A. 空姐，國航民航
這么多問題，懸賞分數有點低啊，妹子
首先，民航全稱是指民用航空，就包括了通用航空，以及航線運輸的航空公司。日常生活中坐的飛機那些都屬於民航。
國航全程是中國航空有限公司，類似的中國南方航空有限公司簡稱為南航一樣，就是一家公司的名稱而已。 均屬於民航范疇的。
空姐的待遇家家都差不多，國泰那些可能會好些。
下班的話，如果是在原來自己的城市，肯定就是各回各家啊；如果在外，就住公司報銷的酒店。山航員工住山東
空姐的要求不外乎是學歷、體檢、長相，具體去網上隨便搜一搜，都一大把。
至於第7和第8個問題，一般國內線的話，都是首選你的家鄉作為本場，比如，你是山東的，那麼山東飛北京，最後一段會讓你回來山東，自己回家的。不過考慮到工作的特殊性，基本上需要離家的時間還是比較多的。如果廈航在山東的航班不多甚至於沒有的話，你想留山東的可能性就不高，不一定需要駐扎在廈門，只是幾率比較大點而已。
每個航空公司的要求與待遇都大同小異，各有千秋，得看你自己如何比較了。
100個空姐裡面不能說全是走後門的，起碼7、80個吧。
中專學歷就很玄了，還是好好復習，起碼讀個本科吧。
山航的空乘招聘只能留意官網或者直接投簡了，比較現在空乘太多了，也不缺，很可能就不再定時招了。
上崗前培訓半年多左右，包括一些緊急疏散逃生的訓練等等。
招進去的話，是不需要給錢的，而且還能拿最低工資。
考核合格了才上崗。
B. 海航積分能夠干什麼
海航積分能夠兌換機票。
海航積分就是所謂的積分機票，指的是航空公司的常旅客使用航空公司產品和相應聯盟的酒店、銀行等產品的時候，會產生相應的積分，達到一定水平就可以兌換機票。
兌換的機票可以乘客本人使用，也可以延伸到乘客的親屬。如果一些乘客購買的機票就是利用他人積分兌換來的。業內人士表示，這種非正常途徑兌換來的「積分機票」，「有的能飛，有的可能飛不了」，會嚴重影響乘客正常出行。
(2)福州航空實習一般要多久工資多少擴展閱讀：
民航資源網2017年6月30日消息：
1、2017年7月1日起，海航金鵬俱樂部正式實行金額制積分累積規則，成為國內首家將航距制積分累積規則轉變為金額制的航空常旅客計劃。金鵬會員搭乘海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、首都航空、福州航空、揚子江航空和北部灣航空的航班，不再基於飛行航距和艙位等級累積消費積分，而根據合格消費金額和會員等級累積，消費金額和會員等級越高，累積的積分也就越多。
2、據悉，合格消費金額不僅指機票基本票款，還包括航空公司規定的費用，如燃油附加費。因此，在合格消費金額上，會員每消費10元可累積10消費積分，金鵬飛行卡、銀卡、金卡和白金卡會員每消費10元還可分別額外累積1、3、6和8消費積分。合格消費金額個位不足10元的部分將取整至10元計算積分。
3、新的積分累積方式僅適用於會員賬戶中的消費積分，定級積分和定級航段累積仍按照航距和艙位計算，金鵬貴賓會員的升級和保級規則也保持不變。
4、海航金鵬俱樂部通過此次積分累積方式的轉變將對積分獎勵進行更合理的優化分配，以此更好地回饋會員。後續，海航金鵬俱樂部還將在積分兌換和會員服務等方面，推出更多的產品和服務，持續打造更有價值的常旅客獎勵計劃。
參考資料：網路-積分機票
C. 福州港引航站待遇
好。
基本工資3萬，然後每條船按長度給提成，每人每天3條船，做一天休一天，一級引水年薪60萬左右。
福州港引航站地址設在海峽西岸經濟區政治、經濟、文化、科研中心，福建省會福州，福建福州港口路3號。
D. 被航空公司錄取後，培訓需要很多錢么
反正幾萬是肯定要的 因為畢竟培訓的和一般工作不一樣 ，還要有道具設施什麼的。
培訓期間學習的當然除了基本禮儀還有最重要的遇到危險了要怎麼做的一系列任務 。
E. 福州航空的關於福州航空對福州航空業的影響
航空業專業分析公司亞太航空業中心（CAPA）曾發表分析文章，其中指出： The JV for the airline could merely be a mechanism for the HNA Group to ingratiate itself in another area of Chinese business, notoriously difficult to break into independently. 這種合資建立航空公司的方式僅僅是海航集團為了打入比較難以單獨進入的一些地方市場的一種手段。 福州航空注冊資本為20億元，海南航空以現金+實物的方式出資12億元，占注冊資本的60%；福州國有資產投資控股有限公司、世紀金源投資集團、寧波瑞通網路科技有限公司則都以現金出資，分別占股20%、10%和10%。
同時，民航局已批准其從海南航空股份有限公司以注資方式引進3架B737-800飛機（其中1架以經營租賃方式回租給海南航空股份有限公司，由海南航空股份有限公司運營），以經營租賃方式引進3架B737-800飛機；已與元翔（福州）國際航空港有限公司簽訂了地面服務代理協議。
「5架B737-800飛機都將執飛國內航線，不過，目前並未確定哪些航線。」據福州航空相關人士稱，一般是福州市場需求量較大的航線，例如福州往返上海、成都、昆明、廣州等地。
此外，適航司已批准飛機外部噴塗方案。民航華東地區管理局已同意其使用121.900MHZ作為航務管理波道頻率。民航華東地區空中交通管理局福建分局已同意為其提供航務管理波道服務、氣象和航行情報服務保障。
運輸司也已批准其國內運輸總條件及相關票證樣本，中國平安財產保險股份有限公司已同意為其承保地面第三人責任險等保險。根據《民用航空器飛行事故應急反應和家屬援助規定》（民航總局令第155號）的要求，已制定《家庭救援計劃》。
值得關注的是，海南航空股份有限公司已同意向其轉讓飛行人員50人、維修人員66人、簽派人員10人、乘務員100人、運輸人員20人、安全員25人，福州航空也已承諾在取得營業執照後將與專業技術人員簽訂勞動合同。 福州航空基本敲定飛行時間表，即將於10月中下旬迎來首飛。26日，福州航空經營許可證開始為期10個工作日的公示，這意味著其籌備工作告一段落，轉入正式運營的准備階段。
昨日，福州航空有限責任公司管理層集體亮相，與本地媒體見面，為市民揭開福州航空代碼、人員配備、航線選擇等方面的神秘面紗，並透露了許多鮮為人知的細節。
福州航空首期將開通國內十幾條航線，正積極與中國民航局華東局、西南局等各地區管理局溝通航權，具體航線將於經營許可證獲批後簽發，預計最快於10月14日之後啟動機票銷售工作。
福州航空先期以開通福州出港客流較多的主流城市為主，同時打造中短途航線，逐步形成輻射全國的網路布局，並以此為基礎，3年後發展東南亞等地區的國際航線。在此之前，福州航空將依託海南航空執行國際航班的飛行。
航班代碼FU
便於識別又寓意深遠
對於引起廣泛關注的Logo圖案，福州航空公司負責人稱，在2014年6月市政府向社會各界公開徵集的基礎上，經過重重選擇、把關、投票，Logo已設計完畢，將於10月11日在揭機儀式上一並發布。可以肯定的是，最終確定的Logo圖案福州元素豐富。
在航班代碼方面，記者了解到，福州航空已成功向國際航協申請到以「福」字的拼音「FU」打頭的航班代碼，以及以「FZA」打頭的3字代碼。按照慣例，航空公司代碼由國際航協隨機分配指定，一般不具有內涵意義。「福州航空代碼取『福』字的拼音FU，不但便於識別記憶，也寓意深遠。」福州航空方面透露，以城市名命名航班代碼，這在國內是首次。
另外，福州航空前期已招收了一批本地的空乘人員。「隨著公司的進一步發展壯大，我們需要更多的本地人才加入福州航空事業。」福州航空負責人稱。
初始規模
5架波音737飛機
據了解，福州航空在開航初期即可引進5架飛機，高於中國民航業其他新設航空公司一般只有3架飛機的初始規模。「首期以3架波音737-800飛機起步，近期內運行5架飛機，力爭至2020年機隊規模達到40架。」福州航空相關負責人表示，福州航空力求降低成本，給旅客提供更多實惠，首期飛行的飛機將布置為經濟艙加頭等艙的兩艙模式。
福州航空的機組、維護、安全等人員已全部到位。對於即將到來的首次飛行，他們將派出經驗豐富、技術全面的總飛行師作為機長。
業內人士認為，福州航空的成立，對改變福州老百姓的出行方式、吸納周邊旅客把福州作為始發地、提高福州空港利用率、拉動當地航空相關產業發展等，將發揮積極作用。
福州航空10月中下旬首航
福州新聞網訊福州航空公司將於10月中下旬實行首航!據介紹，福州航空在中國民航史上創下了一個奇跡：2月獲得籌備資格，10月就實現首航。2014年10月11日，福州航空將在福州機場舉辦接機儀式，歡迎首架飛機從海口「回家」，屆時福州航空的標志也將正式公布。 2014年10月24日，福州航空第一批航線經營許可獲批，初步獲批七條航線。首批可執飛航線包括福州—天津、福州—昆明、福州—海口、福州—合肥、福州—太原、福州—重慶以及福州—西安。而首航城市和首航日期並未透露。同時對方稱其他航線經營許可也正在審批中。而隨後筆者聯系福州機場，機場一位工作人員告訴筆者，福州機場已在和福州航空的有關部門協調首航儀式的相關工作，預計2014年10月30日左右可以實現首航。
民航局已批准福州航空從海南航空公司以注資方式引進3架B737-800飛機(其中1架以經營租賃方式回租給海南航空公司，由海南航空公司運營)，以經營租賃方式引進3架B737-800飛機。正常情況下，一架飛機一天可以執飛3條至4條航線。
相關負責人表示，機上餐食是福州航空的一大特色，魚丸、肉燕、面線等福州特色小吃都有望列入備選。
雖然福州航空只有5架飛機，但旅客購買福州航空機票可搭乘海南航空的航班，而海航共有運營飛機133架。
福州航空相關負責人說：「明年有望引入波音787飛機執飛福州航空相關航線。」
海南航空股份有限公司已同意向福州航空轉讓飛行人員50人、維修人員66人、簽派人員10人、乘務員100人、運輸人員20人、安全員25人，福州航空也承諾在取得營業執照後將與專業技術人員簽訂勞動合同。
據悉，福州航空力爭3年後具備執行國際航班的能力，通過先期與海南航空合作，慢慢過渡到獨立運營
最快在2014年10月14日之後開始售賣機票
10月11日，福州航空將正式接收首架B737-800飛機，由海口飛往福州長樂國際機場，這也是「驗證飛行」環節，屆時也將正式公布福州航空的LOGO標志。
據了解，福州航空公司的飛機已經在海口完成噴塗，標志也將突出「福」文化。而首航時間將安排在10月中下旬，具體航線還未確定，不過，首航航班的機長已確定，是福州航空的總飛行師。
，福州航空公司經國際民航組織正式注冊，民航局空管局向其指配了三字代碼FZA和無線電呼號，國際航協向福州航空指定了二字代碼「FU」和三字結算碼「666」。
這也是中文「福」字的拼音代碼。同時，購買福州航空的機票，其電子客票號碼也將以「666」開頭，也和「福」文化有關。
將直呼「湧泉」進行交流，而這正是引自福州鼓山湧泉寺的典故。
「福州航空將做成福州本土的航空公司，會更多地突出福州特色，服務福州人民。」福州航空相關負責人稱，其中就在航線的選擇上，廣泛徵求了福州基層市民的意見。在招聘空乘人員時，還特別招了些福建籍的，以便在服務上更能貼近當地文化。
此外，正式運營後，福州航空將與海南航空進行合作，例如代碼共享航班。三年以後，還將會開通國際航線，並計劃引進波音787客機。
福州味突出
其中中文無線電呼號為「湧泉」、英文無線電呼號為「STRAITAIR」(意為海峽航空);
這也就是說，對於旅客而言，福州航空以後的航班號，都將以「FU」兩個英文字母開頭，而這也是中文「福」字的拼音代碼，因此非常容易識別。此外，購買福州航空的機票，其電子客票號碼也將以「666」開頭，也突出了福州的「福」文化。
而對於飛行員而言，福州航空公司的福州味也很濃，民航空管等部門呼叫福州航空的飛行員時，將直呼「湧泉」，以進行溝通，而這也正是引用福州人盡皆知的鼓山湧泉寺典故。
此外，民航局適航司已批准飛機外部噴塗方案，記者從多方面了解到，福州航空公司的飛機已經在海口完成噴塗，標識也將突出「福」文化。
有50名飛行員 首批航線在國內
福州航空將從海南航空股份有限公司以注資方式引進3架波音B737-800飛機，其中1架以經營租賃方式回租給海南航空股份有限公司，由海航運營，此外還將以經營租賃方式引進3架B737-800飛機。據了解，波音B737-800可載客162~189名，續航距離為5665公里，可直達全國范圍內任何一個航點。
海南航空已同意向福州航空轉讓飛行人員50人、維修人員66人、簽派人員10人、乘務員100人、運輸人員20人、安全員25人。福州航空公司表示，將著力打造地方特色航空品牌，開航初期以國內航線為主，機隊規模擴充後將輻射全國主要城市和周邊國家。
F. 福州航空怎麼樣
福州航空是海航底下的子公司，10月30號才首航，戰略方向是低成本運營，類似於春秋航空，票價便宜，服務上，其實航空公司都挺好的
G. 當空姐一個月工資能拿到多少啊
目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了「預備空乘」用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心嚮往的職業。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用後，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習後，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
空姐的選拔和訓練都異常嚴格
實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。
飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到「五一」、「十一」和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。
空姐報名火爆
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
飛國際航線的，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。
北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
外航門檻：更注重心理素質等內在素養
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。
據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好，機會就越多。)
底薪：1500
飛行補貼：一小時10美元(102小時)美元
一個月餐補：1000
交通費：公司接送
通訊補貼：100
應發合計：9640.2RMB(按當時匯率6.91摺合)
保險扣稅：1325RMB
實發合計：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物業費120元/月均；
電話費：100元
給家裡郵寄：2000元
日常用品：100元
化妝品：300元
服裝：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飛行駐外。住賓館。
在家休息，住家，家裡管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。
一個月下來基本所剩無幾。
月入8000元，工作穩定。
有航空公司內部人士分析認為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加。「呂玉彬是一名主任乘務長，她表示：」剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年後升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。
此外，如果飛國際航線，乘務員需要在國外過夜的話，按照規定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內航線高1/3.
H. 空姐工資 是多少
您好，各個航空公司的空姐薪資待遇是不一樣的，下面是鳳天乘雲小編總結的各個航空空姐工資待遇：
1、中國國際航空有限公司
小時費：實習乘務員47/小時；
普通艙乘務員75/小時；
兩艙乘務員（安全員）85/小時；
區域乘務長114/小時；
帶班乘務長122/小時；
主任乘務長138/小時。
兼職安全員在乘務員基礎上+15/小時，減員時小時費+17.18/小時。
基本工資：2680+1000（每兩年升一次檔，大約兩百）
過夜費：國內90RMB；國外30美金。
2、中國南方航空股份有限公司
小時費：實習生乘務員30/小時
實習生安全員33/小時；
過夜費60/天；
普通乘務員過了英語一級的是55，沒過的是45；
頭等乘務員60/小時；
乘務長80/小時；
安全員：專職小時費65/小時；兼職68/小時。
基本工資：3100RMB。
過夜費：120RMB；國際45美金。
附：英語補助： 英語二級國內3元/小時，國際5元/小時。 英語三級國內5元/小時，國際10元/小時。
3、中國東方航空股份有限公司（含中國聯合航空和上海航空）
小時費：乘務員58/小時；
安全員70/小時；
兼職安全員78/小時；
乘務長84/小時；
客艙經理100/小時。
基本工資：勞務工底薪加補貼大概3400左右，合同工底薪加補貼2500左右。
過夜費：國內過夜150RMB，小國際40美金，通宵80美金到120美金不等。
附：飛行時間超過80小時，每小時補貼10% 小時費。
4、海南航空股份有限公司（含北部灣、烏魯木齊和福州航空）
小時費：CA1~CA2：10~15/小時+
CA4（小時費：35/小時）；
CA5-1（小時費：46/小時）；
CA6-1（小時費：55/小時）；
CA6-2（小時費：65/小時）；
CP1CP2（小時費：95/小時）
基本工資：2100RMB
補貼：房補1500RMB
5、深圳航空有限責任公司
初級安全員（初級乘務員）小時費39/小時；基本工資2000RMB；全年過節費2000RMB。
放單安全員（乘務員）小時費65/小時；基本工資2150RMB；全年過節費4000RMB
高級安全員/頭等艙（高級乘務員）小時費70/小時；基本工資2450RMB；全年過節費4000RMB
資深安全員（乘務長）小時費90/小時；基本工資3000RMB；全年過節費4000RMB
6、廈門航空有限公司
小時費：見習15/小時；
養成25/小時；
經濟艙75/小時~78/小時；
頭等艙86/小時；
雙照安全員+8/小時；
乘務長102/小時（不帶學員）~108/小時（帶學員）
基本工資：1200元（未簽合同）；2800元（簽合同）；3600元（本科畢業）
補貼：餐補+夜津+住房+交通費=1200元，學員未簽合同有3000補助。
過夜費：100/天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜費
7、四川航空公司
小時費：見習乘務員28/小時；
普通乘務員52~65/小時；
頭等艙乘務員70~85/小時；
乘務長E~A級90~140/小時；
主任乘務長100~150/小時；
空保見習28/小時
初級空保~資深空保50~140/小時
基本工資：1200~5200不等（技術等級+年限等級每2年長200）+工齡工資（年限×60元/年）
過夜費：100/天
補助：乘務長每月150/人通訊補助，車補1100，遠郊補貼330，標根據駐站的地區不同，50~65/餐，國際餐標統一50美元/天+過夜費100/天，國際線特航補貼由320~350統一降為250＋夜航費約為180+88元不等。
8、山東航空股份有限公司
小時費：普通乘務員35/小時（後艙）；
頭等45/小時；
乘務長75/小時（廣播員加5塊）
基本工資：轉正前基本工資2000+ 一年轉正後3000~4500元不等
過夜費：90/天
補助：飯卡一個季度900（過年過節夜航國際都另加）
9、吉祥航空
見習乘務員（在校生）：基本工資630，補貼0，小時費20/小時
見習乘務員：基本工資1380，補貼780，小時費20/小時
初級乘務員（在校生）：基本工資630，補貼0，小時費42/小時
初級乘務員：基本工資1820，補貼1080，小時費42/小時
中級乘務員：基本工資2220，補貼1280，小時費55/小時
高級乘務員：基本工資2270，補貼1280，小時費60/小時
見習乘務長：基本工資2830，補貼1480，小時費66/小時
初級乘務長：基本工資3260，補貼1780，小時費76/小時
中級乘務長：基本工資3530，補貼1930，小時費86/小時
高級乘務長：基本工資4100，補貼2280，小時費95/小時
乘務督察：基本工資4350，補貼2380，小時費105/小時
高級乘務督察：基本工資4570，補貼2380，小時費111/小時
10、西藏航空
小時費：初級乘務員40~60/小時；
高級乘務員58/小時、87/小時、96/小時；
頭等乘務員66/小時、99/小時、108/小時；
初級乘務長82/小時、123/小時、135/小時；
高級乘務長90/小時、135/小時149/小時；
廣播+5/小時、兼職+10/小時
基本工資：2100—2400左右。
過夜費：平原100元、高原300元
I. 福州航空空乘崗前培訓時住哪
住在培訓基地的宿舍。
崗前培訓就是向新員工介紹企業的規章制度、文化以及企業的業務和員工。就其本質來講，崗前培訓只是培訓的開始。培訓指的是發生在工作場所中的教與學的過程--它要教給員工完成工作所必需的知識和技能。在培訓中，不僅要及時地把新信息、新技術、新技能和新程序介紹給員工，還要更新員工的現有技能。崗前培訓也許在新員工報到之前就已經開始了，而且也很難分清什麼時候崗前培訓結束而接下來的培訓開始。員工開發是一個不斷對員工進行教育的過程，確切地講，也是貫穿於員工整個僱傭時期的必要過程。
J. 東海航海保障中心福州航標處待遇
東海航海保障中心福州航標處待遇，一個月平均工資是7000塊錢左右，然後五險一金，星期六日雙休，有異常情況需要處理加班，公積金一個月單位給你繳500，你自己出500還有社保是300多。