『壹』 外地車想長時間在北京開應該怎麼辦
你好，這個問題一直困擾車沒有京牌的車主，甚至很多北京人因為搖不上號只能選擇掛外地牌照，雖然可以解決一時之急，但還是有許多的不便。
先說一下北京現在正在執行的限行政策吧！尾號限行目前就是常態了，工作日每天限行兩個尾號，平均三至四個月調整一次，特殊時期會實行單雙號，比如18年博鰲經濟論壇期間。
對於外地車來說除了遵循尾號限行的政策也要遵守外地車輛限制要求，即為工作日早7點至9點，晚5點至8點，不能進入五環內行駛。另外長安街及延長線，景山前街，地安門內大街，二環主路等23條道路全天禁止外地牌照車輛行駛。
外地車輛進入北京時必須提前一天申請進京證，可在服務店申請也可通過北京交警APP申請，最長有效期7天，可重復申請，次數不限。
重磅打擊，2018年推出新的管理政策，因在京的外地車輛多達70餘萬輛，2019年11月之後申請進京證的次數將被限制，一年最多申請12次，每次申請時間1天至7天，也就是一年最多可以上路行駛84天。如果被查出，按目前的政策是100元計3分，所以外地車想在北京行駛只能遵守以上的規則了，也有不少人套牌，但是違法的事情我們還是不能做的。
如果沒有北京牌照，但又想在北京照常使用，有以下幾種辦法：
1，租車，可從租車公司租車或者從個人手中租用，車輛不同價格也不同。
2，租牌照，這個目前屬於灰色地帶，不違法但也不受法律保護，燃油牌照一年一萬多，新能源牌照一年四五千。
3，如果正在搖號中，可以關注法院的司法拍賣，這也是目前除了搖號以外唯一合法獲得北京牌照的方式。
以上就是外地車在京使用的險種和解決辦法。
多學習一下北京市交通管理法規，知道限行限制等規定，按時辦理進京證，不違章，沒人能把你怎麼樣，具體可以查外地車進京限制。
2019年11月1日起執行外地車輛新限行制度（目前還沒有具體文件和執行通知）
假如以後實行每個月七天進京證有效期，凡是在京六環路以內停留外地車輛每個月均不得超過七天，否則每超過一天都按未執行禁令標志罰款扣分處理。那你有多少本駕照都不夠用，超過四天報廢一本駕照，不服你就試一試挑戰一下。
多學習一下北京市交通管理法規，知道限行限制等規定，按時辦理進京證，不違章，沒人能把你怎麼樣，具體可以查外地車進京限制。
2019年11月1日起執行外地車輛新限行制度（目前還沒有具體文件和執行通知）
假如以後實行每個月七天進京證有效期，凡是在京六環路以內停留外地車輛每個月均不得超過七天，否則每超過一天都按未執行禁令標志罰款扣分處理。那你有多少本駕照都不夠用，超過四天報廢一本駕照，不服你就試一試挑戰一下。
你好，這個問題一直困擾車沒有京牌的車主，甚至很多北京人因為搖不上號只能選擇掛外地牌照，雖然可以解決一時之急，但還是有許多的不便。
先說一下北京現在正在執行的限行政策吧！尾號限行目前就是常態了，工作日每天限行兩個尾號，平均三至四個月調整一次，特殊時期會實行單雙號，比如18年博鰲經濟論壇期間。
對於外地車來說除了遵循尾號限行的政策也要遵守外地車輛限制要求，即為工作日早7點至9點，晚5點至8點，不能進入五環內行駛。另外長安街及延長線，景山前街，地安門內大街，二環主路等23條道路全天禁止外地牌照車輛行駛。
外地車輛進入北京時必須提前一天申請進京證，可在服務店申請也可通過北京交警APP申請，最長有效期7天，可重復申請，次數不限。
重磅打擊，2018年推出新的管理政策，因在京的外地車輛多達70餘萬輛，2019年11月之後申請進京證的次數將被限制，一年最多申請12次，每次申請時間1天至7天，也就是一年最多可以上路行駛84天。如果被查出，按目前的政策是100元計3分，所以外地車想在北京行駛只能遵守以上的規則了，也有不少人套牌，但是違法的事情我們還是不能做的。
如果沒有北京牌照，但又想在北京照常使用，有以下幾種辦法：
我認為不管你是北京人還是外地人，以家庭住址/戶口為標准，一家/一戶#一輛車，外地的有居住證明，或者是有單位合同的，（半年或一年提交驗證一下，到期後不提供證明=人回家了）注銷車號。多設公交車道，時間內走公交道，！重罰！
其實北京人和外地人一樣都是中國人，不要帶有情緒，因為大家都不容易！北京限行、搖號也是無奈的選擇大家如果客觀的分析，心情慢慢就平復了。大家的困難確實明擺在那，搖號的辦法能否改進以家庭為單位搖號，這對久搖不中的多數人也是一種公平。同時也應該取消赴京上學的大學生的搖號資質，畢業後再說也並不晚。畢竟目前兩千多比一的機率實在是太低了。
先看看你是不是在限行區域，如果不是完全可以開，如果要進入限行區域，還是把車放到外面，人進來，緊急情況再人和車都進來，畢竟只有84天 還是要珍惜的。勸你你要挑戰北京的攝像頭，很厲害的。
1、只有北京人一一才可以申請北京牌照。
2. 外地人在北京居住工作繳稅20年以上可以擁有北京車牌。
3. 外地車輛除了高峰期不應該限行。早5點至10點，下午3點至8點為高峰期。
我個人認為這不是解決問題的辦法，提個建議:
一、所有車輛全國統一，戶口所在地，屬地上車牌，凡不是在戶口所在地上牌的，均由車牌所在地車輛管理所開據證明，轉入戶口所在地換牌。
二、以家庭為單位(提供戶口本、房產證)可以擁有一輛小客車，確需第二輛小客車經核准後附和條件的進入搖號池搖號。
只要有錢，你就能隨便開
提這個文案的，請問您家是倒賣車牌的嗎？ 這樣您家生意就好啦？太過分了，難不成這是在讓北京人外地車的人滾出大北京嗎？
『貳』 外地人在北京怎麼開車
全國的交通規則的基本規則都差不多，沒什麼大不了的，你去買一本北京的交通圖冊熟悉一下就行了，類似fm103.9出的那種黃頁，北京所有大立交橋的走法、指示牌的意思、地圖、交規等等都有了，去報刊亭問問有沒有賣
『叄』 外地人在北京開計程車需要什麼條件
你好，外地人是不允許在北京開計程車的，這是政府規定，必須北京戶籍才能考取計程車兩證進行計程車駕駛
『肆』 外地車輛在北京如何開車
【名詞解釋】進京證：進京證是一種進入北京市五環必須辦理的有效證件，有效期分7天臨時證件和半年長期證件，在六環外均有進京證辦理機構。但目前北京市已停止辦理長期證件。
辦證很快，費用全免，但需要提交以下材料：
1. 車輛審驗期內的行駛證;
2. 綠色環保合格標志或當地市級環保部門出具的車輛尾氣檢驗合格憑證
3. 機動車交通事故責任強制保險標志
4. 機動車檢驗合格標志
5. 駕駛人的駕駛證、身份證(或戶口本);
外地車在京行駛期要遵守尾號限行和交通規則!
如果辦理進京證車輛在京行駛期間，有探頭拍攝下的非現場違章，在辦理進京證時必須接受處理後，方可辦理。包括不遵守尾號限行規定的行為，監控探頭同樣可以拍攝，對外地車輛也採取同樣的處罰措施。外地車輛在辦理進京證後，仍然要像本地車輛一樣遵循每日的早七點到晚八點的尾號限行。
工作日高峰時段進五環會連續處罰!
早晨高峰時間：七點到九點，下午高峰時間七點到九點，這兩個高峰時段不得進入五環內行駛，否則將被處以罰款，當然如果不辦理進京證，被交警攔下後隨時都會進行罰款處理。如果非本市車輛違規在工作日高峰時段進入限行區域會被「連續處罰」。也就是說，交警現場處罰、被抓拍到都算數，不是一張罰單能管一天。
排放不合格不能進北京行駛嗎?
另外，對於尚無環保尾氣檢測標準的農用車、拖拉機，由環保部門暫時按照柴油車排放標准執行，對尾氣排放不合格的不準進京。自2014年起，凡進入六環路內(不含)的外埠車輛必須辦理進京證，辦理長期進京證車輛必須達到第三階段及以上排放標准。2015年，辦理長期進京證的輕型車輛必須達到第四階段及以上排放標准，外埠黃標車不得進京行駛。
外地車在北京違章怎麼處理?
針對外地車闖限行的行為，警方將在原來罰款100元的處罰基礎上再按違反禁限令標志扣三分，電子眼將自動記錄車輛的闖限行行為。
如果是交通現場罰單一般只能在違章地處理，如果是電子眼違章可以在違章地和機動車登記地處理。
外地車可以在北京驗車嗎?
首先，需要去車輛登記所在地的車管所辦理異地驗車委託書，需要帶上有效期至少在三個月以上的保險單復印件、行駛證原件、車輛登記證、車主身份證等證件，免費辦理。目前網上有很多代辦委託書的，並且收費幾百，建議不要代辦，以免帶來不必要的麻煩。
驗車可以在北京任何一個檢測點都可以，需要的手續是行駛證、車主身份證、車輛保險憑證。
外地車在北京出了交通事故如何保險理賠?
汽車在外地出險，應馬上電話通知承保的公司的理賠部門，同時委託在本地的親屬或朋友到保險公司理賠部門報案。當你在填寫報案通知書時，應寫清楚事故原因的同時更要寫清楚車輛在外地的聯系方式、聯系人。以便保險公司及時與你聯系。同時問清楚保險公司在外地負責協助辦理理賠的保險辦理公司或辦理處的地址、電話、聯系人。本地的保險公司會委託在當地的保險公司協助辦理理賠手續。
出險後，保戶應立即向事故發生地交通管理部門報案，同時在48小時內通知保險公司。如果保險車輛被盜竊、被搶劫或被搶奪後，應在24小時內(不可抗力因素除外)向當地公安部門報案，同時在48小時內通知保險公司，並登報聲明。
報案需提交的內容：保險單證號碼、被保險人名稱、車牌號碼，事故發生的時間、地點、原因以及造成的損失情況。
北京復雜的立交橋如何行駛?
不熟悉北京路況的外地車主，開車到北京的時候，一定最頭疼的就是在北京繁多的立交橋上行駛了。以下我們就為在北京開車的新手提供開車通過立交橋的方法：
1、一條道路在橋上通過，而另一條道路在橋下通過，上下兩條道路用匝道連接，彼此互不幹擾。立體交叉路口一般不設信號燈，兩條道路上的車輛無論直行還是轉彎，各自都按照自己的路線行駛，既能保證行車安全，又可以有效地提高道路的通行能力。
2、立交橋多數是互通的，通過立交橋時，必須注意交通指示標志，嚴格按照交通標志所指示的交通方向行駛，直行時，可在上部天橋或下部地道直接通過。
3、向右轉彎時，應事先開啟右轉向燈，在接近立交橋的始端右轉彎,靠右駛人匝道，爾後由匝道駛人幹道。
4、向左轉彎時，應在駛人天橋或地道後,開啟右轉向燈，隨後右轉彎駛入匝道，在匝道另一端再行一次右轉彎進人幹道。這樣連續兩次右轉彎達到一次左轉彎的目的。
5、掉頭時，連續兩次左轉彎即可完成一次掉頭。
『伍』 2019年，在北京面對限行，外地車應該怎麼辦
真正的外地人，開車來北京，是沒有什麼問題的。網上辦進京證，特別方便。如果在進京的公路檢查站辦，也很方便。都是免費的。從2019年11月起，外地車進京有次數的限制，每台車每年只可以辦12次進京證。每次最多是7天。總共是84天。可以分次辦，也可以連續辦，次數用完為止。實事求是地說，12次，84天，是完全夠用的。誰沒事總上北京呢？所以說，實際上，外地車來北京是更方便了。一年84天，連 旅遊 都夠用了！
新規定，其實對真正外地車來北京沒有什麼影響，是一個利好。但對以下兩部分人的車輛在北京行駛有很大的影響：一是外地人的外地車。他們長住北京，在北京生活工作或學習經商等等。雖然不是北京人，但他們「漂在北京」，又離不開車輛，新規定，不能長年辦證了，確實給他們帶來了困難。二是一部分真正的北京人，他們長期搖不到北京的牌照，無奈之下，只好選擇了買台車，掛外地牌照的辦法。因為非要用車，也是沒辦法中的辦法。他們絕大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的為多。面對新規定，我看不到能有什麼好的辦法解決。為了大局嗎，也是不得以而為之。大家是可以理解的。
從長遠看，北京人只有靠搖號一條路。還有，就是新能源車，也就是電動車，開始不限號，現在想買的人太多了，也要排隊，排好久，要等一年多吧！上海的方法是競價拍賣號牌，用錢來平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至於外地人外地車，能不「漂」，就不要「漂」了。因為「漂」的成本越來越高！北京的生活居住成本也是水漲船高。
我作為一個在北京生活工作多年的外地人，覺得有必要把這些年對於買車及限行的看法跟各位網友分享一下。我特別理解一個外地人在北京打拚多年，積累了一些財富，買房買車是他們認為最基礎的生活條件。過年過節可以開車帶著家人風風光光的回老家，表示自己在外混的還可以或者開車去 旅遊 ，出行更自由方便一些。
首先限行是為了什麼，並不是對外地人有偏見或者不公平，而是這個城市的交通確實不堪重負，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好幾個一線城市都在實行限行。我住的地方離上班有近30公里，起初是也開車上班，後來實在忍受不了擁堵的路況改成了地鐵通勤。習慣了地鐵出行，反而覺得開車上班其實真的是遭罪。在路上看看新聞、看看書，不知不覺就到了單位，也避免了因為堵車產生易怒的情緒。
從明年11月開始，北京對外地車管制更加嚴格。所有外地車一年進京證允許辦理12次，一次可使用7天。面對更加嚴格的政府措施，我們倒不如看開一些。你的任何不滿情緒對於限行的決定都起不到任何效果，不妨試著改變生活方式。比如，平時上班以公共交通方式出行，周末開車出去遊玩一番；或者一月坐三周地鐵，一周開車，不僅為綠色北京低碳出行，還可以節省開車養車的費用。我覺得可做的方式有很多，就看你自己如何對待。
有句話說的好：既然不能改變，那就嘗試著用用另一種方式接受。
城市化發展的通病，目前開看，基本無解。但是確實有能提升的地方。
1.針對北京本地人。一個家庭確實應該保證人家有一輛車。但同時，之前不限號的時候，一個人名下有很多車的應該取消其特權和號牌，或者一個家庭有很多車的，都應該銷戶。別問為什麼，也別說不公平，因為現在大家都在勒緊褲腰帶過日子，你們有很多車標的享受著福利，這本身就是最大的不公平。同時應該清理死戶，占著茅坑不拉屎的。
2.針對外地人。外地人這個概念，其實不應該存在了。別說北京這個城市，整個中國，也都是中國人努力工作來支撐的。在北京工作多年，所謂的外地人，在北京工作，在北京納稅，在北京付出，早就和這個城市融為一體了。新北京人應該也要按照納稅年限，家庭情況，給予適度放寬政策。
3.已經不在北京工作的，號牌要收回，要注銷，要清理！
4.居住和工作地離地鐵近的，有方便交通的，應該堅持綠色出行。天天跟大爺似的，不開車出門走一步都難受的，有錢就覺得自己擁有全世界的人，真的是沒素質的表現。公共資源有限，人心貪念無限。什麼事都得適可而止
外地車一年84天的通行時間也還可以，北京市政府之所以出這樣的政策也是被外地車牌車主逼的，北京車牌價值十萬，一號難求，你們投機取巧幾千塊錢就上個外地車牌在北京橫行霸道暢通無阻，因為有早晚高峰時段限制，所以五環口停滿了外地車等待解除高峰限制，造成了嚴重的堵車和嚴重的交通事故，就因為你們的自私自利導致了車禍和擁堵，甚至死亡。具交管局統計外地車長期在京達到一百萬輛，對北京的交通壓力，空氣質量造成了嚴重的困擾，至今都沒有解決。各個道路亂停亂放隨處可見，而且五環外的外地車都是以黑車為主逆行加塞搶道，肇事逃逸，遮擋號牌，造成重大事故，甚至以自己低廉的生命以命抵命拒絕賠償，可惡至極。外地車給你提供方便的同時你們也要多為別人想想，即將到來的限行，完全是你們咎由自取
作為一個在北京生活工作多年的北漂，覺得有必要把這些年對於買車及限行的看法跟各位網友分享一下。我特別理解一個北漂在北京打拚多年，積累了一些財富，買房買車是他們認為最基礎的生活條件。過年過節可以開車帶著家人風風光光的回老家，表示自己在外混的還可以或者開車去 旅遊 ，出行更自由方便一些。
首先限行是為了什麼，並不是對北漂有偏見或者不公平，而是這個城市的交通確實不堪重負，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好幾個一線城市都在實行限行。
從明年11月開始，北京對外地車管制更加嚴格。所有外地車一年進京證允許辦理12次，一次可使用7天。面對更加嚴格的政府措施，我們倒不如看開一些。你的任何不滿情緒對於限行的決定都起不到任何效果，不妨試著改變生活方式。比如， 增駕b1.買個10座或者9座的黃牌商務車開開，
有句話說的好：既然不能改變，那就嘗試著用用另一種方式接受。
解決方式有多種，區分不通情形：1.對於五環外工作、生活的人來說，可以買輛皮卡或者廂式貨車，直接上京牌（貨車牌照），排量雖然大了點，油耗雖然高了點，車雖然丑了點，但是可解決工作生活均在郊區的剛需族通勤問題。2.生活在六環外，工作在六環內，可以買4輛外地車，基本能覆蓋全年，缺點是要買4輛車的保險，另外還得解決車輛存放問題……當然，郊區有好多地方的路邊停車位是免費的……另外每輛車一年大多數時間閑置，也是種巨大的資源浪費，所以如果資金不充裕，可買二手的……3.同上述情形，如果外地有親友，可以和外地的親友換車開……4.對於工作，生活均在城區的，可以租車開、可以打車，可以和有車牌的人結婚把車牌過過來然後離婚，可以收購有車牌的公司……這對有錢人都不叫事兒……對沒錢的呢？別矯情了，公交地鐵吧……雖然早晚高峰要麼半天等不到車，要不等到了擠不上去……5.對所有人，都可以通過選擇拼車方式，當然問題也很多……6.離開北京。對於受夠了各種限制，又無力改變這座城市的人來說，也可以選擇改變自己……或許挪一挪海闊天空……
2019年車輛開始限行了，而那些外地車要怎麼辦？看完明白了！
外地車牌大量地出現在北京是北京車牌搖號的直接後果。解決外地車牌限行的根本是要解決在北京城內增長用車需求的問題。
『陸』 外地車牌照在北京怎麼長期開
想長期在北京開外地車的方法有以下幾種：
1、外地人在北京繳納社保滿五年，有居住證的駕照可以網上申請搖號；
2、北京六環路外的外國車輛不受北京限制。北京上午7：00至9：00限行。下午5：00到8：00限行。平時和北京的車一樣，尾號限行。假期和周末沒有限制。
外地牌照在北京規定標准：
1、外地的車牌在北京開有限制，必須按以下規定執行市公安交通管理局規定，非本市載客汽車（含臨時號牌車輛）需進入五環路（含）以內道路行駛的；
2、須辦理進京回通行證件（進京客車通行證、北京市區通行證）。持有進京通行證件的非本市進京載客汽車，工作日7時至9時、17時至20時，禁止在五環路（含）以內道路行駛；
3、如果非本市載客汽車工作日9時至17時也要按照北京市高峰限行措施，執行按車牌答尾號工作日高峰時段區域限行的交通管理措施，限行范圍為五環路（含）以內道路，車牌尾號輪換方式按照北京機動車車牌尾號的方式執行。
法律依據：《機動車登記規定》第四十四條
機動車號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請補領、換領。申請時，機動車所有人應當填寫申請表並提交身份證明。車輛管理所應當審查提交的證明、憑證，收回未滅失、丟失或者損毀的號牌、行駛證，自受理之日起一日內補發、換發行駛證，自受理之日起十五日內補發、換發號牌，原機動車號牌號碼不變。 補發、換發號牌期間應當核發有效期不超過十五日的臨時行駛車號牌。
『柒』 外地人可以自己開車進北京嗎
外地人可以自己開車進北京，但是外地車輛必須辦理進京證，可以前往北京市的進京檢查站或辦證處辦理，辦證時應提供以下證明材料：
1、駕駛人的身份證明和有效的機動車駕駛證；
2、機動車行駛證；
3、有效的機動車交通事故責任強制保險憑證；
4、有效的機動車安全技術檢驗合格標志；
5、經北京市環境保護主管部門確認車輛符合環保要求的憑證。
6、此次辦理的通行證有效期為7天。
『捌』 外地人能在北京開計程車嗎
當然可以，外地人在北京開出租的還是不少的，但是已經開出租要求比較嚴格一些
其中也是很辛苦的，但真的要比麥迪開出租的要稍微多一些，畢竟北京打車的人多
距離也都比較長，你說對不對？
『玖』 2019年，在北京面對限行，外地車應該怎麼辦
解決方式有多種，區分不通情形：1.對於五環外工作、生活的人來說，可以買輛皮卡或者廂式貨車，直接上京牌（貨車牌照），排量雖然大了點，油耗雖然高了點，車雖然丑了點，但是可解決工作生活均在郊區的剛需族通勤問題。2.生活在六環外，工作在六環內，可以買4輛外地車，基本能覆蓋全年，缺點是要買4輛車的保險，另外還得解決車輛存放問題……當然，郊區有好多地方的路邊停車位是免費的……另外每輛車一年大多數時間閑置，也是種巨大的資源浪費，所以如果資金不充裕，可買二手的……3.同上述情形，如果外地有親友，可以和外地的親友換車開……4.對於工作，生活均在城區的，可以租車開、可以打車，可以和有車牌的人結婚把車牌過過來然後離婚，可以收購有車牌的公司……這對有錢人都不叫事兒……對沒錢的呢？別矯情了，公交地鐵吧……雖然早晚高峰要麼半天等不到車，要不等到了擠不上去……5.對所有人，都可以通過選擇拼車方式，當然問題也很多……6.離開北京。對於受夠了各種限制，又無力改變這座城市的人來說，也可以選擇改變自己……或許挪一挪海闊天空……
真正的外地人，開車來北京，是沒有什麼問題的。網上辦進京證，特別方便。如果在進京的公路檢查站辦，也很方便。都是免費的。從2019年11月起，外地車進京有次數的限制，每台車每年只可以辦12次進京證。每次最多是7天。總共是84天。可以分次辦，也可以連續辦，次數用完為止。實事求是地說，12次，84天，是完全夠用的。誰沒事總上北京呢？所以說，實際上，外地車來北京是更方便了。一年84天，連 旅遊 都夠用了！
新規定，其實對真正外地車來北京沒有什麼影響，是一個利好。但對以下兩部分人的車輛在北京行駛有很大的影響：一是外地人的外地車。他們長住北京，在北京生活工作或學習經商等等。雖然不是北京人，但他們「漂在北京」，又離不開車輛，新規定，不能長年辦證了，確實給他們帶來了困難。二是一部分真正的北京人，他們長期搖不到北京的牌照，無奈之下，只好選擇了買台車，掛外地牌照的辦法。因為非要用車，也是沒辦法中的辦法。他們絕大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的為多。面對新規定，我看不到能有什麼好的辦法解決。為了大局嗎，也是不得以而為之。大家是可以理解的。
從長遠看，北京人只有靠搖號一條路。還有，就是新能源車，也就是電動車，開始不限號，現在想買的人太多了，也要排隊，排好久，要等一年多吧！上海的方法是競價拍賣號牌，用錢來平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至於外地人外地車，能不「漂」，就不要「漂」了。因為「漂」的成本越來越高！北京的生活居住成本也是水漲船高。
我作為一個在北京生活工作多年的外地人，覺得有必要把這些年對於買車及限行的看法跟各位網友分享一下。我特別理解一個外地人在北京打拚多年，積累了一些財富，買房買車是他們認為最基礎的生活條件。過年過節可以開車帶著家人風風光光的回老家，表示自己在外混的還可以或者開車去 旅遊 ，出行更自由方便一些。
首先限行是為了什麼，並不是對外地人有偏見或者不公平，而是這個城市的交通確實不堪重負，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好幾個一線城市都在實行限行。我住的地方離上班有近30公里，起初是也開車上班，後來實在忍受不了擁堵的路況改成了地鐵通勤。習慣了地鐵出行，反而覺得開車上班其實真的是遭罪。在路上看看新聞、看看書，不知不覺就到了單位，也避免了因為堵車產生易怒的情緒。
從明年11月開始，北京對外地車管制更加嚴格。所有外地車一年進京證允許辦理12次，一次可使用7天。面對更加嚴格的政府措施，我們倒不如看開一些。你的任何不滿情緒對於限行的決定都起不到任何效果，不妨試著改變生活方式。比如，平時上班以公共交通方式出行，周末開車出去遊玩一番；或者一月坐三周地鐵，一周開車，不僅為綠色北京低碳出行，還可以節省開車養車的費用。我覺得可做的方式有很多，就看你自己如何對待。
有句話說的好：既然不能改變，那就嘗試著用用另一種方式接受。
北京人搖不到號，外地人都有京牌。建議給沒京牌的北京人一個戶口辦一個京牌
其實很簡單啊，首先京籍（各地市級）人口應當以家庭為單位3口之家配1個購車指標，3口以上的家庭配2各購車指標且要求必須是新能源指標。非本市人員在當地工作滿5年可申請臨時牌照，每年提交申請一次，滿5年後若在當地無名下住房則不允許申請，若有住房成為常駐人口則配備一個購車指標。滿十年常駐人口並且社保未斷交可安家庭成員配購車名額。這樣即可以保障本地市民基本購車需求也能讓在本地務工有年限的人有購車資格。還有就是非本市以有車的人可以不收回車牌，改為年審的臨時車牌。
其實網上有好多人說，買幾輛車或租個北京車牌一年一萬多。
這些辦法都可以但都成本高，
現實中不少在北京開的車，車牌都是北京周邊河北的，車牌也不限購，北京限行只認車牌你可以夫妻之間過戶，變一下車牌號碼，就解決了，成本幾百元，一村4-5次估計要1000多元，加上油錢等成本估計也就2-3千元。
向比買幾輛車和租北京車牌的方法要省很多錢。
不知我的建議對你有沒有幫助。
2019年車輛開始限行了，而那些外地車要怎麼辦？看完明白了！
外地車牌大量地出現在北京是北京車牌搖號的直接後果。解決外地車牌限行的根本是要解決在北京城內增長用車需求的問題。
目前由於北京的公交車管理系統還不夠發達，乘客等車時間長，乘車擁擠，導致很多人不願坐公交車。如果公交車能像地鐵一樣高峰期等車不超過5分鍾，很多人會放棄購車，改乘公交車。第二，公交車線路網路需要細化，特別是偏僻，偏遠地方更需要公交車，要通過手段和方法吸引大家坐公交車。
第三清理在冊北京牌子車輛有多少是在北京使用，有多少常年不在北京使用且車主也非北人，將這部分車輛轉出，指標重新分配，同時放開二手車交易，夠搖號資格的可以選購二手車，這樣能緩解北京 汽車 總量增加。很多外地人想擁有北京車牌的好處是之前北京和外地沒有聯網，所以北京車牌在外地違章不需要處理也可過年檢（現在不知是否聯網）。
第四，加大對違章行為的處罰力度，提高北京城市用車的成本。這樣很多人就會放棄私家用車，出行改乘公交，那時就不用限制，自然而然的用車梳理就會得到緩解。
我覺的一切的限制都是站著說話不腰疼的人制定出來，對於制定者對他來說他不受這些影響，對我這個普通百姓來說我覺得活著好累，來北京為了什麼為了生活，因為我窮，才來北飄，努力拚命工作賺錢養家，結婚了現在要生孩子了，發現家裡沒有車真的是不方便，全家剛需一台車，不生孩子打死我我也不想買車，為了孩子和家庭還是要買，東拼西湊錢買了車，現在國家政策這個限制那個限制，多少年的積攢買的車感覺馬上快車了擺設，對於小老百姓傷害很大，對於擁堵問題我覺得需要國家的國民素質秩序，說個人權問題車買和交稅來說為啥不考慮下限號和上路問題，一半時間都限制了，費用是不是也同樣減少呢？再說秩序，秩序不是一天兩天能提高的，但是需要時間來提高也需要更多的經驗值，沒有經驗值怎麼提高呢，如果沒有限制，大家都開短期擁堵情況會很嚴重，但是等人們的經驗也會大幅提高，還有人民對擁堵都了解了，自然也會有一大批人自覺選擇不開車
拿北京車牌的外地人員，盡快遷走車輛，否則停止年檢保險，抓住視為套牌。另外北京家庭一家一個車牌，多餘的也是要退回去！ 社會 資源要共享，不是胡享！進京車輛限制通行，可以公交地鐵。北京城市已經快擁擠爆了！
每輛車每天二十到五十擁堵費估計就差不多了，還能創收，五環六環堵，主要是大車作的，白天禁行就好了，沒必要這么制，費力不討好，成本高了，自然沒多少人開了，開的素質也變高了，何必搞得大家都沒了存在感！高成本一兩年自然會有好多人選擇離開，市場會自動調配的，這方面學學小日本，屁大點地，兩億多人，沒見都騎自行車去，科學治堵，利國利民
『拾』 外地人在北京開計程車需要什麼
截至2019年10月，外地人不能在北京開計程車。
根據《北京市出租汽車管理條例》：
第九條 出租汽車駕駛員應當具備下列條件：
（一）有本市常住戶口，男60歲、女50歲以下，身體健康，取得駕駛證3年以上。旅遊客運汽車駕駛員還必須連續從事3年以上大、中型客車駕駛工作；
（二）遵守法律、法規；
（三）被吊銷營運資格證件的，須期滿5年以上；
（四）經市交通行政主管部門考核並取得合格證書。
(10)外地人在北京工作如何在北京開車擴展閱讀
《北京市出租汽車管理條例》中規定：
第十五條 出租汽車駕駛員在營運時應當遵守下列規定：
（一）服飾整潔、文明禮貌、服務規范；
（二）安全行車，遵守交通管理法規；
（三）攜帶並按照規定放置、張貼營運資格證件和服務監督卡。
第二十六條 出租汽車經營者和駕駛員、乘務員、調度員不符合本條例規定的資質條件的，由交通行政主管部門責令限期改正。逾期未改正的，吊銷出租汽車經營者的經營許可證件和駕駛員、乘務員的營運資格證件、調度員的調度員證。
營運車輛不符合本條例規定的運營條件的，由交通行政主管部門責令經營者限期改正。逾期未改正的，吊銷車輛營運證件。