『壹』 福州市區去長樂市營前鎮的話要怎麼坐車
白湖亭有車哈，現在車費都是13塊，走高速的
南站也一樣，13元，
都是35分鍾這樣就到了
長樂市內有公交車
『貳』 福州到營前鎮怎麼走 在什麼地方有車
到福州汽南站、汽車北站，或者白湖亭車站，都有發往長樂金峰的車。可以乘坐這些車在營前下車。
『叄』 為什麼會講福州話的人都說長樂人很壞
你好，「講福州話的人都說長樂人很壞」，這種說法明顯帶有歧視色彩，肯定也是不對的，要是都這樣去做，福州和長樂早就成了水火不容。
現實生活中，地域歧視與其他歧視不同，是一個特殊的「區別對待」，與人種沒有任何關系。地域歧視就是基於地域差異而形成的一種「區別對待」。它是由地域文化差異、經濟發展不平衡、人類心理活動等因素引發的。地域歧視是「社會刻板印象」的一種體現。地域歧視是從眾心理和集體無知的結果。所以把它當成笑話就可以了，一定不能當真的。
『肆』 急求福州長樂機場到營前鎮可怎麼搭車啊如果是夜間的航班到長樂機場後，怎麼搭車去最安全
坐的士 很多打的去飛機場的的士要回福州都是走國道，國道必須經過營前。
『伍』 福州有幾所中學
福州市有省級達標中學74所，比較出名的有福建省福州第二中學、福州格致中學、福州第三中學、福建師范大學第二附屬中學、福州第一中學。
1、福建省福州第二中學
福州第二中學（Fuzhou No.2 High School）位於福建省福州市，是國家首批中小學現代教育技術實驗學校、福建省青少年道德建設研究試驗學校，也是福建省一級達標校。
福州第二中學創建於1911年，其前身是「福建學院附屬中學」；1951年，同「福建師專附中」和「福州厚美中學」合並；1952年10月，正式定名「福州第二中學」。
以上內容參考：網路——福州
網路——福州第二中學
網路——福州格致中學
網路——福州第三中學
網路——福建師范大學第二附屬中學
網路——福州第一中學
『陸』 那請問從長樂機場到營前鎮打的士 一般價格是多少呢
長樂機場到營前鎮全程走高速公路大約25公里。
如果說的士司機打表的話再加上高速公路通行費大約總共要80元左右。
但是大部分司機都不願意打表再加上高速公路通行費大約要150至200左右（看你能跟司機談多少）。
長樂機場到營前鎮全程走203省道的話大概20公里。
打表的話50塊左右。
不打表的話100至150左右。（看你自己談價的結果）
僅供參考，具體的也沒打的到營前。
『柒』 福州軌道交通的線路情況
（主詞條：福州地鐵1號線）
狀態：建設中，一期南段已於2015年12月30日開始空載試運行，計劃2016年5月載客試運營。
象峰站～福州火車南站~三江口站
1 號線是福州市軌道交通南北向主軸線，途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點。線路沿福州市南北向主客流走廊布置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1 號線全長 29.29 公里，設站 24 座。設福州火車站、東街口、南門兜、三叉街、臚雷站、福州南站、 梁厝站（海峽中心）、下洋站（東部新城）等 9 座換乘站。1號線不考慮設置延伸線，1號線工程（一期）從象峰站至福州火車南站，1號線工程（二期）從安平站（原湖際站）至三江口站 。三江口站為福州地鐵1號線工程終點站，不考慮延伸至馬尾。
（主詞條：福州地鐵2號線）
狀態：建設中。
竹岐～福州大學站～鼓山站
2 號線是福州市軌道交通東西向主軸線， 途經大學城、金山、鼓台核心區、晉安等組團，連接大學城、福州展覽城、 金山文體中心、五一廣場等重要結點。線路沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
2 號線全長 28.1 公里，設站 23 座。設建平、金洲南路、南門兜、長樂北路、前橫路等 5 座換乘站。 2 號線延伸線線路全長約 5.23km，設 3 座車站。 狀態：規劃中
戰板站～澤苗村站
3 號線是福州市軌道交通骨架線路，途經南嶼南通、倉山、鼓台、新店等組團，連接科技城、奧體中心、倉山城市副中心、福州火車站等重要結點。線路沿福州市城市 「南進」發展軸線布置，對於拉開福州城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用。
3 號線全長 35.35 公里，設站 29 座。設福州火車站、岳峰鎮、長樂北路、三叉街、盤嶼路、南嶼鎮東、洲南站等 7 座換乘站。 狀態：待建
勞光站～長樓村站
4 號線是福州市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 2 號線共同構成「十」字加「 L」型的網路。 4 號線途經金山、鼓台、晉安、倉山、東部新城、龍祥島、青口汽車城等組團，連接鰲峰金融中心、海峽國際會展中心、青口汽車城等重要節點。項目建設對支持二環以內人口向鼓樓區西北和二環路以東地區轉移；拉開城市架構，支持城市東擴發展，促進東部新城會展中心地區的發展具有重要意義。
4 號線一期工程自洪塘路至螺洲鎮站，線路長 24.2 公里，設站 21 座，投資 184.36 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。 狀態：待建
閩侯站～福州南站
5 號線聯接荊溪組團、貫通南台島的福州市軌道交通東西向骨架線路，同時與鼓樓區、馬尾片區聯絡，途經鼓樓、金山、倉山、馬尾等組團，連接奧體中心、歡樂谷、城門、福州南站等重要節點。項目連接南台島各組團，實現各組團間客流聯系；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線、 1 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。項目建設對於加強南台島開發，加強外圍組團與中心城區聯系，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線一期工程自普覺寺至福州南站，線路長 24.6 公里，設站 20 座，投資 192.88 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。 （主詞條：福州地鐵六號線）
狀態：前期准備中
濂江村站～福州機場站
6 號線是福州市軌道交通主要線路，途經東部新城、長樂、濱海新城和福州機場等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
6 號線工程自會展中心至長樂機場站，線路長 40.5 公里，設站 20 座，投資 277.16 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。 狀態：規劃中
渡亭墳～松下鎮站
該線沿福州濱海發展軸線布設，連接馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發展的重要交通基礎設施。 本線經潭頭延伸至琅岐，既能加強馬尾新城與濱海新城間聯系， 又可促進潭頭和琅岐等馬尾新城閩江口組團發展，保障福州濱海戰略的實施。
7 號線全長 45.7 公里，設站 23 座。設湖尾塘站、文武砂鎮 2 座換乘站。 狀態：規劃中
建平站～里仁站
8 號線是線網拓展線路，項目連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，項目建設對於加強大學城與科技城間、 汽車城、長樂地區的聯系，實現科技與生產力的變化具有重要作用。
8 號線全長 49.83 公里，設站 19 座。設建平、南嶼鎮東、洲南站、青口、首占鎮、朝陽路等 6 座換乘站。 狀態：規劃中
白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號線服務於濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。
9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮、首占鎮和文武砂鎮等 3 座換乘站，途經馬頭村、上洞江、首占鎮、古槐鎮、雁塘村、古槐鎮、感恩村。
『捌』 全國有幾個營前鎮
在福建省長樂市西部、閩江下游南岸。面積35平方千米。人口3.6萬。鎮人民政府駐營前，人口1.2萬。原名瀛洲，傳明戚繼光於此扎營抗倭，故名。1958年設營前公社，1984年置鎮。產稻、茉莉、枇杷。有冷凍、針織、水產加工等廠。有集裝箱碼頭，客輪通福州。峽梅公路經此。古跡有文殊寺、廣明寺。
(2)贛南邊陲小鎮，綿延千里羅霄山脈深處交通閉塞的營前鎮，隸屬江西省贛州市上猶縣（距縣城46千米），南屏崇義縣（47千米），北枕遂川縣（50千米），西鄰湖南省桂東縣（37千米）
唐僖宗年間，營前屬江南西道南康郡，盧光稠（公元849年-911年），組織起義隊伍，譚全播為首領、盧光稠為將帥，光啟元年揭桿起義，率領起義大軍一路浩浩盪盪，所向披扉，一舉攻佔了虔州（贛州），自稱刺史。
（公元902）年53歲時率部攻打韶州（今廣東韶關市）成功，他於天佑六年（公元909年）請命後梁朝廷恩准在虔州設置百勝軍，封盧光稠為虔州節度使，防禦使兼五嶺開通使，舟汝王，管轄虔韶二州。
唐韶宗天復二年（公元905年），盧光稠與上猶黃庭玉，議建了上猶縣城，直至1228年，邑令胡泓開始築城。盧光稠在營前建的兵營，經朝庭封為大傅營，交易場稱為大傅圩，後又1517年王陽明（時任贛州知府）在大傅圩建有兵營，而圩場就在兵營前面，以致後人又把大傅圩改為了當今的營前圩。。1936年設營前鎮，1942年改鄉，1958年改公社，1984年復鄉，1987年設鎮。為縣糧食重點產區，特產石魚、筍干、花豬、魚苗。有農機、鑄造、蜜餞等廠。有鉛鋅、白銀礦。有上老公路，陡水庫區通航。土地革命戰爭時期，中共上猶縣委、縣蘇維埃政府駐此。