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福州信息部和專線的比例是多少

發布時間: 2022-07-01 10:30:31

㈠ 福州市醫保和社保繳費比例是多少

職工醫保:

用人單位按其職工月工資總額的8%繳納基本醫療保險費。職工按其月工資總額的2%繳納基本醫療保險費,由用人單位從其工資中代扣代繳,職工繳納基本醫療保險費的基數,不得低於福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資的70%,最高不超過福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資的300%。

工資總額難確定的,以福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資為基數繳納基本醫療保險。個體工商戶、未在用人單位參加職工醫療保險的非全日制從業人員及其他靈活就業人員,以不低於福州上年度城鎮單位在崗職工月平均工資的70%為繳費基數,按10%比例由個人繳納基本醫療保險費。

個人城鄉居民基本醫療社保,社保以2018年為例,每人每年是180元錢。

從2018年起,統一城鄉居民基本醫療保險參保個人繳費標准。即:所有城鄉居民(不分成年人和未成年人),繳費標准調整為180元/人·年。特困供養人員、低保人員、建檔立卡貧困人口等醫療救助對象和計生家庭繼續按照原規定由政府全額資助參保。

(1)福州信息部和專線的比例是多少擴展閱讀:

福州市醫保繳納注意事項:

1.參保單位應以國家統計局《關於工資總額組成的規定》確定繳費基數,並依照《社會保險法》規定,自行申報、按時足額繳納醫療、生育保險費。

2.參保單位性質、名稱、地址、聯系電話、開戶銀行等社會保險登記事項已發生變更的,必須申報辦理變更。

3.參保單位應對職工(含退休人員)參保情況認真核對,及時辦理人員增減變動及在職轉退休申報手續,做到應保盡保,依法保障職工權益。

4.職工繳納基本醫療保險費的基數,不得低於福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資的70%,最高不超過福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資的300%。

繳納生育保險費的基數,不得低於福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資的60%,最高不超過福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資的300%。福州市上年度城鎮單位在崗職工月平均工資每年7月1日自動調整。

參考資料來源:福州政府網-職工醫保繳費基數和繳費比例有何規定?

㈡ 物流信息部怎麼樣做才好

把信息部轉型成專線公司最好,至少應該轉型成一個貨代吧,這是我一個業內人一點最現實的看法。1:信息部在這個行業是最底層的東西,早晚被淘汰的,沒實力,沒資金,沒技術,沒實體。好比路邊隨便搭個棚子就說自己是館子。2:拿到業務,信息部一樣的是賣給專線公司或者是貨運公司/私家車,然後賺取中間價格,或者就收50-100的信息服務費,這太低端了。如此,你為什麼非要多個環節呢?3:當然,信息部唯一的優勢就是方便一些,無論多少貨物,會分別找不同的專線做,但這一點優勢正被網上物流和電子商務吞噬。4:從安全和服務角度來講,信息部沒有風險承擔能力,基本上沒有安全可言,僅僅是個倒爺,沒辦法控制在途的貨物情況。信息部依賴專線公司,如果你接到貨物價值很高的話,估計出問題了你都賠不起。一個信息部根本沒實際操作能力,控制不了車輛,控制不了在途情況和配送情況,還談什麼保障服務? 轉型,就是你的信息部最好的經營方式。 不過還是給你個建議:1、和各個車的司機簽定協議,把他們的優勢運輸線進行登記,並且留下聯系方式。2、車主在你這交一定的保證金,保證他們在你這的收費要比外面接的活便宜,或者便宜一定的比例;並且用協議和保證金約束車主不和貨主私下交易!3、按每次的交易金額收取一定比例的介紹費用。4、發出廣告,承諾以較低的價格為托運人聯系車輛。5、和車主、貨主簽定協議,只負責介紹,不負責其他糾紛,包括貨物安全,費用糾紛等!</SPAN> </p>

㈢ 福州失業保險繳費比例是多少

社保繳費比例
1、養老保險:
①個人繳費根據職工本人上一年度月平均工資(最低數為上年全市職工工資的60%;最高數為上年全市職工工資的300%)的8%繳納。
②單位繳費根據職工本人上一年度月平均工資的22%繳納。2006年1月1日起,人社部將個人養老賬戶的規模統一由本人繳費工資的11%調整為8%。此前的政策是個人繳費全部和單位繳費的3%計入個人養老賬戶,單位繳納的19%劃轉為社會統籌,而新政策將單位繳費的3%也劃入社會統籌用來解決養老空賬問題。
2、醫療保險:單位10%,個人2%+3元;
3、失業保險:單位1%,個人0.2%;
4、工傷保險:根據單位被劃分的行業范圍來確定它的工傷費率,在0.5%~2%之間;
5、生育保險:單位0.8%,個人不交錢。

㈣ 物流信息部的工作是做什麼的

1:信息部百在這個行業就是最底層的東西,早晚被淘汰的,沒實力,沒資金,沒技術,沒實體。好比路邊隨便搭個棚子就說自己是館子。
2:你每次一噸,信息部拿到一樣的是賣給專線公司,然後他賺取中間價格。如此,你為什麼非要多個環節來增加利潤呢,你不度如直接給專線公司,多找幾個方向的專線,不同的貨給不同的專線。
3:如果你閑麻煩,那麼信息部唯一的優勢就是讓你方便一些,你問全部把貨給他,他自己下去分別找不同的專線來做,效果一樣,只是好比你為了省心請了信息部來給答你當臨時員工,當然代價就是賦予他一定薪水
從安全和服務角度來講:信息部沒有安全可言,他僅僅是個倒爺,沒辦法控制在專途的貨物情況。他還是依賴專線公司,如果你貨物價值很高的話,估計出問題了他賠都不會賠,關門,過幾天有換個名字開一家。服務,一個信息部根本沒實際操作能力,控制不了車輛,控制不了在途情況和配送情況,他拿屬什麼來給你說服務。

㈤ 怎樣開貨運信息部

1、首先要了解你本地或臨近縣市的貨源,你部至全國各地公路里程,運費價格。

2、選擇國道,省道或高速出口的停車場設立辦事處。

3、裝潢門面,印製合同,派車單,名片。

4、工商,交管部門登記,注冊。

5、遍訪交流周圍同行,方圓200公里為宜。

6、加入當地所使用的貨運網,現在所使用的貨運網太多,各地還不一樣。

(5)福州信息部和專線的比例是多少擴展閱讀:

開貨運信息前的注意事項:

1、和各個車的司機簽定協議,把他們的優勢運輸線進行登記,並且留下聯系方式。

2、車主在你這交一定的保證金,保證他們在你這的收費要比外面接的活便宜,或者便宜一定的比例;並且用協議和保證金約束車主不和貨主私下交易!

3、按每次的交易金額收取一定比例的介紹費用。

4、發出廣告,承諾以較低的價格為托運人聯系車輛。

5、和車主、貨主簽定協議,只負責介紹,不負責其他糾紛,包括貨物安全,費用糾紛等!

㈥ 福州市規劃「一核心、兩新城、三組團、三軸線」各部分所承載的功能是什麼

1. 規劃期限:本規劃期限為2011-2020年,其中:近期:2011-2015年;遠期:2016-2020年;遠景:2020年以後。
2. 城市發展目標:福州市發展目標為「開放文明、和諧幸福、濱江濱海現代化國際大都市」。把福州建成為「經濟繁榮的中心城市,生活舒適的宜居城市,環境優美的山水城市,人文和諧的文化名城」。
3. 城市規劃區:福州市城市規劃區包括福州市區、長樂市、連江縣和閩侯縣南部11個街道鄉鎮(白沙鎮、甘蔗街道、荊溪鎮、鴻尾鄉、竹岐鄉、上街鎮、南嶼鎮、南通鎮、祥謙鎮、尚干鎮、青口鎮),以及永泰縣葛嶺鎮、塘前鄉,羅源縣松山鎮、碧里鄉。規劃區面積4792平方公里。
4. 市域人口規模預測:福州市域總人口:2010年711.5萬人,規劃2015年為800萬人,2020年為890萬人。:福州市域城鎮人口:2010年440.8萬人,規劃2015年為552萬人,2020年為668萬人。
5. 城鎮化水平預測:福州市城鎮化水平:2010年為61.95%,規劃2015年為69%,2020年為75%。
6. 市域空間結構:規劃福州市域形成「一區兩翼、雙軸多極」的空間結構。一區:福州中心發展區。兩翼:南翼發展區和北翼發展區。「南翼」即福清和平潭,應充分利用豐富的港口資源條件,發展港口工業及其它臨海重工業,建設成為福州市乃至全省的重要產業基地。「北翼」即羅源和連江部分地區,應該依託台商投資區擴區的優勢、重點發展以能源工業為主的臨港工業基地。雙軸即沿海發展軸和沿江發展軸。多極:福州市其它經濟增長極,「多極」包括永泰縣城以及福州西部山區(主要指永泰、閩清、閩侯)的中心鎮,永泰縣城承擔一定區域內服務中心和經濟增長極功能。中心鎮重點承擔鎮域及其相鄰地區服務中心和產業集聚區功能。
7. 市域產業布局:市域形成羅源灣能源原材料產業基地、馬尾—長安電子信息、先進製造業基地、海西福州高新技術產業基地、青口汽車產業基地、長樂空港動漫和IT產業基地、長樂汽配紡織產業基地、松下港糧油食品加工產業基地、福清光電等先進製造業產業基地、江陰灣臨港產業基地共九大產業基地。
8. 城市性質:福建省省會、海峽西岸經濟區中心城市之一、國家歷史文化名城、濱江濱海生態園林城市。
9. 城市職能:省會、先進製造業基地、現代服務業中心、交通物流中心、商務商貿中心、科技創新中心、文化教育中心、旅遊會展中心。
10. 城市人口規模:中心城區城市人口規模:2015年為346萬人,2020年為410萬人。
11. 城市用地規模:福州中心城區建設用地規模:2015年為300平方公里,2020年為378平方公里。
12. 中心城區空間結構:構建「一核心、兩新城、三組團、三軸線」的城市空間結構。一核心:鼓樓、台江、晉安區。兩新城:南台島、馬尾新城。三組團:包括荊溪組團、上街南嶼南通組團、青口組團。三軸線:包括傳統城市服務軸、城市東擴發展軸、城市南進發展軸。傳統城市服務軸:指沿八一七路、五一五四路一直延伸至南台島的南北向傳統軸線,承擔商業服務、行政辦公、文化體育等綜合服務功能。未來跨越閩江延伸至烏龍江沿岸。城市東擴發展軸:指承接傳統城市服務軸向東部濱海延伸的區域發展軸,串聯中心區、三江口片區以及長樂城區、濱海新城,以現代服務業為主的區域服務產業軸。城市南進發展軸:指承接傳統城市服務軸向南部延伸的發展軸,串聯中心區、上街南嶼南通組團,以科技研發、高新技術產業發展為主的區域科技發展軸。
13. 空間管制區劃:根據資源環境、工程地質和城市安全條件,結合城市可持續發展目標,將中心城區范圍內的用地劃定為禁建區、限建區、已建區和適建區,並加強對四區的空間管制和建設引導。
14. 工業用地布局規劃:規劃中心城區內集中形成七個產業集聚區。即晉安高新技術產業集聚區、馬尾高新技術產業集聚區、青口汽車產業集聚區、亭江先進製造業集聚區、荊溪先進製造業集聚區、上街南嶼南通科技研發產業集聚區、福州西部創意創新產業集聚區。
15. 物流用地規劃:規劃中心城區內集中形成四個物流中心,即馬尾港口物流中心、杜塢物流中心、青口物流中心、南通物流中心。
16. 住房保障與居住用地布局:居住用地按照核心區、新城(南台島新城、馬尾新城)及組團(荊溪、上街南嶼南通、青口組團)、軌道沿線地區以及其他地區等四個地區進行布局,分別採取差異化的規劃對策。核心區:以存量改造更新為主、增量開發建設為輔,適當疏解鼓樓、台江舊城區居住人口。對舊居住區和城中村進行環境綜合整治和改造,配建適量的經濟適用房和廉租房。新城及組團:在滿足產業所需的居住功能的基礎上,提升生活配套水平,承擔周邊區域的居住需求,增加經濟適用房和廉租房供給。軌道沿線地區:採取高密度開發,鼓勵居住與其它適宜功能混合布局。優先提供面向中低階層的普通商品住房。其他地區:承擔本地區就業崗位的居住職能,緊湊布局,集約利用土地。
17. 城市公共服務中心:市級中心,以八一七路、五一、五四路南北軸線和閩江兩岸東西軸線為核心,結合老城歷史風貌的保護,保持和發揚傳統特色,形成與商務、旅遊、休閑相結合的輻射全省的商貿服務中心。新城中心:南台島新城中心位於南台島南側,利用義序機場搬遷建設契機,培育行政辦公、商業商務、文化體育等公共服務職能,優化核心區與南台島傳統城市服務軸的服務能級,成為中心城區向南跨越閩江發展的重要培育中心;馬尾新城中心,位於閩江沿岸,承擔福州服務沿江功能。整合空間資源,優化城市環境,塑造新城形象,打造高品質的濱江商務辦公、文化旅遊等公共服務中心。組團中心:荊溪組團中心位於荊溪鎮區,提高服務能力,優化城市環境;上街南嶼南通組團中心:位於浦上大橋南、灣邊大橋以北,結合大學城、科技產業集中區建設,重點建設現代商業設施,完善教育、醫療等公益性服務設施,同時吸引企業總部或區域性分支機構入駐,配套建設商業、文化、體育休閑設施,構築烏龍江南岸核心服務地區;青口組團中心:位於青口、祥謙鎮區,提高服務能力,優化城市環境。
18. 綠地系統結構:按照「兩江潤城、碧山環城、水鏈織城、青峰綴城」的規劃理念,構築「一環八楔、兩帶一網、十一山多園」的綠化體系,形成以點帶線,以線連面,「點—線—面」結合的綠化系統。「一環八楔」:中心城區周邊青山為屏障,構成福州中心城區外圍的綠色生態環。八楔是從周邊的綠色生態環沿金牛山、蓮花山、金雞山、鼓山、清涼山、青芝山、旗山、五虎山延伸的八條綠化廊道,形成楔狀綠地,滲透入中心城區內部作為城市新城之間的綠帶。「兩帶一網」:以閩江、烏龍江兩岸濱江綠帶形成貫穿中心城區的兩條重要的綠化廊道。同時,結合中心城區內豐富的河網水系,形成沿白馬河、晉安河、鳳坂河、光明港、大樟溪等河流構建的濱水綠化網路。「十一山多園」:中心城區內的烏山、於山、屏山、高蓋山、金雞山等作為城市主要的山林公園,以西湖公園、溫泉公園、金山公園等三十一個主要城市綜合性公園構成城市公園綠地主體,形成山園相連。
19. 歷史文化名城保護:以「山城合抱、派江吻海」的大山水、大園林空間格局為依託,以「城為中心,江為紐帶,山為背景」,整合利用現存的歷史文化資源,保護「一城八鎮(村)、一江一湖、百河潤邑、群翠繞城」的名城空間格局。從整體上保護歷史城區「一路串兩廂」的用地形態和「三山鼎立、二塔對峙、樣樓獨秀、一線貫串、內水縈繞、襟江帶湖」的城市空間格局特色。對歷史文化街區3處國家級歷史文化名鎮名村和9處省級歷史文化名鎮名村,閩清坂東鎮、長樂潭頭鎮二劉村以及閩安國家級歷史文化名村和林浦、螺州、陽岐、南嶼、青口5個省級歷史文化名鎮(村)進行保護。
20. 綜合交通體系規劃:按照構建區域快速運輸通道、強化交通樞紐銜接的思路建設沿海快速鐵路、沿海鐵路貨運專線,改造外福鐵路,預留平潭至台灣通道、沿海鐵路貨運線通道;規劃瀋海高速公路復線(福州至永泰段、羅源至連江段)、京台高速公路(閩清至閩侯段、長樂至平潭段)、福清江陰至機場高速公路、東繞城高速公路及江陰、羅源灣、松下等港區疏港高速公路,預留京台高速公路平潭至台灣通道;實施長樂機場擴建工程,啟動義序機場搬遷前期工作。規劃期末形成以港口為龍頭、機場為門戶、鐵路與公路運輸為骨幹、內河航運為輔助的綜合運輸體系。中心城區強化「中心城區—東部新城—長樂」快速通道,構建「兩環十射」進出城快速通道。加強跨閩江及烏龍江通道規劃,期末跨江通道將達到29座(含高速),核心區跨閩江平均間距控制在900m左右。規劃福泉連接線向東南跨越閩江(烏龍江),加強中心城區與長樂通道控制與預留。建設1號線、2號線、4號線三條線路,期末軌道線網總規模達到80公里以上。建立公交補貼長效機制,保障常規公交設施用地,期末居民全日出行中公共交通(含軌道)出行比例力爭達到30%以上。
21. 生態環境保護建設:加強水源涵養與保護,加強對重要生態保護區的保護,強化水土流失控制,劃定建設限制分區、生態功能區劃、環境功能區劃,加強對環境污染的防治規劃,將福州市建設成為一個環境優美、經濟繁榮、社會文明的資源節約型和環境友好型城市,基本實現經濟、社會、環境的全面、協調、可持續發展。
22. 近期建設目標:到2015年,以「富民強市、和諧宜居」為發展目標,綜合實力邁上新台階,人均地區生產總值超過東部地區平均水平,力爭用3~5年努力實現經濟發展總量、質量和城市建設水平、管理水平居全省第一,比全省提前三年基本實現全面建設小康社會的目標任務,努力建設經濟實力雄厚、體制機制靈活、生活品質優越、生態環境優美、人文氣息濃郁的省會中心城市。近期人口和用地規模:至2015年,中心城區常住人口規模為346萬人。城市建設用地控制在300平方公里。
23. 遠景展望目標:城市社會經濟發展主要指標達到中等發達國家水平,使福州市成為結構布局合理、生態環境良好、城市景觀優美、各項城市設施完善的適宜創業發展和生活居住、有較強經濟競爭力的現代化大都市。遠景人口規模:至2030年,中心城區城鎮人口規模為550萬人。遠景用地布局結構:形成「一主、三軸、多新城(組團)」的布局結構。 「一主」是城市核心區,即閩江北岸地區。「三軸」是指福州城市發展的三條主要的發展軸線,分別是城市傳統服務軸、城市「東進」發展軸和城市「南拓」發展軸。「多新城(組團)」包括馬尾新城、南台島新城、長樂城區、濱海新城以及中心城區的荊溪、上街南嶼南通、青口等其他組團。各新城組團之間由河流、山體以及綠廊自然隔離。

㈦ 貨運信息部的流程

這個可大可小,一般都要依靠停車場。最簡單你先去工商局申請個營業執照,在停車場院子租個地方,不用太大,一般小的只有幾個平方就可以,桌子和電話是必備的,有電腦最好,這樣你可以申請成為物流信息網的成員,一般年收費6000左右,你准備經營的線路是哪裡到哪裡。當然你可以自己開個專線公司,承攬整車零擔貨運。純信息部的話,關鍵是找車和發貨單位了。車得話,院子里網上都可以找,至於發貨單位你可以自己聯系或者等客上門了。信息部一般風險性比較小,但是還是要嚴格審查司機車輛和行車證等信息,防止有人騙貨。簡單說就這些,還有其他問題,你可以繼續問

㈧ 福州醫保卡 住院報銷比例是多少錢

1、醫保卡的報銷是只限於再指定醫院因疾病和部分意外所造成的住院以上的醫療費用,報銷公式為:(總費用-門檻費-自費-超支費用)*(75+年齡*0.2)%
正常情況下,實際報銷比例在20~60%不等。
自費葯是不予報銷的、乙類葯品是報銷80%的,床位費是有限額的,按規定的一些檢查費和診療費也是不報銷的。
2、醫保卡的報銷報銷額度是當地社平工資的4倍(1年內的累計值)。
3、醫保卡里的錢可用於指定葯店買葯和支付門急診費用,但不屬於報銷范疇,因為醫保卡里的錢就是醫保個人帳戶的錢。

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