A. 請問從福州動車站怎麼坐車去漁溪鎮
先乘坐地鐵1號線，福州火車站下車，E口出，步行約500米至華威客運站，換乘到福清汽車站的客車，下車後轉車到達漁溪鎮
B. 福州站地鐵站從哪個口出離火車站近
北廣場。
1、從火車站北凳並局廣場出口出站，向左前往地鐵站方向。
2、沿著鐵路線方向一直走，經過一個紅綠燈路口。
3、過了路口後，可以看到一個亮綠色的建築，這就是福州站地鐵站的北廣場站廳。進蔽源入北廣棗讓場站廳後，您可以購買地鐵票並前往相應的地鐵站台，乘坐地鐵前往目的地。
C. 新街口華威大廈坐地鐵從幾號出口出啊、具體怎麼走啊
地鐵一號線6號口出來,沿漢中路直走汪洞190米，過右側的金陵百貨約50米後，稍向左轉直行進入余純王府大街,沿王府大街直走260米，右轉進入石鼓路豎陵咐 .沿石鼓路直行250米，過左側的華威大廈， 繼續沿石鼓路行駛50米，到達終點(在道路右側)
D. 華威汽車站在福州站哪個廣場
華威汽車站專線 乘車點：福州火車北站北廣場公交站旁華威汽車客運站內; 班次時刻： 車程：約60分鍾 票價：大巴車26元 咨詢電話：0591-87577519。 西客站專線 發車點：福州大學城閩運汽車西客站
E. 從火車站到華威物流怎麼坐公交車，最快需要多久
公交線路：地鐵1號線 → 156路，全程約21.1公里
1、從福州火車站步行約170米,到達福州火車站
2、乘坐地鐵1號線,經過10站, 到困態野達閉祥白湖亭站
3、步行約200米,到達則徐汪喊大道蓋山路口站
4、乘坐156路,經過13站, 到達華威物流站
5、步行約330米,到達福建華威物流有限公...
F. 福州軌道交通1號線的重要站點
福州火車站地鐵站將建4層地下空間
為地鐵1號線與3號線換乘點，共設8個出入口；建成後，地鐵將與火車、動車、長途客車等實現無縫對接福州火車站片區是目前進出福州城的最大交通窗口，動車、火車、長途客車匯集於此，而正在建設的地鐵1號線，以及規劃的地鐵3號線也將在福州火車站交會。
地鐵1號線火車站站地下一層為站前廣場地下室，施工期間需破除，施工完成後還建，地下二層為站廳層，地下三層為站台層。其中，1號出入口位於火車站站前廣場；2號出入口位於泉頭客運站地塊內，服務泉頭客運站地塊客流；3號出入口位於華威西園客運站地塊內，服務公交站場客流；4號出入口位於車站北端，靠近火車站南北廣場聯絡通道，為火車站北廣場客流進出站提供方便；5號出入口位於站前廣場，靠近火車站進站大廳。
福州火車站建成後5大交通工具可實現對接
2012年11月5日，市地鐵公司邀請設計方廣州地鐵設計院詳細介紹了該站點規劃設計。未來，隨著地鐵火車站站的建成，火車北站周邊將以該站為中心形成大交通樞紐，地鐵、國鐵、長途客運、公交、的士等五大交通工具可在此實現「無縫」換乘。 作為1號線（一期）南邊的終點站，也是和特大型交通樞紐火車南站配合實現換乘的重要站點，火車南站站2011年配合火車站樞紐開工。
車站結構方面，地鐵火車南站站設於福州火車南站一層換乘廣場的地下部分，沿鐵路站房中軸線呈東西向布設，車站部分風井結合火車站站房設計，與火車站融為一體。地鐵火車南站站為地下二層結構，其中地下一層為站廳層，中部為公共區，兩端為設備用房和管理用房，多餘部分將作為商業開發利用，最大程度盤活該站點。地下二層是站台層，旅客投幣過閘機後，就可以從地下一層至地下二層准備乘車。
車站出入口通道方面，與普通地鐵站一般設4個出入口不同，該站設有11個公共出入口，與站外廣場和火車南站相連，滿足任何方位的客流進入地鐵，也方便鐵路與地鐵客流互相換乘。進入地鐵站的旅客由換乘廣場下至地鐵站廳層，經站廳層非付費區購票、檢票後，經樓梯、扶梯可直接下到地鐵站台層乘車。換乘公交或其他交通工具的乘客可通過地鐵站台層上的樓梯、扶梯直接上到站廳層後，經站廳層外掛的4個出入口通道處的樓梯、扶梯上至地面換乘廣場，換乘其他交通工具。
站內裝飾方面，與1號線其他站點不同，南站的天花板採用藍色曲面頂的結構設計，由一根根藍色鋁合金圓管並排鋪設而成，並且從中間向兩邊呈波浪型曲線延伸。象徵大海的藍色，如海浪般的動感曲線，漫步在廣闊的站廳內，給人彷彿置身大海的美好視覺感受。其寓意在於「以藍色為主色，既因為它是大海的顏色，突出了海上絲綢之路核心區福州的沿海特色，也象徵著『海納百川』的福州城市精神」。文化裝飾賦予地鐵火車南站站獨特的個性，除了清新的「海絲藍」，在公共牆面裝修上，屆時將有一幅面積200平方米左右的「五虎雄姿」牆體藝術作品，它以站點附近的五虎山脈為創作主題，勾勒出有福之州的秀美山川。
車站設施方面，由於地鐵南站是大站點，空間面積比普通站大一倍，所以一些便民服務設施也進行了加倍設置，更加人性化。除了增設閘機、售票機、ATM機以及出入口外，南站還設有2個乘客客服中心，提供信息咨詢、重點旅客服務、失物招領、訴求受理等相關服務。為方便特殊人群乘坐地鐵，站台、站廳都貼心設置了無障礙電梯。為了防止台風季或「回南天」時漏水，整個站點內牆面都設置有內傾角度，這樣夏天因站廳內的熱潮氣形成的冷凝水，就可通過牆體背後的排水器排到外面，而牆體自身形成的冷凝水也可以順著往裡流，不會流到站廳內。在防澇方面，南站的各個出入口都比外面的路面標高高出1.5米左右，有效防止內澇。