1. 廣寧春水怎麼去廣州機場
從廣寧乘坐動車到達廣州南，然後乘坐地鐵到達廣州白雲機場。
截止於2017年6月，廣寧開往廣州的列車時刻表如下：
廣州南到白雲機場乘車方案如下：
公交線路：地鐵2號線 → 地鐵3號線北延段，全程約49.3公里
1、從廣州南站步行約100米,到達廣州南站
2、乘坐地鐵2號線,經過23站, 到達嘉禾望崗站
3、乘坐地鐵3號線北延段,經過3站, 到達機場南站
4、步行約550米,到達廣州白雲國際機場
註：其餘車次請到12306網站進行查詢。
2. 廣寧至廣州北站高鐵什麼時候開工
2017年5月，中鐵總及省政府批復《廣州鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，規劃明確了廣州樞紐是全國重要的、華南地區最大的鐵路樞紐，國家鐵路網路的核心節點，是國家三大國際性綜合交通樞紐的重要組成部分，廣東省內及珠三角地區綜合運輸網的主中心。規劃形成了廣州市「四面八方、四通八達、多站布局、多點到發」的鐵路樞紐格局和「五主三輔二預留」的樞紐定位。
為落實上層次規劃意圖，促進鐵路建設與城市規劃相協調，廣州市提出若干規劃研究控制的鐵路線方案，包括貴廣客專廣寧聯絡線、東北客車聯絡線、廣湛客專、廣河客專等，為保障上述項目實施，提前穩定線路走廊及車站初步設置方案，減少工程實施過程中的用地矛盾。廣州市還積極推進軌道交通場站綜合體建設及周邊土地綜合開發建設，為保證交通規劃方案的科學合理，需要對交通規劃方案進行系統梳理及修改完善
3. 廣州北站最新規劃出爐：將引入6條高鐵、城際
位於花都區的廣州北站未來將引入6條高鐵、城際，遠期鐵路年發送量可達4288萬人次；並新增T4航站樓，實現「到北站即到機場」，與白雲機場一起構建粵港澳大灣區北部空鐵聯運大型交通樞紐。
日前，廣州北站地區（樞紐門戶區）控制性詳細規劃在第三屆廣州市城市規劃委員會地區規劃及城市設計專業委員會第13次會議上獲得通過。樞紐門戶片區位於北站核心，本次規劃聚焦站內外交通：構建4條北站與機場快速連接的交通幹道，並打造地下、地面、地上多層立體站內空間，實現各類交通設施8分鍾內換乘。
文、圖/廣州日報全媒體記者杜娟 通訊員穗規資宣
空鐵聯運可覆蓋4.5億人口
廣州北站規劃總體場站規模達到18台36線，規劃遠期鐵路年發送量可達4288萬人次。目前已開通的線路有京廣鐵路、京廣-廣深港高鐵，在建的有粵北的廣清城際和大灣區的廣佛環、穗莞深城際，規劃中的還有廣清永高鐵（聯通湖南、陝西）、廣河高鐵（聯通粵東、福建、江西、浙江、上海），以及貴廣-廣寧高鐵聯絡線（聯通粵西、廣西、貴州）。
同時，廣州北站距離白雲機場直線距離僅10公里，通過空鐵聯運，可實現「到北站即到機場」。這樣機場的腹地范圍也不再局限於廣州，而是進一步擴大到泛珠三角區域，覆蓋人口超過4.53億，佔全國人口的35%。
為支持北站地區開發建設，2015年，廣州市批准北站周邊10平方公里土地為投融資封閉運行區，按「空鐵融合」「站城一體」理念進行整體規劃。地區整體控規方案於次年啟動，採用整體規劃、分批上報的形式推進。此前，安置區、大陵南片區、大陵北片區及三華片區規劃已審批實施，本次審議的是廣州北站樞紐門戶區的控制性詳細規劃。
根據已經公布實施的北站總體規劃，發揮空鐵聯運優勢，集聚科創產業、現代服務業，提升輻射帶動能力，未來的北站會成為大灣區北部空鐵聯運大型交通樞紐、商旅門戶及現代服務業平台，以及綠色生態站城融合發展區。
目前的北站採用核心圈層式用地布局模式，800米范圍內為交通服務區域，800-1500米為直接拉動區域，1500米-5000米為間接催化區域。根據樞紐地區圈層式發展規律，形成綜合樞紐及商務辦公、科創研發、高端博覽會展、文旅科創、濱水休閑及綜合服務6類功能。
東廣場高鐵站與T4無縫對接
本次審議的樞紐門戶區范圍北至雲山大道，南至濱湖路，西至金鍾路，東至建設路，總面積175.8公頃。在征拆前以舊城、舊村居、交通場站用地為主，現狀總建設量140.1萬平方米，其中居住區61.5萬平方米，商業和公共服務區43.6萬平方米，村集體廠房35萬平方米，現狀土地使用效率低下，毛容積率只有0.8。
北站地區規劃總建築量達到了1321萬平方米，其中居住建築量886.7萬平方米，主要集中在大陵片區河三華片區，佔比約67%。商業商務建築量389.1萬平方米，主要集中在樞紐門戶區和優化提升區，佔比約29%。
依託北站樞紐，樞紐門戶片區將形成「一軸一帶，一核三區」的規劃結構。「一軸」即站前門戶形象軸，「一帶」即新街大道城市發展帶，三區分別為站西商務服務區（西廣場）、站東商務服務區（東廣場）和現代會展區。
按照最新規劃，下一步，將對樞紐東西廣場以及周邊舊城區進行優化提升，布局科創研發、總部辦公、商旅商務等產業功能為主，該區域的商業、商務辦公建築面積達到239.5萬平方米。目前，區域內正在開展征拆和土地儲備工作，為空鐵一體化樞紐創造實施條件。建設量比現狀增加73.9萬平方米，主要落實樞紐設施周邊的總部辦公、現代服務業和會展產業用地。
其中，西廣場發展交通服務、商務、總部辦公、科創研發，打造「零換乘、一體化」的現代高鐵商務區。東廣場設置直聯機場的T4航站樓綜合體，裙樓以交通功能為主，塔樓搭配辦公、酒店，周邊配套為旅客服務的大型商業綜合體、星級酒店等商旅服務設施及科創研發產業，實現交通直聯與綜合開發。
記者留意到，「三區」中的現代會展區承接車站樞紐門戶區外溢功能，打造「展銷博覽-產業服務」聯動發展的綜合發展片區，共規劃有15.2萬平方米會展建築面積。未來北站周邊不僅僅是交通設施，還充滿藝術氣息，規劃沿「一軸」則布置藝術長廊、文化設施、雲谷公園、下沉水幕劇場，以及小型美術館、小型音樂廳、小型劇場等，打造公園里的城市和藝術中的城市。
實現各類設施8分鍾內換乘
作為交通樞紐站周邊片區規劃，交通必然是核心要素。本次規劃明確了4.6萬平方米交通基礎設施建築面積。最大亮點是打造一個地下、地面、地上多層立體站前廣場，並規劃多層次步行空間，實現了樞紐交通的無縫銜接、高效換乘。打造站前廣場交通核，布置地鐵、公交、長途、計程車、小汽車等各類交通設施，各類設施換乘時間小於8分鍾；站前立體廣場與二層連廊組成站前步行通廊，實現站房與站前商務區步行15分鍾可達。
車行交通方面，建立地面道路、高架進出站立體分離系統，實現快速到離。具體而言，南北落客平台通過匝道與周邊高架路相連接，通過高架進出站系統實現與雲山大橋、廣清高速、雅瑤快速路的快速聯系，可實現車輛快速進出。利用高架路跨越鐵路，也加強了鐵路東西兩側的交通聯系。
以站體為媒介，規劃還提出了一個構想：通過地上地下兩條東西向通廊，聯系被鐵路走廊阻隔的東西城區。地上通廊為主通廊，分為兩層，包括地上11米的站體進站層南側的24小時通廊，和站體南側車行匝道上設置的18米商業服務通廊。與北站夾層有機結合，地上18米通廊功能不僅僅是「通行」，而是站城融合的「天街」，成為融合交通聯系、商業服務、景觀綠化等多重功能的生活性廊道，成為乘客在候車時的休閑娛樂空間。
次通廊位於地下12米站體出站層北側，寬約7米，主要滿足旅客前往東西廣場的交通需求。站東、站西商務區的各組公共、商業、辦公建築還可以通過地上6米高的連廊串聯。
在原控規路網骨架不變的情況下，規劃新增南北向站西路，向南打通至濱湖路，與雅瑤路銜接；拓寬東西向雲山大道，調整望亭路連接商業大道，形成「四橫四縱」骨架路網。4條北站與機場快速連接的交通幹道也將幫助實現快速集疏運。
與現行控規相比，新增3處公交首末站，總數達到5處。增加6處社會停車場，包含2處計程車停車場，分別位於東西廣場地面。東西廣場地下合集配套社會停車場泊位1500個，設置長途客運站1座，位於西廣場北側，主要服務於鐵路樞紐。
4. 廣寧站的有關廣寧站受2016年5月中旬調圖情況
------------現廣寧站已有車次變化情況---------
1、廣州南—柳州D3672/3次改由三江南終到，車次號改為D2972次，且增加恭城、桂林西取消肇慶東、鍾山西鹿寨北、永福南、桂林北、桂林辦理客運業務，未知開行時間。
2、柳州—廣州南D3674/1次改由三江南始發，車次號改為D2975次，且增加桂林西、陽朔、恭城、鍾山西、辦理客運業務，取消永福南、桂林北、懷集取消辦理客運業務，未知開行時間。
3、廣州南—貴陽北D2858次車次號改為D2808次且增加貴定縣辦理客運業務，取消鍾山西辦理客運業務，於2016年5月15日起按新時刻開行且於2016年5月15日起開行。
4、廣州南—貴陽北D2860次車次號改為D2816次且增加三都縣辦理客運業務，取消三江南、廣寧辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
5、廣州南—貴陽北D2824次車次號改為D2820次且增加肇慶東、從江、三都縣辦理客運業務，取消廣寧、懷集、恭城辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
6、廣州南—貴陽北D2856次車次號改為D2832次且增加三水南、鍾山西辦理客運業務，取消肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
7、廣州南—貴陽北D2818次車次號改為D2842次且增加三水南、恭城、三江南辦理客運業務，取消廣寧辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
8、貴陽北—廣州南D2861次車次號改為D2803次且增加三水南辦理客運業務，取消恭城、肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
9、貴陽北—廣州南D2805次車次號改為D2809次且增加從江、陽朔辦理客運業務，取消鍾山西、肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
10、貴陽北—廣州南D2827次車次號改為D2815次且增加都勻東、從江辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
11、貴陽北—廣州南D2813次車次號改為D2895/8次並改由廣州站終到且取消肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起開行且於2016年5月15日起開行。
12、貴陽北—廣州南D2857次車次號改為D2827次且增加龍洞堡、三水南辦理客運業務，取消龍里北、恭城、肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
13、貴陽北—廣州南D2825次車次號改為D2831次且增加榕江辦理客運業務，取消從江、三江南、廣寧、三水南辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
14、廣州南—桂林北D2844次車次號改為D2995/8次，改由廣州站始發且取消三水南、肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起開行且於2016年5月15日起開行。
15、廣州南—桂林北D2838次車次號改為D2974次且增加三水南、鍾山西、陽朔。取消肇慶東、懷集辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
16、廣州南—桂林北D2840次車次號改為D2976次且增加鍾山西辦理客運業務，取消肇慶東、懷集辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
17、桂林北—廣州南D2833次車次號改為D2987/6次並改由廣州站終到且增加陽朔辦理客運業務，取消鍾山西、懷集、肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起開行且於2016年5月15日起開行。
18、廣州南—桂林北D2370次在運行圖上取消此次列車，即取消廣州南、肇慶東、廣寧、賀州、桂林北辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
19、桂林北—廣州南D2835次車次號改為D2965次且增加三水南辦理客運業務，取消肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
20、桂林北—廣州南D2841次車次號改為D2977次增加懷集、三水南辦理客運業務，取消廣寧辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
21、桂林北—廣州南D2837次車次號改為D2967次且增加鍾山西辦理客運業務，取消懷集、廣寧辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
22、桂林北—廣州南D4115次改車次號為D4103次並改為南寧東—廣州南（南廣線）區段運行，取消桂林北、賀州、廣寧、肇慶東辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
23、廣州南—桂林北D4118次改車次號為D4104次並改為廣州南—南寧東（南廣線）區段運行，取消廣州南、肇慶東、廣寧、懷集、賀州、桂林北辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
24、深圳北—桂林北G2904次取消虎門、肇慶東、廣寧、懷集辦理客運業務於2016年5月15日起實行。
25、桂林北—深圳北G2903次取消恭城、懷集、廣寧、肇慶東、虎門辦理客運業務於2016年5月15日起實行。
26、桂林北—珠海D2367次取消恭城辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
27、珠海—桂林北D2368次取消鍾山西辦理客運業務，於2016年5月15日起實行。
---------新安排加開的車次增加廣寧站---------
28、新增廣州南—貴陽北D2814次停靠廣寧站，全程車站為廣州南-三水南-廣寧-賀州-鍾山西-恭城-桂林西-三江南-榕江-三都縣-都勻東-貴陽北，廣鐵集團擔當，未知開行時間。
29、新增貴陽北—廣州南D2837次停靠廣寧站，全程車站為貴陽北-龍洞堡-貴定縣-三都縣-三江南-桂林西-恭城-賀州-廣寧-三水南-廣州南，廣鐵集團擔當，未知開行時間。
30、新增桂林北—廣州南D2971次停靠廣寧站，全程車站為桂林北-恭城-鍾山西-賀州-懷集-廣寧-三水南-廣州南，南寧鐵路局擔當，未知開行時間。
31、新增廣州南—桂林北D2968次停靠廣寧站，全程車站為廣州南-三水南-廣寧-賀州-桂林北，南寧鐵路局擔當，未知開行時間。
-----------原有新增廣寧站車次-------------
32、貴陽北—廣州南D2811次改車次號為D2823次且增加廣寧站停靠，全程車站為貴陽北-龍里北-都勻東-三江南-桂林西-恭城-賀州-懷集-廣寧-肇慶東-廣州南，成都鐵路局擔當，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
33、廣州南—貴陽北D2806次改車次號為D2810次且增加廣寧站停靠，全程車站為廣州南-肇慶東-廣寧-賀州-恭城-陽朔-桂林西-從江-三都縣-龍洞堡-貴陽北，廣鐵集團擔當，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
34、廣州南—貴陽北D2820次改車次號為D2844次且增加廣寧站停靠，全程車站為廣州南-肇慶東-廣寧-賀州-桂林西-從江-貴陽北，成都鐵路局擔當，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
35、廣州南—貴陽北D2830次改車次號為D2826次且增加廣寧站停靠，全程車站為廣州南-三水南-廣寧-賀州 鍾山西-桂林西-三江南-從江-都勻東-貴陽北，成都鐵路局擔當，開行時間另定，於2016年5月15日起實行未知開行時間。
36、桂林北—廣州南D2839次改車次號為D2969次且增加廣寧站停靠，全程車站為桂林北-賀州-廣寧-肇慶東-廣州南，南寧鐵路局擔當，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
37、廣州南—桂林北D2842次改車次號為D2978次且增加廣寧站停靠，全程車站為廣州南-三水南-廣寧-賀州-鍾山西-恭城-桂林北，南寧鐵路局擔當，於2016年5月15日起實行且於2016年5月15日起開行。
----------------------仍有補充------------------------------------------------------------------------------
5. 急！！想知道從廣寧到廣州有多少公里
廣寧和四會是兩個連在一起的地方,你說有多少公里?廣州到廣寧約128公里.四會到廣寧的縣城約50到60公里.
6. 一軸一帶，一核三區，廣州北站樞紐門戶區規劃獲批
廣州北站地區（樞紐門戶區）控制性詳細規劃，近日通過市政府審批並由市規劃和自然資源局公布實施樞紐門戶區用地採用圈層式布局，緊鄰樞紐的內圈層布局商業設施用地，外圈層布局會展和配套設施用地總開發建設量214萬平方米，規劃商業居住混合地塊共12塊
廣州北站是廣州北部重要的鐵路樞紐，規劃總體場站規模達到18台36線，規劃遠期鐵路，年發送量可達4288萬人次。
目前已開通的線路有京廣鐵路、京廣-廣深港高鐵，在建的有粵北的廣清城際和大灣區的廣佛環、穗莞深城際，規劃中的還有廣清永高鐵（聯通湖南、陝西）、廣河高鐵（聯通粵東、福建、江西、浙江、上海）、以及貴廣-廣寧高鐵聯絡線（聯通粵西、廣西、貴州）。
北站效果圖
道路交通方面，形成「四橫四縱」骨架路網，新增站西路與雅瑤路銜接，並把站西路、站前路向南打通至濱河路，強化交通疏解，增加支路網，整體路網密度為10.69公里/平方公里。按照《廣州市城鄉規劃技術規定》合理配置公共服務設施，規劃片區居住人口1.6萬人，配置公共服務設施29處。根據開發量增容市政設施規模，保障服務能力，配置市政設施19處。
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