① 九寨溝有哪些景點介紹
九寨溝有哪些景點介紹
九寨溝是我國的知名旅遊景區，那麼九寨溝的特色景點都有哪些呢？以下是我收集的景點介紹，僅供大家閱讀參考!
九寨溝位於四川省阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣漳扎鎮，是白水溝上游白河的支溝，以有9個藏族村寨(又稱何葯九寨)而得名。九寨溝海拔在2000米以上，遍布原始森林，溝內分布108個湖泊，有童話世界之譽;九寨溝為全國重點風景名勝區，並被列入世界遺產名錄。2007年5月8日，阿壩藏族羌族自治州九寨溝旅遊景區經國家旅遊局正式批准為國家5A級旅遊景區。目前景區能玩的只有3個寨。九寨溝風景區是四川最著名的旅遊景點，九寨溝旅遊也是國內最熱的旅遊線路之一，每天吸引數以萬計的國內外遊客前來觀光旅遊。九寨溝風景區被發現於20世紀70年代，一群偶爾闖入的伐木工人發現了這吵廳片仙境，由於驚嘆於自然環境的美妙而沒有砍伐這片原始森林，後來經過逐漸開發建設形成了現在的九寨溝旅遊景區。九寨溝風景名勝區可謂秀外慧中，因而也獲得了許多的殊榮。
水是九寨溝的精靈。湖、泉、瀑、灘連綴一體，飛動與靜謐結合，剛烈與溫柔相濟。泉、瀑、河、灘將108個海子連綴一體，108個海子裡面長海是最大的一個海子，藍澄澈，千顏萬色，多姿多彩，異常潔凈，能見度高達20米。以翠海(高山湖泊)、疊瀑、彩林、雪山、藏情、藍冰六絕馳名中外，有黃山歸來不看山，九寨歸來不看水和世界水景之王之稱。春看冰雪消融、山花爛漫;夏看古柏蒼翠、碧水藍天;秋看滿山斑斕、層林盡染;冬看冰雪世界、聖潔天堂。如此美景，彷佛只應天上有，猶如男女間魚水之歡中的borannsit，讓人陶醉、迷戀。
九寨溝地區的平均海拔在2000米以上，遍布原始森林，溝內分布114個湖泊，有童話世界之譽。
主要景點
熊貓海、老虎海、寶鏡岩、盆景灘、蘆葦海、五彩池、珍珠灘、鏡海、犀牛海、諾日朗瀑布、五花海、樹正群海和長海等。
九寨溝景觀六絕之一雪峰，在藍天的映襯下放射出耀眼的光輝，像英勇的武士，整個冬季守候在九寨溝的身旁。站在遠處凝望，巍巍雪峰，尖峭峻拔，白雪皚皚，銀峰玉柱，直指藍天，景色極其壯美。
樹正群海景區
樹正群海景區是九寨溝秀麗風景的大門。樹正群海溝全長13.8公里，共有各種湖泊(海子)40餘個，約佔九寨溝景區全部湖泊的40%。40多個湖泊，猶如40多面晶瑩的寶鏡，順溝疊延五、六公里。樹正群海由大小19塊海子所組成，19塊海子就如19塊碧綠的翡翠，鑲嵌在這深山幽谷之中，中間由綠樹、銀色的小瀑布相連，就如給樹正寨帶上了一條美麗的翡翠項鏈。海子、淺灘、棱橋、瀑布、磨坊以及轉經房，正合小橋、流水、人家中的意境，構成了一幅恬靜純朴的田野畫面。
日則溝
日則溝區段是從諾日朗瀑布至九寨溝原始森林這一段，全長18公里。該區段有珍珠灘瀑布、五花海、諾日朗、高瀑布、熊貓海、箭竹海、孔雀河、孔雀海、原始森林等，其中以珍珠灘瀑布、孔雀河、孔雀海、高瀑布和五花海最為有名。
珍珠灘瀑布猶如一面巨大晶瑩的珠簾，從陡峭的斷層垂掛而下，置身於這流球飛玉的灘中，真有滾滾銀花足下踩，萬頃珍珠湧入懷的感受。
散碰鋒 高瀑布是九寨溝最高的瀑布。
站在五花海的頂部俯視其底部，那景觀妙不可言，湖水一邊是翠綠色的，一邊是湖綠色的，湖底的枯樹，由於鈣化，變成一叢叢燦爛的珊瑚，在陽光的照射下，五光十色，非常迷人。五花海有著九寨精華及九寨一絕的美名，站在五花海最高點，即老虎石上俯視，可一覽五花海全景。此處也是九寨溝最佳取景點之一。金秋時節，四周山坡上的彩葉紛紛墜落在池水中，倒影、水波、陽光、落葉的完美結合，將人間最絢爛的顏色糅合在五花海水中。五花海是九沖晌寨溝的驕傲，從老虎嘴俯瞰，顏色好誇張，難道是有人打翻了阿拉伯神話中的藏寶箱鋪張出一地豪華，亦或是孔雀翎織就的羽衣，拿是拿不走的，只好塞在記憶里。 犀牛海水下的色彩寧靜了許多，好像大自然進入了哲理狀態的思考，綿軟的水草只需輕輕抖動幾下腰身，就讓那藍和綠幻化出無限神秘;海拔最高的常海，已是一片冰封，壯美得肅穆。珍珠灘上的激流破冰而出，水流白中泛藍，銀中凝綠，更有大珠小珠落玉盤的韻味。夕陽照在海拔較低的蘆葦海上，搖曳出滿地金黃，彷彿在講述一個古老的故事。不時有水鳥從沼澤中撲簌簌飛起，原來，故事中的情節永遠都不會完結。
樹正景區
由樹正溝上段的火花海、卧龍海、樹正群海、犀牛海等組成。 水光瀲灧，碧波盪漾，鳥雀鳴唱，蘆葦搖曵……盆景海、蘆葦海、火花海、卧龍海、樹正瀑布、老虎海……一路驚奇，一路美景，一路碧水，一路瑤池。 最令人叫絕的是樹正群海下端的水晶宮：千畝水面，深達四五十米，遠眺闊水茫茫，近看積水空明。距水面約十米的湖心深處，有一條乳黃色的碳酸鈣堤埂，彷彿一條長龍橫亘湖底。山風掠過湖面，漾起粼粼水波，看那卧龍捲曲蠕動;風逐水波，那龍像是搖頭擺尾，呼之欲出，是世界上的自然奇觀，美麗無比，是一個很好的'旅遊景點。
寶鏡岩
寶鏡岩景區位於溝口處，從溝口至荷葉寨一路有迎客松可觀賞。這里的主要景觀是寶鏡岩，它距離溝口1千米處，位於公路的左邊。
位於寶鏡岩東側的扎如溝內，裡面林木森森、神秘朦朧、溪流藏寨、秀色可餐。在這里除了觀賞美麗的風景外，還可以溜馬，在扎如寺外野餐。
樹正溝
樹正溝區段為主溝，主要景點有盆景灘、蘆葦海、火花海、樹正瀑布、犀牛海等，被譽為樹正群海，樹正群海由二、三十個大小海子呈梯田狀群集而成，前後連綿數里，上下高差近百米。柏、松、杉等翠綠樹木密布於湖泊周圍。
盆景灘在荷葉寨前方，該處是一個地勢低平的淺灘，整個景點猶如一座巨大的盆景。
火花海神奇莫測，風吹浪生，顯出朵朵火花，奇光閃閃，但此景多出現在清晨日出時分。 樹正瀑布在樹正寨附近，是九寨溝內第一個瀑布群，一連串40多個海子綿延7公里形成多層台階。上層台階海子里的水，從海子邊緣全線溢出，形成瀑布，注入下一層台階的海子，有多少層海子，便有多少層瀑布。落差最小的只有一二米，最大的可達30米。諾日朗瀑布呈多級下跌，寬達140米的水簾從兩山間飛出，直瀉百尺山崖，形成罕見的森林瀑布。
犀牛海是樹正溝內最大的海子，是九寨溝內景色變化最多的海子，其倒影似幻似真，與天地、樹林連成一體。
諾日郎瀑布的特點在於雄偉。寬達300米，落差20米的瀑布呈多級下跌趨勢，是旅客們最鍾愛的取景點之一。
;② 九寨溝有哪些地方
九棗答寨溝，位於四川省阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣境內，屬高山深谷碳酸鹽堰塞湖地貌，景區長80餘公里，茫茫六萬多公頃，因溝內有盤信、彭布、故窪、盤亞則查窪、黑角寨、樹正、菏葉、扎如等九個藏族村寨而得名。據《南坪縣志》記載：「羊峒番內，海峽長數里，水光浮翠，倒影林嵐。」故此地又名中羊峒，又名翠海。距成都市400多公里左右。1982年，成為國家首批重點風景名勝區。1990年，在全國40佳風景名勝區評比中，名列新自然景區榜首。1992年，被聯合國教科文組織納入《世界自然遺產名錄》，成為全人類共同擁有的寶貴財富。
九寨溝總面積大約600平方公里。自然景色兼有湖泊、瀑布、雪山、森林之美。大多數景點集中於「Y」字形的三條主溝內，縱橫達50餘公里。有「黃山歸來不看山，九寨歸來不看水」的美譽。九寨溝的精靈是水，湖、泉、瀑、溪、河、灘，飛動與靜謐結合，剛烈與溫柔相濟，千顏萬色，多姿多彩。高低錯落的群瀑高唱低吟；大大小小的群海碧藍澄澈，水中倒汪山映紅葉、綠樹、雪峰、藍天，一步一色，變幻無窮；水在樹間流，樹在水中長，花樹開在水中央。九寨溝現已規劃的六個景區是：寶鏡岩景區樹正景區日則景區劍岩景區長海景區扎如景區.
九寨溝的森林2萬余公頃，在2000米至4000米的高山上垂直密布。主要品種有紅松、雲杉、冷杉、赤樺、領春木、連香樹等。在這里的原始森林中，棲息著珍貴的大熊貓、白唇鹿、蘇門羚、扭角羚、毛冠鹿、金貓等動物。海子中野鴨成群，天鵝、鴛鴦也常來嬉戲，是我國著名凳陵慧的自然保護區之一。置身九寨溝，如夢幻一般。不論你的前後左右，迎接你的都是無處不是美景。以至觀光者感嘆：「人在溝里走，如同畫中行。」。
③ AH-1眼鏡蛇攻擊直升機的衍生型號
經數十年發展，AH-1已經發展出多個主要型別。 右圖為主要型號的簡要對比。 「眼鏡蛇」的第一個生產型號是AH-1G，所以兩架Model 209預生產型也被稱為YAH-1G。第一架在1966年10月15日首飛，第二架在1967年3月首飛。
AH-1G相比Model 209有了一些細微改動，該機換裝1045千瓦（1400軸馬力）的T53-L-13發動機，並使用固定滑撬取代了可收放滑撬。因為可收放滑撬帶來的好處不大，並且有潛在的可靠性問題，並且強度不足以支持硬著陸。新的固定滑撬上有機輪安裝點，裝上輪子後的「眼鏡蛇」可在地面被靈活拖動。Model 209為了增強方向穩定性在垂尾下方安裝了一小塊腹鰭，但試飛表明「眼鏡蛇」已經足夠穩定，所以AH-1G也就取消了腹鰭。
AH-1G確立了「眼鏡蛇」家族後續型號的基本構型，高度流線的機身使用蜂窩鋁製造，並開設大量口蓋方便維護。機身內安裝一個936升的自封閉油箱，發動機區域、燃油系統、液壓系統都有裝甲保護。兩名乘員配備有裝甲座椅，座椅的側裝甲板可以拉起以提供更佳的防護，炮手前方還裝有機鼻裝甲。盡管Model 209驗證機裝有防彈玻璃，但因重量過大而在生產型上被取消。
1966年年底，美國陸軍追加了210架AH-1G的訂單。到1968年，AH-1G的累積訂單已經超過800架；而在1972至73年這段美軍在越戰的吃緊期，AH-1G的總數已經累積到1100架左右。由於AH-1G在裝備、零件上與UH-1高度共通，不僅在戰場上的故障相對於其它新武器而言少很多，後勤維修也方便不少。
AH-1G一開始安裝一座艾默生電氣TAT-102A炮塔，內安裝1挺備彈8000發的GE GAU-2B/A「迷你炮」，不過只是TAT-141炮塔批生產前的過渡配置。TAT-141安裝了2挺「迷你炮」，每挺備彈4000發，或者一手粗李挺「迷你炮」和一門備彈300發的M129 40毫米榴彈發射器（一說231發）。理論上TAT-141也可安裝2門榴彈發射器，但這種配置非常罕見。「迷你炮」的射速可選2000或4000發/分，榴彈發射器射速為450發/分。炮塔射界為上方25度、下方60度，可做230度旋轉。一般情況下炮手操縱炮塔，緊急狀態下飛行員也可以把炮塔固定在前向進行射擊。AH-1G的炮手配備有簡單的操縱系統，在萬不得已時可駕駛飛機。
「眼鏡蛇」的主要外掛武器是7管或19管70毫米火箭巢，火箭可選高爆、人員殺傷箭頭（「釘子」）、白磷燃燒、發煙標記戰斗部。該機還可掛載4管127mm「祖尼」火箭巢，但很少在實戰中使用。
1967年8月AH-1G開始部署在南越邊和空軍基地，並立即投入了激烈的戰斗。「眼鏡蛇」為運輸直升機提供護航，並為地面部隊提供火力支援，還與快速的休斯OH-6A「小馬」偵察直升機編隊組成極為有效的「獵-殺」或「粉色」小隊（在美國陸軍俚語中，偵察直升機編隊被稱為「白色小隊」、武直編隊是「紅色小隊」、運輸直升機編隊是「藍色小隊」）。「眼鏡蛇」也能執行其他任務，包括武裝偵察、目標彈著觀察、甚至是搜救任務。到1968年底已有337架「眼鏡蛇」來到越南。
具有單機槍炮塔的早期「眼鏡蛇」有時也掛載1~2個SUU-11/A「迷你炮」吊艙以加強火力，每個吊艙備彈1500發。「迷你炮」的射程和殺傷力有限，盡管70毫米火箭的射程和威力更大，但精度較差只能用齊射來覆蓋目標。為了提供更強的打擊火力，1969年起許多AH-1G安裝了M-35機炮系統。該系統的核心是固定在短翼掛架下的通用電氣M61A1「火神」20毫米機炮，彈葯存放在機身左側滑撬上方的流線型整流罩內。為了抵禦機炮沖擊波，一開始「眼鏡蛇」在座艙兩側安裝了線拉防護板，機炮射擊時乘員需要把防護板拉翻展開。後來改為在座艙兩側安裝裝甲板。 雖然M-35威力強大，凳悔但後座力與震動同樣十分驚人，使得AH-1G的機身側面必須以板金強化，換裝進度因而延誤。發射M-35機炮時，劇烈的震動會讓AH-1G的儀表中斷數分鍾才能恢復正常。
越戰不僅提供眼鏡蛇大顯身手的舞台，也指出其設計上畢遲值得改良之處，例如其需要大口徑機炮、更精良的搜索/瞄準儀器，以及加裝在70年代初期服役的BGM-71陶式反坦克導彈等。
AH-1G「眼鏡蛇」基本上只能在白天作戰，當然在萬不得已時依靠照明彈和探照燈也能在夜間作戰。為此陸軍開展了2個實驗性的項目以發展夜戰型「眼鏡蛇」。
第一個是「休伊眼鏡蛇」東南亞多感測器武器子系統（SMASH）項目。SMASH在一架AH-1G的機鼻上安裝了航空噴氣電子系統公司的AN/AAQ-5紅外被動瞄準系統（SSPI）轉塔，內置一部前視紅外（FLIR）成像儀。在右翼下掛載了一個艾默生電氣的AN/APQ-137B移動目標指示器（MIT）雷達吊艙。順便說一下，SMASH實驗是在非標准急需設備促進（ENSURE）項目下進行的，當時軍方非常喜歡這種矯揉造作的縮寫。
第二個是「眼鏡蛇」夜間火控系統（CONFIGS）項目，在AH-1G的機鼻安裝了一部微光電視（LLTV）成像儀。微光電視組件呈「U」形管狀，使「眼鏡蛇」看起來像是長了小鬍子。CONFIGS成像儀可隨動於炮塔。在越戰時期上述感測器技術尚不成熟，SMASH和CONFIGS都未獲得成功，但夜戰型「眼鏡蛇」的概念在後續型號上得到了實現。
最終貝爾製造了1116架AH-1G，1973年2月最後一架交付。該機在越南損失了約300架，其中約1/3是非戰斗損失。AH-1G精確的損失數量難以統計，因為富有進取精神的陸軍維修人員回收並修復了一些戰損的「眼鏡蛇」，甚至還用殘骸拼出了一些堪用飛機。 美國海軍陸戰隊對「眼鏡蛇」也非常感興趣，但他們傾向於雙發構型以保證在海面飛行的安全性，還希望有更強的炮塔武器。一開始國防部拒絕向陸戰隊提供「眼鏡蛇」雙發型，因為雙發型降低了與AH-1G的通用性，但在陸戰隊的堅持下還是妥協了。1968年5月貝爾獲得一份49架雙發AH-1J「海眼鏡蛇」的訂單，同時作為過渡，1969年美國陸軍向陸戰隊移交了38架AH-1G。
1969年11月AH-1J首飛，該機最突出的特點就是安裝了普惠加拿大T400-CP-400「雙發包」發動機，並在顎部的通用炮塔內安裝了通用電氣M197 20毫米機炮。
當時該雙發系統才剛剛研製成功，原本是一個為貝爾Model 212「雙休伊」研製雙發發動機的美加聯合項目，於是「雙發包」順理成章地成為陸戰隊「眼鏡蛇」的首選。T400-CP-400發動機系統基本上由2台普惠PT6渦軸發動機和一個共用變速箱組成，也被稱為PT6T-4。「雙發包」總輸出功率1140千瓦（1530軸馬力），大於萊康明T53-L-13的1045千瓦（1400軸馬力）。單發失效時，「雙發包」系統也能提供足以維持正常飛行的功率。實際上「雙發包」可提供1340千瓦（1800軸馬力）的最大輸出功率，但因傳動系統無法承受這么大的功率而作罷，結果T400-CP-400在正常運轉時兩台發動機都在限制功率模式下運行，單發失效時另一台發動機會自動輸出最大功率。
M197基本上就是「火神」炮的三管版本，並最終成為陸戰隊和陸軍「眼鏡蛇」的標准炮塔武器。M197射速750發/分，但只能進行16發連射。AH-1J備彈量750發，機炮射界為上方20.5度，下方50度，旋轉240度。AH-1J稍稍增大了機身油箱，從AH-1J的936升增加到1023升，並增加了陸戰隊的一些專用設備。
AH-1J於1969年10月開始交付，1970年7月開始服役評估。1971年2月4架AH-1J來到越南進行為期2個月的作戰評估。這4架飛機參加了南越入侵寮國的行動，直到4月撤離越南。在1972年的北越攻勢中，陸戰隊在沖繩部署了AH-1J。
陸戰隊後又訂購了第二批AH-1J，使該機的總數量增加到69架，最後1架在1975年2月交付。AH-1J和後來的雙發型「眼鏡蛇」有時也被叫做「雙眼鏡蛇」。 可掛載「陶」反坦克導彈的Model 309「眼鏡王蛇」導致了第二代AH-1「眼鏡蛇」的誕生。美國海軍陸戰隊走得更遠，他們的「海眼鏡蛇」在後期裝備了威力更大的「地獄火」反坦克導彈。第二代「眼鏡蛇」廣泛出現在冷戰時期的骯臟小規模戰爭中，並在多個外國軍隊服役，海軍陸戰隊最新的AH-1Z使「眼鏡蛇」在21世紀繼續活躍在一線。
1971年12月貝爾獲得伊朗的價值7.08億美元的訂單，購買287架Model 214「休伊」通用直升機，以及202架改進型AH-1J「眼鏡蛇」武直。這種改進型「眼鏡蛇」也被稱為國際型AH-1J，換裝功率更大的T400-WV-402「雙發包」 ，並加強的傳動系統，使發動機可持續輸出1250千瓦（1675軸馬力）的功率。20毫米機炮炮塔增加了後座緩沖裝置。炮手配備了穩像瞄準具，甚至還有穩定座椅。
伊朗國王軍隊的國際型AH-1J中有62架具有「陶」導彈發射能力，裝備了「眼鏡王蛇」的導彈發射系統，其餘飛機沒有該設備。1978年貝爾還向韓國交付了8架可發射「陶」的國際型AH-1J。
在80年代的兩伊戰爭中，伊朗「眼鏡蛇」廣泛參戰，在戰斗中經常遭遇死對頭——伊拉克的米-24「雌鹿」。「雌鹿」的動力和速度都要超過「眼鏡蛇」，不過後者更為敏捷，兩種直升機在狗斗中基本上旗鼓相當。伊朗宣布「眼鏡蛇」擊落了6架「雌鹿」，其中還有有使用「陶」導彈擊落的戰績。伊朗甚至宣稱「眼鏡蛇」擊落了3架伊拉克的米格-21戰斗機！而作為回應伊拉克宣稱「雌鹿」擊落了10架「眼鏡蛇」。 盡管美國陸軍已經選擇了AH-64來對付成群的紅色裝甲，但「阿帕奇」還需要一段時間才能裝備，「眼鏡蛇」再一次成了過渡解決方案。
1972年3月陸軍要求貝爾啟動使現有AH-1G增加「陶」導彈發射能力的「眼鏡蛇」武器改進項目（ICAP）。貝爾為此改裝了8架AH-1G，在機鼻安裝了貝爾-休斯XM26望遠鏡式瞄準單元（TSU），在翼下掛載了2個M56「陶」4聯發射架。M56發射架掛載在短翼外側掛架上，內側掛架可用於掛載火箭巢或其他武器。該機還可掛載雙聯「陶」發射架，但很少使用。這8架「眼鏡蛇」的編號被改為YAH-1Q，在1973年初~1975年初進行了曠日持久的「陶」發射測試。
陸軍認為YAH-1Q能滿足他們的短期需求，並下達了把101架AH-1G改裝成AH-1Q「陶眼鏡蛇」的合同，合同也包括M56「陶」發射架和M65 TSU（XM26的生產型）的采購。1975年初首架AH-1Q交付陸軍。 在AH-1Q服役時所有人都意識到該機的動力不足，不能再在掛載沉重的8枚「陶」導彈後進行貼地飛行。1975年陸軍又啟動了「眼鏡蛇」敏捷性和機動性改進項目（ICAM）來解決該問題。貝爾在一架AH-1G上安裝了加大功率的萊康明T53-L-703渦軸發動機和新的傳動機構，可輸出1340千瓦（1800軸馬力）的最大功率，該機的編號變更為YAH-1R。此外還有一架AH-1Q也進行了相同的改裝，編號為YAH-1S。
新發動機令人滿意，於是陸軍就下達了把92架AH-1Q和198架AH-1G改裝成AH-1S的訂單。正式改裝的AH-1S與原型機相比有細微變化，如「糖碗」尾噴管，因此也被稱為改進型AH-1S或AH-1S修改型（縮寫AH-1S(MOD)），不過在1988年被統一編號為AH-1S。
1979年初AH-1S交付完畢。在80年代中期有15架AH-1S「眼鏡蛇」被諾斯羅普改裝成特別的TH-1S教練機，機鼻炮塔被一個假體取代，並安裝了AH-64「阿帕奇」的被動夜視系統（PNVS）以及飛行員座艙的遮光簾。這批飛機被用於「阿帕奇」飛行員的夜間降落訓練。 AH-1S項目之後又美國陸軍又訂購了一批全新的「陶眼鏡蛇」，也被稱為階段性改進，一開始被稱為生產型AH-1S（縮寫AH-1S(PROD)），1988年編號改為AH-1P。
貝爾製造了100架AH-1P「陶眼鏡蛇」，於1977~1978年交付陸軍。AH-1P的發動機功率進一步增大，並更換了全新的平板座艙蓋，使AH-1P的外觀看起來就像是飛行坦克，平板玻璃大大減少了反光，有利於戰場隱蔽。不過AH-1P同樣沒有配備防彈玻璃。
AH-1P還改進了貼地飛行所需的儀表、及雷達高度表和無線電，增加了AN/APR-39雷達告警接收機 。從第67架開始安裝了卡曼K-747梯形翼尖復合材料旋翼，後來早期的「眼鏡蛇」也換裝了該旋翼。在80年代中期因K-747復合材料旋翼粘接問題而導致翼尖脫落，一部分「眼鏡蛇」臨時換裝了金屬旋翼，不過該問題很快就得到了解決。 接下來陸軍又啟動了第二階段改進項目，被稱為AH-1S機炮升級或AH-1S「眼鏡蛇」武器增強系統（縮寫AH-1S(ECAS)），1988年編號改為AH-1E。當時陸軍的「眼鏡蛇」各種型號仍在使用老式的TAT-141炮塔，無法安裝大威力的機炮，所以AH-1E換裝了陸戰隊AH-1J的通用炮塔和20毫米M197機炮。此外AH-1E還有如下改進：
M128頭盔瞄準系統（HSS），乘員只需把頭部轉向目標就能控制武器的瞄準。
70毫米火箭的外掛物管理系統。讓人驚訝的是AH-1S/P不具備發射火箭的能力。
為了支持新的外掛物管理系統，換裝了功率更大的發電機。 第三階段被稱為現代化的AH-1S或AH-1S現代化「眼鏡蛇」（縮寫為AH-1S(MC)），1988年編號改為AH-1F。這也是美國陸軍裝備的最後一種「眼鏡蛇」。
AH-1F繼承了AH-1P/E的所有特點，除此之外還有如下改進：
帶激光測距儀的新型火控系統，並在旋翼傳動系統整流罩前方增加了一個鼓包用於容納激光光斑跟蹤器，但最後並沒有安裝該設備。
保密語音通訊設備和新的計算機。
改進型M136頭盔瞄準具，改進了座艙布局，座艙照明兼容夜視鏡。
在發動機艙頂部安裝了AN/ALQ-144 IRCM，加長了尾噴管以降低紅外信號。
座艙上下增加了電纜剪以保證貼地飛行時的安全。
貝爾把2架AH-1P改裝為AH-1F原型機，並且在1979年~1986年間為美國陸軍生產了99架AH-1F，為國民警衛隊生產了50架，這是美國製造的最後一批全新的單發「眼鏡蛇」。到1986年美國陸軍的「眼鏡蛇」保有量為1100架，在1979~1982年間還有378架AH-1G被升級成AH-1F，其中包括41架具有復式操縱系統的TAH-1F教練機。
AH-1F在服役後仍在不斷改進，如新的發動機空濾、改進型旋翼斜盤、激光告警感測器、「毒刺」空空導彈發射能力、最重要的是「眼鏡蛇」夜間攻擊系統使該機具備了晝夜、全天候「陶」發射能力。
但是即便這樣「眼鏡蛇」還是日漸過時了，到80年代後期AH-64「阿帕奇」開始取代一線部隊的AH-1F，國民警衛隊裝備了越來越多的淘汰「眼鏡蛇」。1999年陸軍全部淘汰「眼鏡蛇」，2001年該機從國民警衛隊全部退役。美國陸軍保留少量「眼鏡蛇」用作特殊用途，如改裝成無人機進行了無人武直的測試，以及作為靶機。
一些淘汰的AH-1F裝備了外軍，甚至美國林業局也獲得了25架用於森林防火。這些「消防眼鏡蛇」在機鼻下安裝了前視紅外轉塔，增加了數據鏈，並塗成了紅白相間的消防色。2003年末首架「消防眼鏡蛇」進入美國林業局服役，開始執行火災偵察和引導地面消防員的任務，但不能直接投放水或阻燃劑。佛羅里達州林業局也裝備了3架老式的AH-1P執行該任務，不過沒有安裝前視紅外轉塔，炮塔拆除後安裝了假體。 美國海軍陸戰隊在購買了69架AH-1J「海眼鏡蛇」後還想獲得更多的武直，使總數達到124架。但陸戰隊希望第二批直升機可以發射「陶」導彈，並且加大功率。為此貝爾從生產線上抽調了2架AH-1J用於新型「海眼鏡蛇」——AH-1T原型機的改裝。1976年5月29日AH-1T原型機首飛，且試飛結果讓人滿意。
AH-1T換裝了T400-WV-402雙發系統，輸出功率增加到1470千瓦（1970軸馬力），並使用了貝爾214的傳動系統，新旋翼直徑增加到14.6米，翼面更寬且翼尖後掠。尾槳也隨之增大。為了匹配新旋翼AH-1T加長了尾梁，在機身與尾梁的連接處出現了明顯的斜坡過渡。為了平衡尾梁增加的重量，前機身也稍稍加長，增加的空間帶來了更大的內油容積。該機還切去了垂尾頂部以減小面積，並在垂尾下方增加了一小片尾鰭。
貝爾共製造了59架生產型AH-1T，但因資金問題，前33架不具備「陶」發射能力，後24架配備了機鼻瞄準具和斯佩里-UNIVAC的頭盔瞄準具，可以發射「陶」。前33架最終升級成標准型，並且後來AH-1T進一步升級可發射「地獄火」導彈。
70年代後期為了伊朗後續訂單，貝爾在AH-1T的基礎上設計了一種新型「眼鏡蛇」，主要改進是換裝了通用電氣的T700-GE-700雙發動機，單台最大功率940千瓦（1258軸馬力），且具備「地獄火」發射能力，編號AH-1T+。但隨著巴列維王朝的倒台，伊朗後續訂單都打了水漂。不過貝爾並沒有停止AH-1T+的研製，1980年4月該機驗證機開始試飛，此時貝爾對該項目也不抱很大期望，因為失去了外國大客戶後，剩下的國內客戶——陸戰隊也非常想裝備AH-64「阿帕奇」。不過這次貝爾押對寶了，1981年國會拒絕為陸戰隊提供「阿帕奇」的采購資金，陸戰隊只能被迫重溫「眼鏡蛇剩飯」。 為了使陸戰隊覺得物有所值，貝爾把AH-1T+進一步改進成「超級眼鏡蛇」，換裝了總功率2520千瓦（3380軸馬力）的T700-GE-401雙渦軸發動機系統，另外還進行了若干改進。1983年11月16日「超級眼鏡蛇」原型機首飛，機身兩側從頭到尾畫上了金色的眼鏡蛇圖案，該機生產型的編號為AH-1W。陸戰隊訂購了44架AH-1W和1架TAH-1W教練機，後來又增加了34架。此外還有39架AH-1T被升級到AH-1W。
除了新的發動機系統外，這種「威士忌眼鏡蛇」（「威士忌」指W）還有如下改進：
全新的夜間瞄準系統（NTS），包含一個CCD電視攝像機、一個前視紅外成像儀、一個具備自動目標跟蹤能力的激光目標指示器。全新的炮手控制面板以匹配NTS。用於容納電子設備的顎部整流鼓包。
ECP-1674綜合自衛套件，包含有AN/AAR-47導彈告警系統，這是一套可探測導彈尾焰的光學系統，在導彈接近時可自動啟動安裝在翼尖上方AN/ALE-39箔條/紅外干擾彈投放器；一套AN/APR-39A(V)2雷達告警接收機；一套AN/AVR-2激光告警接收機，在直升機被激光照射時可發出警報。
AN/ALE-144 IRCM干擾機，全新的發動機罩，以及增加了紅外抑制器的尾噴管。
AH-1W可掛載多種外掛武器，包括「陶」、「地獄火」、AIM-9L「響尾蛇」空空導彈、AGM-122「手槍」反輻射導彈（改裝了反輻射引導頭的AIM-9C）、290升副油箱、甚至是航空炸彈和集束炸彈（盡管有掛載資格，但AH-1W在服役中從不掛載炸彈）。陸戰隊還為M197機炮准備了脫殼穿甲彈以加強對裝甲車輛的殺傷力。
射程和殺傷力增加的「地獄火」相對於老式的「陶」是一個重大的進步，使AH-1W成為致命的「坦克開罐器」。在服役中AH-1W很少掛載「響尾蛇」和「手槍」，這兩種導彈對於「超級眼鏡蛇」來說還是太笨重。盡管AH-1W也具備發射「毒刺」的資格，但這種空空導彈也很少被使用。 「祖魯眼鏡蛇」（「祖魯」指Z）也稱「蝰蛇」安裝了一副全新的更安靜的4葉旋翼系統，為了便於在攻擊艦上存放，旋翼還具有自動折疊系統。旋翼壽命長達10000小時，可承受23毫米高炮的射擊，尾槳也改為4葉形式。「祖魯眼鏡蛇」保留了「威士忌眼鏡蛇」的T700-GE-410發動機系統，但升級了更大功率的變速箱和傳動系統，為此改變了旋翼傳動系統整流罩外形。
「祖魯眼鏡蛇」增加了漢密爾頓·標准輔助動力單元（APU），西科斯基S-70「黑鷹」也使用該型號。內油容量增加到758升，短翼為有油箱的「濕」翼，所有油箱都充以惰性氣體以降低起火的危險。
AH-1Z的翼下掛架增加到6個，其中兩個是翼尖掛架，可用於掛載「響尾蛇」，翼下掛架可掛載火箭巢或4聯「地獄火」發射架，使AH-1Z可掛載多達16枚的「地獄火」導彈。AH-1Z還可以在右翼尖安裝「長弓」毫米波雷達，用於發射全天候的AGM-114L「地獄火」導彈。此外還可發射先進的APKWS 70毫米激光制導火箭。
AH-1Z的航電和座艙也經過重大升級，座艙經過徹底重新設計，開關按鈕排列有序並採用了「手不離桿」操縱桿和總距桿。前後乘員都配備有15X20厘米的多功能平板顯示器，可顯示數字地圖。座艙航電還有保密無線電通訊系統、戰術數字式數據系統、帶GPS接收機的慣導系統。前後座艙布置基本相同，兩名乘員都可以駕駛飛機或者發射武器。在交流供電系統失效時，每名乘員可以使用電池供電的備份飛控面板駕駛直升機緊急返航。
AH-1Z在機鼻安裝了AN/AAQ-30「鷹眼」目標瞄準系統（TSS），包含一個前視紅外成像儀、一個微光彩色TV、一個激光測距儀、一個人眼安全激光目標指示器。早期「眼鏡蛇」的前視紅外只能在幾千米內識別目標，TSS的第3代紅外成像儀可以使乘員在「地獄火」導彈的射程之外就完成對目標的識別，在地面高炮的射程外就可完成攻擊。
「祖魯眼鏡蛇」的乘員佩戴有法國泰利斯公司研製的「TopOwl」飛行頭盔，也是該機飛行系統的核心之一。頭盔內置有高清投影電視系統，可以疊加的方式向乘員提供飛行數據和目標圖像及數據，還可安裝夜視鏡以提供高度集成的夜視能力，安裝夜視鏡後的頭盔僅重2.2千克。
其他新型航電還包括：新型自衛套件、機載目標移交系統、機載系統監視器、2台任務計算機、任務數據裝載模塊。自衛套件包含有4個AN/ALE-47箔條/紅外干擾彈投放器，取代了「威士忌眼鏡蛇」上的2個AN/ALE-39。AN/ALE-47可工作在手動、半自動、全自動模式下；一套改進型AN/APR-39B(V)2雷達告警接收機；一套改進型AN/AAR-47(V)2導彈告警單元，該設備還取代了AN/AVR-2激光照射告警器。AH-1Z並沒有安裝AN/ALQ-144 IRCM，因為該干擾機只能對付老式的無製冷紅外製導薩姆導彈，AN/ALE-47可提供更現代化的干擾手段，而且「祖魯眼鏡蛇」的新型紅外抑制系統可大大降低排氣溫度。
AH-1Z的機身進一步拉長以容納新硬體並保持平衡中心。AH-1W的機身經過升級後可達到「零小時」飛行時間。「祖魯眼鏡蛇」的掛載能力比AH-1W增加了450千克，巡航速度為290千米/時，比AH-1W快了40千米。AH-1Z的作戰半徑為200千米，而AH-1W只有70千米。AH-1Z的最大起飛重量8390千克，AH-1W為6690千克。
陸戰隊的「眼鏡蛇」飛行員們認為先進座艙是「祖魯眼鏡蛇」最重要的改進之一，之前「威士忌眼鏡蛇」的座艙堪稱人體工程學的噩夢，在飛行和作戰中給機組帶來很多的麻煩。此外先進的前視紅外系統也被認為是一大改進，最後就是該機的傳動系統了，「威士忌眼鏡蛇」的傳動系統不能全部發揮發動機功率，飛行員需要小心控制油門，而駕駛「祖魯眼鏡蛇」時就沒這么多顧慮了。
④ 九寨溝的主要景點有哪些
1、九寨溝的五花海：五花海位於日則溝孔雀河上游的盡頭，是九寨溝諸景點中最精彩一個，享有九寨溝一絕和九寨精華之美譽。四周的山坡，入秋後便籠罩在一片絢麗的秋色中，色彩豐富，姿態萬千，獨霸九寨。五花海的彩葉大半集中在出水口附近的湖畔，一株株彩葉交織成錦，如火焰流金。十月份是五花海最漂亮的時候，水清澈見底，七彩的樹葉，勾勒出七彩的水，交相輝映，煞是好看。
2、九寨溝的五彩池：從長海下行1km即到五彩池，它深藏於山路下邊的深谷中，是黃龍景區的一部分。五彩池海拔是九寨溝最小的海子，然而它的色彩絢爛，與五花海不相上下。五彩池異常清澈，透過池水可見到池底岩面的石紋，由於池底沉澱物的色差以及池畔植物色彩的不同，原本湛藍色的湖面變得五彩斑斕。據說如果情侶能夠順著台階下到五彩池邊，默默地許個願，再爬上189級台階，就一定能夠相愛終生。
3、九寨溝的諾日朗瀑布：諾日朗瀑布位於九寨溝內三條溝的交匯處，海拔2365米，瀑寬270米，高24．5米，是中國大型鈣化瀑布之一，也是中國最寬的瀑布。藏語中諾臘做日朗意指男神，也有偉岸高大的意思，因此諾日朗瀑布意思就是雄偉壯觀的瀑布。滔滔水流自諾日朗群海而來，經瀑布的頂部流下，如銀河飛瀉，聲震山谷。
4、九寨溝的黃龍景區：黃龍景區位於岷山主峰雪寶頂腳下，是一條由南向北，逐漸隆起的鈣華體山脊，地勢極像一條昂輪檔衡首騰躍的巨龍，歇息在晶瑩的雪峰冰川懷抱中。黃龍溝長約7．5km，寬約1．5km。從溝口拾級而上，巨龍的脊背蜿蜒起伏，無數灘流、瀑布湍湍而下，彷彿龍掌戲水；滿山艷麗的杜鵑花、火紅的楓葉、金光閃爍的毛苠，與色彩斑斕的大小彩池交相輝映，分不清界限，風景美不勝收。
5、九寨溝的鏡海：鏡海就像一面鏡子，將地上和空中的景物毫不失真地復制到了水裡。鏡中雪峰、林嵐倒映。景影清晰，細觀水中的倒影比真正的實景顯得更加婀娜多姿，呈現出「魚在天上游，鳥在水中飛」的奇觀，是九寨溝絕景之一。每當晴朗之日的上午9：00前，下午17：00是欣賞鏡海的最佳時間，晨曦初露，朝霞漫天，水天相接，景蠢談景相映。