日期及座位的從首都機場出境前往第三國或地區的聯程機票或者相關證明。
在北京口岸適用72小時過境免簽政策國家名單共51個：
奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、義大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬爾他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞普勒斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅埃西亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、紐西蘭、韓國、日本、新加坡、汶萊、阿聯酋、卡達。
⑨ 北京大興國際機場世界第幾大
北京大興國際機場世界第一，目前全球建設規模最大的新建機場，北京大興國際機場被譽為「世界第七大奇跡」。
北京大興國際機場是世界最大的減隔震建築。工程建設難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建築，建設了世界最大單塊混凝土板。大興機場航站樓核心區一共只有8個C型柱，「無柱感」的設計為旅客提供了最大化的通透公共空間。
北京大興國際機場是世界首個擁有兩個抵達層和兩個出發層的航站樓——F1-F4分別是國際到達、國內到達、國內出發、國際出發。航站樓外連接高速和機場的雙層橋，分別對應航站樓F3、F4——國際出發走上層，國內出發兩層均可。
北京大興國際機場的重要性
北京大興國際機場的定位是「大型國際樞紐機場」，具有聯通北京中心城區和河北雄安新區、北京城市副中心「一體兩翼」的獨特區位優勢。大興國際機場不僅是繼首都國際機場之後北京擁有的第二座大型國際樞紐機場，也是整個京津冀地區的交通樞紐、航空中心。
由機場出發，向西北方向運行的地鐵「新機場線」用時20分鍾，即可進入北京南部市區；東南方向上，一條高鐵線也已開通，從雄安新區核心位置到達大興機場，同樣只要20分鍾。使得大興機場成為了北京中心城區和雄安新區之間的重要節點。
⑩ 北京機場叫什麼名字
北京機場叫北京首都國際機場。
北京首都國際機場，位於中國北京市東北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大興國際機場67千米，為4F級國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員、世界超大型機場。
從1978年至2018年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到1億100萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。2019年，北京首都國際機場旅客吞吐量10001.3萬人次，同比下降1.0%；貨郵吞吐量195.53萬噸，同比下降5.7%；起降架次59.4萬架次，同比下降3.2%；分別位居中國第1、第2、第1位。
價值意義：
北京首都國際機場是保障北京地區經濟發展和推動京津冀一體化發展的重要基礎之一，首都機場提供的快捷、高效、安全的航空客貨運輛，對於保障北京市經濟和社會運行，推動北京市產業結構升級和優化，加強京津冀區域互連互通至關重要；機場是保障北京地區經濟發展和推動京津冀一體化發展的先導性產業之一。