❶ 為什麼廣州有那麼多外省摩托車牌
因為廣州已經禁摩好幾年了，本市沒有上牌的摩托車，所以會出現的都是外地來的
❷ 廣州為什麼本地人就可以騎摩托，而外地人就不可以騎摩托車了呢
廣州市區實行禁摩,番禺區雖屬廣州，但不在禁摩范圍，只要證照齊全，是可以開的。
外地車牌是不能在廣州市開的.，如果你是非粵A的牌照也不能在番禺開，而且外地人的摩托車不能在廣州上牌，不能在廣州考摩托車駕駛。
如果你想在番禺開摩托車，首先要在老家考個摩托車駕駛證，即E證； 還要買輛有本地牌照的摩托車.，其次就是要購買保險，養路費，定期年審。
(2)廣州為什麼摩托擴展閱讀：
廣州市人民政府關於限制摩托車行駛的通告
為緩解我市市區道路交通壓力，改善城市環境質量，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《廣東省道路交通安全條例》，我市繼續實施限制摩托車行駛的有關措施。現就有關事項通告如下：
一、全天24小時禁止摩托車在下列區域范圍內行駛：
(一)廣州市區(含所指路段)：東至黃埔區與增城區交界處;南至海珠區、黃埔區與番禺區交界處;西至荔灣區、白雲區與佛山市交界處;北至北環高速公路(沙貝海至增槎路路口)、增槎路(北環高速公路路口至西槎路路口)、西槎路、石潭路、黃石西路、黃石東路、白雲大道(黃石東路路口至同泰路路口)、同泰路、同寶路、沙太路(同寶路路口至中成路路口)、中成路、中元路、天源路(中元路以北)、廣汕路(天源路路口至開創大道路口)、開創大道(廣汕公路至廣深高速公路路口)、廣深高速公路(開創大道以東)。
(二)廣州大學城區域內限制摩托車行駛的具體措施按照《關於廣州大學城限制部分車輛行駛的通告》(穗公〔2015〕21號)執行。
二、全天24小時禁止外市籍摩托車在廣州市行政區域內行駛。
三、除執行任務的軍警用摩托車外，違反本通告規定的，由公安機關交通管理部門依法予以處理。
四、本通告自2017年1月1日起施行，有效期5年。
❸ 廣州禁摩為什麼還有人騎
廣州禁摩還有人騎是因為有某些不遵守規定的人，會以個人利益為准，在一些管理不嚴的時段騎摩托車出行。
從2000年11月10日開始，全天24小時禁止外市籍號牌摩托車進入廣州行駛，2004年，廣州正式公布摩托車限行方案，開始分路段、分區域、分階段逐步限制摩托車行駛，2007年1月1日起，廣州全面禁摩。
❹ 廣州為什麼要禁摩
因為當初廣州在2000年前後的時候出現了一種叫「飛車搶奪」(簡稱飛搶)的新形犯罪形式。政府對這個社會問題也傷透腦筋。後來是迫不得已和公安部門開會討論後，在市內舉行聽證會，向市民征詢意見。最後大多數市民支持禁摩。於是政府頒布行政命令，宣布在2007年元旦當日開始，除警用摩托車外，其它摩托車禁止在市區內行駛。
❺ 為什麼廣州城不能騎摩托
現在很多大城市都不可以騎了，摩托車多的地方很亂而且聲音也大，以前廣州經常出現摩托車搶劫的案例，這個也許只是其中之一吧
❻ 廣州為什麼要禁摩
禁摩是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管官員更容易高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，「污染」、「危險」、「阻塞交通」、「犯罪工具」等等禁摩借口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了GDP，誰管借口是真是假呢？反正禁這些基層群眾又不用問責。
實踐證明，禁摩的後遺症是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重沖擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正府產生反感，最終喪失民心。
在香港，總共才有50萬輛汽車，澳門僅有22萬，同時他們不禁摩，所以你上街會感覺交通很通暢。相反，大陸的城市不論大小，乃至小城鎮，都瘋狂禁摩限摩，甚至禁國標電動車，還發出「凡是有電的都不能上路」的怪論。當你看到眾多城市動輒以百萬計的汽車擁有量時，你不難理解為何到處是塞車和搶車位。而其實出台禁摩禁電甚至禁殘疾人輪椅的決策者心裡明白，這根本不能解決交通問題，只會令問題更嚴重。
❼ 為什麼廣州市要禁止"摩托車"
有噪音污染、空氣污染、交通殺手、飛車搶奪、非法營運、嚴重違章、影響形象。
❽ 廣州為什麼不準摩托車上路
一是管理交通，現在很多城市都限制摩托車的出行，因為它速度快，保護措施卻很不到位，容易出現危險，廣州只不過是率先取消了而已。
二是維護治安。廣州及周邊城市治安之差全國皆知，以駕駛摩托車搶劫最為突出，估計和這個也有關系
❾ 為什麼廣州不能騎摩托車
你稍微留意新聞就知道，廣州市區這么多人口，又有這么多私家車，一到上下班節假日出行高峰，路面交通繁忙比得上發達國家，本來廣州市區道路資源就很有限，就私家車流量就十分驚人（是廣州人口總數N倍）；交警身上壓力就夠大了，再加上摩托車，到處亂竄，廣州交警就是全部累死也管不好啊！
再有就是治安，飛車搶劫是常有的。 也很難破案。禁摩就把這塊給治好。
廣州市區禁摩，但不是全市禁摩！ 在遠郊的白雲、從化、花都、南沙這些地方摩托還是可以上路，我就在這些地方開過，五檔，紅燈沖過N次，照樣沒事！
遠郊區公交班車較市區少，打摩的還是第一選擇！
❿ 關於廣州禁摩禁摩是什麼原因
摩托稅收少而管理難，禁摩（包括所謂「限摩」）是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管官員更容易
高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，「污染」、「危險」、「阻塞交通」、「犯罪工具」等等禁摩借口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了GDP，誰管借口是真是假呢？反正禁這些基層群眾又不用問責。
實踐證明，禁摩的後遺症是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重沖擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正府產生反感，最終喪失民心。
根據2015年的數據，在香港，總共才有50萬輛汽車，澳門僅有22萬，同時他們不禁摩，所以你上街會感覺交通很通暢。相反，大陸的城市不論大小，乃至小城鎮，都瘋狂禁摩限摩，甚至禁國標電動車，禁這個限那個，無非就是逼更多的人買汽車推動馬路經
濟。更有甚者超過100萬輛還要搞個頒獎典禮，媒體報道汽車擁有量排行榜帶著奔走相告，互相攀比的口氣，彷彿這不是危機而是喜訊。當你看到眾多城市動輒以百萬計的汽車擁有量時，你不難理解為何到處是塞車和搶車位。