A. 坦克300實車進店，配采埃孚8AT+分時四驅+全地形，有望12月份上市
?近日我們從相關渠道獲悉，WEY坦克300首批實車現已到店，據悉新車將在即將開幕的廣州車展期間公布預售價，並有望在年底正式上市。新車基於坦克.WEY平台打造，採用非承載式車身設計，定位兼顧豪華與舒適的硬派越野車，主要競爭對手為北京BJ40以及合資的日產途達等。
動力方面新車搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率227馬力，最大扭矩387牛米，傳動系統方面與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱，後續還有3.0T+9AT以及插混版本。底盤懸架方面，它採用前雙叉臂式獨立懸架、後整體橋式非獨立懸架，並且採用非承載式車身。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 配2.0T+采埃孚8AT，WEY坦克300預售17.58萬元起
日前，我們從廣州國際車展上了解到，WEY坦克300正式開啟預售。作為家族中的全新硬派越野SUV，新車自亮相以來便受到不少消費者的關注。該車基於全新「坦克·WEY」智能專業越野平台打造而來，在車型設計和產品配置上均有可圈可點的地方。此次預售，新車共推出3款車型，預售價格區間為17.58-21.38萬元。按照官方公布的信息顯示，坦克300將於12月份正式上市。
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C. 坦克300預售17.58萬起，搭載采埃孚8AT和分時四驅
長城WEY，是一個目前只做SUV的國產品牌。WEY旗下的坦克300車型於2020年11月20日在廣州車展正式開啟預售。接下來，讓我們一起跟著小智來逛逛廣州車展吧。
國產品牌越來越強大了，屬於我們中國的自主品牌也越來越豐富了。我相信在不久的將來，路上會出現越來越多的國產品牌車，國貨當自強！
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D. 全球最好的五大變速箱是哪些
買車是件理性大過感性的事，所以三大件作為最基礎的結構，質量至關重要。三大件中我們最熟悉的就是發動機。
采埃孚股份公司總部位於德國Friedrichshafen市，簡稱ZF，全球500強。它是全球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件，其中底盤技術和傳動系統具有領先地位。
擁有百年歷史的采埃孚早在八十年代初就進入了中國，當年裝配有采埃孚變速箱的幾千台梅賽德斯賓士卡車被引進到了中國新疆自治區的油田。如今采埃孚集團在中國擁有的客戶群體有上海大眾、上海通用、一汽集團、沈陽寶馬、重汽集團、奇瑞公司、金龍公司、東風集團、東南汽車等。但最常見的還是運用在寶馬旗下的大部分車型，以及奧迪的中高端車型上的一款縱置的8AT變速箱。采埃孚的變速箱換擋速度快，平順性好，並且與各個排量的發動機匹配都很不錯，唯獨就是價格偏高。
跟前面的品牌不一樣的是，艾里遜變速箱主要的任務不是為轎車設計查速箱，而是為客車、卡車、擺渡車、救援車等大型車做變速箱。1918年艾里遜變速箱就已經來到中國了，被廣泛應用在貨車和大巴車上，現在仍有許多城市的公交車上採用的都是這個品牌的變速箱。
麥格納總部位於加拿大安大略省，是全球最大的汽車零部件製造商之一，也堪稱全球最多元化的汽車零部件供應商。其產品包括手動變速箱、雙離合變速箱、混合動力升級版本以及電驅動傳動系統等。目前為奧迪、福特、通用、寶馬、鈴木等40餘家汽車製造商提供產品及技術支持，常見的車型為老款指南者、自由客等。
E. 15萬級熱門車型 廣州車展行情調查
各位好，探長通過2020廣州車展現場走訪後，火熱為大家奉上15萬級熱門車型廣州車展行情調查，探長也將為大家收集北京、上海、長沙、成都等地優惠政策供大家參考，讓大家進一步了解自己心儀車款目前最為合理購買價格。
15萬級熱門車型，探長將先為大家推薦家自主品牌新貴SUV-比亞迪宋PULS、保值神車-廣汽豐田雷凌、中級性價比王-邁銳寶XL、中國家轎顛覆者吉利-星瑞的行情政策調查。那麼接下來，隨探長一起一探究竟！
比亞迪宋PLUS——廣州車展1元包牌，免息貸款
動力方面，廣汽豐田雷凌包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一台1.2T四缸發動機（185T），最大功率116馬力（85千瓦）。雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，發動機最大功率98馬力（72千瓦）。傳動方面，新車將繼續匹配CVT（模擬10速）和E-CVT兩款變速箱。
探長總結，2020廣州也是臨近年底的全國大車展，廠商不僅想藉助車展的時機推出新車爆款，也希望通過相應購車優惠政策來回饋消費者，目前已經進入2020年汽車消費市場的下半場，亮眼新車也是層出不窮，購車政策也進一步向消費者示好。如果您打算近期出手購車的話，不妨可拿廣州車展的政策到您附近的經銷商談談價格。
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F. ADAS 迎來普及期 未來誰執牛耳
無人駕駛經過近十年的發展，已經被證明要想真正大規模投入使用，將需要比預期更多的時間和資金。比較之下，覆蓋L1~L2級別范圍的ADAS由於技術成熟度更高，更具量產可行性，正迎來大規模商用和普及階段。
放眼市場，當前越來越多的車企開始將ADAS作為「標配」，在新車上廣泛搭載。例如在2019廣州車展上，就有新邁騰GTE、EXEED星途TX系列、VV7PHEV、CS55PLUS、風光ix7等多款車型，紛紛將ADAS作為主要賣點之一，來吸引消費者的注意。
技術驅動?ADAS?成新車「標配」
近兩年隨著感知技術、演算法、晶元、決策控制、系統融合等關鍵技術的快速發展，與此同時消費者對駕駛安全的關注度越來越高，使得ADAS?開始在市場上走熱。比較常見的有自動緊急制動AEB、前向碰撞預警FCW、自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、自動泊車APS、盲區監測BSD、駕駛員監測DMS、變道輔助LCA、360°全景影像、車道保持輔助LKA等。
不過，由於功能不一樣，這些系統在新車上的搭載率各不相同。據相關統計數據顯示，目前市場在售的近七千款車型中，超過5成的新車搭載了AEB、FCW、ACC、360度全景影像，緊隨其後的是LDW。超過1/3的在售車型搭載了BSD和疲勞駕駛預警BAWS。LKA和APS這兩類配置的搭載率最低，只有超過2成的在售車型有所搭載。
且考慮到技術成熟度和系統成本，這些技術前期很多主要是在高配車型或者中高端車型上搭載。例如在2018款朗逸和2019款朗逸上，就僅在豪華版車型上搭載了倒車影像和ACC。以至於目前ADAS在新車上的整體搭載率並不高，據悉不到30%。
據此次調查，57%的參與者認為國際零部件巨頭會繼續占據主導地位，因為這些企業在ADAS品類、性能、功耗、可靠性等方面很多都有著上十年甚至更長時間的專業積累，無論是在技術成熟度還是在批量生產的一致性方面，都經得起推敲。
42%的參與者更看好本土ADAS廠商未來的發展，因為一直以來外資供應商在與國內車企合作的過程中，都有較強的掌控力，這在很大程度上會抑制本土車企的創新，使得自主品牌很難在他們的產品基礎上做進一步的研發。再者，部分外資零部件企業在研發或測試過程中，由於對中國的道路情況不熟悉，難以真正做到完全的本地化，抑或研發的產品並不能很好地契合中國路況。
比較之下，以福瑞泰克為代表的國內Tier1，在支持國內車企開發ADAS系統的過程中，能夠很好地基於對中國交通場景和中國道路的深刻的理解，深入洞悉國內主機廠的需求，做定製化的開發，在保證產品質量性能的前提下，大大縮短產品開發周期。且他們在與自主車企合作過程中所呈現出的開放度和靈活度，也是外資零部件企業無法比擬的。
進一步細分，27%的參與者認為國內體量較大的零部件公司將會獲得更多市場份額，實現國產替代，15%的參與者則認為初創公司將會得到較快的發展。
不過，盡管國內供應商的ADAS產品已經在逐漸落地，他們面臨的挑戰亦不容忽視。其中最突出的問題是如何保證車企批量生產的一致性，這無疑需要本土ADAS廠商進行長時間的累計，以獲得穩定且長期的前裝量產經驗，才能更好地滿足車企需要，真正實現國產ADAS廠商的崛起。
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G. 全系2.0T+采埃孚8AT，預售17.58萬起，首台WEY坦克300實車進店
在正在進行的廣州車展上，長城汽車官方正式公布了WEY品牌旗下首款硬派SUV坦克300越野版的預售價，其全系搭載2.0T發動機匹配采埃孚8AT變速箱共推3款車型，預售價格區間為17.58-21.38萬元，此外新車將於12月份內正式上市。而隨著上市日期的臨近，本地一家4S店就迎來了首台實車，話不多說下面就讓我們搶先一睹新車風采。
?動力方面新車搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率227馬力，最大扭矩387牛米，傳動系統匹配的是采埃孚8AT變速箱。擁有三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式、ATS全地形控制系統，底盤懸架使用前雙叉臂式獨立懸架/後整體橋式非獨立設計以及非承載式車身設計。除了有適時四驅版本的車型外，還有配置分時四驅的車型，是一輛真正可以越野的車型。
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H. 採用非承載式車身，配2.0T+采埃孚8AT，WEY坦克300開啟預售
日前，在2020廣州車展上，WEY坦克300正式開啟預售。新車此次共推出三款車型，預售價格區間為17.58萬-21.38萬元。新車基於全新「坦克·WEY」智能專業越野平台打造而來。據悉，新車將於12月份正式上市。
坦克300的動力部分，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW，峰值扭矩387N.m。與之匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。坦克300採用非承載式車身設計，來提升越野能力。
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I. 將於年底建成/一期投資7億 采埃孚廣州技術中心正式動工
易車訊 日前，從采埃孚官方獲悉，其在中國的第四家研發中心—采埃孚廣州技術中心正式破土動工，標志著采埃孚集團在中國市場的研發布局進一步完善，快速服務本地客戶的能力進一步提升。
據了解，廣州技術中心項目一期投資約7億元人民幣，佔地面積約一萬平方米，將於2022年底建成，2023年正式投入運營。完全建成後，規模達到千人以上，配備多種先進實驗室和軟、硬體測試環境，同時配備一個可進行高速、動態和自動駕駛場景測試的試車場，該技術中心將與其他三個研發中心實現互補。
作為采埃孚在中國的第四個研發中心，同時也是采埃孚在華南地區的首個研發中心，采埃孚廣州技術中心具備核心工程技術研發能力，將依託集團強大的技術實力和粵港澳大灣區的優質人才，聚焦軟體開發、機電一體化設計、系統集成等核心能力，為本地客戶提供采埃孚全面的技術解決方案，如主動安全系統、被動安全系統、自動駕駛、電驅動系統等技術解決方案。
采埃孚方面表示廣州技術中心標志著采埃孚在中國研發布局的進一步完善，未來將持續在中國投資。而華南地區是下一代出行大趨勢下國內汽車研發最為活躍的地區之一，建立本地研發和服務能力將大幅提升與客戶的溝通效率，更快更好響應和滿足他們的多元需求。
目前采埃孚已經在中國20多個城市布局了近50家生產企業和四家研發中心，未來將繼續深耕中國市場，不斷增強創新開發能力，推動數字化製造，持續關注。