Ⅰ m104線地鐵開工時間
2022年7月份。
北京軌道交通地鐵M104計劃於2022年7月份開工，2027年底建成通車，總工期5年，在建設期內須完成土建施工與裝修、軌道鋪設、設備安裝、單系統的調試及全線設備系統的聯動調試等幾個方面的工作。
北京軌道交通M104線一期工程全長19km，總投資為1875392.92萬元，技術經濟指標為98704.89萬元正線公里。
Ⅱ 北京地鐵燕房線的工程概況
線路全長約20.5km，其中主線長14.4km（比原規劃減少0.8km），支線長6.1km；沿線共設11座車站（比原規劃減少洪寺站），均為高架車站，區間高架線敷設，平均站間距1.9km。
全線設停車場、車輛段一處，選址閻村北（原規劃為顧冊車輛段），接軌於閻村北站。
列車設計時速80公里/小時，車輛選用B1型車，初期、近期獨立運營，採用4輛編組，遠期（2040年）和房山線貫通運營，採用6輛編組。
工程建設用地總量1326畝，拆遷房屋總面積14.6萬m2。
施工方法為鑽孔灌注樁，預制梁架設。
車站分為三層，其中一層局部在地下為設備層，乘客並不經過，二層為售票的站廳層，通過樓梯或過街天橋進入三層的站台層，車站外觀將繼續沿用已開通的房山線高架車站的「城市畫卷」造型，猶如一張捲起的紙，兩端微微向外抽出，「紙」的外延兩端為斜三角玻璃幕牆的形式，其餘部分則為白色鋁板 。
工程於2013年底開工，計劃於2017年底建成通車，工程建設總工期約4年；工程總投資為92.5億元；客流量預測初期日均13.23萬人次，預計近期年輸送乘客0.73億人次 。
Ⅲ 北京地鐵三號線西延么西延的話大概站名都走哪裡跪求大神指引
3號線沒有西延吧？
目前一期剛剛動工，西起東四十條，東至東壩中街，設9座車站，預計工期60個月。
田村到東四十條還不知道什麼時候能開工呢。
田村以西應該是6號線的西延工程，共設車站6座，自西向東分別是金安橋站、蘋果園站、蘋果園南路站、西黃村站、廖公庄站及田村站，再向東即五路居站。
Ⅳ 北京地鐵5號線修好了嗎
北京地鐵5號線於2002年12月28日正式開工，工期4年9個月。北京地鐵5號線2007年10月7日開通試運行，5號線全程:27.6公里
5號線車站:共設23座
最高時速:80公里
平均時速:36公里
全程運行時間:49分鍾
最小發車間隔:4分鍾
首末車時間:天通苑北5:0022:48宋家莊5:2023:11
Ⅳ 13號線拆分何時完工
法律分析：官方給出的回復是，絕對工期四年以上。按照時間來計算的話，13號線拆分施工完成最快也要2025年底了。北京軌道交通13號線擴能提升工程主要是將既有13號線拆分為13A和13B兩條位於城市北部交叉的「L」型線路。其中13A線路全長約30公里，共設18座車站；13B線路全長約32公里，共設15座車站。13B線起點為既有13號線東直門站，終點至16號線馬連窪站，其中東直門至回龍觀段為利用既有13號線，回龍觀站向西至上地軟體園地區線路段為新建線路。
法律依據：《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
Ⅵ 北京東站有地鐵嗎
截止2019年10月，沒有地鐵站。
北京東站（Beijingdong Railway Station），位於中國北京市朝陽區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的客貨運一等站，是北京鐵路樞紐重要組成部分。
北京東站建於1938年，原名東郊火車站，1988年正式更名為北京東站。於2012年7月1日停辦客運業務，於2015年2月1日恢復辦理客運業務。
(6)北京地鐵一般工期多久擴展閱讀：
北京東站地鐵站相關信息：
北京地鐵28號線（原CBD線）規劃線路全長約8.877公里，全部為地下線。工程設車站9座，延長至百子灣地區，全部為地下站。工程設車輛基地1座，位於北京東站北側用地內。
按照計劃，本工程計劃於2019年年底開工，2022年建成通車，總工期3年。工程全線分期實施，遠期線路由東直門站至廣渠東路站，未來線路全長約11.976公里，共設11座車站，全線為地下線。
車站由北向南分別是東大橋站、京廣橋站、光華路站、核心區站、大望路站、北京東站、大郊亭站、百子灣站、廣渠東路站。
Ⅶ 一條地鐵一般建設多少年
一條地鐵一般建設4到5年左右，
這還是速度快順利的情況下，
如果建設速度慢的要六七年的時間。
Ⅷ 北京地鐵1號線的歷史沿革
1965年1月15日，北京軍區、北京市委、鐵道部聯合提出了北京地下鐵道建設規劃方案的專題報告。為此專門成立以北京軍區司令員楊勇為組長的北京地下鐵道領導小組，並組建鐵道部北京地下鐵道工程局。1965年7月1日北京地下鐵道一期工程在玉泉路以西舉行了開工奠基典禮。 地下鐵道修建最初出於備戰的考慮，路線連結北京西山衛戍部隊駐地和北京站。工程按照「戰備為主，兼顧交通」的方針設計，採用敞口明挖施工，施工完成再填埋， 由鐵道兵第十二師、地下鐵道工程局、北京市城建局施工。 這是中國自行設計、施工的第一條地下鐵道。
經過工期為4年零3個月建設，1969年10月1日，北京地下鐵道一期工程建成通車試運行。從北京站至古城站共設16座車站及一座地面車廠——古城車廠。運營線長21公里，但不對外開放。 雖然工程已完成，但是地鐵電氣系統在很長一段時期內存在走電失火安全問題（直到1981年方才基本解決地鐵電路系統的走電失火問題），1969年11月11日地鐵電力系統起火導致3人死亡，100多人受傷，並毀壞2抽列車。
1971年1月15日，北京地鐵一期工程路線開始試運營，實行內部售票，接待參觀群眾。售票辦法：憑單位介紹信在各車站購票，單程票價為一角。開始運行區段由北京站至立新站（公主墳站），共10座車站，全長10.7公里。
1971年8月15日運營區段由公主墳站向西延長到玉泉路站，共13座車站，全長15.6公里。
1971年11月7日運營區段由玉泉路站向西延長到古城路站（古城站），共16座車站，全長22.87公里。
1972年12月27日取消購地鐵票憑證件的限制。
1973年4月23日運營區段延長到蘋果園站，車站增至17個，運營路線延長為23.6公里。
1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日，地鐵因戰備原因停運；1976年9月18日，因召開毛主席追悼大會地鐵停運一天。
1981年4月20日北京市地下鐵道公司成立。 1981年9月15日北京地下鐵道一期工程正式驗收，從福壽嶺至北京站共19座車站，全長27.6公里運營路線移交北京市地鐵公司管理，地鐵一期工程運營路線從蘋果園站至北京站區段正式對外開放。到1981年北京地鐵年客運量為6466萬人次，日均客運量為17.7萬人次。
1984年9月20日，北京地鐵二期工程建成通車運營，按「馬蹄形」方式運營。往返於復興門車站至建國門車站之間，路線全長16.1公里，共有12座車站。
1986年8月15日，北京地鐵復興門底層350米折返線工程開工。
1986年10月9日，北京地鐵復興門至八王墳新線建設可行性研究會議召開。
1987年12月24日，北京地鐵復興門折返線建成通車。 隨著復興門折返線的建成，1987年12月28日起運營區段由南禮士路站沿復興門外大街向東延伸至復興門站，列車從蘋果園站到復興門站後折返運行，不再向南轉向連結長椿街站。路線全長16.9公里，共有12座車站。同時長椿街站至北京站區段改為連結二期工程路線（成為北京地鐵2號線的一部分）。至此北京地鐵一線與環線開始獨立運行。 1991年1月26日，國家計委對北京地鐵復興門至八王墳工程可行性研究報告批復：同意建設復興門至八王墳工程。工程規模為全長12公里，總投資20億元，其中利用日本海外協力基金貸款192億日元。
1992年6月24日，復八線工程在永安里站舉行開工典禮。 1992年12月12日北京地鐵一線運營區段由復興門站向東延至西單站。 1992年12月28日，「復八線」12公里新線建設全線開工。
1994年9月19日，北京地鐵一線蘋果園站至復興門站的12個車站的信號控制系統列車自動防護ATP設備全部投入使用。
1997年12月11日，（97）首規辦規字223號批復：地鐵復八線車站命名分別為：復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站及四惠車廠。
1999年9月17日，「復八線」開始空載試運行。 1999年9月28日，天安門西站-四惠東站區間開通，當時為復八線的一部分。
2000年2月16日起到2000年3月25日西單站停運進行施工。地鐵一線東端終點由西單站改為復興門站，維蘋果園至復興門區段運營。 2009年9月17日，有人在南禮士路站跳軌自殺了。
2015年2月5日10時42分，一名乘客在木樨地站進入運營軌道，急救人員確定其當場死亡，地鐵工作人員稱其應該是自殺。
2015年2月12日7時12分，五棵松站發生乘客墜軌事件，墜軌者被確認死亡。至8時許，地鐵站恢復運營。
2015年3月14日9點40分許，1號線蘋果園往四惠東方向萬壽路站，一名男性乘客墜軌，後被救出。從男性墜軌到雙方向恢復通車，時間不到15分鍾。
2015年4月18日8時50分，一名乘客在軍事博物館站進入運營軌道，列車緊急制動，墜軌者被確認死亡。9時02分，運營秩序逐步恢復。
2015年8月7日8時12分，1號線軍事博物館站上行（開往四惠東方向）一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，8時13分車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。8時16分該乘客被帶上月台，接觸軌恢復送電，運營秩序逐步恢復。
1、2號線接觸軌改移工程於2015年5月正式開工，截至目前已完成1號線大望路站、國貿站、永安里站、建國門站、東單站上下行改移，王府井站、天安門東站下行，共計改移2458米接觸軌；完成2號線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移，西直門站、雍和宮站、東直門站下行，共計改移1582米接觸軌。預計整體工程計畫完成時間為2016年6月30日。
2016年1月28日9點11分地鐵1號線玉泉路站下行（開往蘋果園方向）一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。
2016年2月28日早上進入地鐵1號線者為一名51歲的男子，男子被捲入地鐵軌道下，急救人員到達現場後發現該男子已無生命體征，男子隨後被抬走送往法醫鑒定中心。
2016年3月2日7點38分，地鐵1號線萬壽路站下行(開往蘋果園方向)一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。 北京地鐵1號線車站列表車站名稱 所屬區段開通日期可轉乘路線 所在行政區 三家店站一期工程不開通（作為軍用
和軍事儲存，可能
已廢棄。） 不開通無門頭溝區黑石頭站石景山區高井站福壽嶺站北京地鐵玉泉路線（規劃中）蘋果園站 1973.4.23 2000年6月28日
（全線貫通） 北京地鐵6號線（2018）、S1線（2016） 古城站 1971.11.7 無 八角游樂園站 八寶山站 玉泉路站 1971.8.5 五棵松站 北京地鐵18號線（規劃中）海淀區 萬壽路站 無公主墳站 1971.1.15 北京地鐵10號線、18號線（規劃中） 軍事博物館站 北京地鐵9號線 木樨地站 北京地鐵16號線（2017） 18號線（規劃中）西城區 南禮士路站 無復興門站 1987.12.28 北京地鐵2號線 西單站 1992.12.12 北京地鐵4號線 天安門西站復八線1999.9.28 無天安門東站東城區 王府井站 北京地鐵8號線（2019） 18號線（規劃中）東單站 北京地鐵5號線 建國門站 北京地鐵2號線 永安里站 北京地鐵17號線（2019） 18號線（規劃中） 朝陽區 國貿站 北京地鐵10號線、18號線（規劃中） 大望路站 北京地鐵14號線 、18號線（規劃中） 四惠站 北京地鐵八通線 四惠東站 注釋： 各車站詳細資料請點擊內鏈查看。 已開通的車站和區段用格底色表示，未開通的車站和區段無格底色。 「可轉乘路線」中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的路線，括弧內為在建路線開通年份。 為方便內鏈，車站名稱以「站名+『站』」的形式呈現。 北京地鐵1號線首末車時間表車站名稱開往四惠東（上行）開往蘋果園（下行）車站名稱首車時間末車時間首車時間末車時間蘋果園5:1022:55————古城4:5822:595:360:06八角游樂園5:0123:025:320:03八寶山5:0423:055:290:00玉泉路5:0623:075:2623:58五棵松5:0923:105:2323:55萬壽路5:1223:135:2123:52公主墳5:1423:155:1823:50軍事博物館5:1723:185:1623:47木樨地5:1923:205:1323:45南禮士路5:2123:225:1123:42復興門5:1523:255:1023:41西單5:1723:275:1723:38天安門西5:1923:295:1523:36天安門東5:2123:315:1323:34王府井5:2323:335:1123:32東單5:2523:355:0923:30建國門5:2823:385:0723:28永安里5:3023:405:0423:25國貿5:3223:425:0223:23大望路5:3523:455:0023:21四惠5:3823:484:5723:18四惠東————5:0523:15※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為准。
（首末車時間參考資料 ） 北京地鐵1號線車站信息車站名稱敷設方式站廳形式月台形式開門方向參考資料蘋果園地下分離式站廳側式月台右側 古城 八角游樂園 八寶山島式月台左側 玉泉路 五棵松 萬壽路 公主墳 軍事博物館 木樨地 南禮士路 復興門 西單整體式站廳 天安門西 天安門東 王府井 東單 建國門分離式站廳 永安里整體式站廳 國貿 大望路 四惠地面雙島式月台 四惠東一島兩側式月台右側 註：1號線實際使用四惠站北側的島式月台及其兩側的兩條軌道。另一側為八通線使用。
1號線實際使用四惠東站島式月台的北邊一側和北側的側式月台以及它們中間的兩條軌道。另一側為八通線使用。
Ⅸ 北京地鐵72小時還是48小時
北京朝陽區地鐵72小時或者48小時都可以。
北京，簡稱「京」，古稱燕京、北平，中華人民共和國首都、省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心。北京地處中國北部、華北平原北部，東與天津毗連，其餘均與河北相鄰。
中心位置東經116°20′、北緯39°56′，是世界著名古都和現代化國際城市。北京地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內流經的主要河流有：永定河、潮白河、北運河、拒馬河等，多由西北部山地發源。
穿過崇山峻嶺，向東南蜿蜒流經平原地區，最後分別匯入渤海。北京的氣候為典型的暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷乾燥，春、秋短促。
地鐵
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro(underground railway、subway)。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。
Ⅹ 一條地鐵一般建設多少年
6到8年。
進入2017年，天津軌道交通建設就像「開掛」了一樣，將同步建設10條線路。截至目前，本市已有1、2、3、9號線以及6號線一期北段等5條線路投入運營，但仍有一些市民覺得地鐵建設速度有些慢。這一方面反映出市民對於地鐵帶來便捷的迫切期待，同時也反映出大家對地鐵規劃、設計、建設、運營等程序並不了解。
據介紹，城市軌道交通項目建設及立項包括線網規劃、建設規劃、可行性報告、項目初步設計、項目施工圖設計、工程實施、竣工驗收、開通運營等多個程序，全程需要6-8年。
(10)北京地鐵一般工期多久擴展閱讀
建設規劃
確定地鐵線路建設的時序、線路建設的必要性、線路路由、敷設方式、車站布設、車輛段選址、工程籌劃、工程投資及資金籌措等。建設規劃須上報國家發改委審查，聯合住建部會簽，最後由發改委批復並報國務院備案。
可行性報告
項目可行性研究報告是前期工作的最後一環，也是設計階段開始的依據。主要確定線路的功能定位和建設必要性、迫切性，以及技術可行性、線路科學性、經濟性和可實施性。報告的結論是政府部門投資決策的重要依據。