1. foc是哪個機場
foc是福州長樂國際機場。簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、「海上絲綢之路」門戶樞紐機場、華東機場群成員。1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航。
截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，共計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。
年，福州長樂國際機場完成旅客吞吐量1439.35萬人次，同比增長15.4%；貨郵吞吐量13.32萬噸，同比增長6.0%；航班起降11.02萬架次，同比增長11.5%；分別排在中國第27位、第22位、第29位。
2. 最新的中國十大機場排名是什麼年旅客吞吐量分別是多少詳細一些的，謝謝！
一、北京首都機場 7393萬 +13.1%
二、廣州白雲機場 4096萬 +10.6%
三、上海浦東機場 4040萬 +26.6%
四、上海虹橋機場 3129萬 +30.2%
五、深圳寶安機場 2671萬 +9.1%
六、成都雙流機場 2580萬 +14.0%
七、昆明巫家壩機場 2018萬 +6.6%
八、西安咸陽機場 1801萬 +17.8%
九、杭州蕭山機場 1706萬 +14.2%
十、重慶江北機場 1580萬 +12.6%
3. 福州長樂機場～寧德的班車時刻表（最新的）
福州長樂機場～寧德的班車時刻表如下：
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側），班次時刻：首班10：35，末班22：00（不定時），約60-90分鍾一班，隨航班時間調整。
寧德出發：發車點寧德客運南站，班次時刻：5：00、7：00、9:00、11:00、13:00、14：30、16:00、17:30。
車程：約2小時 票價：51元
(3)福州機場旅客多少擴展閱讀：
長樂機場始建於1993年，當時的設計容量僅為650萬人次，已大大超過設計容量。2015年福州機場實現旅客吞吐量1088萬人次,躋身千萬級大型航空港。預計到2018年，長樂機場的旅客吞吐量將達到近1500萬人次，因此，需要進行二期建設。
2014年2月長樂機場投資19.5億，啟動二期擴建工程，將擴建現有航站樓，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，候機樓總面積將達到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米；新增機位17個(14個C級機位，3個E級機位)；
機位總數達53個。此外，還包括相關站坪照明、航油供應、新增圍界、特種車輛停放場等配套工程。工程將於2015年完工。2016年動工新建1條跑道及新建第2航站樓。
屆時將滿足年吞吐量2300萬人次需求。此外，福州長樂機場還將規劃建設軌道交通6號線和長樂機場城際鐵路也將投入使用。
軌道交通6號線起於濂江村站，途經海峽中心、東部新城後，翻越烏龍江到達長樂，引入福州長樂機場，全長38.45公里，設站19座；長樂機場城際鐵路從福平鐵路預留蓮花山站大里程端引出，經規劃濱海新區後至福州長樂機場。
參考資料：福州長樂國際機場機場大巴 網路
4. 福州有飛機場嗎
好歹是省會城市，雖然省裡面有個更加吸引眼球的計劃單列市，副省級城市，和旅遊城市廈門，福州存在感稍微低了一點，但該有的的基礎設施都有哦，而且福州的經濟規模比廈門更大，但是福州經濟規模最大的是泉州，基本上大家都沒想到
5. 福州有幾個機場
您好！福建省現在（2018年）一共有七個機場（一個在建），分別是：福州長樂國際機場 ，廈門高崎國際機場 ，南平武夷山機場 ，泉州晉江機場 ，龍岩冠貌山機場，三明沙縣機場，寧德霞浦機場（在建） 。
下面分別介紹一個這幾個機場：
一、福州長樂國際機場
三明沙縣機場位於福建省三明市沙縣。三明沙縣民用機場於2016年3月7日正式通航。機場近期定位為民航支線機場，可滿足雙向起降的要求，已建成一條長為2600米的跑道及5個機位。飛行區等級為4C級，通航後可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C類機型，並開通三明至北京、上海、廣州、深圳、福州、南昌、成都、沈陽等城市的航線。遠期定位為中型機場，並具備擴建為4D級機場的條件。跑道可向東北方向延長至2800米以上，起降波音757、767系列等D類機型，直飛國內主要城市、港澳地區、東南亞國家。
七、寧德霞浦機場（在建）
寧德機場位於寧德市霞浦縣，屬於支線機場。根據海西經濟區合理布局支線機場的要求，近期按4C飛行區等級，建設寧德霞浦機場民航擴建工程。根據海西經濟區合理布局支線機場的要求，近期按4C飛行區等級，滿足B737、A320、MD90等系列I、II類飛機起降。有序開辟國內大中城市航線，積極拓展民航業務。
以上就是福建省所有的機場。
6. 如何看待福州長樂國際機場成為國家「一帶一路」戰略門戶樞紐機場
從「區域」到「樞紐」 福州機場跨越式發展
2015年，福州機場被定位為「一帶一路」倡議中的門戶樞紐機場，意味著從一般區域樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場。如今的福州機場，已經成為福建主要的國際機場，也是中國東南沿海最繁忙的機場之一。
福州機場經歷了旅客吞吐量節節攀升的過程。從1997年到2009年，福州機場實現旅客吞吐量由0到500萬的突破，邁入國內大中型繁忙機場的行列。到了2015年11月30日，福州機場年旅客吞吐量首次突破千萬人次，躋身國內大型航空港行列。據統計，從2002年到2017年，福州機場實現「千萬級」增長。
如今的福州機場，每天起降航班超過310架次，日均進出港旅客逾4.1萬人次。
7. 福州機場的吞吐量為什麼會差廈門那麼多
廈門作為沿海經濟特區之一
具有政策優勢，又是早年打出名氣的主打旅遊城市，吸引各地旅客。所以開通的航線就比較多了，自然吞吐量就較大了
8. 福州長樂國際機場的硬體設施
福州長樂國際機場飛行區等級4E，擁有一條長3600米、寬45米的混凝土跑道，跑道磁偏角編號為03/21號，冬季多用03號跑道向北起飛，夏季多用21號跑道向南起飛。Google地圖定位點位於北緯25.931736度，東經119.667957度。機場跑道海拔高度14米。
候機樓東南靠海部分預留建設第二跑道用地。 另有36萬平方米的停機坪、總面積13.7萬平方米的候機樓和建築面積1.75萬平方米的航空貨站，以及相應的通訊、供油、供水、供電、消防、氣象、環保等設施，可起降波音747-400型或MD11型等大型飛機。機場設計年旅客吞吐量650萬人次（已達到），設計年貨郵吞吐量18萬噸，高峰期每小時旅客吞吐能力3000人次，高峰期每小時貨物吞吐能力60噸。
福州機場指揮中心同時承擔著福州空中交通管制部門的地面管制業務，主要負責對航空器的推出、開車和滑行進行管制。在全國機場指揮中心中，福州機場是唯一有地面管制功能的單位。由機場執行地面管制能夠目視指揮，可以直接給機場航班保障單位下指令，與空中交通管制部門比，具有航空器地面管制更直接、更安全、更有效的特點。
9. 請問從福州長樂機場到平潭怎麼走怎麼比較快
如果不怕花錢的話，最快的辦法的是包車或者拼車，直接包小車到平潭，和司機砍價可能300左右就可以，時間大約90分鍾。有一種就是直達的車，有時間限制的。平潭閩運汽車站和長樂機場每天將各發車6個班次，兩三個小時一班車，每輛車可乘坐38位乘客。從平潭出發的首班車早晨5:20出發，末班車17:00出發;從長樂機場出發的首班車12:30出發，末班車23:30出發。乘客既可提前10天通過12580電話和閩運汽車公司官方網站訂票，也可提前10天到上車車站的窗口購票。如果時間上不湊巧，最快的轉車方式在福清轉車比在福州轉快1個小時左右。長樂機場有直達福清的機場大巴,福清長途汽車站有很多到平潭的車,約15分鍾一班,車程1個多小時。到福州轉車要多花1小時的時間。