1. 福州1號線地鐵站線路
福州地鐵1號線站點線路圖(象峰-三江口)、首末車時間、運營時間。
福州地鐵1號線一共25地鐵站，分別為象峰、秀山、羅漢山、福州火車站、斗門、樹兜、屏山、東街口、南門兜、茶亭、達道臘肢拆、上藤、三叉街、白湖亭、葫飢滾蘆陣、黃山、排下、城門、三角埕、臚雷、福州火車南站、安平、梁厝、下洋、三江口。全線途徑晉安區、鼓樓區、台江區、倉山區等4個地區福輪棗州地鐵1號線（FuzhouMetroLine1）是中國福建省福州地鐵第一條建成運營的線路，一期南段（三叉街站至福州火車南站）於2016年5月18日開通初期運營，一期北段（象峰站至三叉街站）於2017年1月6日開通初期運營，二期工程（福州火車南站至三江口站）於2020年12月27日開通初期運營，標志色為幸福紅。福州地鐵1號線線路起於象峰站，途經新店、鼓台核心區、倉山、三江口等組團，連接城北商務中心、福州站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、三江口片區等重要節點，止於三江口站，大致呈南北走向。
2. 福州地鐵4號線全程站點
福州地鐵4號線全程站點如下：
花溪北路站、洪塘路站、楊橋西路站、福大北門站、西二環站、白馬北路站、東街囗站、省立醫院站、岳峰鎮北站、池邊站、化工路站、福新東路站、塔頭站、前嶼站、遠洋路站、、峰路站、江邊村站、會展中心站、林浦站、濂江村站、城門站、螺州鎮站。
福州軌道交通4號線，是福州軌道交通城市網路的第四條線路，是福州城市環線組成部分之一，另一半環為地鐵5號線。它的建設有利於促進福州東區及東部會展片區、自貿區南台島片區的發展，對整個軌道交通網路有相互聯絡的作用。
福州地鐵4號線是中國福建省福州地鐵正在建設的一條線路，一期工程於2018年初開工建設，預計一期工程將於2024年開通 ，標志色為活力橙 。
福州地鐵4號線一期工程線路起於半洲站，途經金山、鼓台核心區、晉安、倉山、義序等組團，連接中央CBD、福州海峽國際會展中心、鼓台中心商業區，東街口商圈、東二環商圈、海峽金融街商圈等重要節點，止於帝封江站，大致呈型走向。
福州地鐵4號線一期工程線路全長約28.4千米，全部為地下線；共設置23座車站，全部為地下車站；採用6節編組B型列車，最高運行速度80千米/小時。
3. 福州地鐵5號線全程站點
福州地鐵5號線全程站點是荊溪厚嶼站、農林大學站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳崗里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、台嶼站、盤嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮站、前錦站、龍江站、福州火車南站。
2022年4月29日，福州地鐵5號線將正式投入運營，福州市軌道交通5號線一期空缺工程起於荊溪厚嶼站，終於福州火車南站，全線共設20座車站，均為地下站。途經荊溪新城散虧磨、金山片區、義序片區、南台島東部片區等組團，連接福州海峽奧林匹克體育中心、福州南站等重要節點。
5號線一期工程線路設站20座，其中設洪塘路站、金州南路站、福灣路站、螺洲站、福州南站等5座換乘站。具體站點有荊溪厚嶼站、農林大學站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳崗里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、台嶼站、盤嶼站、吳山站、沖斗蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮站、前錦站、龍江站、福州火車南站。
福州地鐵5號線車輛設施
福州地鐵5號線採用B型地鐵車輛，每列車有6節車廂，最大可容納1800餘人，最高速度80千米/小時，車廂以紫色為主色調，例如，車廂內輪椅固定器，上方扶手等都以紫色點綴，車上還搭載了更大的LCD動態地圖，讀取到站信息更方便，座椅採用更易於長期維護的不銹鋼，三叉扶手更便於把持。
4. 福州火車站地鐵在南廣場還是北廣場
福州火車站地鐵站位於福州火車站北廣場，是福州地鐵1號線的終點站。從地搜困或鐵站出來，可以直接到達火車站的北廣場，方便乘客進出。同時，北廣場還有多條公交線路經過，世伍方便乘客前往其他區域。如果要前往南廣場，可以在地鐵站內轉乘尺鋒其他公共交通工具。
5. 福州地鐵6號線全程站點
福州地鐵6號線全程站點如下：
福州地鐵6號線共設16座車站，依次為潘墩、林浦、樟嵐、梁厝、下洋、營前、航城、鄭和、十洋、吳航、鶴上、沙京、蓮花、下吳、壺井、萬壽。其中蓮花、壺井站暫緩開通，本次開通運營14個車站。
福州地鐵6號線一期工程全長約31.35千米，其中地下線23.92千米、過渡段0.67千米、高架線6.76千米；共設16座車站，其中15座地下站、1座高架站，列車最高運行速度100千米/小時，採用4節編組B型列車。是中國福建省福州市境內第4條建成運營的地鐵線路，於2022年8月28日開通運營一期工程（潘墩站至萬壽站），標志色為海絲藍。
線路走向
福州地鐵6號線線路起於潘墩站，該站位於潘墩路、林浦路交叉口，設站前單渡線、站後折返線。線路出站後向東，沿林拆衡鏈浦路行至原福泉高速公路收費口，於福泉連接線北半幅設林浦站。線路沿福泉連接線東行至現狀蘆岐村附近設樟嵐站，然後線路繼續沿福泉連接線東行，至現狀梁厝村南側設梁厝站，至下洋村設下洋站。
線路出站後下穿東部新城規劃軸線河道，過三江路後設峒口，之後上坡接道慶洲大橋。過烏龍江後繼續結合大橋沿316國道敷設，隨後跨瀋海高速、三汊港，於316國道、瀛洲路口東側設營前站。線路繼續沿316國道路中敷設，經長安路、長限村後於長樂環島設航城站，線路經海峽路並在鄭和路和會堂路口設鄭和站。
之後繼續沿攔閉鄭旅孫和路東行，至奎橋路口設十洋站。線路向東南轉向，至東鶴路、鰲山路口設吳航站。出站後線路進入福州濱海新城，下穿嚴義山後至鶴梅線設鶴上站。線路過316國道進入濱海新城，設沙京站、下吳站、萬壽站。
6. 福州北站地鐵哪個出口去進站
福州站（福州北站）地鐵從南廣場進站。
福州站南廣場設有福州地鐵火車站站，福州地鐵1號線，為南北縱向穿越福州市區，與福州南站相連，形成快捷的換乘。首班06:30-末班23:00。
福州站簡介
福州站（Fuzhou Railway Station）位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司（原上海鐵路局福州鐵路分局）管轄的一等站，是峰福鐵路、杭深鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。
1958年，福州站投用運營；2002年5月，福州站第一次進行改擴建工程，於2004年8月投用運營；2011年11月9日，福州站第二次進行改擴建工程，於2013年12月投用運營。2019年12月30日，福州站開始推行電子客票。
截至2013年12月，福州站築面積2.6萬平方米，站台規模7台14線，可容納近7000人旅客候車。
以上內容參考：網路－福州站
7. 福州2號線地鐵站線路
福州地鐵2號線分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董嶼站、厚庭站桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量宴猜建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上棗祥和安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在250km/h以上。
地鐵的介紹
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速250公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。
地鐵，即「地下鐵路」的簡稱，原本指在地下運行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，實際上地鐵有時會因建造環境而將部分線路鋪設在地上。地鐵是沿著地下鐵路系統凳盯的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。
8. 福州6號線地鐵都有哪些站點
福州市軌道交通6號線初期運營站點共16個，分別是：潘墩、林浦、樟嵐、梁厝（換乘站）、下洋（換乘站）、營前、航城、鄭和、十洋、吳航、鶴上、沙京、蓮花、下吳、壺井、萬壽。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯系骨幹線，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
福州地鐵6號線東調段位於濱海新城核心CBD區，東調段工程能夠滿足不斷推進的濱海新城核心區戰略規劃需求，引導土地開發，加強福州濱海新城與中心城區、長樂區的緊密聯系。