A. 求福州閩侯南通水果批發市場的具體位置，謝謝
你所說的批發市場全稱叫作：海峽農副產品物流中心果品批發市場，具體地址位於南通鎮陳厝村。從火車站出發的公交方案如下：
公交線路：106路 → 138路，全程約30.0公里
1、從火車站乘坐106路,經過18站, 到達福四中站（也可乘坐121路、159路）
2、乘坐138路,經過17站, 到達果品批發市場站
B. 翔安火車站設在哪裡
福喊核廈鐵路全長274.9公里，總投資152.59億元缺滲寬，起於福州南站、跨越閩侯、長伏亮樂、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州，進廈門市界後於馬巷鎮曾厝設翔安站，止於廈門西站。
C. 晉江動車站在哪裡和火車站是一個地方嗎
晉江動車站和火車站是一個地方。晉江火車站/動車站具體位於福建晉江市內坑鎮上方村上峰片區和前洪村後厝片區、呂厝村田邊片區交界處。
晉江動車站有去南安石井的公車，也有的士。
車站在內坑，那邊下車就有南安車，可以到你要去的地方，有客車最好不要打的，有些貴。
(3)福州吳厝村靠近哪個火車站擴展閱讀：
動車的相關規定：
2018年3月19日，國家發展改革委等多個部門聯合發布《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設的意見》明確，在動車上吸煙的，180天內不得乘坐火車，在社會保險領域中存在嚴重失信行為責任人限制其乘坐火車高級別席位，自今年5月1日起實施。
乘客有「對於擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響的」、「在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙的」、「查處的倒虧戚中賣車票、制販假票的」；，將被限制其180天內不得購買車票乘坐火車，期滿後鐵路運輸企業會對其自動恢復售票。
對於「冒用優惠(待)身份證件、使用偽造或無效優惠(待)身份證件購票乘車的」、「持偽造、過期等無效車票或冒用掛失補車票乘車的」、「無票乘車、越站(席)乘車且拒不補票的」這三種行為的，《意見》明確，限制其購買車票乘坐火車。
若以上三種行為責任人補齊所欠票款後(自補票次日算起)，鐵路運輸企業恢復發售車票；行為責任人補齊第一次所欠票款一年內，三次發生上述三種仔滲行為的，行為責任人補齊所欠票款90天後(含90天)，鐵路運輸企業恢復發售車票，不補齊所欠票款，鐵路運輸企業不對其恢復發售車銷山票。
D. 福建省晉江市的火車站在哪裡
晉江火車站位於晉江市內坑鎮上方村
以下是直達晉江火車的站8條客運專線
晉江火車站—石井：火車站起點、途經內坑鎮政府、孫蘆深圳、白垵、大盈、水頭、終點石井。
晉江火車站—陳埭（鞋都車站）：火車站起點、途經柑市、大宅圓盤、五龍、賴厝、王厝、雙溝、湖中紅綠燈路口、終點陳埭鞋都車站。
晉江火車站—深則春帶滬：火車森拍站起點、途經柑市、大宅、張林、官前、社店、湖格、石獅八中、石獅、中山街、英厝頭、華峰、終點深滬。該線路可方便石獅一帶乘客前往晉江火車站。
晉江火車站—金井：火車站起點、途經柑市、大宅、張林、官前、社店、英墩、馬坪、英林、終點金井。
晉江火車站—圍頭：火車站起點、途經內坑派出所、內坑中學、安海桐林、寶輝圓盤、安海興安路、安平車站、六角亭、井林、東石、英林、金井、終點圍頭；（原安平—圍頭線路延伸）
晉江火車站—南安西客站：安平車站起點、途經安海龍山東路、寶輝圓盤、內坑中學、宅內村、火車站、深圳村、白垵村、新圩村、嶺兜村、榕橋、杏蓮村、終點南安西客站（原安平—南安線路變更）
晉江火車站—青陽（晉江市運汽車站）：白垵起點、途經深圳、田邊、火車站、柑市、刺園、大宅、張林、賴厝、王厝、國際榮譽酒樓、愛國樓、市標、機場路，終點晉江汽車站（原青陽—白垵線路變更）
晉江火車站—泉州（新車站）：內坑街起點、途經火車站、柑市、大宅、大埔、下灶、嶺畔、井邊、324國道紫帽、展覽城、泉州大橋、終點泉州新車站（原泉州—內坑線路變更）
http://ke..com/view/3519615.htm?fr=ala0_1_1
E. 福廈鐵路的簡介
功能定位：以客運為主、兼顧貨運
鐵路等級：國鐵Ⅰ級；
正線數目：雙線；
設計速度：200km/h，預留250km/h；
線間距：4.6m；
最小曲線半徑：4500m；
最大設計坡度：6‰；
到發線有效長度：850米；
牽引種類：電力；
列車類型：動車組；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：綜合調度集中。 福州南站
福州南站位於福建省福州市倉山區城門鎮臚雷村東側，距離市中心鼓樓區（東街口、五一廣場）約17公里，距離晉安區北部（福州站）約18公里，距離倉山區中北部（匯達廣場、程埔頭、福建師大）約9公里。福州南站總建築面積19.7萬平方米，主站房建築面積92473平方米，其中東西站房綜合樓49251平方米，換乘廣場31907平方米，高架車道及落客平台11315平方米，無柱雨棚面積為78553平方米，採用大跨度張旋梁結構，是全國火車站中利用張旋梁結構的最大型火車站。車站設正線2條，旅客列車到發線12條，基本站台2座，中間站台（島式站台）5座。設計旅客流量為2030年發送量1600萬人，高峰時每小時上車人數達7200人，旅客最高聚集人數6000人。
福州南站設計採用中軸對稱、地域風格濃郁的建築造型，成為福州市又一地標建築。站房入口位於東西向的「向海」軸上，設計手法開放而大氣，藉以表達福州「海納百川、有容乃大」的城市精神；立面構圖擷取傳統建築飛檐的流線型元素，與福州當地的「鞍形牆」形象暗合，顯示出建築的福州本土特徵。福州南站建成後將成為展示福州城市形象的新門戶，對早日實現海峽兩岸直接「三通」，進一步加強兩岸經貿文化交流與合作也具有重要意義。
福州南站作為全國鐵路十大區域性客運交通樞紐之一——福州樞紐的重要組成部分，將建成匯集鐵路、城市軌道、常規公交、汽車客運、計程車、社會車輛等各種交通方式於一體的現代化大型鐵路旅客站房。福州南站採用「下進下出」的旅客流線模式，建築總高度約55.3米，共分5層，即地上3層、地下2層，從上至下依次為鐵路站台層、候車及進站層、換乘廣場及鐵路出站層、輕軌站廳層、輕軌站台層。東、西站房大廳的室內空間高達35米以上，首層為設備用房及售票大廳，設有30個售票窗口及數個自動售票機；三層為貴賓候車廳及辦公設備用房，此外還設有高達35米的挑空中庭。站內設置東西通道，通道採用縱橫梁格體系，橋長96.7米，橋寬177.1米，站外設置東西高架落客平台，其中東廣場落客平檯面積為4018平方米；西廣場落客平檯面積為6602平方米。
福州南站於2008年09月開工，2010年04月26日投入使用。
莆田站
莆田站位於福建省莆田市秀嶼區笏石鎮嶺美村和劉厝村交界處，是向莆鐵路的客運起訖站，也是向莆鐵路（永莆線）、福廈鐵路的交匯站。莆田站按照國家一級站場標准設計，站房設計規模5000人。總建築面積6.52萬平方米，其中站房建築面積3.05萬平方米，站房總高度約30.6米，雨棚面積3.47萬平方米。車站設到發線10條，基本站台一座和蹭站台2座。站房採取線側平式，豎向分為出站層、站台層和進站層三個層面，其中出站層為一層地下室。規劃初期至2020年，旅客發送量為400萬人，日辦理客車82對；遠期至2030年，旅客發送量將達到750萬人，日辦理客車111對。
莆田站總體造型體現了「媽祖文化」、「莆仙文化」、「海濱文化」，成為莆田的標志性建築。
莆田站於2009年05月22日開工建設，2009年12月31日啟用（貨運），2010年04月26日與福廈鐵路一同通車運營。2013年09月26日，向莆鐵路首發動車組開通運營。
泉州站
泉州站位於泉州市豐澤區北峰街道霞美村與南安市豐州鎮西華村交界處，背靠清源山。泉州站是集高速鐵路、規劃城市輕軌、長途汽車站、公共汽車終點站為一體的大型綜合客運樞紐。站房建築面積2.8萬平方米，站房縱向分為廣場層、高架層和站台層三層，建築總高度近40米，共設4個站台，11條到發線，總佔地面積125132.9平方米。站房採用中央體部高，兩側體部低，氣勢較大而容積相對較小的體部組合，由一層（廣場層）、二層（高架層，含高架坡道、平台）和三層（站台層）組成。車站將採用上進下出的旅客流線模式，方便旅客快捷進出站。泉州站建成初期日平均發送旅客1.1萬人；遠期日均發送旅客2.1萬人。預計到2020年日辦理客車82對，年旅客發送量為400萬人；遠期至2030年日辦理客車111對，年旅客發送量將達到750萬人。
泉州站房的設計體現了「以人為本，以流為主」的建設特點，吸取了泉州的地方建築特色，盡量遵照地方建築的慣例，如紅牆、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，具有濃郁的閩南建築風格。為凸顯泉州是「海上絲綢之路」的起點」，整個站房屋頂兩頭翹起，形似船帆。同時也利用形式元素和比例分段，以左—中—右三個體量段，遵照「黃金分割比例」的規律，表達泉州歷史文化名城的文采與地方風格，使建築造型在反映歷史性及地域性的同時具有明快、簡潔、高雅的時代氣質。
泉州站於2010年04月26日隨福廈鐵路通車投入使用，2012年12月30日，附屬綜合交通樞紐站開工。
廈門北站
廈門北站位於集美區後溪鎮岩內村，是國家鐵路網規劃中「四縱四橫」沿海快速鐵路的一個重要客運站，福廈、廈深及龍廈鐵路在此交會，使其成為東南沿海最大的綜合交通樞紐之一。廈門北站還將建有長途客運站、城市軌道交通（地鐵）、城市快速公交BRT、公交車站及計程車停車場、社會車輛停車場、主要人流集疏廣場等配套設施，並與周邊的瀋海高速公路、廈安高速公路、廈沙高速公路、廈蓉高速公路等對接，真正實現「零距離換乘」。
廈門北站建設面積109028平方米，總建築面積16.2萬平方米，建築總高度66.78米。站房高架候車廳跨度132米，長度220米，最高每小時聚集人數5000人，採用無站台柱雨棚。站房布局採用「上進下出」格局，分為站層、站台層、高架層三個層面。為應對超大客流量，廈門北站建有約1萬平方米的主候車室、約1500平方米的團體候車室、約1500平方米的無障礙及母嬰候車室。站台規模6台12線，其中正線2條，到發線10條，站檯面10個。預測到2018年旅客發送量達600萬人次，開行旅客列車64對；2030年旅客發送量達1100萬人次，開行旅客列車93對。
廈門北站於2010年04月26日隨福廈鐵路一並開通運營。設計階段曾暫名為廈門新站，交付營運單位後正式命名為廈門北站，原鷹廈鐵路廈門北站改稱廈門高崎站。 福廈鐵路起於福州站，終到廈門站。全線共設置車站14個，從北到南依次為福州站，福州南站，福清火車站，漁溪站（預留），涵江火車站，莆田站，仙游（楓亭）站，惠安西站，泉州站，晉江站，翔安站（預留），廈門北站，杏林站，廈門高崎站，廈門站。
福廈鐵路站點一覽表 站名站場規模車站等級里程（km）備注福州站12台28線特等站-19接向莆（昌福）鐵路、峰福線、福馬線及在建合福客運專線福州南站7台14線特等站0接溫福鐵路福清站2台5線——36漁溪站///預留涵江站2台4線——66莆田站3台10線一等站86接向莆鐵路（永莆線）莆田東站 仙游站2台6線——1102月4日通車運營惠安站2台4線——139已通車泉州站4台11線一等站155聯絡線往漳泉肖鐵路（泉州東站）晉江站2台5線二等站180翔安站///預留廈門北站6台12線——226接龍廈、廈深鐵路杏林站1台9線三等站237貨運站 廈門高崎站3台6線二等站248動車組不辦客廈門站3台5線（改擴建後5台9線）一等站2572015.02.04恢復運營註：車站等級「——」表示站等未定或暫缺；
仙游站場站數據
仙游站通車