① 苜蓿園挨著哪個長途汽車站啊 急需知道
首先應該是木樨園，挨著趙公口長途汽車站，在木樨園橋東面。
② 我想知道苜蓿園的長途汽車站的詳細路線怎麼走，
乘坐永三專,經過7站, 到達南苑路果園站。也可乘坐:526, 926, 504, 926支，步行約820米,到達木樨園才華長途汽車站 【注那兩個字是木樨】。
或者
乘坐937支5,經過2站, 到達三營門站。 步行約30米,乘坐366路,經過8站, 到達海戶屯站。 步行約120米,到達木樨園才華長途汽車站
③ 從北京市，苜蓿園汽車站到西城區黃寺大街郵幣市場怎麼走
公交線路：地鐵10號線 → 地鐵8號線，全程約27.4公里
1、從木樨園才華客運站步行約940米,到達大紅門站
2、乘坐地鐵10號線,經過20站, 到達北土城站
3、乘坐地鐵8號線,經過1站, 到達安華橋站
4、步行約1.5公里,到達福利特郵幣長市場（西城區黃寺大街23號）
④ 北京苜蓿園長途汽車站，叫什麼站呀
木樨園才華長途客運站
地址：北京市海戶屯199號
電話：010-67267149網路地圖
⑤ 東城為什麼有木樨園
新年來臨之際，京城又將開通兩條地鐵線路，由此使北京軌道交通運營總里程達到630公里。
8號線南段北起珠市口站，南至瀛海站，全長16.4公里，設13座車站，在珠市口站可與7號線換乘，在永定門外站可與14號線換乘。6號線西延東起海淀五路居站，西至金安橋站，全長10.556公里，設6座車站，其中金安橋站可與S1線和規劃中的11號線換乘，蘋果園站可與S1線及1號線換乘，田村站可與規劃中的3號線換乘。兩條地鐵新線的開通，進一步完善了北京地鐵網路，極大方便了居民的日常出行，由此為2018年畫上了一個圓滿的句號。
8號線南段位於北京中軸線，從城中民間文化集散地天橋、永定門，直通曾為皇家苑囿的南海子地區，而6號線西延則貫通了京西數處古老村莊遺跡。在每一個站點背後，都藏著老北京城的一段故事……
珠市口站：因曾有豬市而得名
珠市口站位於前門大街中部，與7號線換乘。明代設有豬市，屬正東坊。當時皇帝每次出巡或去天壇、先農壇祭祀時要從這里經過，而豬場上臭氣熏天，所以崇禎皇帝傳下旨意，將豬市移到了東四的豬市（即今天的東四西大街）。豬市移走後，人們覺得「豬市口」這個地名已名不副實，且不雅觀，於是諧音改為「珠市口」。《城南史話》載：「豬市為交易生豬、豬秧兒之所。市當始於其地尚未劃入外城之先，至遲廢於明末。至於市之具體坐落，今已不詳，後為雅化，而易豬為珠。」清末《京城坊巷志稿》始見「東珠市口大街」。1965年合並各段統稱珠市口東（西）大街。因歷史上這里從未出現過珠寶市場，所以有「珠市口無珠市」之說。
永定門外站：取「永遠安定」之意得名
永定門外站位於東城區西南部，與14號線換乘。《北京城史話》載：永定門俗稱「永大門」，是北京城外城的正門，是北京中軸線最南側的標志物。「永定門」寓意大明江山永遠安定興旺，此門既是帝王南巡時必經之地，也是來自南方的商賈出入京城的通衢要道。
永定門始建於明嘉靖三十二年（1553年），當時只修建了城門樓，嘉靖四十三年（1564年）補建了瓮城。直到清乾隆十五年（1750年）永定門才增建箭樓，重建瓮城。乾隆三十一年（1766年）永定門城樓重修。從1950年開始，永定門瓮城城牆、城樓和箭樓被陸續拆除。2004年，城樓得以復建。
海戶屯站：因「海戶」聚居而得名
海戶屯站位於豐台區東部，「海戶」即明清時在南苑裡維護苑牆、飼養獸禽、種植土地等值差之人，其居住的村落稱「海戶屯」。《明大政記》載：「南海子設海戶千人守視，自永樂定都以來，歲時搜狩。」海戶們世代相沿守護南海子，形成了特殊的職業身份。清代乾隆年間南苑「設海戶一千六百人，人各給地二十四畝。」對海戶的管理極為嚴格，所有海戶出入南苑角門要出具腰牌（出入證），且必須有專人帶領，走指定路線，在指定的區域勞作。
清朝末年南苑荒廢，「海戶」們各謀生路，但仍居住在南苑四周，由此在今天的豐台、朝陽、大興、通州各有一個稱「海戶屯」的村落，而永定門外數里的海戶屯，為大紅門外海戶屯。隨著這一地區的開發，村落已消失，建成「海戶屯小區」及「海戶路」。
和義站：因臨近和義庄得名
和義站位於豐台區東部，臨近和義庄，原為大興縣行政區域，1995年為安置崇文區、宣武區因舊城區改造需要遷出的居民，在此興建和義住宅小區，並由豐台區管理。1999年2月重新調整大興縣與豐台區行政區劃時，和義地區劃歸豐台區。
據《北京市大興縣地名志》載：和義庄在元明清三代為南海子的一部分，清末庚子賠款，清廷出賣官產籌集銀兩賠償外國，土地被官僚資本家購買。此處為某官僚所收，佃工經營，取和睦、仁義之意，稱「和義庄」，原有土地700餘畝，1949年後土地由人民政府沒收，開辦和義農場。1950年又將鄰近的嘉禾庄、花場子、大泡子的土地並入。和義庄聚落呈長方形，主街道為東西走向，如今村落已消失，設有和義社區。
天橋站：因古有「通天之橋」得名
天橋站位於天橋南大街南段。天橋原為單孔高拱石橋，始建於元代，於明永樂年間重建，是明清帝王到天壇祭天的必經之橋，意為「通天之橋」，故稱「天橋」。清末整修馬路時將天橋改建成低矮的石橋。1929年又將天橋的橋身修平，但兩旁仍有石欄桿。1934年展寬正陽門至永定門的馬路，將天橋兩旁的石欄桿全部拆除，天橋由此不復存在，只留下一個地名，故有「天橋不見橋」之說。
從清代同治年間至上世紀中期「天橋」成為地域稱謂，為北京平民游藝場所聚集地和商品市場，內有眾多曲藝演出場所，形成了集吃喝玩樂、游覽購物於一地的天橋市場。2013年在天橋舊址偏南處，復建了天橋，並復制了刻有《帝都篇》和《皇都篇》的石碑以及《正陽橋疏渠記》石碑，分別立於天橋兩側，大致恢復了天橋原有「一河一橋雙碑」的景觀。
木樨園站：因明代有苜蓿園而得名
木樨園站位於東城區東南部，據《豐台地名探源》稱：自明代以來，北京城周圍就有大片的苜蓿地，以供應宮廷馬匹的飼料。明代軍隊在九門之外種植的苜蓿，為「按月採集苜蓿，以供內廄喂養」，「民不可采（采）之，以為家畜所食」。明末清初時，這些苜蓿地大都消失，並形成聚落，初稱「苜蓿地」或「苜蓿園」，後訛化為「木樨地」或「木樨園」。永定門外的苜蓿地便諧音為「苜蓿園」，因系兩個聚落，故以所處方位稱「東木樨園」和「西木樨園」，上世紀五十年代以後成為居民區。在東、西木樨園以南還有個木樨地，時稱「南木樨園」，後通常簡稱為「木樨園」，六七十年代成為永定門外較大的村落。
1988年修建南三環路時，在木樨園北側建成一座互通式立交橋，稱「木樨園橋」，由此使「木樨園」這個名不見經傳的地名為人們所熟知。
大紅門站（暫緩開通）：因系南苑正門而得名
大紅門站位於豐台區東北部，與10號線換乘。《大興文史》載：大紅門原是皇家苑囿南海子的正門，始建於明永樂十二年（1414年）。據《日下舊聞考》載：「大紅門，南苑正北門也，亦稱北紅門，舊有南苑官署房三層，共計十有八間。」
1900年「八國聯軍」洗劫南苑，焚燒南紅門，之後各處又屢遭兵禍。至1949年前後，南苑僅剩一座大紅門。1955年8月，由於妨礙交通，在北京通往南苑的要道上，三門洞、朱紅門窗、金黃屋頂、飛檐斗拱的大紅門被拆除了，從此皇家獵苑原址上的諸門徹底消失。
大紅門南站：因地處大紅門橋得名
大紅門南站位於豐台區東部，因地處大紅門橋北側，初稱「大紅門橋站」。
大紅門橋的歷史可以追溯到明代。正統七年（1442年）在南海子北大紅門外的涼水河上修建了一座五孔連拱石橋，長32.6米，寬10.3米，自建成後經歷多次修葺。1964年因河道裁彎取直和道路的改變，將該橋拆除。次年在舊址附近建成一座鋼筋混凝土新橋，仍稱「大紅門橋」。2000年修建南四環路時，在其南側不遠處，即南苑路與四環中路交會處修建了一座大型立交橋，因臨近大紅門，也稱「大紅門橋」。1937年7月7日，「盧溝橋事變」爆發，愛國將領趙登禹與佟麟閣率部指揮駐守南苑的將士抗擊日寇。7月28日，日軍調集重兵向二十九軍陣地發起猛攻，趙登禹臨危不懼，指揮二十九軍衛隊旅和軍訓團學生隊與日軍激戰。在接到上級命令後，趙登禹指揮部隊向大紅門一帶撤退。當車子行駛到大紅門橋附近時，遭到日軍伏擊，身負重傷，殉難於此。
東高地站：因地勢西低東高得名
東高地站位於豐台區東南部，早年間這一帶多崗丘，地勢大致呈西部低窪，東部較高。西部有大面積的濕地，而東部有多處高崗子，兩者之間有一大片平坦區域，因呈三角狀，俗稱「三角地」，民國時期這一帶已被開墾出不少農田。1958年在此選址建科研院所時，發現這里只有一條石子路，由地勢相對低的西邊向東延伸到較高處。由於西邊地勢低窪，故稱「西窪地」，但這一塊地不利於建設，而往東去，地勢漸漸高出。經過勘察後，最終確定將東邊地勢較高的地塊劃為建設用地。由於當時這里沒有地名，便以地處三角地以東，地勢較高而稱「東高地」。
火箭萬源站：因臨近火箭院和萬源庄得名
火箭萬源站位於豐台區東南部六營門地區。據《北京市豐台區地名志》載：「六營門為南苑古地名。清光緒三十一年（1905年）北洋陸軍第六鎮駐屯，在今南苑機場內，建有7座大營房，現已無存，尚保留三營門和六營門兩個地名，沿用至今。」
六營門附近曾有萬源庄，為清末官准招佃屯墾時，某太監圈地所建庄園，後形成的聚落。上世紀五十年代建成居民區，稱萬源里，分東里、西里、南里，所建道路稱萬源路、萬源南路、萬源北路。1957年11月在此設立國防部五院一分院，今稱中國運載火箭技術研究院，簡稱「火箭院」，為中國航天發祥地，有「京南航天城」之稱。
德茂站：因清末重臣榮祿的「德茂庄」而得名
德茂站位於大興區北部，據《北京市大興縣地名志》載：「清光緒二十八年（1902年）南苑荒廢，官准招佃屯墾，此地成為地主庄園，名德茂庄，時屬順天府大興縣，曾名『八家』。」
據傳，1902年南苑招佃屯墾初期，清末重臣榮祿憑借自己的權勢，在南苑大量圈佔土地，隨後高價轉手，從中漁利，並在南海子中部土地肥沃之地興建了一座佔地百餘頃的庄園，並取「積德行善，財茂福臻」之意，命名為「德茂庄」。興建庄園之時，榮祿曾到德茂庄巡視過一次，第二年（1903年）便去世了。兩年後庄園被轉給一個大地主，後形成聚落，仍稱「德茂庄」。
五福堂站：因取「五福臨門」之意而得名
五福堂站位於大興區北部，據《北京市大興縣地名志》載：「清光緒末年，南苑荒廢，官准招佃屯墾，遂建村名五福堂。村址地勢平坦，西北略高於東南。」
據傳，五福堂為清末大內乾清宮柳姓太監所建庄園，以為年老體衰出宮後在此頤養天年之地，為求吉祥而取「五福臨門」之意稱「五福堂」。多年後老太監出宮來到「五福堂」養老，與佃戶一起到地里幹些農活兒，並將收獲的蔬菜、糧食送予附近村子的鄉親。五年之後，老人無疾而終，葬於宅院的北牆外。不久五福堂庄園被轉給天津的一個大軍閥，1949年以後被沒收充公，分給了貧雇農耕種。上世紀九十年代成為有著130戶人家的村落，而今已近消失，建成多處住宅區。
瀛海站:因緊鄰瀛海庄得名
瀛海站位於大興區東北部，清末朝廷准令開墾南海子內大片土地，由宮內太監在此圈佔土地，開設私庄。時有直隸河間府太監從老家招來大批貧苦百姓為其耕種所圈佔的土地，遂稱聚落，因河間古稱瀛州，故取「瀛州」、「海子」，各首字合為「瀛海庄」，以表懷念祖籍思鄉之情。「瀛」字代表故土瀛州，「海」代表新居南海子。
瀛海庄東臨三槐堂，南臨同心庄，西臨信義庄，北為溝渠，聚落呈東西向帶狀分布，格式街巷，主街東西走向，村民祖籍多為河間人，上世紀九十年代初已成為有上千戶人家的大村，歷史上盛產蔬菜，曾以「五色韭」知名。
⑥ 從郎辛庄怎麼坐車去苜蓿園長途汽車站
公交線路：657路 → 687路 → 827路，全程約22.4公里
1、從郎辛庄乘坐657路,經過8站, 到達朝陽區大柳樹站
2、步行約60米,到達朝陽區大柳樹站
3、乘坐687路,經過6站, 到達光明樓站
4、乘坐827路,經過9站, 到達南苑路果園站（也可乘坐686路）
5、沿南苑路走160米，右轉，經人行道穿過馬路並繼續向前走130米，到達木樨園長途汽車站
⑦ 北京苜蓿園在哪
應該是（木樨園），有一個木樨園長途客運站，比較火的就是服裝批發。在南三環，屬於豐台區。