Ⅰ 廈門到福州多遠坐火車多長時間
一、廈門到福州有145公里
二、坐火車也只需要58分鍾
福州是首批對外開放的沿海開放城市，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿易試驗區三片區之一；福州也是近代中國最早開放的五個通商口岸之一，福州馬尾是中國近代海軍的搖籃，中國船政文化的發祥地；曾獲「中國優秀旅遊城市」、「國家衛生城市」、「濱江濱海生態園林城市」、「國家環保模範城」、「全國雙擁模範城市」、「國家歷史文化名城」、「全國文明城市」等稱號。
截至2017年末，福州共有6個市轄區、1個縣級市、6個縣，全市陸地總面積11968平方公里，其中城市面積1219．37平方公里，建成區面積357平方公里，城鎮化率70．3％。截至2018年末全市常住人口774萬人，全市海域總面積11．09萬平方公里，海岸線長1137公里，占福建省的1／3，當地居民以漢族的閩海系族群為主，通行閩東語福州話。
(1)福州至夏門高鐵多少公里擴展閱讀
福州的交通鐵路情況
截至2015年6月，福州已有至溫州溫福鐵路、至廈門福廈鐵路、至江西上饒橫峰峰福鐵路（外福鐵路）
、西接鷹廈鐵路，福馬鐵路線、經過福州的向莆高速鐵路（2013年9月26日開通）、經過福州的杭深鐵路（2013年12月28日全線貫通）、至合肥的合福高鐵（2015年6月28日開通）。正在建設中的福平鐵路（預計於2020年6月建成通車）。
福州站管轄福州境內的站點：福州站、峰福鐵路的：杜塢站、江坂站、閩侯站、白沙站、大目珵站、閩清站、大箬站、浦後站、安濟站、樟湖坂站、閩清北站、西芹站、福州東站、福馬線魁岐站、馬尾站（中間站）、馬尾港前站（終點站）、樟林站、連江站、福清站、永泰站、福州南站、羅源站。共開行K快速火車、T特快火車、Z直達火車、D動車和G高速火車，全路43個較大車站。福州站與福州南站組成連接京滬、東南沿海、中西部的客運樞紐之一。網路-福州
Ⅱ 福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈，隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈1
日前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最後一聯連續梁順利合龍，這一關鍵節點的完工標志著福廈高鐵橋梁主體工程全線貫通，施工由線下橋梁轉向線上軌道施工，為國內首條跨海高鐵的順利通車邁出堅實一步。
中鐵六局北京鐵建公司福廈項目部施工內容包括集美、天竺山、東孚三座特大橋及兩段路基，全長16.3公里，全部位於廈門市境內。全體參建者們緊抓征地拆遷、安全管理、質量管控等各項重點工作，凝心聚力、挑燈夜戰，跨過了一道又一道險關，力保18聯連續梁全部順利合龍。
在連續梁合龍現場，項目安質部長席亞林介紹，本區段共包含3座特大橋，18聯連續梁，橋梁佔比高達96%。本次合龍的上跨廈門國道G319連續梁是標段內最後一聯，須跨越車流量十分密集的6個車道，且梁底凈空距離僅15米，工期緊、施工外部環境復雜、安全風險等級高，是對項目部施工技術及管理水平的又一次重大考驗。
「區段內共包含18聯連續，每一次合龍施工就像走一次鋼絲繩，容不得我們一點馬虎。」安全總監張瑞這樣形容，「其中跨越公路14聯，跨越高速公路匝道2聯，跨越溪流1聯，跨越水庫管涵1聯，同時還涉及鄰近既有線、石油管線和深基坑、高墩施工，處處都是安全風險點。」
受油氣管線遷改影響，連續梁開工較晚，為切實加快施工速度，保障節點工期，項目部統籌安排，積極主動溝通設計單位優化圖紙，通過減少連續梁節段數量、調整預應力張拉形式等途徑，有效縮短連續梁施工周期，搶回了耽擱的工期。
面對工期緊張和安全形勢嚴峻的雙重考驗，項目部通過深入開展風險管控和隱患排查整治工作、加強安全技術交流培訓、落實安全隱患排查分級管理、嚴格關鍵工序轉序驗收，壓緊壓實安全主體責任，實現了18聯連續梁「0事故」合龍的安全生產目標。
項目部承建的3座特大橋，全部位於廈門市區，沿線地質條件復雜、涉及油氣管線遷改、交叉施工等諸多不利因素，加之當地夏季高溫酷暑、雨季長雨水多，全部4392根樁基的施工難度都很大。「地質條件不好，那我們就一點點的啃、一步步的走；沒有施工場地，那我們就找縫插針的干、造縫插針的干。」項目黨支部書記劉輝表示。
作為國家「一帶一路」建設重點工程，新建福廈鐵路是我國鐵路「八縱八橫」規劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國首條跨海高鐵。福廈高鐵建成通車後，福州、廈門兩地將實現「一小時生活圈」，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起成為福建發展主引擎，加快經濟社會發展具有重要意義。
同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成後將使福建 6個市實現「高鐵進京」，對沿海高速客運通道建設發展具有重要意義。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈2
據央視財經頻道報道，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。
據悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。
為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位採用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網路傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。
此外，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機「昆侖號」首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。
隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。
作為加快「一帶一路」海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區建設的.重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵建成通車後，福州、廈門兩地將形成「一小時生活圈」，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起，推動經濟社會發展具有重要意義。
福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈3
23日下午，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。
福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。
建成通車後，福州、廈門兩地將實現「1小時生活圈」。福廈高鐵共設8座車站，廈門、漳州等地將形成「半小時交通圈」。
福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。
為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位採用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網路傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。
作為我國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。
在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機「昆侖號」首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。
福廈高鐵建成通車後，福州、廈門將形成「一小時生活圈」，廈門、漳州、泉州等地形成「半小時交通圈」，東南沿海城市群將串聯起一條「黃金旅遊帶」。
未來，福廈高鐵將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區域經濟社會發展注入新動能。
Ⅲ 福廈高鐵的開通促進了海西的建設和發展，福州到廈門鐵路全路程約276km，下表為列車運行時刻表：
（1）D6215動車組從福州直達廈門的運行時間：
t=9：52-8：22=1h30min=1.5h；
（2）由題知，從廈門到福州的路程：
s=276km，
D6216動車組從廈門到福州的時間：
t=11：55-10：15=1h40min=
| 100 |
| 60 |
D6216動車組從廈門到福州的平均速度：
v=
| s |
| t |
| 276km | ||
|
答：（1）D6215動車組從福州直達廈門的運動時間是1.5h；
（2）D6216動車組從廈門到福州的平均速度是165.6km/h．
Ⅳ G1654高鐵經停站和時間
截至2021年7月，G1654次高鐵經停站和時間具體如下：
G1654次列車所屬福廈鐵路的基本情況
福廈鐵路北起福州站、南至廈門站，正線全長276千米，共設車站15個（含2個預留站），設計速度250千米/小時，運營速度200千米/小時。
福廈鐵路從福州站引出，經福州市晉安區、倉山區，閩侯縣、福清市，莆田市涵江區、荔城區、秀嶼區、城廂區、仙游縣，泉州市泉港區、惠安縣、台商投資區、洛江區、豐澤區、南安市、晉江市，廈門市翔安區、同安區、集美區、湖裡區、思明區接入廈門站。
以上內容參考網路-G1654次
以上內容參考網路-福廈鐵路
Ⅳ 廈門到福州有坐動車有多遠
截止到16年11月份，廈門站到福州站動車運行里程約276公里。
車次信息如下：
Ⅵ 福廈高速鐵路（福州至廈門）全長約275千米，甲乙兩輛列動車分別從廈門和福州同時相對開出，經過40分鍾相
不知道您是否能用一元一次方程來解答這道題，總體思路為：兩車對向行駛，相遇時兩車行駛的路程和為鐵路線總長。
一.使用方程
設乙車平均每小時行駛x千米，40分鍾=2/3小時，根據提議可列方程：（208+x）*2/3=275 解得x=204.5（千米/小時）
二.不使用方程
40分鍾=2/3小時，275*3/2=412.5（千米），412.5-208=204.5（千米）
Ⅶ 福州到廈門多遠多少公里：距離272公里
從福州到廈門全程約254.2公里。
福州是首批對外開放的沿海開放城市，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿易試驗區三片區之一；福州也是近代中國最早開放的五個通商口岸之一，福州馬尾是中國近代海軍的搖籃，中國船政文化的發祥地。
(7)福州至夏門高鐵多少公里擴展閱讀：
福州的交通運輸：
1、航空
福州長樂國際機場位於長樂區東面，為福建省主要的國際機場，是中國航空國際口岸之一，於1997年6月23日投入使用，為國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場。飛行區等級為4E級，停機坪面積30多萬平方米。
2、鐵路
截至2015年6月，福州已有至溫州溫福鐵路、至廈門福廈鐵路、至江西上饒橫峰峰福鐵路（外福鐵路）、西接鷹廈鐵路，福馬鐵路線、經過福州的向莆高速鐵路（2013年9月26日開通）、經過福州的杭深鐵路（2013年12月28日全線貫通）、至合肥的合福高鐵（2015年6月28日開通）。
3、公路
福州至銀川經過江西的G70福銀高速、福建至江西等的興尤高速福州段、京福高速、G15瀋海高速公路、福州至廣東福廣高速、至福州機場的福州機場高速公路、羅源至寧德的羅寧高速、羅長高速、福州福清至平潭的漁平高速，福州長樂至平潭長平高速公路，福州長樂至福州福清的長福高速。
4、公交
截至2019年，全空調車營運，市區線路執行全年一元一票制，運營時間集中在6：00~23：00。
主要的公交樞紐站包括：火車站北廣場（北三環路）、公交仁德站（廣達路仁德路口）、金山公交總站（盧濱路金洲路口）、白湖亭公交總站（則徐大道連江南路口）、廨院公交站（鼓山進山口東側）、公交鶴林站（鶴林路福州東站旁）、火車南站（永南路臚雷路口）等。
Ⅷ 福州到廈門的動車路線
我來說下。
廈門現在有兩個站，一個是市內的火車站，還一個是集美後溪的廈門北站，北站現在只有幾趟車從那發車，不能下客的。
在沿途的站點是可以下客，不過時間要抓緊了。
福州到廈門一天有25趟動車，時間從早7：24到晚9：38，全程260公里，約1小時40分鍾，票價硬座73元-88元不等，上海那趟車有軟座98元。
去集美要看是什麼地方，BRT走集美大橋，如果是到區政府就在火車站廣場坐廈50B，有到集美大學裡面的學院，半個來小時吧。
中途的大站還是會停的，比如說莆田、泉州都會停，才一兩分鍾，廈門就只停靠廈門火車站，你還是出站坐中巴好了，杏林可以坐廈50、 廈51、廈52、廈51B、廈53、廈617、廈617B、201路都有經過。
Ⅸ 福州到廈門鐵路全程約276km，如表為列車運行時刻表．請你計算：（1）D6215動車組從福州直達廈門的平均速
（1）運行時間t1=9：52-8：22=1h30min=1.5h，福州到廈門的路程：s1=276km；
平均速度v=
| s1 |
| t1 |
| 276km |
| 1.5h |
（2）動車從泉州到福州南運行時間：
t2=11：38-10：56=42min=0.7h；
由v=
| s |
| t |
泉州到福州南的距離s2=v2t2=184km/h×0.7h=128.8km．
答：（1）D6215動車組從福州直達廈門的運行的平均速度是184km/h；
（2）D6216動車組以同樣的速度從泉州到福州南運行的距離是128.8km．
Ⅹ 國內首條時速350公里跨海高鐵計劃明年通車，會給經濟發展帶來哪些影響
近期，國內第一條時速可以達到350公里的跨海高鐵福州至廈門高速鐵路的建設現場傳來好消息，湄洲灣跨海大橋主塔建設已經全線封頂成功，福廈高鐵正線全長277公里，跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。沿路設福州南，福清西，莆田南，泉州南，廈門北，漳州七站。在福建莆田市、泉州市境內，湄洲灣跨海大橋全長14.7公里。主要建設的橋結構形式為跨越湄洲灣的預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨180米，橫跨湄洲灣。
近幾年來，我國從東到西、從南到北迅速建設了一條條高鐵“長龍”，伴隨著各地區這些高速鐵路的大規模建設，全國各地都在加速進入到高鐵時代。據數據統計，截至2017年底，我國鐵路運營里程已經達到了12.7萬公里，其中高鐵里程達到了2.5萬公里，佔世界高鐵總里程的66.3%，這是一個非常驚人的數據。電氣化率、復線率分別居世界第一、第二，鐵路網日趨完善，旅客發送量達到9.6%。高速鐵路大范圍開行，不僅給我們日常的生活、出行帶來了極大的便利，而且被一些地區視為推動地區經濟高速發展的重要機遇。比如高鐵線路多為地方爭搶而設站，這種現象經常發生。高鐵的到來，並沒有讓我們國家的出行時間縮短，而是給中國經濟發展領域帶來了一場真正的“鐵路交通革命”，更多的是一場經濟革命。今後高鐵路網將覆蓋32個城市群境內，近千個城市和2萬個小城鎮。