㈠ 福州港的港區布局
目前，福州在建泊位有11個，其中5萬噸級以上碼頭泊位7個。計劃新開工項目包括獅岐作業區3#、4#泊位，可門南方石化配套21#～24#泊位，松門通宇建材碼頭等。儲備項目有羅源灣港區鑒江作業區橫逸化工碼頭等一批項目。此外，福州港還將縱深拓展經濟腹地，擴大服務半徑，加大攬貨組船力度，著力提升港口產能使用率。福州港口管理局有關負責人表示，2009年在嚴峻的世界金融危機面前，福州港之所以能夠保持全港貨物吞吐量有較大的發展，主要得益於「南北兩翼」港口建設和發展。正基於此，一定程度上消化了閩江河砂這一傳統大宗貨種減少，對福州港吞吐量的影響。今後，靠閩江河砂來保福州港吞吐量的路已經行不通了。推進「南北兩翼」建設，加快海港建設發展步伐，成為調整港口結構，促進港口發展方式轉變的必然選擇。
據了解，2009年「南北兩翼」重點項目建設有序推進，海港發展初具規模。其中，松下港區牛頭灣作業區2#泊位和江陰港區4#、5#泊位以及羅源灣港區碧里作業區5#泊位4個5萬噸級以上碼頭建成投入使用，新增吞吐能力1002萬噸，集裝箱82萬標箱。江陰港區6#、7#，松下港區牛頭灣作業區3#泊位和將軍帽15萬噸級（結構按30萬噸級）等一批5萬噸級以上泊位工程也開工建設。截至去年底，「南北兩翼」已建有深水泊位17個，其中5萬噸級以上深水泊位14個，
㈡ 福建八大深水良港是哪些
福州港坐落於中國大陸東南部，台灣海峽西岸，由河口港與海港構成。它是福建省重要的深水良港，也是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐。福州港是中國沿海主要港口之一，是福建省對台「三通」重要口岸。
江陰港位於福清市江陰半島，福建省最大海灣——興化灣北岸中部，是未來福建省對外經濟發展的重要基地。江陰港未來將發展成為海西樞紐港。
泉州港位於泉州市東南部，晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河，海岸線總長421公里。泉州港被譽為「世界最大貿易港」之一，與埃及亞歷山大港齊名。
廈門港位於福建省東南部的金門灣內，九龍江入海口，面向東海，瀕臨台灣海峽，與台灣、澎湖列島隔水相望。廈門港是我國東南海疆之要津，入閩之門戶。廈門港開港於1843年，分為內港和外港兩部分，主要擔負廈門市和福建省內外貿運輸任務，也承擔江西省某些物資的中轉任務。
肖厝港位於福建省泉州市湄洲灣南岸，水域遼闊，面積516平方公里。港區主航道水深10-20米，5萬噸級船舶可自由進出。肖厝港所在的泉港區是福建省石化基地，也是國家規劃建設的6大石化基地和四大國際中轉港口之一。
湄洲灣位於福建省東海岸的中部，莆田市仙游縣和泉州市泉港區兩地交界處，分屬莆田市和泉州市，與台灣基隆港隔海相望，是閩台兩省相距最近而又最大的一對姊妹港。湄洲灣秀嶼港是台灣海峽兩岸人流、貨流的重要口岸，也是福建省重點開發建設的三大重點港口之一。
寧德三都澳位於福建省東北部，總面積達714平方公里，比莆田的秀嶼港、福州的羅源灣合起來還要大。水深在20-125米間，萬噸巨輪可作360度轉彎，有幾十公里的海岸線可任意建造30萬噸級船舶碼頭，10米以上等深水域達173平方千米。它是中國目前已經建好的最強深水港，是北侖港的26倍、荷蘭鹿特丹港的8倍，在任何潮位上都可以隨時航行和停泊30萬噸巨輪。航道水深35-125米，可建5000噸到30萬噸以上泊位，有三處可建50萬噸級泊位，50萬噸級巨輪可全天候進港，且口小腹大，避風條件好，無礙航暗礁，深水岸線80.8千米，世界第一，是北侖港的5倍，日本橫濱港的3倍，可建萬噸級至20萬噸級泊位112個，是國內建設大型深水泊位最理想的港址。
羅源灣是福建省重要的深水良港之一，位於福建省東北部，擁有廣闊的水域和良好的自然條件。羅源灣不僅具備深水港口的先天優勢，還有豐富的自然資源和便捷的交通條件，成為福建省重要的經濟支撐。
㈢ 福建港口的福州港
福州港位於中國大陸東南部，台灣海峽西岸，為大陸沿海主樞紐港之一，沿海主要外貿口岸及閩台貿易重要港口。 福州港由河口港與海港組成。河口港居閩江下游，海港分布在閩江入海口南北兩翼的福清灣、羅源灣等深水港灣。港口交通便利，港內馬尾港區、魁歧作業區鐵路專用線與福馬鐵路銜接，通往全國各干線。公路經福州與 104 、 324 、 316 國道及全省公路網連接，並與上海、廣州、深圳等地通直達客班車。航空方面福州至北京、上海、廣州、南京、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟南、成都、武漢、蘭州、杭州、鄭州、合肥、烏魯木齊、海口、廈門等均有客運航班，至香港、日本設有包機航班業務。水路可達中國沿海各港和世界各地及長江主要港口，北距上海 433 海里 ，東距台灣基隆149 海里 、南距香港 420 海里。
福州港地處福建省海岸線的中點，閩江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、廈門港200海里。港域自閩江口向內陸逶迤。口外與白犬、馬祖島相對，口內有川石、粗蘆、琅岐三島為天然屏障。兩岸山巒夾峙，地勢險要，上可溯閩江溝通閩江水系，下可泛海至省內外各港和世界上許多港口，自古以來便是閩江流域貨物的集散地。
福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐，是福建省對台「三通」的重要口岸。 羅源灣位於福建省沿海東北部，閩江口以北約50公里，是全國少有的天然深水港灣，可全天候靠泊30萬噸輪船。羅源灣在行政區劃上隸屬福州市，北岸屬羅源縣，南岸屬連江縣。根據海峽西岸經濟區規劃，列為福州港的深水外港。
位於羅源灣北岸的獅岐港區3萬噸級多用途碼頭是羅源灣建設的第一個萬噸級以上的碼頭，已被批准為一類臨時口岸，它水深港寬，長年不淤不凍，避風條件好，航道穩定，可建設66個萬噸級以上泊位，10－30萬噸船舶可自由出入。獅岐港區距長樂國際機場68公里，距馬祖島僅38海里，距台灣基隆港142海里，是大陸距台灣基隆港最近最大的一個深水碼頭。陸路也很便捷，距104國道7公里，距羅寧高速公路入口處12公里。疏港公路及建設中的溫福鐵路、羅源灣港鐵路專用線將為港區提供了快捷便利的運輸條件。
位於羅源灣南岸的可門港區將建設25個碼頭，包括集裝箱、干散雜貨，液體化學品、通用碼頭等。