1. 北京飛洛杉磯的boeing777-300ER飛機怎麼樣啊經濟艙有木有插座啊
經濟艙沒有插座，座位超小！12月和1月坐的。飯超難吃！
2. 北京到特拉維夫的飛機怎麼樣
波音 767硬體一般，座位後面沒有沒有小屏幕，天花板上懸掛，椅子一般舒服，吃得一般，特拉維夫安檢好漫長！
3. 首都航空引進的首架兩艙飛機是什麼樣的機型是多少謝謝
首都航空首架B-6858兩艙飛機，預計將於3月1日起投入北京航線運營。
兩艙飛機機型為空中客車A320-214，該飛機內部有8個頭等艙、144個經濟艙座位。故稱為「兩艙飛機」，此次引進可以說是填補了首都航空沒有兩艙飛機的空白。
兩艙飛機的特點是：頭等艙座椅前後間距為45英寸，雙座椅並排寬度為57英寸，頭等艙過道寬度為21.5英寸。空中客車A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性。此外，優越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。
據了解，首都航空今年將陸續引進4架空中客車A320兩艙飛機。
4. 旅遊南京到北京的飛機是什麼樣的
一般是空客320或波音737。
5. 北京飛溫哥華/。國航CA991航班。飛機是什麼類型的托運行李的規定是什麼飛機大小有沒有電視
CA991 北京--溫哥華 中國國際航空公司 機型330大型寬體飛機。
6. 旅遊南京到北京的飛機是什麼樣的,安全嗎
南京-北京航線一天有14班飛機，機型基本有空客320、波音737-800、波音757-200、波音737-700四種機型，航空工具相對來講都是安全性較高的。
7. 北京航天航空博物館有什麼飛機
北京航天航空博物館有什麼飛機 ？
雅克-11、伊爾-28、直5、L-60、強5攻擊機、米格-15、米格-15 比斯、147H高空無人駕駛偵察機、P-61「黑寡婦、AT-6 德克薩斯人、波-2活塞式初級教練機、蘇格爾、DC-3 運輸機/C-47、殲-8II、伊爾-14、初教-6、拉-11戰斗機、「鷂」式垂直起降戰斗機、殲6全天候殲擊機、米格—9、P—47D「雷電」、北京一號。
博物館展廳：
1、長空逐夢
進門首先看到的長空逐夢展廳，以一個完整的飛機造型貫穿前後，飛機造型分機頭、機艙、機身三段，配合地面機身投射的具有速度感的條紋狀裝飾，使參觀者能感受到飛機在雲層間穿梭飛行的藝術感受和視覺沖擊。長空逐夢展區包括大量解剖的飛機機身、機翼、起落架、發動機及機載設備等珍貴展品，實物展示與動態演示結合，是飛機設計核心專業課程的重要教學實踐基地。
2、銀翼巡空
銀翼巡空展區，是北航的實體飛機藏品展示大廳，展品包括30餘架國內外珍貴的實體飛機。展廳展示方式為地面展示飛機與空中懸吊飛機兩種，融入實物、展板、燈箱、觸摸屏等一體式創新展示技術，觀眾不僅可以近距離參觀實物展品，還可以通過觸摸屏查閱相關的信息。
3、機型展示
「J-10」、「北京一號」、「黑寡婦」、「鷂」式戰機是館藏的精粹。
殲-10戰斗機(英文：J-10或F-10，北約代號：火鳥(Firebird))，是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰斗機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰斗機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。
北京一號是由北京航空學院(現北京航空航天大學)設計和試制的輕型運輸機，也是大躍進時期學校製造的第一架飛機。該機醞釀於1957年6-7月間,1958年2月經周恩來總理批准開始試制，於1958年9月20日製成.9月23日在首都機場首次試飛。這就是北京航空學院(簡稱北航，現北京航空航天大學)1000多名師生奮戰100個晝夜設計生產，並由當時的北京市市長彭真同志命名的「北京1號」飛機。
黑寡婦是為夜間作戰設計的第一架美國夜間戰斗機—P-61，二戰後，美國沒有向其他國家出售過P-61戰斗機。二戰結束後，隨著歷史的變遷，目前世界上僅存有兩架，一架在美國的俄亥俄州空軍博物館，另一架在北京航空航天大學航空館。
4、空天走廊
空天走廊位於二層台階上去的位置，包括航空科技史與航天科技史兩部分，即是一層航空展廳的總結，又是二層航天展廳的開啟，以空中懸吊的航空航天不同發展階段的模型群組與地面上的展櫃中的重點展品相互呼應，使觀眾深入了解航空航天發展的科技歷程，向觀眾完整的展開一幅航空航天發展的歷史畫卷。
5、神州問天
神舟問天是一個交織著現實與夢想的展示空間，以現實輝映夢想，展示短短半個多世紀內探索宇宙取得的技術成果。展廳分五大展區：火箭與導彈、載人航天、衛星與探測器、航空航天互動區、學生作品區。展品包括火箭、導彈、衛星、飛船、太空梭、航天服等多種實物和模型，配合互動展項，讓觀眾體會空天飛行的樂趣。
游覽航空航天博物館，你可以感受到這里所承載著的豐富科學原理和厚重歷史積淀，你也可以了解航空航天技術發展過程中的基本原理以及飛天歷程，在這你還可以對我國乃至世界的航空航天的發展歷程有一個全面而廣泛的認識，對那個年代中國航空航天人的奉獻和犧牲有一個更深的感受。「特別能吃苦、特別能攻關、特別能奉獻」的載人航天精神更是全面的寫照。
8. ca1313是什麼樣的飛機
目前中國國際航空公司的CA1313次航班採用波音747-400型飛機執飛。
飛機照片如下：
這趟航班是由北京首都機場飛往深圳寶安機場的航班，每天一班，11:30從北京起飛，14:40到達深圳。飛行距離2077公里，飛行時間3小時10分。
9. 首都機場 飛機型號
首都機場是亞洲第一大國際航空港，日起降架次在1400以上，09年吞吐量6530萬，排世界第三。這樣的機場里幾乎所有常見的民航機型都可以找到。
B737 及 A320系列最多以國內航線為主，也飛一些亞洲航線，飛國際航線取決於客流大小和航班時刻。
B757 國內航線及部分亞洲航線，此機型已經停產，預計未來3-5年將逐步淘汰。
B767系列 以國際航線為主，一般飛東亞及中南亞還有中東及部分歐洲航點。也飛國內大客流航線。未來此機型將逐步被A330系列取代。
A330系列 非常成熟的寬體客機。主飛日韓東南亞歐洲中東及加拿大的國際航線。國內大客流航線如京滬航線上也十分常見。
A340系列 此類機型相對較少。國航343飛巴黎倫敦法蘭克福等歐洲線，海航346飛歐洲線。東航飛京滬。另也有漢莎 北歐 阿聯酋等公司也有此機型執飛
B777系列 成熟的遠程寬體客機，應用廣泛。主飛歐洲，大洋洲及北美航線。
B747系列 747 400接近停產，目前大陸只有國航有此機型，在北京主飛紐約舊金山洛杉磯法蘭克福航線，並投放在京滬線作為中轉國內段使用。 外航在北京投放此機型主要有全日空，日本航空，韓亞航空，泰國航空，漢莎航空，美聯航，英國航空，中華航空，長榮航空，皇家荷蘭航空 俄羅斯洲際航空等。 747 800 還未交付，未來漢莎航空及大韓航空可能以此機型執飛北京
A380 新加坡航空在奧運期間使用過此飛機直飛北京航線。 阿聯酋航空將在8月開始用A380 執飛北京-迪拜航線，漢莎執飛北京-法蘭克福/慕尼黑航線，法航執飛北京-巴黎航線。另南方航空訂購的5架380預計明年陸續到貨，主要也會投放在北京市場，執飛廣州-北京-西歐/北美 航線。