① 長沙,福州屬於同一個鐵路局么
長沙屬於廣鐵集團，福州屬於南纖隱昌鐵路局。但是兩局交界並不明顯，比如同在湖南境內的、就在長沙邊上不物晌遠毀螞廳的醴陵縣，從這里到茶陵縣(也屬湖南)有一條醴茶線，整條線都在湖南境內，但是也屬於南昌局。
② 從福州開往西安1216/1217次列車屬於哪個鐵路局的車
南昌鐵路局福州客運配斗段
1215/6/7/8 西安－福州(25B/22非空):
南局福段25B 福州客運段 南陽換向
福開機後8YZ+CA+RW+8YW
牽引1: 西安－南陽 西局西段SS6B
牽引2: 南激轎陽－信陽 武局南段DF4 信陽司機擔當
牽引3: 信陽－南培鉛磨昌 南局南段DF4D
③ 福州火車站屬於哪個鐵路局
屬於南昌鐵路局
南昌鐵路局位於貫通南北、連接東脊清西的京九、滬昆兩大鐵路動脈的「黃金十字」和國家「八縱八橫」的路網主骨架上。管轄線路營業長度4136公里，管轄江西、福建兩省全部鐵路和湖北省境內部分鐵路。
管轄鐵路干線6條，支線10條。干線中，京九線北端（蔡山）與武漢鐵路局分界，南端（定南）K2008+200處與廣州鐵路集團公司分界；滬昆線東端（新塘邊）與上海鐵路局分界，西端（株洲）與廣州鐵路集團公司分界；皖贛線隱哪北端（倒湖）與上海櫻攜前鐵路局分界；武九線（東龍）K191+500處與武漢鐵路局分界；鷹廈線、峰福線、贛龍線。代管武夷山、泉州、龍岩三個合資鐵路公司。管內鐵路連接閩、贛、鄂、豫、皖、浙、粵、湘八省，在全國路網中起著承東啟西、溝通南北的重要作用。
④ 福州火車站屬於哪個鐵路局
福州站屬於南昌鐵路局管轄。
南昌局管轄江西、福建兩省全部鐵路和湖北省境內部分鐵路。
⑤ 福建鐵路的管理機構
2004年5月前福建省所有鐵路部門與基層站段均由上海鐵路局管轄。2004年5月9日福州鐵路分局撤銷，改由南昌鐵路局管轄，並設福檔虧森州鐵路辦事空差處 。
改革後的基層站段（2004年5月後）：
直屬車站：福州站、廈門站
車務段：南平車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍岩車務段
客運段：福州客運段
機務段：福州機務段
供電段：福州供電段、廈門供電段
工務段：福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍岩工務段
電務段：福州電務段
車輛段：福州車輛段、永安車輛段
動車段：福州行畝動車段，下轄福州動車運用所、福州南動車運用所、廈門北動車運用所（在建）
房建生活段：福州房建生活段
⑥ 十八個鐵路局管轄范圍
法律分析：1、廣州鐵路局：：廣州客運段、長沙客運段；廣九客運段、懷化客運段、東莞東客運段、肇慶客運段；
2、沈陽鐵路局：沈陽客運段、吉林客運段、長春客運段、大連客運段；
3、上海鐵路局：上海客運段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段；
4、哈爾濱鐵路局：哈爾濱客運段、牡丹江客稿喚橋運段、齊齊哈爾客運段；
5、北京鐵路局：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；
6、成都鐵路局：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段；
7、濟南鐵路局：濟南客運段、青島客運段；
8、武漢鐵路局：武漢客運段；襄陽客運段；
9、南昌鐵路局：南昌客運段、福州客運段；
10、蘭州鐵路局：蘭州客運段、銀川客運段；
11、呼和浩特鐵路局：包頭客運段；
12、太原鐵路局：太原客運段；
13、鄭州鐵路局：鄭州客運段；
14、西安鐵路局：西安客運段；
15、烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊客運段；
16、南寧鐵路局：南寧客運段；
17、昆明鐵路局：昆明客運段；
18、青藏鐵路公司：西鏈閉寧客運段。
法律依據：《中華人民共和國鐵鍵猛路法》
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，並徵得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第七十二條 本法所稱國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。
⑦ 動車票寫福州是哪個站
動車票寫福州是福州站。福州站（Fuzhou Railway Station）位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司（原上海鐵路局福州鐵路分局）管轄的一等站，是峰福鐵路、杭深鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。
福州站建於1958年，於2011年11月9日進行改造擴建工程，於2013年12月正式投入使用。2019年12月30日起，福州站開始推行電子客票。
福州站整體布局
福州站分為地下一層，地面以上部分主體兩層、局部三層。整體造型同南站房遙相呼應又稍有不同，建築風格上則更加現代化，並增設了升降電梯。
福州站北站房將主要作為功能區，內部設有售票廳、VIP室、旅客服務中心、行包廣場以及上下客通道等，通過中間的高架與南站房相連，可滿足每日7000人的出行需求。
以上內容參考網路-福州站
⑧ 為什麼福州鐵路局，廈門鐵路處，漳州鐵路局，泉州鐵路局都歸南昌鐵路局管理
沒有福盯茄州鐵路局，廈門鐵路處，漳州鐵路局，泉州鐵路局這些機構！
福建的鐵路是屬於南昌鐵路局管轄的！
南昌鐵路局在福建設有福州凱凱察客運段，廈門車務段，漳州車務段，泉州車務段、永安車務段等機構。
南昌鐵路公安局在福建設立南昌鐵路公安局廈門公安處、南昌鐵路公安局福州公安處！
全國的鐵路局：共十八個。
哈爾濱鐵路局 、沈陽鐵路局 、北京鐵路局 、太原鐵路局 、呼和浩特鐵路局 、鄭州鐵路局 、武漢鐵路局、西安孫鏈鐵路局 、濟南鐵路局 、上海鐵路局 、南昌鐵路局、廣鐵（集團）公司 、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司
⑨ 福建鐵路歸哪個鐵路局
盡管當代,鐵路已經不再是遠行者首選的交通工具,但是,從世界近代史到當下,鐵路所發揮的地位是不可替代的——我們可以設想一下,如果俄國沒有西伯利亞大鐵路的助攻,那麼俄國很難有效管理自己的遠東地區。並且,當代的中國如果沒有密密麻麻的鐵路網,那麼其物流成本,也會隨之上漲不少。鐵路的運營,也需要相關的主管部門,因此,我國鐵路主管部門根據客觀國情情況,設立了十八家鐵路局。
這十八家鐵路局裡面,絕大多數是以省會的名字命名的:比如沈陽鐵悔絕路局,哈爾濱鐵路局等等。只是,有的朋友不理解:為什麼福建全省沒有設立鐵路局?
個人認為:
規劃問題
鐵路的管理劃分,和行政區劃有著很大的不同。因為行政區劃考慮的多是人文、歷史和經濟因素,而鐵路的管理則主要考慮管理方便與否——好比在行政規劃上,青海省的海西州可以劃出一塊巨大的「飛地」,但是鐵路管理方面,這種「飛地」如何設立?
因此鐵路局的設定,務必要從方便角度出發。
鐵路局的形成
如果碧謹姿仔細觀察現存的十八家鐵路局,我們會發現,這十八家鐵路局的選址,無非參照兩種原則來確立:
第一種,重要城市。比如在鐵路大規模修建之前,就具備重要地位的城市。比如北京就是典型。
第二種,則是在鐵路修建過程中,逐漸成為鐵路樞紐的城市——典型的例子是哈爾濱。此外。
當然,也存在兩者兼具的情況,比如當下的網紅城市——武漢。在古代,武漢被視為「九省通衢」,是一處交通要道,民國時期,國民黨還一度選武漢為國民政府的辦公所在地,由此可見其地位。鐵路興起,武漢成為重要的鐵路樞紐,也是情理之中的事情。
當代福建
起初,福建境內的鐵路事務歸屬於上海鐵路局管轄,並且福建境內設有「福州鐵路分局」。上個世紀90年代中期,京九鐵路開通,上海鐵路局下屬的南昌鐵路分局因這一情況,地位迅速提升,被提拔為南昌鐵路局。
本世紀初年,南昌鐵路局和上海鐵路局下屬的福州鐵路分局合並,自此,福建晌正鐵路事務歸南昌鐵路局管轄。由此,福建成為沒有鐵路局的省份。
只能說,因為京九鐵路的開通,導致南昌鐵路局地位提升,而處於節約管理成本角度,福建境內不需要設立鐵路局。
⑩ 福州有幾個火車站
福州有兩個火車站，一個叫福州火車站（俗稱北站），一個是福州南站。動車有的從北站發車，有的從南站發車，關鍵是看買的車次。不過火車票上會寫得很清楚的，如果寫福州站，就是指北站，如果寫福州南站，就是南站。
福州站位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司（原上海鐵路局福州分局）管轄的一等站， 是峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。
(10)鐵路福州隸屬哪個客運局擴展閱讀：
福州南站位於中國福建省福州市倉山區，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一等站，是中國十大區域性鐵路客運交通樞紐之一，是福建省最重要的綜合交通樞紐，也是福州市對外開放的重要門戶。
2008年9月2日，福州南站正式開工興建。2010年4月26日，福州南站投入使用。截至2018年12月，福州南站總建築面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米。截至2010年3月，福州南站車場規模7台14線。