⑴ 花鍵牙盤及中軸選擇怎麼樣
你的提問不清楚，不知你是你是想換牙盤還是中軸，公路車按品牌和產地來分的，就軸承的話為：
一、方式中軸，也就是我們常見的，把曲柄拆下來之後中軸頭是帶一定傾角的四方柱；
二、花鍵中軸，圓柱軸體上有花槽，目前花鍵軸分為很多種：ISIS花鍵（最常用的花鍵標准，廣泛應用於山地車和公路車）、SHIMANO花健（日本禧瑪諾公司的一種花鍵標准，只有SHIMANO產品使用）、小輪車和街車專用花鍵（有六方、八方和齒花多種，只有小輪車和街車專用曲柄配合使用）、空心整體中軸（花鍵端頭有ISIS和SHIMANO兩種標准，中軸竿是連接在牙盤上的）；
三、穿釘式中軸，就是像傳統的飛鴿、永久、鳳凰那樣的，圓柱軸端上有個徑向的平面開口；
四、曲柄一體式中軸，現在常用於童車，左右曲柄和中軸是一個整體，安裝時把曲柄從車的右側穿過五通。
拿常用的方式和花鍵為准，按五通（車架最下方安裝中軸的部位）長度分為三種：68mm、73mm和DH專用長軸。
按軸竿長度分：方式中軸尺寸從107mm至135mm不等；花鍵式中軸尺寸在110mm以上。
按轉動方式分：滾珠式、內置滾珠軸承式、外置滾珠軸承式、滾針軸承式和復合軸承式（其內部裝有兩個滾珠軸承和兩個滾針軸承）
大體上就是這些了，還有一些極為少見的規格沒有形成公認標准。
建議你根據車型去專門店選購。
⑵ 方向機壞了能修好嗎，換一個多少錢
根據車型，原廠件，副廠件，翻新件，價格差異很大，低端車型價位一般也要600-2000不等，中高端翻倍遞增。
判斷方法：
1、方向盤回位困難：
一般車輛方向盤都有轉向自動回位的功能，配有液壓助力方向機的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但如果是回位速度過慢的話，就說明回位功能有故障.這種故障一般都發生在轉向機械部分。
2、方向搖晃或跑偏：
汽車行駛在供形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。在排除是汽車胎壓問題後，就很可能是方向機的某機械部件松脫或斷裂造成的。
3、方向盤一邊重一邊輕：
在打方向盤時感到一邊轉向輕快，另一半則轉向沉重，出現這種症狀一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所導致的，還有一種可能就是由於該方向的限位閥調整不當。
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注意事項：
一、車輛行駛中手發麻。車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發抖，方向盤強烈振動，直至於手發麻，這是由於方向傳動裝置的動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。
二、轉向時沉重費力。產生原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；車架彎曲變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。
三、方向盤難操縱。行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊，為保證直線行駛，必須用力握住方向盤。
⑶ 誰知道花鍵軸的加工方法
花鍵軸的加工方法是有很多的。主要是採用滾切、銑削和磨削等切削加工方法，也可採用冷打、冷軋等塑性變形的加工方法。
1、滾切法：用花鍵滾刀在花鍵軸銑床或滾齒機上按展成法加工, 這種方法生產率和精度均高，適用於批量生產。
2、銑削法：在萬能銑床上用專門的成形銑刀直接銑出齒間輪廓，用分度頭分齒逐齒銑削；若不用成形銑刀，也可用兩把盤銑刀同時銑削一個齒的兩側, 逐齒銑好後再用一把盤銑刀對底徑稍作修整。銑削法的生產率和精度都較低，主要用在單件小批生產中加工以外徑定心的花鍵軸和淬硬前的粗加工。
3、磨削法：用成形砂輪在花鍵軸磨床上磨削花鍵齒側和底徑，適用於加工淬硬的花鍵軸或精度要求更高的、特別是以內徑定心的花鍵軸。
4、冷打法：在專門的機床上進行。對稱布置在工件圓周外側的兩個打頭，隨著工件的分度回轉運動和軸向進給作恆定速比的高速旋轉，工件每轉過1齒,打頭上的成形打輪對工件齒槽部錘擊1次,在打輪高速、高能運動連續錘擊下，工件表面產生塑性變形而成花鍵。
冷打的精度介於銑削和磨削之間，效率比銑削約高5倍左右，冷打還可提高材料利用率。
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1、作用：是機械傳動一種，和平鍵、半圓鍵、斜鍵作用一樣，都是傳遞機械扭矩的。
2、結構：在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉件也有對應的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉。在旋轉的同時，有的還可以在軸上作縱向滑動，如變速箱換檔齒輪等。
3、應用舉例：在制動器、轉向機構。 還有一種是可伸縮的軸，由內外管組成，外管有內齒，內管有外齒，套在一起。使用時在傳遞旋轉扭矩的同時，在長度方向可以伸縮。
4、材質：40Cr。
5、熱處理。淬火表面硬度HRC45--50。