『壹』 福州地鐵一號線經過哪幾個站點
福州地鐵1號線位於城市南北發展主軸，是福州市軌道交通骨架網的核心線路，是福州市區南北交通的主要通道。線路串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起途經福州站、省政府、東街口、南門兜、茶亭街、中亭街、則徐大道等至福州南站和三江口。
『貳』 福州1號線地鐵站路線
福州一號地鐵線從福州火車南站到象峰站，途徑臚雷站，三角㘿站，城門站，排下站，黃山站，葫蘆陣站，白湖亭站，三叉街站，上藤站，達道站，茶亭站，南門兜站，東街口站，屏山站，樹兜站，斗門站，福州火車站站，羅漢山站，秀山站，全長24.618千米。
『叄』 福州軌道交通1號線的重要站點
福州火車站地鐵站將建4層地下空間
為地鐵1號線與3號線換乘點，共設8個出入口；建成後，地鐵將與火車、動車、長途客車等實現無縫對接福州火車站片區是目前進出福州城的最大交通窗口，動車、火車、長途客車匯集於此，而正在建設的地鐵1號線，以及規劃的地鐵3號線也將在福州火車站交會。
地鐵1號線火車站站地下一層為站前廣場地下室，施工期間需破除，施工完成後還建，地下二層為站廳層，地下三層為站台層。其中，1號出入口位於火車站站前廣場；2號出入口位於泉頭客運站地塊內，服務泉頭客運站地塊客流；3號出入口位於華威西園客運站地塊內，服務公交站場客流；4號出入口位於車站北端，靠近火車站南北廣場聯絡通道，為火車站北廣場客流進出站提供方便；5號出入口位於站前廣場，靠近火車站進站大廳。
福州火車站建成後5大交通工具可實現對接
2012年11月5日，市地鐵公司邀請設計方廣州地鐵設計院詳細介紹了該站點規劃設計。未來，隨著地鐵火車站站的建成，火車北站周邊將以該站為中心形成大交通樞紐，地鐵、國鐵、長途客運、公交、的士等五大交通工具可在此實現「無縫」換乘。 作為1號線（一期）南邊的終點站，也是和特大型交通樞紐火車南站配合實現換乘的重要站點，火車南站站2011年配合火車站樞紐開工。
車站結構方面，地鐵火車南站站設於福州火車南站一層換乘廣場的地下部分，沿鐵路站房中軸線呈東西向布設，車站部分風井結合火車站站房設計，與火車站融為一體。地鐵火車南站站為地下二層結構，其中地下一層為站廳層，中部為公共區，兩端為設備用房和管理用房，多餘部分將作為商業開發利用，最大程度盤活該站點。地下二層是站台層，旅客投幣過閘機後，就可以從地下一層至地下二層准備乘車。
車站出入口通道方面，與普通地鐵站一般設4個出入口不同，該站設有11個公共出入口，與站外廣場和火車南站相連，滿足任何方位的客流進入地鐵，也方便鐵路與地鐵客流互相換乘。進入地鐵站的旅客由換乘廣場下至地鐵站廳層，經站廳層非付費區購票、檢票後，經樓梯、扶梯可直接下到地鐵站台層乘車。換乘公交或其他交通工具的乘客可通過地鐵站台層上的樓梯、扶梯直接上到站廳層後，經站廳層外掛的4個出入口通道處的樓梯、扶梯上至地面換乘廣場，換乘其他交通工具。
站內裝飾方面，與1號線其他站點不同，南站的天花板採用藍色曲面頂的結構設計，由一根根藍色鋁合金圓管並排鋪設而成，並且從中間向兩邊呈波浪型曲線延伸。象徵大海的藍色，如海浪般的動感曲線，漫步在廣闊的站廳內，給人彷彿置身大海的美好視覺感受。其寓意在於「以藍色為主色，既因為它是大海的顏色，突出了海上絲綢之路核心區福州的沿海特色，也象徵著『海納百川』的福州城市精神」。文化裝飾賦予地鐵火車南站站獨特的個性，除了清新的「海絲藍」，在公共牆面裝修上，屆時將有一幅面積200平方米左右的「五虎雄姿」牆體藝術作品，它以站點附近的五虎山脈為創作主題，勾勒出有福之州的秀美山川。
車站設施方面，由於地鐵南站是大站點，空間面積比普通站大一倍，所以一些便民服務設施也進行了加倍設置，更加人性化。除了增設閘機、售票機、ATM機以及出入口外，南站還設有2個乘客客服中心，提供信息咨詢、重點旅客服務、失物招領、訴求受理等相關服務。為方便特殊人群乘坐地鐵，站台、站廳都貼心設置了無障礙電梯。為了防止台風季或「回南天」時漏水，整個站點內牆面都設置有內傾角度，這樣夏天因站廳內的熱潮氣形成的冷凝水，就可通過牆體背後的排水器排到外面，而牆體自身形成的冷凝水也可以順著往裡流，不會流到站廳內。在防澇方面，南站的各個出入口都比外面的路面標高高出1.5米左右，有效防止內澇。
『肆』 福州地鐵一號線何時南北通車
福州軌道交通1號線（福州地鐵1號線）是福州軌道交通網路的第一條線路。線路總長約30公里，分一、二兩期建設。
一期線路長24.89公里，起訖站點為象峰站和福州火車南站，沿途設21個車站。一期線路由2009年12月底開工 ，建設工程陸續於2010年下半年至2011年上半年間正式動工 ，分南北段通車，南段（三叉街—福州南站）已於2015年12月30日開始試運行，2016年5月13日-15日對市民開放免費試乘，已於2016年5月18日載客試運營。北段（象峰—三叉街）全部預計2016年底前試運行 。
二期線路長4.95公里，設4個車站。
『伍』 福州地鐵一號線線路圖
如圖所示，福州地鐵1、2號線線路圖如下：
『陸』 福州地鐵1號線北段有哪些站點
福州地鐵1號線北段站點有象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站
『柒』 福州地鐵1號線有哪些站
截至2021年5月26日，福州地鐵1號線的站點包括：
一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站
二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。
行車間隔
2019年6月18日起，福州地鐵1號線調整運行圖，1號線高峰時段行車間隔縮短為5分45秒，平峰時段行車間隔保持8分20秒。其中，高峰期指工作日7:00-9:00、17:00-19:00，節假日最後一日17:00-21:00。
2020年12月27日二期開通後，福州地鐵1號線採取高峰期大小交路運營，大交路為象峰至三江口（25個車站），小交路為象峰至福州火車南站（21個車站），大小交路列車開行比例為1:1。
開通初期，全線高峰時段象峰至福州火車南站行車間隔為5分45秒，福州火車南站至三江口行車間隔為11分30秒；非高峰時段象峰至三江口行車間隔為8分20秒。
以上內容參考：網路-福州地鐵1號線
『捌』 福州地鐵有幾號線
如圖所示，福州地鐵官網查詢顯示，目前福州有地鐵1、2號線，共兩條線路
『玖』 地鐵1號線全程站點
地鐵1號線有很多，下面列舉三個地方的地鐵1號線全程站點：
1、石家莊地鐵1號線，途徑了萬象城、新百廣場、老火車站商圈、樂匯城、南三條、勒泰、北國商城、人民廣場、省博物館、北國先天下、裕彤體育館、建華廣場、東勝廣場、長安萬達、嘉和廣場、天山海世界等，都是人流量比較大的地方。
2、蘇州地鐵一號線站點：木瀆－金楓路－汾湖路－玉山公園－蘇州樂園－塔園路－濱河路－西環路－桐涇北路版－廣濟南路－養育權巷－樂橋－臨頓路－相門－東環路－中央公園－星海廣場－東方之門－文化博覽中心－時代廣場－星湖街－南施街－星塘街－鍾南街。
3、北京地鐵1號線，全程約30.3公里，從四惠東乘坐地鐵1號線，經過22站，到回達蘋果園站，其中經答過站點有：四惠東、四惠、大望路、國貿、永安里、建國門、東單、王府井、天安門東、天安門西、西單、復興門、南禮士路、木樨地、軍事博物館、公主墳、萬壽路、五棵松、玉泉路、八寶山、八角游樂園、古城、蘋果園。
『拾』 福州一號地鐵
1號線：線路起自新店鎮嶺下，經福州北站、省政府、八一七路、東街口、城門、吳航鎮至長樂機場，線路全長約58.9公里。
2號線：線路起於上街，經金山工業園區、榕城廣場、斗池路、五一廣場至下院。線路全長約26.25公里。
3號線：線路起自後坂，經福州北站、排尾路至南嶼鎮。線路全長約27.25公里。
4號線：線路起自汽車西站，經東街、東大路、塔頭路行走，在前橫路折向南行，跨越閩江後經金浦小區，在倉山科技園與5號線換乘。線路總長約17公里。
5號線：線路起自汽車西站，經新厝力、陣坂、西山後，沿金州路行走，經建中、楊宅、黎升至白湖亭，繼續東行，經會展中心、新行政中心至下洋。線路全長23.73公里。
6號線：線路起自金峰鎮，經鄭店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，線路全長約23.9公里。
7號線：由原福馬既有鐵路支線部分線路改造而成，全線長度17公里1號線是近期建設規劃中第一條實施的線路。2009年4月，上海隧道院編制完成《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告 福州地鐵1號線 》，5月已徵求專家意見，並進行環境影響評價，相關方案待最後審批。根據《報告》，1號線作為線網中的南北向主幹線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里。沿線共設24個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設方式為全地下。車站採用明挖法施工，區間施工一般為盾構法。1號線計劃2009年年底開始建設，2014年底試運營通車。[9]其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南台島，連接在建的福州火車南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與城市「南進」發展吻合。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。[