㈠ 北京到哈爾濱大廣和京哈哪個好走
現在應該差不多了吧？以前我去北京都是走G1京哈高速，之前幾年裡四平站都是個堵點，不論什麼時候都是要堵上一個小時左右。而且出遼寧境時也容易堵車。大廣G45本人只跑過哈爾濱—大慶—內蒙古這一段。我跑G45時這段剛開時間不太長，路上的加油站服務區有好多還是建設中。不過這已經是一年多以前的經歷了，現在應該修好了吧？我去時工人們正在幹活。 G1跑了N多次，感覺還可以。不過這條開通已久的高速路面狀態也有破損，所以每年跑的時候都會在不同路段遇到單側封閉修路的事。最近兩年封閉的路段雖然少了，但還是有。我就怕過春節期間車太多，大家都擠在一側......這跟堵車也沒啥區別了。而且提醒一下啊，您是手機實時導航還是老式的那種導航啊？最好用手機實時導航。不然，嘿嘿。我就在遼寧環城高速上開丟了！嘻嘻。地圖沒更新，封閉了一個路口。結果這破導航儀不會了......這一繞路，繞出70多公里！ 想來想去，還是走G45大廣吧。新道！路是真好跑。就是不知道過年免費時車多不多。雖然服務區不太全，但那也是一年前的事了。而且當年我跑時也沒有加不油，就是跑的稍遠點罷了。走大廣只是大慶到哈爾濱這一段路稍微差一點點，畢竟是開通好多年的路了，不過還說得過去。當然，內蒙到北京這一段我不太清楚，您再找別人問問。 這個我太知道了 我一年要去幾次北京 總的來說 現在去北京高速公路有三條路線可選 第一條就是走大廣高速了 從北京出發 走京承高速 在 承德繞城高速 沿著G45繼續走 奔赤峰走內蒙 最後進長春繞城 回到京哈高速 這條路是最遠的 但是路況好 車少 適合不經常跑高速的走 缺點是內蒙古段內全程限速100 第二條路線 也是沿著京承高速走 在承德繞城高速上有指示牌 奔遼寧朝陽方向 走長深高速 最後在四平回京哈高速 這條路山區公路比較多 部分路段限速100 大部分是區間測速 需要一定的跑山路的經驗 路況也是很好的 最後一條就是京哈高速了 我第一次去北京 走的就是這個 這條路可能是太老了 路況不是那麼好 出了長春 路開始變寬 過了山海關又是四車道了 全程限速120 大車多 路上的輪胎碎片也多 需要非常小心駕駛 有的地方有暗坑 到河北境內 大車更多了 建議有5年以上駕齡的人跑我的忠告，切記，切記。北京到哈爾濱，或到東三省，一定要走大廣。除非你去山海關，綏中，興城，葫蘆島，有點繞遠，沒辦法。只好走京哈。 為什麼？大廣路好，車少，服務區人少，沒有大型貨車，或貨車很少。和京哈簡直是天壤之別。京哈，出北京，難走。北京到山海關，車特別多。旺季更多。山海關前後大型貨車特別多，都排成長隊。你怎麼跑？危險性倍增。確實，走京承，大廣，長深一線，又快又好。但有人說，走京承，出京要進山，限速100公里是不是不好開？不是！絕對不是。山路是有些坡路，隧道也比較多。但高速公路都有設計標准，和其它高速沒什麼區別。正常水平都能開。特別是，還可以看到巍峨的長城。沿途山脈連綿，景觀特別好。京哈路什麼也看不到，簡直沒法比。京承，大廣，長深的沿途服務區也特別好，可吃飯，住宿，加油，修車，一應具全。比如北京到東北，中間應該休息。有牛河梁，朝陽，馬友營，桃花吐，那四，阜新，寶力等等服務區。我為什麼知道，幾十年實踐經驗所得。G45大廣高速可以！很好走，車比較少！而且大車比較少，司機開的都很文明！前幾年，因為車少，服務點比較少。這幾年好多了！服務點建的多了！基本能滿足長途跋涉，日常飲食！有一點要提醒一下！注意及時加油，在通遼到雙遼段，加油服務點比較遠！北京到雙遼段限速100邁，雙遼往後限速120邁！司機朋友們要注意！高速上有時有公路管理巡查！沿路的風光也挺好！不過沒有太大服務站！京哈不多說了，成熟路段！車多，服務站點多。而且大的服務站比較多！很到位！限速120邁！車多，大車特多！有時超車不方便！自己選吧！聊這么多！ 北京到哈市，北京 承德 凌源 朝陽 阜新 彰武 康平 四平 長春 扶余 哈市！全程高速，最近最快！ 如果返程哈市到北京，因扶余 長春段封閉修路，只能走102國道！如想走高速！走大廣到雙遼 匯合到g25 長深高速到承德 北京 去年七月份，長春――北京，去的時候走京哈高速，全程限速120公里雙向六車道，快到山海關時車輛增多速度緩慢，過山海關後暢通。此路段車多耗時與大廣高速用時相差不多，道路寬闊平坦。 回北京――長春，走大廣高速北京――阜新全程限速100公里雙向四車道，個別地方限速80公里，阜新――長春全程限速120公里。此路段車少耗時，山路彎道較多。 根據多年經驗如果你開車技術欠佳建議走大廣高速，車少車速均衡。如果車技老練可以走京哈高速。 我跑過NN次這兩條路，過去沒有大廣高速時，只能走京哈，有了大廣後，一直走大廣，為何，大廣比京哈路程短（從哈爾濱到北京），反正不想一天跑到，走大廣在承德住，走京哈在秦皇島住，但是要告訴車友們，大廣高速有一段在遼寧與河北交界處是山區，彎多，上下坡多。 走過許多次了，來回都是走承德。這條線車少，盡管有些山路，個別路段限速比較低，但總體用時與走山海關基本相當。過了承德往朝陽方向，經常前後看不到車，比走山海關線要舒服得多。到四平以後與京哈高速匯合到一起。 哈爾濱到長春走京哈高速，走長春繞城高速北半環，然後走剛開通的長深高速G25到北京，這樣走比走京哈高速要近一些、車還不多，不繞渤海灣那大圈是走遼寧西部從承德方向進京。可能長深高速2017年11月才全線通車，大多數司機還不知道吧。 我都走過 京哈高速路況是分省的 好的特別好 差的相當差 走大廣京承高速過了古北水鎮以後分岔了 一路奔赤峰 通遼方向了 限速低 隧道多 開過了一小時以後路況就好了 車少 但到了長春以後又並回京哈了 差路沒躲過去 今年九月份去哈爾濱 京哈回程北京修路 導航一路推薦輔路 耽誤很多時間 繞了很遠 中間還遇到限速120突然變80 200塊錢6分 京哈經常修路 趕上好幾次了 總是北京直接京哈 個人比較熟悉 大廣走過一次 感覺還可以接受 兩條路各有利弊㈡ 開車從北京到哈爾濱走京哈還是大廣高速
13小時2分鍾 1236.2公里
途經：京哈高速
北京
進入正義路，行駛360米
右轉，進入東長安街，行駛970米
請直行，進入建國門內大街，行駛1.4公里
右轉，進入建國門橋，行駛270米
請直行，從建國門橋到通惠河北路，行駛1.1公里
靠左前方行駛，進入通惠河北路，行駛3.2公里
請直行，進入四惠橋，行駛1.3公里
請直行，進入京通快速路，行駛3.7公里
靠右前方行駛，進入遠通橋，行駛680米
請直行，進入東五環路，行駛3.6公里
靠右前方行駛，進入五方橋，行駛1.3公里
請直行，進入京哈高速，行駛651.5公里
靠右前方行駛，進入北李官互通，行駛1.4公里
請直行，進入沈陽繞城高速，行駛29.0公里
靠右前方行駛，進入王家溝互通，行駛2.1公里
請直行，進入京哈高速，行駛253.8公里
靠右前方行駛，進入半截溝互通，行駛2.4公里
請直行，進入長春繞城高速，行駛43.4公里
請直行，進入京哈高速，行駛210.2公里
請直行，進入學府路，行駛1.3公里
右轉，進入學府立交橋，行駛1.2公里
請直行，進入三環路，行駛7.4公里
靠左前方行駛，進入達康路，行駛2.5公里
靠左前方行駛，從達康路到陽明灘大橋，行駛1.5公里
靠左前方行駛，進入陽明灘大橋，行駛8.0公里
請直行，進入祥安南大街，行駛1.1公里
請直行，進入祥安南大街輔路，行駛70米
右轉，進入世茂大道，行駛610米
右轉，進入天翔街，行駛580米
左轉，從天翔街到哈爾濱市，行駛590米
哈爾濱
㈢ 京哈高速幾車道京哈高速好走還是大廣好走
京哈高速沿線主要有雙向4/6車道布置，另外還有很多路段將原有車道加寬為雙向八車道，其中包括於2020年9月26日已建成正式通車的的京哈高速長春至拉林河段，該路段將道路兩側每側加寬7米，即路基的寬度由原28米改為42米，從雙向四車道變為雙向八車道。此外，將原有車道加寬為雙向八車道還有正在進行改擴建施工路段：京哈高速拉林河段至哈爾濱段，並於2020年10月16日0時起至2021年10月31日24時止，為四車道雙向通行，且限速60公里/小時；而京哈高速東五環至東六環路施園橋，將由原有的雙向六車道加寬為雙向八車道，預計2022年底完工。
京哈高速起於首都北京，止於東北黑龍江省哈爾濱市，貫穿著北京、天津(寶坻)、河北、遼寧、吉林、黑龍江6省市，全長1200.6公里。京哈高速是中國國家高速公路網首都放射線中的第一條，於1996年9月動工，2000年9月15日全線貫通。
而大廣高速則是在2015年12月全線貫通，線路北起黑龍江大慶，南至廣東廣州，是中國國家高速公路北南方向主幹線之一，且連接東北、華北、華中、華東與華南的交通大動脈，同時也是京港澳高速公路的重要輔助通道。那京哈高速好走還是大廣好走呢？
京哈高速車流量大，且該線路開通已久，高速路面狀態也有破損，但基本限速120；而大廣高速則車流量相對較少，且開通時間不長，高速路面狀態相對較好，但基本限速100。兩條高速線路各有利弊，具體哪個好走，應視具體情況而定。
㈣ 10月3號北京到長春走大廣高速還是京哈高速
大廣高速。京哈高速車流量大，且該線路開通已久，高速路面狀態也有破損，而大廣高速相對於京哈高速車流量相對較少，且開通時間不長，高速路面狀態相對較好，故選大廣高速，又稱大廣高速公路，為中國國家高速公路網北南方向主幹線之一。